CN107323426A - 一种汽车车窗控制系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车窗控制系统及汽车，其中该汽车车窗控制系统包括汽车车窗结构，汽车车窗结构包括车门外板、车门内板、以及安装在车门外板和车门内板之间的可升降玻璃；车门外板和车门内板之间形成有风道结构；车门内板上设置有进风口，风道结构通过进风口与驾驶舱内部连通；可升降玻璃的升降口上设置有出风口，风道结构通过出风口与驾驶舱外部连通；以及，风道结构内设置有风机，风机用于将驾驶舱内部的空气，通过进风口吸入风道结构内，并通过出风口吹出至驾驶舱外部，能在汽车的可升降玻璃上有很多雨水时，吹跑可升降玻璃上的雨水，使驾驶员可透过可升降玻璃看清外后视镜，了解两侧车况。

Description

一种汽车车窗控制系统及汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车窗控制系统及汽车。

背景技术

随着生活水平的不断提高，以及汽车工业的迅猛发展，人们对汽车的需求量越来越大。与此同时，人们对汽车的安全性能要求也越来越高。目前当汽车在大雨天气驾驶时，由于雨量很大，汽车侧面的可升降玻璃上面往往会有很多雨水，造成驾驶员无法透过可升降玻璃看见外后视镜，从而无法了解两侧车况，形成安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车车窗控制系统及汽车，解决了在汽车的可升降玻璃上有很多雨水时，驾驶员无法透过可升降玻璃看清外后视镜，导致无法了解两侧车况的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种汽车车窗控制系统，包括汽车车窗结构，汽车车窗结构包括车门外板、车门内板、以及安装在车门外板和车门内板之间的可升降玻璃；车门外板和车门内板之间形成有风道结构；

车门内板上设置有进风口，风道结构通过进风口与驾驶舱内部连通；

可升降玻璃的升降口上设置有出风口，风道结构通过出风口与驾驶舱外部连通；以及，

风道结构内设置有风机，风机用于将驾驶舱内部的空气，通过进风口吸入风道结构内，并通过出风口吹出至驾驶舱外部。

当汽车的可升降玻璃上有很多雨水时，整车控制器通过控制风机将驾驶舱内部的空气，通过进风口吸入风道结构内，并通过出风口吹出至驾驶舱外部，从而吹跑可升降玻璃上的雨水，使驾驶员可透过可升降玻璃看清外后视镜，了解两侧车况，解除安全隐患。

其中，该汽车车窗控制系统还包括：

整车控制器；

用于提供电能的驱动电源；以及，

控制开关，控制开关的输入端与驱动电源电连接，控制开关的输出端与风机电连接，控制开关的控制端与整车控制器电连接；其中，

整车控制器向控制开关的控制端输出第一控制信号时，控制开关闭合，驱动电源与风机连通，驱动电源驱动风机工作；

整车控制器向控制开关的控制端输出第二控制信号时，控制开关关断，驱动电源与风机断开通路，风机停止工作。

其中，该汽车车窗控制系统还包括：设置于汽车中控台上、并与整车控制器电连接的启动按钮，以及设置于可升降玻璃上的第一传感器，第一传感器用于采集所述可升降玻璃的存水量或穿过可升降玻璃的光线强度；其中，

当启动按钮处于第一按压状态时，整车控制器输出第一控制信号；

当启动按钮处于第二按压状态时，整车控制器输出第二控制信号；

当启动按钮处于第三按压状态时，若风机未处于工作状态、且第一传感器采集到可升降玻璃的存水量或穿过可升降玻璃的光线强度与第一预设阈值满足预设条件，整车控制器输出控制风机工作的第一控制信号；若风机处于工作状态、第一传感器采集到可升降玻璃的存水量或穿过可升降玻璃的光线强度与第二预设阈值满足预设条件，整车控制器输出控制风机停止工作的第二控制信号。

其中，该汽车车窗控制系统还包括：设置于风机上的第二传感器，第二传感器用于采集风机的实时温度；其中，

当启动按钮处于第一按压状态、但风机未处于工作状态时，若第二传感器采集到风机的实时温度低于第一预设温度阈值，整车控制器输出控制风机工作的第一控制信号；

当启动按钮处于第一按压状态、风机处于工作状态时，若第二传感器采集到风机的实时温度超过第二预设温度阈值，整车控制器输出控制风机停止工作的第二控制信号。

其中，该汽车车窗控制系统还包括：设置于汽车仪表板上的报警单元，报警单元与整车控制器电连接；其中，

当第二传感器采集到的风机的实时温度高于第二预设温度阈值时，整车控制器向报警单元输出一报警信号。

其中，报警单元为蜂鸣器或警示灯。

其中，风机包括：

驱动电机，驱动电机的一端与控制开关的输出端连接；以及，

安装于驱动电机上的叶片；其中，当驱动电机工作时，叶片在驱动电机的带动下，将驾驶舱内部的空气，通过进风口吸入风道结构内，并通过出风口吹出至驾驶舱外部。

其中，驱动电源为12V。

依据本发明的另一个方面，还提供了一种汽车，包括：整车控制器、中控台和仪表板，汽车还包括上述的汽车车窗控制系统。

当汽车的可升降玻璃上有很多雨水时，整车控制器通过控制风机将驾驶舱内部的空气，通过进风口吸入风道结构内，并通过出风口吹出至驾驶舱外部，从而吹跑可升降玻璃上的雨水，使驾驶员可透过可升降玻璃看清外后视镜，了解两侧车况，解除安全隐患。

本发明的实施例的有益效果是：当汽车的可升降玻璃上有很多雨水时，通过风机将驾驶舱内部的空气，通过进风口吸入风道结构内，并通过出风口吹出至驾驶舱外部，从而吹跑可升降玻璃上的雨水，使驾驶员可透过可升降玻璃看清外后视镜，了解两侧车况，解除安全隐患。

附图说明

图1表示本发明的汽车车窗控制系统的结构示意图；

图2表示本发明的驱动电源、控制开关以及风机的结构示意图；

图3表示本发明的整车控制器、仪表以及中控娱乐系统的结构示意图。

其中图中：1、可升降玻璃；2、风道结构；3、进风口；4、出风口；5、风机；6、整车控制器；7、驱动电源；8、控制开关；9、仪表；10、中控娱乐系统。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图2所示，本发明的具体实施例提供了一种汽车车窗控制系统，包括汽车车窗结构，汽车车窗结构包括车门外板、车门内板、以及安装在车门外板和车门内板之间的可升降玻璃1；车门外板和车门内板之间形成有风道结构2；车门内板上设置有进风口3，风道结构2通过进风口3与驾驶舱内部连通；可升降玻璃1的升降口上设置有出风口4，风道结构2通过出风口4与驾驶舱外部连通；以及，风道结构2内设置有风机5，风机5用于将驾驶舱内部的空气，通过进风口3吸入风道结构2内，并通过出风口4吹出至驾驶舱外部。其中，从出风口4吹出的风的方向可如图1中的虚线箭头所示。

其中，在本发明的具体实施例中，当汽车的可升降玻璃1上有很多雨水时，通过风机5将驾驶舱内部的空气吹出至驾驶舱外部后，便能吹跑可升降玻璃1上的雨水。且在本发明的具体实施例中，上述可升降玻璃1可以为汽车主驾驶与副驾驶外侧的可升降玻璃1，从而使得在汽车的可升降玻璃1上有很多雨水时，驾驶员可透过可升降玻璃1看清外后视镜，了解两侧车况。

其中，在本发明的具体实施例中，为便于对上述风机5进行控制，上述汽车车窗控制系统还包括：整车控制器6；用于提供电能的驱动电源7；以及，控制开关8，控制开关8的输入端与驱动电源7电连接，控制开关8的输出端与风机5电连接，控制开关8的控制端与整车控制器6电连接。

其中，整车控制器6向控制开关8的控制端输出第一控制信号时，控制开关8闭合，驱动电源7与风机5连通，驱动电源7驱动风机5工作；整车控制器6向控制开关8的控制端输出第二控制信号时，控制开关8关断，驱动电源7与风机5断开通路，风机5停止工作。

作为一个优选的示例，上述驱动电源7为12V。当然可以理解的是，在本发明的具体实施例中，并不限定上述驱动电源7的具体数值。

其中，在本发明的具体实施例中，上述汽车车窗控制系统还包括：设置于汽车中控台上、并与整车控制器电连接的启动按钮，以及设置于可升降玻璃上的第一传感器，第一传感器用于采集所述可升降玻璃的存水量或穿过可升降玻璃的光线强度。其中，当启动按钮处于第一按压状态时，整车控制器6输出第一控制信号；当启动按钮处于第二按压状态时，整车控制器6输出第二控制信号；当启动按钮处于第三按压状态时，若风机5未处于工作状态、且第一传感器采集到可升降玻璃1的存水量或穿过可升降玻璃1的光线强度与第一预设阈值满足预设条件，整车控制器6输出控制风机5工作的第一控制信号；若风机5处于工作状态、第一传感器采集到可升降玻璃1的存水量或穿过可升降玻璃1的光线强度与第二预设阈值满足预设条件，整车控制器6输出控制风机5停止工作的第二控制信号。

具体的，在本发明的具体实施例中，上述第一按压状态可以理解为启动风机5时启动按钮所处的状态，相应的，第二按压状态可以理解为关闭风机5时启动按钮所处的状态；第三按压状态可以理解为启动整车控制器6自动开启或关闭风机5时启动按钮所处的状态。且作为一个示例，上述启动按钮可以为中控娱乐系统(EHU)10的一部分，即当启动按钮处于第一按压状态时，便相当于中控娱乐系统10向整车控制器6发送开启风机5的请求，整车控制器6在接收到该请求后，向控制开关8的控制端输出第一控制信号时，控制开关8闭合，驱动电源7与风机5连通，风机5开始工作；而当启动按钮处于第二按压状态时，便相当于中控娱乐系统10向整车控制器6发送关闭风机5的请求，整车控制器6在接收到该请求后，向控制开关8的控制端输出第二控制信号时，控制开关8关断，驱动电源7与风机5断开通路，风机5停止工作。当启动按钮处于第三按压状态时，若第一传感器采集到可升降玻璃1的存水量超过第一预设雨量阈值，或穿过可升降玻璃1的光线强度低于第一预设光强阈值，整车控制器6输出控制风机5工作的第一控制信号，即，使控制开关8闭合，驱动电源7与风机5连通，驱动电源7驱动风机5工作；而当启动按钮处于第三状态时，若第一传感器采集到可升降玻璃1的存水量低于第二预设雨量阈值或穿过可升降玻璃1的光线强度高于第二预设光强阈值，整车控制器6输出控制风机5停止工作的第二控制信号，即，使控制开关8关断，驱动电源7与风机5断开通路，风机5停止工作。其中，第一预设雨量阈值高于第二预设雨量阈值，第一预设光强阈值低于所述第二预设光强阈值。可见，在本发明的具体实施例中，整车控制器6可通过第一传感器采集到的可升降玻璃1的存水量或穿过可升降玻璃1的光线强度，对风机5进行自动控制，使风机5及时清除掉可升降玻璃1上的雨水，进而使驾驶员可透过可升降玻璃1看清外后视镜，了解两侧车况，消除安全隐患。需要说明的是，上述中控娱乐系统10与整车控制器6的连接关系如图3所示。

其中，在本发明的具体实施例中，上述汽车车窗控制系统还包括：设置于风机5上的第二传感器，第二传感器用于采集风机5的实时温度。其中，当启动按钮处于第一按压状态、但风机5未处于工作状态时，若第二传感器采集到风机5的实时温度低于第一预设温度阈值，整车控制器6输出控制风机5工作的第一控制信号；当启动按钮处于第一按压状态、风机5处于工作状态时，若第二传感器采集到风机5的实时温度超过第二预设温度阈值，整车控制器6输出控制风机5停止工作的第二控制信号。且作为一个优选的示例，上述第二传感器可以为一温度传感器。其中，上述第一预设温度阈值小于第二预设温度阈值。

即在本发明的具体实施例中，当启动按钮处于第一按压状态、风机5处于工作状态时，若第二传感器采集到风机5的实时温度超过第二预设温度阈值，则整车控制器6输出控制风机5停止工作的第二控制信号，即，此时整车控制器6向控制开关8的控制端输出第二控制信号，使控制开关8关断，驱动电源7与风机5断开通路，风机5停止工作，以防风机5由于温度过高而损坏；而当启动按钮处于第一按压状态、但风机5未处于工作状态时，若第二传感器采集到风机5的实时温度降低、且低于第一预设温度阈值，则整车控制器6输出控制风机5工作的第一控制信号，即，此时整车控制器6向控制开关8的控制端输出第一控制信号，使控制开关8闭合，驱动电源7与风机5连通，风机5继续开始工作，进而有效消除可升降玻璃1上的雨水，使驾驶员可透过可升降玻璃1看清外后视镜，了解两侧车况，解除安全隐患。

其中，在本发明的具体实施例中，上述汽车车窗控制系统还包括：设置于汽车仪表板上的报警单元，该报警单元与整车控制器6电连接。其中，当第二传感器采集到的风机5的实时温度高于第二预设温度阈值时，整车控制器6向报警单元输出一报警信号，以提醒用户当前风机5的实时温度过高，需停止工作，以防发生危险。当然在第二传感器采集到的风机5的实时温度高于第二预设温度阈值时，整车控制器6还会给中控娱乐系统10发送禁止启动风机5的指令，使用户无法通过操控启动按钮来控制风机5的启动与关闭。此外，当第二传感器采集到风机5的实时温度降低、且低于第一预设温度阈值时，整车控制器6会向仪表9与中控娱乐系统10发送相关信息，以提醒用户可对风机5进行控制，同时还会给中控娱乐系统10发送可通过启动按钮来控制风机5的启动与关闭的指令，使用户可通过启动按钮来控制风机5的启动与关闭。其中，上述整车控制器6与仪表9的连接关系如图3所示。

其中，在本发明的具体实施例中，上述报警单元为蜂鸣器或警示灯。当然可以理解的是，在本发明的具体实施例中，并不限定上述报警单元的具体形式。

其中，在本发明的具体实施例中，上述风机5包括：驱动电机，驱动电机的一端与控制开关8的输出端连接；以及，安装于驱动电机上的叶片。其中，当驱动电机工作时，叶片在驱动电机的带动下，将驾驶舱内部的空气，通过进风口3吸入风道结构2内，并通过出风口4吹出至驾驶舱外部。需要说明的是，在本发明的具体实施例中，上述器件(例如控制开关8等)与风机5的电连接实际是通过器件(例如控制开关8等)与驱动电机的电连接来实现的。

由此可见，在本发明的具体实施例中，当汽车的可升降玻璃1上有很多雨水时，通过风机5将驾驶舱内部的空气，通过进风口3吸入风道结构2内，并通过出风口4吹出至驾驶舱外部，从而吹跑可升降玻璃1上的雨水，使驾驶员可透过可升降玻璃1看清外后视镜，了解两侧车况，解除安全隐患。

此外，本发明的具体实施例还提供了一种汽车，包括：整车控制器、中控台和仪表板，汽车还包括上述的汽车车窗控制系统。

需要说明的是，本发明的具体实施例提供的汽车是包括上述汽车车窗控制系统的汽车，因此，上述汽车车窗控制系统的所有实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。

且作为一个示例，上述汽车可以具体为电动汽车。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车车窗控制系统，包括汽车车窗结构，所述汽车车窗结构包括车门外板、车门内板、以及安装在所述车门外板和车门内板之间的可升降玻璃；其特征在于，所述车门外板和所述车门内板之间形成有风道结构；

所述车门内板上设置有进风口，所述风道结构通过所述进风口与驾驶舱内部连通；

所述可升降玻璃的升降口上设置有出风口，所述风道结构通过所述出风口与驾驶舱外部连通；以及，

所述风道结构内设置有风机，所述风机用于将所述驾驶舱内部的空气，通过所述进风口吸入所述风道结构内，并通过所述出风口吹出至驾驶舱外部。

2.根据权利要求1所述的汽车车窗控制系统，其特征在于，还包括：

整车控制器；

用于提供电能的驱动电源；以及，

控制开关，所述控制开关的输入端与所述驱动电源电连接，所述控制开关的输出端与所述风机电连接，所述控制开关的控制端与所述整车控制器电连接；其中，

所述整车控制器向所述控制开关的控制端输出第一控制信号时，所述控制开关闭合，所述驱动电源与所述风机连通，所述驱动电源驱动所述风机工作；

所述整车控制器向所述控制开关的控制端输出第二控制信号时，所述控制开关关断，所述驱动电源与所述风机断开通路，所述风机停止工作。

3.根据权利要求2所述的汽车车窗控制系统，其特征在于，还包括：设置于汽车中控台上、并与所述整车控制器电连接的启动按钮，以及设置于所述可升降玻璃上的第一传感器，所述第一传感器用于采集所述可升降玻璃的存水量或穿过所述可升降玻璃的光线强度；其中，

当所述启动按钮处于第一按压状态时，所述整车控制器输出第一控制信号；

当所述启动按钮处于第二按压状态时，所述整车控制器输出第二控制信号；

当所述启动按钮处于第三按压状态时，若所述风机未处于工作状态、且所述第一传感器采集到所述可升降玻璃的存水量或穿过所述可升降玻璃的光线强度与第一预设阈值满足预设条件，所述整车控制器输出控制所述风机工作的第一控制信号；若所述风机处于工作状态、所述第一传感器采集到所述可升降玻璃的存水量或穿过所述可升降玻璃的光线强度与第二预设阈值满足预设条件，所述整车控制器输出控制所述风机停止工作的第二控制信号。

4.根据权利要求3所述的汽车车窗控制系统，其特征在于，还包括：设置于所述风机上的第二传感器，所述第二传感器用于采集所述风机的实时温度；其中，

当所述启动按钮处于第一按压状态、但所述风机未处于工作状态时，若所述第二传感器采集到所述风机的实时温度低于第一预设温度阈值，所述整车控制器输出控制所述风机工作的第一控制信号；

当所述启动按钮处于第一按压状态、所述风机处于工作状态时，若所述第二传感器采集到所述风机的实时温度超过第二预设温度阈值，所述整车控制器输出控制所述风机停止工作的第二控制信号。

5.根据权利要求4所述的汽车车窗控制系统，其特征在于，还包括：设置于汽车仪表板上的报警单元，所述报警单元与所述整车控制器电连接；其中，

当所述第二传感器采集到的所述风机的实时温度高于第二预设温度阈值时，所述整车控制器向所述报警单元输出一报警信号。

6.根据权利要求5所述的汽车车窗控制系统，其特征在于，所述报警单元为蜂鸣器或警示灯。

7.根据权利要求2所述的汽车车窗控制系统，其特征在于，所述风机包括：

驱动电机，所述驱动电机的一端与所述控制开关的输出端连接；以及，

安装于所述驱动电机上的叶片；其中，当所述驱动电机工作时，所述叶片在所述驱动电机的带动下，将所述驾驶舱内部的空气，通过所述进风口吸入所述风道结构内，并通过所述出风口吹出至驾驶舱外部。

8.根据权利要求7所述的汽车车窗控制系统，其特征在于，所述驱动电源为12V。

9.一种汽车，包括：整车控制器、中控台和仪表板，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1～8任一项所述的汽车车窗控制系统。