CN107331155A - 一种道路空气质量监管方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路空气质量监管方法和装置。该方法包括如下步骤：接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识；根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息；将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。本发明提供的道路空气质量监管方法和装置实现对城市特定道路的机动车尾气排放量进行监控，并根据尾气排放量对城市道路拥堵情况进行监测，从而有效疏导或管控通行机动车，降低机动车经常怠速与拥堵的情况出现的可能性，并因此减少机动车尾气排放总量，改善城市空气环境。

Description

一种道路空气质量监管方法和装置

技术领域

本发明涉及城市环境监测技术领域，尤其涉及一种道路空气质量监管方法和装置。

背景技术

随着社会机动车辆保有量逐年上升，而新能源汽车还处于发展与推广阶段，因燃烧化石燃料产生的汽车尾气带来的污染问题日益严重。汽车尾气中包含的污染物主要有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，目前已有研究表明，汽车尾气排放是区域性雾霾形成的主要原因之一。因此在逐渐推广新能源汽车的同时，也需要对现有传统能源汽车的尾气排放进行有效的监管。如果能对城市主要尾气排放区，如主干道等区域，进行空气质量实时监测和管理，通过车辆怠速和尾气排放浓度之间的关系，对车辆进行有效疏导和管控，减少车辆怠速及拥堵，将可以有效控制汽车排放的尾气总量。

现有技术中已有对汽车尾气进行监测的装置，既有安装于车辆上的，也有安装于道路上的，但这些装置主要是对尾气含量进行检测与分析，甄别尾气排量超标的机动车，并对其及时进行处理。

发明内容

为了实现对城市特定区域或道路的机动车尾气排放量进行监控，并根据尾气排放量对城市道路通行情况进行监测，从而有效疏导或管控通行机动车，降低机动车经常怠速与拥堵的情况出现的可能性，并因此减少机动车尾气排放总量，改善城市空气环境，本发明提供了一种道路空气质量监管方法和装置。

第一方面，本发明提供了一种道路空气质量监管方法，该方法包括如下步骤：

接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识；

根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息；

将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。

本发明提供的道路空气质量监管方法，可以实现对城市特定区域或道路的机动车尾气排放量进行监控，并根据尾气排放量对城市道路通行情况进行监测，从而通过道路交通管理部门有效疏导或管控通行机动车，降低机动车经常怠速与拥堵的情况出现的可能性，并因此减少机动车尾气排放总量，改善城市空气环境。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述方法还包括如下步骤：

将所述道路空气质量信息发送至道路导航地图提供商。

道路导航地图提供商可以根据道路空气质量信息向所有安装有导航软件的客户端提供具有指示实时道路空气质量信息的导航地图，导航地图不仅可以显示实时空气质量，提高公众环保意识，机动车驾驶人员也可以通过实时道路空气质量信息表征的道路拥堵情况改变预定行车路线，减缓城市拥堵总体状况，改善城市空气环境。

进一步，所述方法还包括如下步骤：

接收并保存机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息还包括尾气含量和机动车标识；

根据所述尾气含量生成特定污染物超标信息；

将所述特定污染物超标信息发送至道路交通管理部门的监管终端和所述机动车标识对应的机动车信息终端。

通过机动车尾气检测装置检测特定车辆的特定排放污染物是否超标，如果超标，通知交通管理部门和机动车车主及时进行处理，降低污染物来源，进一步改善城市总体空气质量。

第二方面，本发明提供了一种道路空气质量监管装置，所述装置包括：

接收单元，用于接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识；

处理单元，用于根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息；

发送单元，用于将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。

本发明提供的道路空气质量监管装置，可以实现对城市特定区域或道路的机动车尾气排放量进行监控，并根据尾气排放量对城市道路通行情况进行监测，从而通过道路交通管理部门有效疏导或管控通行机动车，降低机动车经常怠速与拥堵的情况出现的可能性，并因此减少机动车尾气排放总量，改善城市空气环境。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述发送单元还用于将所述道路空气质量信息发送至道路导航地图提供商。

道路导航地图提供商可以根据道路空气质量信息向所有安装有导航软件的客户端提供具有指示实时道路空气质量信息的导航地图，导航地图不仅可以显示实时空气质量，提高公众环保意识，机动车驾驶人员也可以通过实时道路空气质量信息表征的道路拥堵情况改变预定行车路线，减缓城市拥堵总体状况，改善城市空气环境。

进一步，所述接收单元还用于接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息还包括尾气含量和机动车标识；

所述保存单元还用于保存机动车尾气信息；

所述处理单元还用于根据所述尾气含量生成特定污染物超标信息；

所述发送单元还用于将所述特定污染物超标信息发送至道路交通管理部门的监管终端和所述机动车标识对应的机动车信息终端。

通过机动车尾气检测装置检测特定车辆的特定排放污染物是否超标，如果超标，通知交通管理部门和机动车车主及时进行处理，降低污染物来源，进一步改善城市总体空气质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种道路空气质量监管系统的架构图；

图2为本发明第一实施例提供的一种道路空气质量监管方法的信令图；

图3为本发明第一实施例提供的一种道路空气质量监管方法的流程示意图；

图4为本发明第二实施例提供的一种道路空气质量监管方法的流程示意图；

图5为本发明第三实施例提供的一种道路空气质量监管方法的信令图；

图6为本发明第三实施例提供的一种道路空气质量监管方法的流程示意图；

图7为本发明第四实施例提供的一种道路空气质量监管方法的信令图；

图8为本发明第四实施例提供的一种道路空气质量监管方法的流程示意图；

图9为本发明实施例提供的一种道路空气质量监管装置的结构示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透切理解本发明。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本发明。在其他情况中，省略对众所周知的系统、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

以下结合附图描述根据本发明实施例的道路空气质量监管方法和装置。

图1为本发明实施例提供的一种道路空气质量监管系统的架构图。具体如图1所示，该系统至少包括：机动车尾气检测装置110、服务器120、道路交通管理部门的监管终端130、机动车信息终端140、查询终端150、物联网接入网关10以及物联网服务网关20，服务器120即为本发明的道路空气质量监管装置。

图2为本发明第一实施例提供的一种道路空气质量监管方法的信令图。

具体地，在图2中，以机动车尾气检测装置110、服务器120、监管终端130、物联网接入网关10以及物联网服务网关20对第一实施例中各部件之间的交互进行说明。

机动车尾气检测装置110向物联网接入网关10发送业务接入请求，其中业务接入请求中可以包括检测装置位置标识、位置标识对应的监管终端标识以及服务签约认证信息等。物联网接入网关10将该业务接入请求发送至物联网服务网关20中，物联网服务网关20对业务接入请求进行认证。当认证成功时，向物联网接入网关10发送认证成功的消息，并和物联网接入网关10建立网络通信传输通道。物联网接入网关10将认证成功的消息发送至机动车尾气检测装置110和对应的监管终端130。

机动车尾气检测装置110在接收到认证成功的消息后，向物联网接入网关10发送业务请求。在本实施例中，业务请求具体指的是机动车尾气信息，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识。物联网接入网关10通过与物联网服务网关20建立的网络通信传输通道，将业务请求发送至物联网服务网关20，而物联网服务网关20则将该业务请求转发至服务器120。

服务器120根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息，并将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的监管终端130。

当然，读者应理解，在上述道路空气质量监管系统中，物联网接入网关10以及物联网服务网关20的功能主要就是建立机动车尾气检测装置110、服务器120和监管终端130之间的数据传输通道。因此，在下文具体介绍道路空气质量监管方法的流程中将不做详细介绍。而在本系统中，主要执行功能的是服务器。

图3为本发明第一实施例提供的一种道路空气质量监管方法的流程示意图。在本实施例中，本申请文件将详细介绍服务器执行的方法流程。

如图3所示，该方法包括：

步骤310，接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识。

具体地，机动车尾气检测装置可安装于标定节点处的道路表面，由于道路表面的空气流通性并不通畅，检测装置位于机动车底部的道路表面，可以较准确地检测机动车尾气排放情况。标定节点指示检测装置位于道路的标定位置处，一条道路上可以根据市政实际交通管理情况设定若干标定节点，安装若干机动车尾气检测装置。检测装置可以只包括一个机动车尾气传感器，此时尾气浓度为一个尾气传感器的检测值，也可以包括一组机动车尾气传感器，此时尾气浓度为一组尾气传感器的检测值的平均值。机动车尾气检测装置发送至服务器的机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识。

步骤320，根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息。

具体地，服务器根据预定规则及机动车尾气信息中的尾气浓度进行计算与判断，生成道路空气质量信息。

步骤330，将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。

具体地，在生成道路空气质量信息后，服务器将道路空气质量信息发送至检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。对于常规燃料机动车，在行驶过程中，排放尾气中相关污染物含量的短时间提升主要是由车辆怠速引起的。因此，如果空气质量信息显示标定路段的机动车尾气浓度短时间内有较大提升，说明标定路段很有可能将发生拥堵或者已经发生拥堵。道路交通管理部门针对不同道路路段一般安排不同的分段管理部门，服务器可以将标定路段的道路空气质量信息发送给标定路段的管理部门的监管终端，也可以同时发送给全路段的管理部门的监管终端。分段管理部门可以根据道路空气质量信息表征的道路通行情况对标定路段行驶的机动车进行疏导，全路段管理部门可以统筹全路段的道路交通管控，减少机动车在道路上长期怠速与拥堵的发生。

本发明的第一实施例提供的道路空气质量监管方法，通过位于不同路段标定位置处的机动车尾气检测装置对所在路段的整体尾气排放量进行检测，并将获得的机动车尾气信息发送至后台服务器，由后台服务器根据尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息，并将空气质量信息发送至道路交通管理部门的监管终端，道路交通管理部门可以是标定路段的管理部门，也可以是全路段的管理部门，由道路交通管理部门根据空气质量信息及其所表征的交通信息有效疏导或管控通行机动车，降低机动车经常怠速与拥堵的情况出现的可能性，并因此减少机动车尾气排放总量，改善城市空气环境。

优选地，所述机动车尾气信息还包括尾气含量和机动车标识，所述方法还包括如下步骤：

根据所述尾气含量生成特定污染物超标信息。

将所述特定污染物超标信息发送至道路交通管理部门的监管终端和所述机动车标识对应的机动车信息终端。

具体地，机动车尾气检测装置还包括视频拍摄装置和/或RFID读取装置，从而实现对特定车辆尾气排放情况的检测。视频拍摄装置和RFID读取装置用于确定机动车标识，尾气传感器用于确定尾气含量。服务器根据尾气含量分析特定车辆的特定污染物排放量是否超标，如果超标，则生成特定污染物超标信息，并发送给道路交通管理部门的监管终端和所述机动车标识对应的机动车信息终端，使交通管理部门或机动车车主及时对车标车辆进行处理。降低污染物来源，可以进一步改善城市总体空气质量。

图4为本发明第二实施例提供的一种道路空气质量监管方法的流程示意图。

具体如图4所示，在第一实施例的基础上，步骤320具体包括如下并列的子步骤：

步骤321，如果所述尾气浓度小于浓度预设值，则生成包括正常信息的所述道路空气质量信息。

步骤322，如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的持续时间小于第一时间预设值，则生成包括一级污染信息的所述道路空气质量信息。

步骤323，如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的所述持续时间大于等于所述第一时间预设值，且小于第二时间预设值，则生成包括二级污染信息的所述道路空气质量信息。

步骤324，如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的所述持续时间大于等于所述第二时间预设值，则生成包括三级污染信息的所述道路空气质量信息。

具体地，对于多数车辆，尾气中相关污染物含量的短时间提升主要是由车辆怠速引起的，因此，城市特定区域的汽车尾气含量和发生拥堵，即大量车辆怠速的几率具有一定的关系。上述并列子步骤根据指示车辆怠速情况的不同的尾气浓度值和尾气浓度值持续时间判定机动车尾气信息所指示的标定路段的道路空气质量信息。由于将道路空气质量信息分为正常、一级污染、二级污染和三级污染的四级结构，和现有的四级道路通行状态信息，即通畅、轻微拥堵、拥堵和严重拥堵相对应，因此，可以通过本发明获得的道路空气质量信息从一定程度上表征道路通行状态信息。由于将可以表征道路通行状态信息的道路空气质量信息发送至道路交通管理部门的监管终端，道路交通管理部门将可以通过上述道路空气质量信息对标定道路及相连道路上的机动车进行有效管理和疏导，从而降低拥堵发生的可能性，同时降低汽车尾气的排放总量。

本发明的第二实施例提供的道路空气质量监管方法，通过位于不同路段标定位置处的机动车尾气检测装置对所在路段的整体尾气排放量进行检测，并将获得的机动车尾气信息发送至后台服务器，由后台服务器根据尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息，由于道路空气质量信息具有和道路通行状态信息相对应的四级结构，并且道路空气质量信息表征的机动车怠速情况可以从一定程度上反映道路拥堵情况，将空气质量信息发送至道路交通管理部门的监管终端后，道路交通管理部门可以是标定路段的管理部门，也可以是全路段的管理部门，道路交通管理部门根据空气质量信息及其所表征的交通信息有效疏导或管控通行机动车，降低机动车经常怠速与拥堵的情况出现的可能性，并因此减少机动车尾气排放总量，改善城市空气环境。

优选地，所述道路空气质量信息以电子地图的形式显示，所述电子地图的显示方式为以不同颜色的路段代表路段的不同等级的空气质量。

具体地，由于将道路空气质量信息分为正常、一级污染、二级污染和三级污染的四级结构，可以通过电子地图的形式显示道路空气质量信息，设定标定路段的道路空气质量信息分别为绿色、黄色、红色和紫色，以分别指示上述四级污染级别，上述四种颜色和目前常用的电子地图上指示四级道路通行状态的颜色相同，也可以根据实际情况对上述四种颜色进行调整，并在电子地图上对不同颜色代表的状态进行说明。电子地图上标定路段的不同显示颜色代表路段的不同空气质量信息，可以帮助城市环境管理部门和道路交通管理部门更直观地确定各路段的道路空气质量情况，并通过直观的污染程度显示以提高机动车驾驶人员的环保意识。另外，由于不同的颜色不仅表示标定路段的不同空气质量信息，还能从一定程度上反映出道路通行情况，这一信息既可以帮助道路交通管理部门对道路机动车进行有效管控，也可以帮助机动车驾驶人员调整行车路线，降低城市总体拥堵情况，减少尾气排放总量。

图5为本发明第三实施例提供的一种道路空气质量监管方法的信令图。

具体如图5所示，在第一实施例的基础上，第三实施例中还包括机动车信息终端140。以机动车尾气检测装置110、服务器120、机动车信息终端140、物联网接入网关10以及物联网服务网关20对第三实施例中各部件之间的交互进行说明。

机动车尾气检测装置110向物联网接入网关10发送业务接入请求，其中业务接入请求中可以包括检测装置位置标识、位置标识对应的路段标识以及服务签约认证信息等。物联网接入网关10将该业务接入请求发送至物联网服务网关20中，物联网服务网关20对业务接入请求进行认证。当认证成功时，向物联网接入网关10发送认证成功的消息，并和物联网接入网关10建立网络通信传输通道。物联网接入网关10将认证成功的消息发送至机动车尾气检测装置110和位于路段标识所指示的路段及相连路段上的机动车信息终端140。

机动车尾气检测装置110在接收到认证成功的消息后，向物联网接入网关10发送业务请求。在本实施例中，业务请求具体指的是机动车尾气信息，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识。物联网接入网关10通过与物联网服务网关20建立的网络通信传输通道，将业务请求发送至物联网服务网关20，而物联网服务网关20则将该业务请求转发至服务器120。

服务器120根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息，并将所述道路空气质量信息以广播方式发送至位于位置标识所指示的路段及相连路段上的机动车信息终端140。

当然，读者应理解，在上述道路空气质量监管系统中，物联网接入网关10以及物联网服务网关20的功能主要就是建立机动车尾气检测装置110、服务器120和机动车信息终端140之间的数据传输通道。因此，在下文具体介绍道路空气质量监管方法的流程中将不做详细介绍。而在本系统中，主要执行功能的是服务器。

图6为本发明第三实施例提供的一种道路空气质量监管方法的流程示意图。

具体如图6所示，该方法包括：

步骤610，接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识。

具体地，机动车尾气检测装置可安装于标定节点处的道路表面，由于道路表面的空气流通性并不通畅，检测装置位于机动车底部的道路表面，可以较准确地检测机动车尾气排放情况。标定节点指示检测装置位于道路的标定位置处，一条道路上可以根据市政实际交通管理情况设定若干标定节点，安装若干机动车尾气检测装置。检测装置可以只包括一个机动车尾气传感器，此时尾气浓度为一个尾气传感器的检测值，也可以包括一组机动车尾气传感器，此时尾气浓度为一组尾气传感器的检测值的平均值。机动车尾气检测装置发送至服务器的机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识。

步骤620，根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息。

具体地，服务器根据预定规则及机动车尾气信息中的尾气浓度进行计算与判断，生成道路空气质量信息。

步骤630，将所述道路空气质量信息以广播方式发送至机动车信息终端，所述机动车信息终端位于所述检测装置位置标识对应的道路及其相连道路上。

具体地，在生成道路空气质量信息后，服务器将道路空气质量信息以广播方式发送至机动车信息终端，广播方式可以将特定信息发送至特定范围内的所有接收终端。由于位于检测装置位置标识对应的道路及其相连道路上所有机动车信息终端均可接收到道路空气质量信息，而道路空气质量信息从一定程度上反映了道路通行状态，机动车驾驶人员不仅可以实时了解到道路空气质量，提高环保意识，也可以根据道路通行状态调整行车路线，降低发生大规模道路拥堵的可能性。

步骤640，将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。

具体地，在生成道路空气质量信息后，服务器将道路空气质量信息发送至检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。道路交通管理部门针对不同道路路段一般安排不同的分段管理部门，服务器可以将标定路段的道路空气质量信息发送给标定路段的管理部门的监管终端，也可以同时发送给全路段的管理部门的监管终端。

需要说明的是，步骤630和步骤640可以并行执行，也可以先后执行，本发明实施例对此并不做任何限定。

本发明的第三实施例提供的道路空气质量监管方法，通过位于不同路段标定位置处的机动车尾气检测装置对所在路段的整体尾气排放量进行检测，并将获得的机动车尾气信息发送至后台服务器，由后台服务器根据尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息，并将道路空气质量信息以广播方式发送至机动车信息终端，所述机动车信息终端位于所述检测装置位置标识对应的道路及其相连道路上，机动车驾驶人员不仅可以实时了解到道路空气质量，提高环保意识，也可以根据道路空气质量信息表征的道路通行状态调整行车路线，降低发生大规模道路拥堵的可能性，并因此减少机动车尾气排放总量，改善城市空气环境。

优选地，该方法还包括步骤：将所述道路空气质量信息发送至道路导航地图提供商。

道路导航地图提供商可以根据道路空气质量信息向所有安装有导航软件的客户端提供具有指示实时道路空气质量信息的导航地图，导航地图不仅可以显示实时空气质量，提高公众环保意识，机动车驾驶人员也可以通过实时道路空气质量信息表征的道路拥堵情况改变预定行车路线，减缓城市拥堵总体状况，改善城市空气环境。

图7为本发明第四实施例提供的一种道路空气质量监管方法的信令图。

具体如图7所示，在上述实施例的基础上，第四实施例中还包括查询终端150。以服务器120、查询终端150、物联网接入网关10以及物联网服务网关20对第四实施例中各部件之间的交互进行说明。

查询终端150可以位于环境管理部门，或者需要道路空气质量相关信息的其他部门。查询终端150向物联网接入网关10发送业务接入请求，其中业务接入请求中可以包括查询终端编号、服务签约认证信息等。物联网接入网关10将该业务接入请求发送至物联网服务网关20中，物联网服务网关20对业务接入请求进行认证。当认证成功时，向物联网接入网关10发送认证成功的消息，并和物联网接入网关10建立网络通信传输通道。物联网接入网关10将认证成功的消息发送至查询终端150。

查询终端150在接收到认证成功的消息后，向物联网接入网关10发送业务请求。在本实施例中，业务请求具体指的是查询请求，所述查询请求包括路段标识和/或时间标识。物联网接入网关10通过与物联网服务网关20建立的网络通信传输通道，将业务请求发送至物联网服务网关20，而物联网服务网关20则将该业务请求转发至服务器120。

服务器120根据所述查询请求生成道路空气质量图谱，并将所述道路空气质量图谱发送至查询终端150。

当然，读者应理解，在上述道路空气质量监管系统中，物联网接入网关10以及物联网服务网关20的功能主要就是建立服务器120和查询终端150之间的数据传输通道。因此，在下文具体介绍道路空气质量监管方法的流程中将不做详细介绍。而在本系统中，主要执行功能的是服务器。

图8为本发明第四实施例提供的一种道路空气质量监管方法的流程示意图。

具体如图8所示，该方法还包括：

步骤810，接收查询终端发送的查询请求，其中，所述查询请求包括路段标识和/或时间标识。

步骤820，根据所述查询请求生成道路空气质量图谱，当所述查询请求只包括所述路段标识，所述道路空气质量图谱为所述路段标识对应的路段的动态空气质量图谱，当所述查询请求只包括所述时间标识，所述道路空气质量图谱为在所述时间标识指示的时间节点的全路段的静态空气质量图谱，当所述查询请求包括所述路段标识和所述时间标识，所述道路空气质量图谱为所述路段标识对应的路段在所述时间标识指示的时间节点的静态空气质量图谱。

步骤830，将所述道路空气质量信息发送至所述查询终端。

具体地，城市环境管理部门或其他相关部门负责对城市整体环境，包括空气质量的监管，而机动车尾气排放是影响城市总体空气质量的一个重要因素。机动车尾气主要产生于城市通行道路上，通过对比城市道路的标定路段和/或标定时间节点的空气质量图谱和城市总体空气质量信息，可以获得道路机动车尾气排放量和城市总体空气质量之间的关系。根据不同需求，获得动态或静态道路空气质量图谱，城市环境管理部门和交通管理部门可针对特定路段或特点时间节点布置相关预防措施，或对道路机动车进行管控。

本发明的第四实施例提供的道路空气质量监管方法，查询终端发送包括路段标识和/或时间标识的查询请求，服务器根据查询请求获得标定路段和/或标定时间节点的动态或静态道路空气质量图谱，并发送至查询终端，由于道路机动车尾气排放量和城市整体空气质量之间具有直接关系，查询终端所在的城市环境管理部门或其他相关部门可以根据城市管理需求布置相关预防措施，或对道路通行机动车进行管控，以控制机动车尾气排放总量，改善城市空气环境。

相应地，本发明实施例还提供了一种道路空气质量监管装置。

图9为本发明实施例提供的一种道路空气质量监管装置的结构示意图。如图9所示，该装置包括：接收单元910、处理单元920以及发送单元930。

接收单元910，用于接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识。

具体地，机动车尾气检测装置可安装于标定节点处的道路表面，由于道路表面的空气流通性并不通畅，检测装置位于机动车底部的道路表面，可以较准确地检测机动车尾气排放情况。标定节点指示检测装置位于道路的标定位置处，一条道路上可以根据市政实际交通管理情况设定若干标定节点，安装若干机动车尾气检测装置。检测装置可以只包括一个机动车尾气传感器，此时尾气浓度为一个尾气传感器的检测值，也可以包括一组机动车尾气传感器，此时尾气浓度为一组尾气传感器的检测值的平均值。机动车尾气检测装置发送至接收单元910的机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识。

处理单元920，用于根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息。

具体地，处理单元920根据预定规则及机动车尾气信息中的尾气浓度进行计算与判断，生成道路空气质量信息。

发送单元930，用于将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。

具体地，在生成道路空气质量信息后，发送单元930将道路空气质量信息发送至检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。对于常规燃料机动车，在行驶过程中，排放尾气中相关污染物含量的短时间提升主要是由车辆怠速引起的。因此，如果空气质量信息显示标定路段的机动车尾气浓度短时间内有较大提升，说明标定路段很有可能将发生拥堵或者已经发生拥堵。道路交通管理部门针对不同道路路段一般安排不同的分段管理部门，发送单元930可以将标定路段的道路空气质量信息发送给标定路段的管理部门的监管终端，也可以同时发送给全路段的管理部门的监管终端。分段管理部门可以根据道路空气质量信息表征的道路通行情况对标定路段行驶的机动车进行疏导，全路段管理部门可以统筹全路段的道路交通管控，减少机动车在道路上长期怠速与拥堵的发生。

通过位于不同路段标定位置处的机动车尾气检测装置对所在路段的整体尾气排放量进行检测，并将获得的机动车尾气信息发送至后台服务器，由后台服务器根据尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息，并将空气质量信息发送至道路交通管理部门的监管终端，道路交通管理部门可以是标定路段的管理部门，也可以是全路段的管理部门，由道路交通管理部门根据空气质量信息及其所表征的交通信息有效疏导或管控通行机动车，降低机动车经常怠速与拥堵的情况出现的可能性，并因此减少机动车尾气排放总量，改善城市空气环境。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中，所述机动车尾气信息还包括尾气含量和机动车标识，处理单元920还用于根据所述尾气含量生成特定污染物超标信息。

发送单元930还用于将所述特定污染物超标信息发送至道路交通管理部门的监管终端和所述机动车标识对应的机动车信息终端。

具体地，机动车尾气检测装置还包括视频拍摄装置和/或RFID读取装置，从而实现对特定车辆尾气排放情况的检测。视频拍摄装置和RFID读取装置用于确定机动车标识，尾气传感器用于确定尾气含量。处理单元920根据尾气含量分析特定车辆的特定污染物排放量是否超标，如果超标，则生成特定污染物超标信息，并通过发送单元930发送给道路交通管理部门的监管终端和所述机动车标识对应的机动车信息终端，使交通管理部门或机动车车主及时对车标车辆进行处理。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中，处理单元920具体用于：如果所述尾气浓度小于浓度预设值，则生成包括正常信息的所述道路空气质量信息；

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的持续时间小于第一时间预设值，则生成包括一级污染信息的所述道路空气质量信息。

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的所述持续时间大于等于所述第一时间预设值，且小于第二时间预设值，则生成包括二级污染信息的所述道路空气质量信息。

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的所述持续时间大于等于所述第二时间预设值，则生成包括三级污染信息的所述道路空气质量信息。

具体地，对于多数车辆，尾气中相关污染物含量的短时间提升主要是由车辆怠速引起的，因此，城市特定区域的汽车尾气含量和发生拥堵，即大量车辆怠速的几率具有一定的关系。预定规则根据指示车辆怠速情况的不同的尾气浓度值和尾气浓度值持续时间判定机动车尾气信息所指示的标定路段的道路空气质量信息。由于将道路空气质量信息分为正常、一级污染、二级污染和三级污染的四级结构，和现有的四级道路通行状态信息，即通畅、轻微拥堵、拥堵和严重拥堵相对应，因此，可以通过本发明获得的道路空气质量信息从一定程度上表征道路通行状态信息。由于将可以表征道路通行状态信息的道路空气质量信息发送至道路交通管理部门的监管终端，道路交通管理部门将可以通过上述道路空气质量信息对标定道路及相连道路上的机动车进行有效管理和疏导，从而降低拥堵发生的可能性，同时降低汽车尾气的排放总量。

优选地，所述道路空气质量信息以电子地图的形式显示，所述电子地图的显示方式为以不同颜色的路段代表路段的不同等级的空气质量。

具体地，由于将道路空气质量信息分为正常、一级污染、二级污染和三级污染的四级结构，可以通过电子地图的形式显示道路空气质量信息，设定标定路段的道路空气质量信息分别为绿色、黄色、红色和紫色，以分别指示上述四级污染级别，上述四种颜色和目前常用的电子地图上指示四级道路通行状态的颜色相同，也可以根据实际情况对上述四种颜色进行调整，并在电子地图上对不同颜色代表的状态进行说明。电子地图上标定路段的不同显示颜色代表路段的不同空气质量信息，可以帮助城市环境管理部门和道路交通管理部门更直观地确定各路段的道路空气质量情况，并通过直观的污染程度显示以提高机动车驾驶人员的环保意识。另外，由于不同的颜色不仅表示标定路段的不同空气质量信息，还能从一定程度上反映出道路通行情况，这一信息既可以帮助道路交通管理部门对道路机动车进行有效管控，也可以帮助机动车驾驶人员调整行车路线，降低城市总体拥堵情况，减少尾气排放总量。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中，发送单元930还用于将所述道路空气质量信息以广播方式发送至机动车信息终端，所述机动车信息终端位于所述检测装置位置标识对应的道路及其相连道路上。

具体地，在生成道路空气质量信息后，发送单元930将道路空气质量信息以广播方式发送至机动车信息终端，广播方式可以将特定信息发送至特定范围内的所有接收终端。由于位于检测装置位置标识对应的道路及其相连道路上所有机动车信息终端均可接收到道路空气质量信息，而道路空气质量信息从一定程度上反映了道路通行状态，机动车驾驶人员不仅可以实时了解到道路空气质量，提高环保意识，也可以根据道路通行状态调整行车路线，降低发生大规模道路拥堵的可能性。

发送单元930还用于将所述道路空气质量信息发送至道路导航地图提供商。

道路导航地图提供商可以根据道路空气质量信息向所有安装有导航软件的客户端提供具有指示实时道路空气质量信息的导航地图，导航地图不仅可以显示实时空气质量，提高公众环保意识，机动车驾驶人员也可以通过实时道路空气质量信息表征的道路拥堵情况改变预定行车路线，减缓城市拥堵总体状况，改善城市空气环境。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中，接收单元910还用于接收查询终端发送的查询请求，其中，所述查询请求包括路段标识和/或时间标识。

处理单元920还用于根据所述查询请求生成道路空气质量图谱，当所述查询请求只包括所述路段标识，所述道路空气质量图谱为所述路段标识对应的路段的动态空气质量图谱，当所述查询请求只包括所述时间标识，所述道路空气质量图谱为在所述时间标识指示的时间节点的全路段的静态空气质量图谱，当所述查询请求包括所述路段标识和所述时间标识，所述道路空气质量图谱为所述路段标识对应的路段在所述时间标识指示的时间节点的静态空气质量图谱。

发送单元930还用于将所述道路空气质量信息发送至所述查询终端。

具体地，城市环境管理部门或其他相关部门负责对城市整体环境，包括空气质量的监管，而机动车尾气排放是影响城市总体空气质量的一个重要因素，机动车尾气主要产生于城市通行道路上，通过对比城市道路的标定路段和/或标定时间节点的空气质量图谱和城市总体空气质量信息，可以获得道路机动车尾气排放量和城市总体空气质量之间的关系。根据不同需求，获得动态或静态道路空气质量图谱，城市环境管理部门和交通管理部门可针对特定路段或特点时间节点布置相关预防措施，或对道路通行机动车进行管控。

，查询终端发送包括路段标识和/或时间标识的查询请求，服务器根据查询请求获得标定路段和/或标定时间节点的动态或静态道路空气质量图谱，并发送至查询终端，由于道路机动车尾气排放量和城市整体空气质量之间具有直接关系，查询终端所在的城市环境管理部门或其他相关部门可以根据城市管理需求布置相关预防措施，或对道路通行机动车进行管控，以控制机动车尾气排放总量，进一步改善城市空气环境。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种道路空气质量监管方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识；

根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息；

将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。

2.根据权利要求1所述的道路空气质量监管方法，其特征在于，所述预定规则为：

如果所述尾气浓度小于浓度预设值，则生成包括正常信息的所述道路空气质量信息；

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的持续时间小于第一时间预设值，则生成包括一级污染信息的所述道路空气质量信息；

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的所述持续时间大于等于所述第一时间预设值，且小于第二时间预设值，则生成包括二级污染信息的所述道路空气质量信息；

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的所述持续时间大于等于所述第二时间预设值，则生成包括三级污染信息的所述道路空气质量信息。

3.根据权利要求2所述的道路空气质量监管方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述道路空气质量信息以广播方式发送至机动车信息终端，所述机动车信息终端位于所述检测装置位置标识对应的道路及其相连道路上。

4.根据权利要求1至3任一项所述的道路空气质量监管方法，其特征在于，所述道路空气质量信息以电子地图的形式显示，所述电子地图的显示方式为以不同颜色的路段代表路段的不同等级的空气质量。

5.根据权利要求1所述的道路空气质量监管方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收查询终端发送的查询请求，其中，所述查询请求包括路段标识和/或时间标识；

根据所述查询请求生成道路空气质量图谱，当所述查询请求只包括所述路段标识，所述道路空气质量图谱为所述路段标识对应的路段的动态空气质量图谱，当所述查询请求只包括所述时间标识，所述道路空气质量图谱为在所述时间标识指示的时间节点的全路段的静态空气质量图谱，当所述查询请求包括所述路段标识和所述时间标识，所述道路空气质量图谱为所述路段标识对应的路段在所述时间标识指示的时间节点的静态空气质量图谱；

将所述道路空气质量信息发送至所述查询终端。

6.一种道路空气质量监管装置，其特征在于，所述装置包括：

接收单元，用于接收机动车尾气检测装置发送的机动车尾气信息，其中，所述机动车尾气信息包括尾气浓度和检测装置位置标识；

处理单元，用于根据所述尾气浓度和预定规则生成道路空气质量信息；

发送单元，用于将所述道路空气质量信息发送至所述检测装置位置标识对应的道路交通管理部门的监管终端。

7.根据权利要求6所述的道路空气质量监管装置，其特征在于，所述预定规则为：

如果所述尾气浓度小于浓度预设值，则生成包括正常信息的所述道路空气质量信息；

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的持续时间小于第一时间预设值，则生成包括一级污染信息的所述道路空气质量信息；

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的所述持续时间大于等于所述第一时间预设值，且小于第二时间预设值，则生成包括二级污染信息的所述道路空气质量信息；

如果所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值，并且所述尾气浓度大于等于所述浓度预设值的所述持续时间大于等于所述第二时间预设值，则生成包括三级污染信息的所述道路空气质量信息。

8.根据权利要求7所述的道路空气质量监管装置，其特征在于：

所述发送单元，还用于将所述道路空气质量信息以广播方式发送至机动车信息终端，所述机动车信息终端位于所述检测装置位置标识对应的道路及其相连道路上。

9.根据权利要求6至8任一项所述的道路空气质量监管装置，其特征在于，所述道路空气质量信息以电子地图的形式显示，所述电子地图的显示方式为以不同颜色的路段代表路段不同等级的的空气质量。

10.根据权利要求6所述的道路空气质量监管装置，其特征在于，

所述接收单元，还用于接收查询终端发送的查询请求，其中，所述查询请求包括路段标识和/或时间标识；

所述处理单元，还用于根据所述查询请求生成道路空气质量图谱，当所述查询请求只包括所述路段标识，所述道路空气质量图谱为所述路段标识对应的路段的动态空气质量图谱，当所述查询请求只包括所述时间标识，所述道路空气质量图谱为在所述时间标识指示的时间节点的全路段的静态空气质量图谱，当所述查询请求包括所述路段标识和所述时间标识，所述道路空气质量图谱为所述路段标识对应的路段在所述时间标识指示的时间节点的静态空气质量图谱；

所述发送单元，还用于将所述道路空气质量信息发送至所述查询终端。