CN107313866A - 一种汽车电子节油器 - Google Patents
一种汽车电子节油器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107313866A CN107313866A CN201710508635.6A CN201710508635A CN107313866A CN 107313866 A CN107313866 A CN 107313866A CN 201710508635 A CN201710508635 A CN 201710508635A CN 107313866 A CN107313866 A CN 107313866A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resistance
- triode
- automitive
- main control
- control chip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车电子节油器，包括节油控制器，节油控制器分别连接汽车蓄电池和喷油器，节油控制器包括主控芯片、氧传感器、负载保护模块以及降压稳压模块，主控芯片分别连接氧传感器、负载保护模块和降压稳压模块，主控芯片还连接氧气泵，本发明结构设计新颖，能够降低耗油量，减少尾气排放；能够稳定汽车蓄电池电压，进一步提高汽油燃烧效率，进一步降低油耗。
Description
技术领域
本发明涉及汽车节油技术领域，具体为一种汽车电子节油器。
背景技术
目前，随着人们节能环保意识的提高，尤其是节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大，汽车节油已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来，令人欣慰，已经在市场上广泛销售的就有几十种，如：富氧节油器、磁力节油器、电子节油器、物理节油器、机械节油器、自动节油器、柴油机节油器、混合节油器等等，这些节油产品，无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油率不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，不能达到人们节油的心理标准；比如汽车点烟器上插的那种还有就是加电容那种，只是以一个滤波的作用，没有从源头解决喷油脉宽的问题节油效果较低，还有就是在汽油的油路中加上磁棒只是起到过滤和磁化的作用，也没有从源头解决喷油脉宽的问题，还有就是给进气系统加上二次进气，进气量是大了同样喷油脉宽也大了，所以也不利于节油，还有就是通过增氧机给进气管加氧、增压，这样是在一定程度上起到一定的节油效果，但是增氧、增压有限，起的作用不大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车电子节油器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电子节油器, 包括节油控制器，所述节油控制器分别连接汽车蓄电池和喷油器，所述节油控制器包括主控芯片、氧传感器、负载保护模块以及降压稳压模块，所述主控芯片分别连接氧传感器、负载保护模块和降压稳压模块，所述主控芯片还连接氧气泵。
优选的，所述负载保护模块包括三极管A、三极管B、场效应晶体管,三极管A集电极连接电阻E与电阻F连接点，电阻E另一端接入电源端，电阻F另一端接地，所述三极管B集电极连接电阻G与电阻H连接点，电阻G另一端接入电源端，电阻H另一端接地；三极管A发射极连接电阻I一端，电阻I另一端连接场效应晶体管栅极，场效应晶体管漏极接地，源级通过电阻J接入电源端，源级还连接逻辑门电路，三极管A与三极管B的基极连接电阻C与电阻D连接点，电阻D串联连接电阻C、电阻B、电阻A，电阻A另一端连接交流电压端，电阻D另一端接地。
优选的，所述降压稳压模块包括运算放大器、三极管C和三极管D，所述三极管C基极分别连接电阻L一端、电阻M一端以及三极管D基极,三极管C集电极接电源端，发射极分别连接电阻A一端、电容B一端以及三极管D发射极，三极管D集电极接地，电容A并联电容B并接地，所述运算放大器正极输入端分别接电阻K一端和电阻L另一端，负极输入端通过电阻N接地，输出端连接电阻M另一端。
优选的，所述氧传感器采用宽频氧传感器。
优选的，所述主控芯片采用AT89C51单片机。
优选的，所述氧气泵采用车载微型气泵。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）本发明结构设计新颖，能够降低耗油量，减少尾气排放；采用的降压稳压模块能够有效稳定汽车蓄电池电压，进一步提高汽油燃烧效率，进一步降低油耗。
（2）本发明采用的负载保护模块能够实时检测汽车负载运行状况，防止发生安全事故，保护汽车负载。
附图说明
图1为本发明控制原理框图；
图2为本发明的负载保护模块原理图；
图3为本发明的降压稳压模块原理图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车电子节油器, 包括节油控制器1，节油控制器1分别连接汽车蓄电池2和喷油器3，所述节油控制器1包括主控芯片4、氧传感器5、负载保护模块6以及降压稳压模块7，所述主控芯片4分别连接氧传感器5、负载保护模块6和降压稳压模块7，所述主控芯片4还连接氧气泵8；其中，氧传感器5采用宽频氧传感器；主控芯片4采用AT89C51单片机；氧气泵8采用车载微型气泵。
本实施例中，负载保护模块6包括三极管A1b、三极管B2b、场效应晶体管10,三极管A1b集电极连接电阻E5a与电阻F6a连接点，电阻E5a另一端接入电源端，电阻F6a另一端接地，所述三极管B2b集电极连接电阻G7a与电阻H8a连接点，电阻G7a另一端接入电源端，电阻H8a另一端接地；三极管A1b发射极连接电阻I9a一端，电阻I9a另一端连接场效应晶体管10栅极，场效应晶体管10漏极接地，源级通过电阻J10a接入电源端，源级还连接逻辑门电路11，三极管A1b与三极管B2b的基极连接电阻C3a与电阻D4a连接点，电阻D4a串联连接电阻C3a、电阻B2a、电阻A1a，电阻A1a另一端连接交流电压端，电阻D4a另一端接地。当处于过压时，三极管A1b导通，三极管B2b截止，场效应晶体管10导通，逻辑门电路11输出为低电平，关闭驱动信号，输入正极电压过低时，三极管A1b截止，三极管B2b导通，场效应晶体管10导通，场效应晶体管10源极输出电压为低电平，逻辑门电路11输出为低电平，关闭驱动信号，本发明采用的负载保护模块能够实时检测汽车负载运行状况，防止发生安全事故，保护汽车负载。
另外，本实施例中，降压稳压模块7包括运算放大器9、三极管C3b和三极管D4b，所述三极管C3b基极分别连接电阻L12a一端、电阻M13a一端以及三极管D4b基极。三极管C3b集电极接电源端，发射极分别连接电阻A1c一端、电容B2c一端以及三极管D4b发射极，三极管D4b集电极接地，电容A1c并联电容B2c并接地，所述运算放大器9正极输入端分别接电阻K11a一端和电阻L12a另一端，负极输入端通过电阻N14a接地，输出端连接电阻M13a另一端。本发明结构设计新颖，能够降低耗油量，减少尾气排放；采用的降压稳压模块能够有效稳定汽车蓄电池电压，进一步提高汽油燃烧效率，进一步降低油耗。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电子节油器, 包括节油控制器（1），其特征在于：所述节油控制器（1）分别连接汽车蓄电池（2）和喷油器（3），所述节油控制器（1）包括主控芯片（4）、氧传感器（5）、负载保护模块（6）以及降压稳压模块（7），所述主控芯片（4）分别连接氧传感器（5）、负载保护模块（6）和降压稳压模块（7），所述主控芯片（4）还连接氧气泵（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子节油器，其特征在于：所述负载保护模块(6)包括三极管A(1b)、三极管B(2b)、场效应晶体管(10),三极管A(1b)集电极连接电阻E(5a)与电阻F(6a)连接点，电阻E(5a)另一端接入电源端，电阻F(6a)另一端接地，所述三极管B(2b)集电极连接电阻G(7a)与电阻H(8a)连接点，电阻G(7a)另一端接入电源端，电阻H(8a)另一端接地；三极管A(1b)发射极连接电阻I(9a)一端，电阻I(9a)另一端连接场效应晶体管(10)栅极，场效应晶体管(10)漏极接地，源级通过电阻J(10a)接入电源端，源级还连接逻辑门电路(11)，三极管A(1b)与三极管B(2b)的基极连接电阻C(3a)与电阻D(4a)连接点，电阻D(4a)串联连接电阻C(3a)、电阻B(2a)、电阻A(1a)，电阻A(1a)另一端连接交流电压端，电阻D(4a)另一端接地。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子节油器，其特征在于：所述降压稳压模块（7）包括运算放大器（9）、三极管C(3b)和三极管D(4b)，所述三极管C(3b)基极分别连接电阻L(12a)一端、电阻M(13a)一端以及三极管D(4b)基极,三极管C(3b)集电极接电源端，发射极分别连接电阻A(1c)一端、电容B(2c)一端以及三极管D(4b)发射极，三极管D(4b)集电极接地，电容A(1c)并联电容B(2c)并接地，所述运算放大器(9)正极输入端分别接电阻K(11a)一端和电阻L(12a)另一端，负极输入端通过电阻N(14a)接地，输出端连接电阻M(13a)另一端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电子节油器，其特征在于：所述氧传感器（5）采用宽频氧传感器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电子节油器，其特征在于：所述主控芯片（4）采用AT89C51单片机。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电子节油器，其特征在于：所述氧气泵（8）采用车载微型气泵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710508635.6A CN107313866A (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种汽车电子节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710508635.6A CN107313866A (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种汽车电子节油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107313866A true CN107313866A (zh) | 2017-11-03 |
Family
ID=60181216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710508635.6A Withdrawn CN107313866A (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种汽车电子节油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107313866A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107831703A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-03-23 | 常州工学院 | 一种声控电气开关 |
-
2017
- 2017-06-28 CN CN201710508635.6A patent/CN107313866A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107831703A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-03-23 | 常州工学院 | 一种声控电气开关 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100439685C (zh) | 用于内燃机的废气控制设备 | |
| CN102889156A (zh) | 一种增压发动机智能化双路进气装置 | |
| CN102297030A (zh) | 一种汽车发动机的电动增压装置及电动增压方法 | |
| CN105443272A (zh) | 内燃机低温燃烧小负荷稳定燃烧装置及方法 | |
| CN107313866A (zh) | 一种汽车电子节油器 | |
| CN202900475U (zh) | 一种增压发动机智能化双路进气装置 | |
| CN208153198U (zh) | 基于智能控制的氮氧分离式内燃机助燃节油装置 | |
| CN102004227B (zh) | 电动汽车大功率电池检测电路 | |
| CN104535330B (zh) | 一种基于发动机综合性能检测的实验保障系统 | |
| CN207039220U (zh) | 一种无人机电源 | |
| CN207989152U (zh) | 一种汽油机助燃节油装置 | |
| CN206129453U (zh) | 一种提升柴油机排气温度的进气系统 | |
| CN201041073Y (zh) | 新型电喷汽油发动机的进气系统 | |
| CN208813004U (zh) | 一种用于汽车的充电电路 | |
| CN104314649A (zh) | 一种废气旁通动力涡轮系统 | |
| CN204003121U (zh) | 柴油机废气再循环控制系统 | |
| CN108361116B (zh) | 一种汽油机助燃节油装置及其控制方法 | |
| CN207212539U (zh) | 一种发动机进气结构 | |
| CN203488250U (zh) | 采用可变截面增压器的两级涡轮增压器 | |
| CN203847215U (zh) | 一种增压柴油机智能化提升排气温度系统 | |
| CN108443031A (zh) | 基于智能控制的氮氧分离式内燃机助燃节油装置 | |
| CN207989153U (zh) | 用于汽油机助燃节油装置的控制电路 | |
| CN204591461U (zh) | 提高发动机进气量的装置 | |
| CN208153197U (zh) | 用于氮氧分离式内燃机助燃节油装置的控制电路 | |
| CN208597020U (zh) | 一种新能源汽车的网关模拟解析器电源电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20171103 |