CN107327346B - 起动机工作寿命的监测方法、装置及发动机控制器 - Google Patents
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Abstract
一种起动机工作寿命的监测方法、装置及发动机控制器。所述方法包括：当检测到所述起动机进入工作状态时，获取发动机的转速；当所述发动机的转速大于预设转速值时，获取所述起动机当前的工作寿命模型参数值；根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机当前的工作寿命状态信息。应用所述方法可以有效提高车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及起动机技术领域，具体涉及一种起动机工作寿命的监测方法、装置及发动机控制器。
背景技术
在车辆运行过程中，起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机的飞轮旋转，实现发动机的起动。
目前，对于配置发动机自动停启功能的车辆，普遍使用了增强型的起动机。相对于普通型的起动机，增强型起动机的耐久性虽然大幅提升，但仍可能无法满足发动机运行自动停启功能时的要求，为车辆的行驶带来一定的安全风险。
发明内容
本发明实施例解决的问题是如何提高车辆行驶的安全性。
为解决上述问题，本发明实施例提供一种起动机工作寿命的监测方法，所述方法包括：当检测到所述起动机进入工作状态时，获取发动机的转速；当所述发动机的转速大于预设转速值时，获取所述起动机当前的工作寿命模型参数值；根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机当前的工作寿命状态信息。
可选地，所述起动机的工作寿命模型参数包括：所述起动机的工作次数。
可选地，所述起动机当前的工作次数是通过如下方式获得的：当所述发动机的转速大于预设转速值时，对所述起动机的工作次数进行累计，将累计结果作为所述起动机当前的工作次数。
可选地，所述起动机的工作寿命模型参数还包括修正系数，所述修正系数与所述起动机当前的工作时间相关。
可选地，所述起动机工作寿命模型为所述修正系数与所述起动机的工作次数的乘积。
可选地，所述方法还包括：将所述起动机当前的工作寿命状态信息与预设的工作寿命阈值进行比较；当所述起动机当前的工作寿命状态信息大于所述预设的工作寿命阈值时，输出相应的报警信号。
可选地，所述方法还包括：采用以下至少一种方式输出所述起动机的工作寿命状态信息：语音输出及显示界面输出。
本发明实施例还提供了一种起动机工作寿命的监测装置，所述装置包括：
检测单元，适于检测所述起动机是否进入工作状态；第一获取单元，适于当所述检测单元检测到所述起动机进入工作状态时，获取发动机的转速；第二获取单元，适于当所述发动机的转速大于预设转速值时，获取所述起动机当前的工作寿命模型参数值；处理单元，适于根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机的工作寿命状态信息。
可选地，所述第二获取单元获取到的所述起动机的工作寿命模型参数包括：所述起动机的工作次数。
可选地，所述第二获取单元通过如下方式获得所述起动机当前的工作次数：当所述发动机的转速大于预设转速值时，对所述起动机的工作次数进行累计，将累计结果作为所述起动机当前的工作次数。
可选地，所述第二获取单元获取到的所述起动机的工作寿命模型参数还包括修正系数，所述修正系数与所述起动机当前的工作时间相关。
可选地，所述处理单元适于根据所述修正系数与所述起动机的工作次数的乘积，确定所述起动机的工作寿命状态信息。
可选地，所述装置还包括：比较单元，适于将所述起动机当前的工作寿命状态信息与预设的工作寿命阈值进行比较；报警单元，适于当所述起动机当前的工作寿命状态信息大于所述预设的工作寿命阈值时，输出相应的报警信号。
可选地，所述装置还包括：输出单元，所述输出单元包括以下至少一种：语音输出子单元，适于通过语音输出的方式所述报警信号；显示子单元，适于通过显示界面输出的方式所述报警信号。
可选地，所述装置还包括：存储单元，适于存储所述起动机的工作寿命模型参数值。
可选地，所述装置还包括：通信单元，适于与外部设备进行通信连接，以将所述起动机的工作寿命模型参数值发送至所述外部设备。
本发明实施例还提供了一种发动机控制器，所述发动机控制器包括上述任一种的起动机工作寿命的监测装置。
与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：
在检测到起动机进入工作状态时，通过获取发动机的转速，并在发动机的转速大于预设转速值时，获取起动机当前的工作寿命模型参数值，进而可以根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机的工作寿命状态信息，由此可以根据输出的工作寿命状态信息控制车辆的行驶，有效提高车辆行驶的安全性。
附图说明
图1是本发明实施例中一种起动机工作寿命的监测方法流程图；
图2为本发明实施例中一种起动机工作寿命的监测装置的结构示意图。
具体实施方式
目前，在某些情况下，增强型起动机的耐久性仍无法满足发动机运行自动停启功能时的要求，导致车辆的行驶存在一定的安全风险。
针对上述问题，本发明实施例提供了一种起动机工作寿命的监测方法，所述方法通过在检测到所述起动机进入工作状态时，获取发动机的转速，并在发动机的转速大于预设转速值时，获取起动机当前的工作寿命模型参数值，进而可以根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机的工作寿命状态信息，由此可以根据输出的工作寿命状态信息控制车辆的行驶，有效提高车辆行驶的安全性。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例作详细地说明。
参照图1，本发明实施例提供了一种起动机工作寿命的监测方法，所述方法可以包括如下步骤：
步骤11，检测所述起动机是否进入工作状态。
在具体实施中，可以通过多种方式检测起动机是否进入工作状态。在本发明的一实施例中，由于所述起动机状态的改变，与为所述起动机供电的继电器的状态直接相关，因此可以通过检测为起动机供电的继电器是否由断开状态改变为吸合状态，来间接地检测所述起动机是否进入工作状态。
通常情况下，所述继电器的状态由相应的数字信号进行控制。比如，当所述数字信号为高电平时，控制所述继电器由断开状态改变为吸合状态。当所述数字信号为低电平时，控制所述继电器由吸合状态改变为断开状态。此时，可以在检测到所述数字信号的上升沿时，判定所述继电器由断开状态改变为吸合状态，也就可以判定所述起动机进入工作状态。
当所述起动机进入工作状态时，执行步骤12，否则继续执行步骤11。
步骤12，获取发动机的转速。
在具体实施中，可以通过多种方式获取发动机的转速。比如，可以直接获取发动机转速传感器上实时采集的转速值，也可以获取发动机控制器中所存储的发动机当前状态下的转速值。当然，还可以通过其他方式获取发动机的转速，此处不再一一列举。
步骤13，判断所述发动机的转速是否大于预设的转速值。
在具体实施中，当所述发动机的转速大于预设的转速值时，表示所述起动机完成一次起动工作，否则所述起动机未完成一次起动工作。其中，所述预设的转速值可以通过有限次的试验进行标定。
可以理解的是，在具体判定所述起动机是否完成一次起动工作的过程中，预设的转速值本身是一个边界值，也可以在所述发动机的转速等于预设的转速值时，判定所述起动机完成一次起动工作。换句话说，在边界值可以判定所述起动机完成一次起动工作，也可以判定所述起动机未完成一次起动工作，具体如何判定，可以由技术人员自行设置。但不论如何判定，上述方案均在本发明的保护范围内。
当所述发动机的转速大于预设的转速值时，执行步骤14，否则结束整个监测过程。
步骤14，获取所述起动机当前的工作寿命模型参数值。
在具体实施中，为了监测起动机的工作寿命，建立起动机的工作寿命模型。所述工作寿命模型中可以设置多个参数，通过获得各个参数可以计算得到所述起动机的工作寿命状态信息。
在本发明的一实施例中，所述工作寿命模型的参数包括：所述起动机的工作次数。相应地，所述工作寿命模型即为所述起动机的工作次数。
在具体实施中，可以通过多种方式获得所述起动机当前的工作次数。在本发明的一实施例中，由于所述起动机的工作次数与所述发动机的转速相关，因此可以设置一起动机工作次数计数器，当所述发动机的转速大于预设转速值时，对所述起动机的工作次数进行累计，将累计结果作为所述起动机当前的工作次数。比如，在所述发动机的转速大于预设转速值之前，所述起动机的工作次数累计值为5，在所述发动机的转速大于预设转速值时，控制所述起动机工作次数计数器的值加1。
在本发明的另一实施例中，所述工作寿命模型的参数包括：所述起动机的工作次数及修正系数。
在具体实施中，可以根据起动机具体工作环境对起动机工作寿命的影响，设置相应的修正系数。例如可以通过实验得出环境温度、燃油油品情况、发动机水温、线路故障等因素对起动机工作寿命的影响程度，设置所述修正系数。
例如，由于发动机的天气较冷或者油品较差的情况下，所述起动机在拖动发动机启动所需的拖动时间通常较长，进而导致所述起动机的工作时间增加，这可能对起动机的工作寿命造成额外损耗。因此，可以根据所述起动机的工作时间对起动机耐久性的影响，设置所述修正系数，利用所述修正系数对所述起动机的工作次数进行修正。
比如，监测得到所述起动机工作次数为1万次，而所述起动机的实际工作次数为1.1万次，则所述修正系数可以为所述起动机的实际工作次数与监测得到的所述起动机工作次数的比值，即1.1。
在具体实施中，所述修正系数的标定方式不同，所述起动机工作寿命模型也就不同，具体不作限制。比如，当所述修正系数为所述起动机的实际工作次数与监测得到的所述起动机工作次数的比值时，所述起动机工作寿命模型可以为所述修正系数与监测得到所述起动机工作次数的乘积，也就是起动机的实际工作次数。
步骤15，根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值，确定所述起动机的工作寿命状态信息。
在具体实施中，获得所述起动机的工作寿命状态信息后，所述方法还包括：将所述起动机当前的工作寿命状态信息与预设的工作寿命阈值进行比较，当所述起动机当前的工作寿命状态信息大于所述预设的工作寿命阈值时，输出相应的报警信号。
其中，所述预设的工作寿命阈值可以根据实际情况进行设定。通常情况下，所述预设的工作寿命阈值即为所述起动机的工作次数阈值。
在具体实施中，根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机的工作寿命状态信息后，既可以直接输出所述工作寿命状态信息，也可以输出相应的报警信号，还可以同时输出所述工作寿命状态信息及报警信号。
当所述起动机当前的工作寿命状态信息大于所述预设的工作寿命阈值时，所述起动机风险运行，此时将所述起动机的工作状态信息输出，可以便于所述车辆采取相应的控制措施，提高车辆的行驶安全性。比如，当所述起动机当前的工作寿命状态信息大于所述预设的工作寿命阈值时，所述发动机控制器可以自动禁止发动机的自动停启功能，或者由驾驶员根据所输出的结果采取相应的控制措施。
在具体实施中，可以采用多种方式输出所述起动机的工作寿命状态信息及报警信号，比如，可以采用语音输出的方式输出所述工作寿命状态信息及报警信号，也可以采用显示界面输出的方式输出所述工作寿命状态信息及报警信号，还可以同时采用语音及显示界面的方式输出所述工作寿命状态信息及报警信号。
由上述内容可知，本发明实施例中起动机工作寿命的监测方法，通过预先设置起动机工作寿命模型，在起动机进入工作状态时，获取起动机当前的工作寿命模型参数值，进而可以根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机的工作寿命状态信息，由此可以根据输出的工作寿命状态信息控制车辆的行驶，有效提高车辆行驶的安全性。
为了使本领域技术人员更好地理解和实现本发明的实施例，以下对上述起动机工作寿命的监测方法所对应的装置进行详细描述。
参照图2，本发明实施例提供了一种起动机工作寿命的监测装置，所述装置可以包括：检测单元21、第一获取单元22、第二获取单元23及处理单元24。其中：
所述检测单元21，适于检测所述起动机是否进入工作状态；
所述第一获取单元22，适于当所述检测单元检测到所述起动机进入工作状态时，获取发动机的转速；
所述第二获取单元23，适于当所述发动机的转速大于预设转速值时，获取所述起动机当前的工作寿命模型参数值；
所述处理单元24，适于根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机的工作寿命状态信息。
在具体实施中，所述第二获取单元23获取到的所述起动机的工作寿命模型参数包括：所述起动机的工作次数。
在具体实施中，所述第二获取单元23通过如下方式获得所述起动机当前的工作次数：当所述发动机的转速大于预设转速值时，对所述起动机的工作次数进行累计，将累计结果作为所述起动机当前的工作次数。
在具体实施中，所述第二获取单元23获取到的所述起动机的工作寿命模型参数还包括修正系数，所述修正系数与所述起动机当前的工作时间相关。
在具体实施中，所述处理单元24适于根据所述修正系数与所述起动机工作次数的累计结果的乘积，确定所述起动机的工作寿命状态信息。
在具体实施中，所述装置还包括：比较单元25及报警单元26。其中：
所述比较单元25适于将所述起动机当前的工作寿命状态信息与预设的工作寿命阈值进行比较；
所述报警单元26适于当所述起动机当前的工作寿命状态信息大于所述预设的工作寿命阈值时，输出相应的报警信号。
在具体实施中，所述装置还包括：存储单元27，适于存储所述起动机的工作寿命模型参数值。
在具体实施中，所述装置还包括：通信单元28，适于与外部设备进行通信连接，以将所述起动机的工作寿命模型参数值发送至所述外部设备。需要说明的是，所述通信单元28可以采用多种通信协议与外部设备进行通信，具体可以根据所述外部设备所支持的通信协议进行设置。比如，当所述外部设备为售后诊断设备时，所述通信单元28与所述外部设备之间的通信协议可以为统一诊断服务(Unified diagnostic services，UDS)协议。通过设置所述通信单元26，可以便于从所述装置内获取起动机的工作寿命状态信息。这样，在车辆发生起动机不工作的事故时，可以确定该事故是否由起动机导致，避免整车厂商与零部件厂商之间的索赔争议。
在具体实施中，所述装置还包括：输出单元(未示出)。所述输出单元包括以下至少一种：语音输出子单元及显示子单元。其中，所述语音输出子单元适于通过语音输出的方式所述报警信号。所述显示子单元适于通过显示界面输出的方式所述报警信号。
在本发明的一实施例中，在采用显示界面输出所述起动机的工作状态信息时，可以将所述装置与所述车辆的仪表控制器(IPK)连接，以将所述起动机的工作状态信息显示在所述车辆的仪表上。
本发明实施例还提供了一种发动机控制器。所述发动机控制器包括上述的起动机工作寿命的监测装置。
在具体实施中，由于发动机控制器中通常会存储有发动机的转速信息，以及为起动机供电的继电器的信息，因此，基于信息获取的便捷性，可以由发动机控制器对起动机的工作寿命进行监测。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：ROM、RAM、磁盘或光盘等。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (13)
1.一种起动机工作寿命的监测方法，其特征在于，包括：
当检测到所述起动机进入工作状态时，获取发动机的转速；
当所述发动机的转速大于预设转速值时，获取所述起动机当前的工作寿命模型参数值，其中，所述起动机的工作寿命模型参数包括：所述起动机的工作次数，所述起动机当前的工作次数是通过如下方式获得的：当所述发动机的转速大于预设转速值时，对所述起动机的工作次数进行累计，将累计结果作为所述起动机当前的工作次数；
根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值，确定所述起动机当前的工作寿命状态信息。
2.如权利要求1所述的起动机工作寿命的监测方法，其特征在于，所述起动机的工作寿命模型参数还包括修正系数，所述修正系数与所述起动机当前的工作时间相关。
3.如权利要求2所述的起动机工作寿命的监测方法，其特征在于，所述起动机工作寿命模型为所述修正系数与所述起动机的工作次数的乘积。
4.如权利要求1所述的起动机工作寿命的监测方法，其特征在于，还包括：
将所述起动机当前的工作寿命状态信息与预设的工作寿命阈值进行比较；
当所述起动机当前的工作寿命状态信息大于所述预设的工作寿命阈值时，输出相应的报警信号。
5.如权利要求4所述的起动机工作寿命的监测方法，其特征在于，还包括：采用以下至少一种方式输出所述报警信号：语音输出及显示界面输出。
6.一种起动机工作寿命的监测装置，其特征在于，包括：
检测单元，适于检测所述起动机是否进入工作状态；
第一获取单元，适于当所述检测单元检测到所述起动机进入工作状态时，获取发动机的转速；
第二获取单元，适于当所述发动机的转速大于预设转速值时，获取所述起动机当前的工作寿命模型参数值，其中，所述起动机的工作寿命模型参数包括：所述起动机的工作次数，所述第二获取单元通过如下方式获得所述起动机当前的工作次数：当所述发动机的转速大于预设转速值时，对所述起动机的工作次数进行累计，将累计结果作为所述起动机当前的工作次数；
处理单元，适于根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机的工作寿命状态信息。
7.如权利要求6所述的起动机工作寿命的监测装置，其特征在于，所述第二获取单元获取到的所述起动机的工作寿命模型参数还包括修正系数，所述修正系数与所述起动机当前的工作时间相关。
8.如权利要求7所述的起动机工作寿命的监测装置，其特征在于，所述处理单元适于根据所述修正系数与所述起动机的工作次数的乘积，确定所述起动机的工作寿命状态信息。
9.如权利要求6所述的起动机工作寿命的监测装置，其特征在于，还包括：
比较单元，适于将所述起动机当前的工作寿命状态信息与预设的工作寿命阈值进行比较；
报警单元，适于当所述起动机当前的工作寿命状态信息大于所述预设的工作寿命阈值时，输出相应的报警信号。
10.如权利要求9所述的起动机工作寿命的监测装置，其特征在于，还包括：输出单元，所述输出单元包括以下至少一种：
语音输出子单元，适于通过语音输出的方式所述报警信号；
显示子单元，适于通过显示界面输出的方式所述报警信号。
11.如权利要求6所述的起动机工作寿命的监测装置，其特征在于，还包括：存储单元，适于存储所述起动机的工作寿命模型参数值。
12.如权利要求6～11任一项所述的起动机工作寿命的监测装置，其特征在于，还包括：通信单元，适于与外部设备进行通信连接，以将所述起动机的工作寿命模型参数值发送至所述外部设备。
13.一种发动机控制器，其特征在于，包括：权利要求6～12任一项所述的起动机工作寿命的监测装置。
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| CN107327346A (zh) | 2017-11-07 |
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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