CN107303930B - 自行车操作装置 - Google Patents

Abstract

自行车操作装置包括基座构件、制动操作杆、附加操作杆、电开关和无线通信单元。所述制动操作杆在第一方向枢转地联接至基座构件。所述附加操作杆在第二方向和不同于所述第一方向和所述第二方向的第三方向枢转地联接至所述基座构件和所述制动操作杆中的一个。所述电开关响应于所述附加操作杆在所述第三方向的移动而提供电信号。所述电开关设置在所述基座构件处。所述无线通信单元连接至所述电开关，以基于所述电信号发送无线信号。

Description

自行车操作装置

技术领域

本发明涉及一种自行车操作装置。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改善自行车的各种部件。操作装置是一种被广泛重新设计的自行车部件。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车操作装置包括基座构件、制动操作杆、附加操作杆、电开关和无线通信单元。所述制动操作杆在第一方向枢转地联接至基座构件。所述附加操作杆在第二方向和不同于所述第一方向和所述第二方向的第三方向枢转地联接至所述基座构件和所述制动操作杆中的一个。所述电开关响应于所述附加操作杆在所述第三方向的移动而提供电信号。所述电开关设置在所述基座构件处。所述无线通信单元连接至所述电开关，以基于所述电信号发送无线信号。

对于根据第一方面的自行车操作装置，由于电开关设置在基座构件处，与电开关设置在制动操作杆和附加操作杆中的一个处的情况相比，可以简化制动操作杆和附加操作杆的结构。因此，能够用简单的结构无线操作电自行车部件。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为使得所述无线通信单元设置在所述基座构件、所述制动操作杆和所述附加操作杆中的一个处。

对于根据第二方面的自行车操作装置，能够将包括无线通信单元的自行车操作装置作为单个单元处理。

根据本发明的第三方面，根据第一方面或第二方面的自行车操作装置构造为使得所述附加操作杆包括致动部，所述致动部设置为面向所述电开关，以响应于所述附加操作杆在所述第三方向相对于所述基座构件的移动而按压所述电开关。

对于根据第三方面的自行车操作装置，能够使用附加操作杆在第三方向相对于基座构件的移动容易地按压电开关。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车操作装置构造为使得所述致动部包括面向所述电开关的凸起。

对于根据第四方面的自行车操作装置，能够使用凸起传递附加操作杆在第三方向相对于电开关的移动。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任一个的自行车操作装置进一步包括缆线操作结构，所述缆线操作结构联接至所述制动操作杆，以响应于所述制动操作杆相对于所述基座构件的移动而移动机械控制缆线。

对于根据第五方面的自行车操作装置，能够使用制动操作杆和附加操作杆经由机械控制缆线和无线通信分别操作自行车制动器和电自行车部件。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中的任一个的自行车操作装置进一步包括液压单元，所述液压单元联接至所述制动操作杆，以响应于所述制动操作杆相对于所述基座构件的移动而产生液压压力。

对于根据第六方面的自行车操作装置，能够使用制动操作杆和附加操作杆经由液压流体和无线通信分别操作自行车制动器和电自行车部件。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中的任一个的自行车操作装置进一步包括通知单元，所述通知单元设置在所述基座构件、所述制动操作杆和所述附加操作杆中的至少一个上。

对于根据第七方面的自行车操作装置，能够将与自行车操作装置相关的信息通知给使用者。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车操作装置构造为使得所述通知单元连接至所述无线通信单元，以通知使用者所述无线通信单元的状态。

对于根据第八方面的自行车操作装置，能够检查无线通信单元的状态。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述基座构件包括第一端部和第二端部。所述第一端部构造为在所述自行车操作装置安装至手把的安装状态中联接至所述手把。所述第二端部与所述第一端部相对。所述制动操作杆枢转地联接至所述第二端部。

对于根据第九方面的自行车操作装置，能够在手把与制动操作杆之间设置距离。因此，能够容易地操作制动操作杆。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车操作装置构造为使得所述第一端部包括具有与下拉式手把对应的弯曲形状的安装表面。

对于根据第十方面的自行车操作装置，能够将自行车操作装置牢固地固定到下拉式手把。

根据本发明的第十一方面，根据第九或第十方面的自行车操作装置构造为使得所述基座构件包括设置在所述第一端部和所述第二端部之间的握持部。

对于根据第十一方面的自行车操作装置，握持部允许使用者容易地操作制动操作杆和附加操作杆中的至少一个。

根据本发明的第十二方面，根据第九至第十一方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述第二端部包括圆头部。

对于根据第十二方面的自行车操作装置，圆头部允许使用者在骑自行车期间倚靠在基座构件上。

根据本发明的第十三方面，根据第九至第十二方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述第一端部构造为在所述安装状态中联接至所述手把的把端。

对于根据第十三方面的自行车操作装置，能够将自行车操作装置用作把端操作装置。

根据本发明的第十四方面，根据第九至第十三方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述制动操作杆相对于所述基座构件在第一静止位置和第一操作位置之间可枢转。在所述制动操作杆在所述第一静止位置处的静止状态中，所述附加操作杆至少部分地比所述制动操作杆靠近所述第一端部。

对于根据第十四方面的自行车操作装置，与附加操作杆比制动操作杆更远离第一端部的情况相比，能够改善附加操作杆的操作性。

根据本发明的第十五方面，根据第一至第十四方面中的任一个自行车操作装置构造为使得所述第二方向不同于所述第一方向。

对于根据第十五方面的自行车操作装置，能够区分附加操作杆的移动与制动操作杆的移动。这使得能够通过简化自行车操作装置的结构而使使用者容易地识别制动操作杆的移动和附加操作杆的移动的每个。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车操作装置构造为使得所述制动操作杆相对于所述基座构件绕第一枢转轴线在所述第一方向可枢转。所述附加操作杆相对于所述基座构件绕第二枢转轴线在所述第二方向可枢转。所述第二枢转轴线不平行于所述第一枢转轴线。

对于根据第十六方面的自行车操作装置，能够有效地区分附加操作杆的移动与制动器操作杆的移动。这使得能够通过简化自行车操作装置的结构而使使用者容易地识别制动操作杆的移动和附加操作杆的移动的每个。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中的任一个自行车操作装置构造为使得所述附加操作杆枢转地联接至所述基座构件。

对于根据第十七方面的自行车操作装置，能够利用基座构件枢转地支撑附加操作杆。由此，与附加操作杆枢转地联接至制动操作杆的情况相比，能够简化制动操作杆的结构。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车操作装置构造为使得所述无线通信单元设置在所述制动操作杆和所述附加操作杆中的一个处。

对于根据第十八方面的自行车操作装置，能够利用制动操作杆和附加操作杆中的一个作为设置无线通信单元的构件。这改善了自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第十九方面，根据第一至第十八方面中的任一个自行车操作装置构造为使得所述附加操作杆枢转地联接至所述制动操作杆。

对于根据第十九方面的自行车操作装置，能够利用制动操作杆枢转地支撑附加操作杆。由此，与附加操作杆枢转地联接至制动操作杆基座构件的情况相比，能够简化制动操作杆基座构件的结构。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车操作装置构造为使得所述无线通信单元设置在所述基座构件、所述制动操作杆，和所述附加操作杆中的一个处。

对于根据第二十方面的自行车操作装置，能够利用基座构件、制动操作杆和附加操作杆中的一个作为设置无线通信单元的构件。这改善了自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第二十一方面，根据第十六至第二十方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述附加操作杆相对于所述基座构件绕第三枢转轴线在第三方向可枢转。所述第三枢转轴线不平行于所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线。

对于根据第二十一方面的自行车操作装置，能够从制动操作杆和附加操作杆两者的移动区分附加操作杆的移动。这使得能够通过简化自行车操作装置的结构而使使用者容易地识别制动操作杆的移动和附加操作杆的移动的每个。

根据本发明的第二十二方面，根据第一至第二十一方面中的任一个的自行车操作装置进一步包括电源，所述电源连接至所述电开关和所述无线通信单元中的至少一个。

对于根据第二十二方面的自行车操作装置，能够将电力供应至电开关和无线通信单元中的至少一个。

根据本发明的第二十三方面，根据第二十二方面的自行车操作装置构造为使得所述电源设置在所述基座构件、所述制动操作杆，和所述附加操作杆中的至少一个上。

对于根据第二十三方面的自行车操作装置，能够将包括电源的自行车操作装置作为单个单元处理。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，将容易地获得且同样更容易理解本发明的更完整意图及其许多优点。

图1为根据第一实施方式的自行车操作装置的右侧视图。

图2为图1中图示的自行车操作装置的局部立体图。

图3为图1中图示的自行车操作装置的主视图。

图4为图1中图示的自行车操作装置的局部右侧视图。

图5为图1中图示的自行车操作装置的俯视图。

图6为图1中图示的自行车操作装置的制动操作杆和附加操作杆的后视图。

图7为图1中图示的自行车操作装置的制动器操作杆和附加操作杆的局部后视图。

图8为图1中图示的自行车操作装置的局部左侧视图。

图9为沿图8中的线IX-IX所截的自行车操作装置的截面视图。

图10为图1中图示的自行车操作装置的示意性方框图。

图11为根据第二实施方式的自行车操作装置的局部左侧视图。

图12为图11中图示的自行车操作装置的制动器操作杆和附加操作杆的后视图。

图13为沿图11中的线XIII-XIII所截的自行车操作装置的截面视图。

图14为图11中图示的自行车操作装置的示意性方框图。

图15为根据第三实施方式的自行车操作装置的左侧视图。

图16为沿图15中的线XVI-XVI所截的自行车操作装置的截面视图。

图17为图15中图示的自行车操作装置的制动操作杆和附加操作杆的后视图。

图18为图15中图示的自行车操作装置的制动器操作杆和附加操作杆的局部后视图。

图19为图15中图示的自行车操作装置的俯视图。

图20为根据第四实施方式的自行车操作装置的左侧视图。

图21为图20中图示的自行车操作装置的制动操作杆和附加操作杆的后视图。

图22为沿图20中的线XXII-XXII所截的自行车操作装置的截面视图。

图23为根据第五实施方式的自行车操作装置的左侧视图。

图24为图23中图示的自行车操作装置的制动操作杆和附加操作杆的后视图。

图25为沿图23中的线XXV-XXV所截的自行车操作装置的截面视图。

图26为图23中图示的自行车操作装置的示意性方框图。

图27为根据第六实施方式的自行车操作装置的局部左侧视图。

图28为根据第七实施方式的自行车操作装置的局部左侧视图。

图29为图28中图示的自行车操作装置的截面视图。

图30为示出自行车操作装置的元件的设置的原理图。

图31至图36示出了图30中图示的设置的组合。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，各附图中，同样的附图标记指代对应的或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，根据第一实施方式的自行车操作装置10构造为安装至手把H。在此实施方式中，自行车操作装置10构造为安装至下拉式手把。但是，自行车操作装置10的结构可以应用于安装至诸如平手把、计时赛手把和牛角手把的其他类型的手把的其他操作装置。手把H也可以被称为下拉式手把H。

自行车操作装置10可操作地联接至自行车制动器BC1。在此实施方式中，自行车操作装置10经由控制元件C1可操作地联接至自行车制动器BC1。虽然在本实施方式中，控制元件C1是机械控制缆线，但是控制元件C1可以是诸如液压软管和电控制缆线的其他元件。控制元件C1也可以被称为机械控制缆线C1。

此外，自行车操作装置10经由无线通信可操作地连接至电自行车部件BC2。电自行车部件BC2的示例包括电换挡装置、电悬架，和电座杆。在此实施方式中，自行车操作装置10经由无线通信可操作地连接至作为电自行车部件BC2的电换挡装置。电自行车部件BC2也可以被称为电换挡装置BC2。电换挡装置BC2的示例包括拨链器和内变速轮毂。

在此实施方式中，自行车操作装置10为构造为由骑车者的右手操作以致动自行车制动器BC1和电自行车部件BC2的右手侧控制装置。但是，自行车操作装置10的结构可以应用至左手侧控制装置。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他相似的方向性术语指的是基于坐在自行车的车座(未示出)上面向手把H的使用者(例如，骑手)确定的那些方向。因此，用于描述自行车操作装置10的这些术语，应当相对于在水平表面上的直立骑乘位置中使用的装配有自行车操作装置10的自行车来解释。

如图1中可见，自行车操作装置10包括基座构件12、制动操作杆14，和附加操作杆16。基座构件12包括第一端部12A和第二端部12B。第一端部12A构造为在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中联接至手把H。下拉式手把H包括弯曲部H1。第一端部12A构造为在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中联接至弯曲部H1。自行车操作装置10包括将基座构件12联接至手把H的安装夹具18。如图2中可见，第一端部12A包括具有对应于下拉式手把H的弯曲形状的安装表面12E。具体地，安装表面12E具有对应于弯曲部H1的外周表面的弯曲形状。

如图1和图2中可见，第二端部12B与第一端部12A相对。基座构件12包括设置在第一端部12A和第二端部12B之间的握持部分12C。第二端部12B包括圆头部分12D。圆头部分12D从握持部分12C向斜上方延伸。在自行车操作装置10的安装状态中，圆头部分12D设置在比第一端部12A的位置更高的位置处。如果需要和/或期望，圆头部分12D也可以构造成可抓握的。

在此实施方式中，基座构件12包括基座本体13A和握持盖13B。握持盖13B至少部分地覆盖基座本体13A。第一端部12A、第二端部12B、握持部分12C，和圆头部分12D由基座本体13A和握持盖13B中的至少一个构成。握持盖13B可以从基座构件12中省略。

如图1所示，制动操作杆14枢转地联接至基座构件12。制动操作杆14枢转地联接至第二端部12B。制动操作杆14在第一方向D1枢转地联接至基座构件12。具体地，制动操作杆14相对于基座构件12绕第一枢转轴线A1在第一方向D1可枢转。制动操作杆14相对于基座构件12在第一静止位置P11和第一操作位置P12之间可枢转。在此实施方式中，第一方向D1是绕第一枢转轴线A1限定的周向方向。

在本申请中，此处使用的术语“静止位置”指的是在可移动部件未被使用者操作的状态中，诸如制动操作杆14和附加操作杆16等可移动部件保持静止的位置。此处使用的术语“操作位置”指的是可移动部件已经被使用者操作以执行自行车部件的操作的位置。

如图1中可见，制动操作杆14经由第一枢转销20可枢转地联接至基座构件12。第一枢转销20限定第一枢转轴线A1。制动操作杆14被第一偏置构件21(图4)相对于基座构件12朝向第一静止位置P11偏置。由此，在制动操作杆14未被使用者操作的状态中，制动操作杆14在第一静止位置P11处。

在制动操作杆14在第一静止位置P11处的静止状态中，附加操作杆16至少部分地比制动操作杆14更靠近第一端部12A。

如图1和图3所示，附加操作杆16枢转地联接至基座构件12和制动操作杆14中的一个。在此实施方式中，附加操作杆16枢转地联接至基座构件12。但是，附加操作杆16可以枢转地联接至制动操作杆14。附加操作杆16在第二方向D2和在与第一方向D1和第二方向D2不同的第三方向D3枢转地联接至基座构件12。附加操作杆16可移动地联接至基座构件12，而不经由制动操作杆14。附加操作杆16直接地联接至基座构件12。

如图1所示，附加操作杆16相对于基座构件12绕第二枢转轴线A2在第二方向D2枢转。附加操作杆16相对于基座构件12绕第二枢转轴线A2在第二静止位置P21和第二操作位置P22之间可枢转。在此实施方式中，第二方向D2是绕第二枢转轴线A2限定的周向方向。附加操作杆16被第二偏置构件(未示出)相对于基座构件12朝向第二静止位置P21偏置。第二枢转轴线A2比第一枢转轴线A1更靠近第一端部12A。在附加操作杆16与在第一静止位置P11处的制动操作杆14接触的状态中，附加操作杆16位于第二静止位置P21。由此，在制动操作杆14位于第一静止位置P11的状态中，附加操作杆16位于第二静止位置P21。附加操作杆16响应于制动操作杆14从第一静止位置P11朝向第一操作位置P12的枢转移动而相对于基座构件12绕第二枢转轴线A2从第二静止位置P21朝向第二操作位置P22枢转。

如图3所示，附加操作杆16相对于基座构件12绕第三枢转轴线A3在第三方向D3可枢转。附加操作杆16相对于基座构件12绕第三枢转轴线A3在第三静止位置P31和第三操作位置P32之间可枢转。在此实施方式中，第三方向D3是绕第三枢转轴线A3限定的周向方向。附加操作杆16被第三偏置构件40(图6)相对于基座构件12朝向第三静止位置P31偏置。

虽然在此实施方式中附加操作杆16用作换挡操作杆，但是附加操作杆16可以用作除了换挡操作杆之外的操作杆。例如，在电自行车部件BC2包括电悬架的情况下，附加操作杆16可以用作悬架操作杆。在电自行车部件BC2包括电座杆的情况下，附加操作杆16可以用作座杆操作杆。

如图3中的虚线14X所示，制动操作杆14可以具有弯曲形状，使得制动操作杆14的远端部14X1从制动操作杆14的近端部14X2偏离。在图3中，远端部14X1从近端部14X2朝向自行车的自行车横向中心平面CP的相对侧偏离。在这样的实施方式中，附加操作杆16的第三静止位置P31朝向自行车横向中心平面CP的相对侧调整。

如图3和图4所示，自行车操作装置10包括将附加操作杆16枢转地联接至基座构件12的联接结构22。具体地，联接结构22包括第二枢转销24、联接部26和第三枢转销28。第二枢转销24固定到联接部26并限定第二枢转轴线A2。第三枢转销28固定到基座构件12并限定第三枢转轴线A3。联接部26经由第三枢转销28枢转地联接至基座构件12。附加操作杆16经由第二枢转销24枢转地联接至联接部26。由此，附加操作杆16绕第二枢转轴线A2和第三枢转轴线A3的每个枢转地联接至基座构件12。

如图5中可见，第二枢转轴线A2不平行于第一枢转轴线A1。具体地，在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第二枢转轴线A2不平行于第一枢转轴线A1。但是，在自行车操作装置10的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第二枢转轴线A2可以平行于第一枢转轴线A1。虽然在此实施方式中第二方向D2不同于第一方向D1，但第二方向D2可以与第一方向D1相同。

第三枢转轴线A3不平行于第一枢转轴线A1和第二枢转轴线A2。具体地，在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第三枢转轴线A3不平行于第一枢转轴线A1和第二枢转轴线A2。但是，在自行车操作装置10的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第三枢转轴线A3可以平行于第一枢转轴线A1和第二枢转轴线A2。

此外，在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第三枢转轴线A3不与第一枢转轴线A1正交。但是，在自行车操作装置10的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第三枢转轴线A3可以与第一枢转轴线A1正交。

在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第三枢转轴线A3与第二枢转轴线A2正交。但是，在自行车操作装置10的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第三枢转轴线A3可以不与第二枢转轴线A2正交。

如图4中可见，自行车操作装置10进一步包括缆线操作结构30，缆线操作结构30联接至制动操作杆14，以响应于制动操作杆14在第一方向D1的移动而移动机械控制缆线C1。机械控制缆线C1包括外壳C11和可移动地设置在外壳C11中的内线C12。在此实施方式中，缆线操作结构30设置在制动操作杆14的一端处，以接收机械控制缆线C1的内线C12的一端。

缆线操作结构30联接至机械控制缆线C1的内线C12的端部。具体地，缆线操作结构30包括缆线接附部32，以将制动操作杆14联接至机械控制缆线C1。缆线接附部32接附至制动操作杆14。

如图6和图7中可见，自行车操作装置10包括响应于附加操作杆16在第三方向D3的移动提供电信号的电开关34。电开关34设置在基座构件12处。虽然在此实施方式中电开关34为常开开关，但是其他类型的的开关可以应用至自行车操作装置10。

虽然在此实施方式中，电开关34用作换挡控制开关，但是电开关34可以用作除换挡控制开关之外的开关。例如，在电自行车部件BC2包括电悬架的情形中，电开关34可以用作悬架控制开关。在电自行车部件BC2包括电座杆的情形中，电开关34可以用作座杆控制开关。

如图6所示，附加操作杆16包括第一杆端36A和与第一杆端36A相对的第二杆端36B。第一杆端36A绕第二枢转轴线A2和第三枢转轴线A3中的每个枢转地联接至基座构件12。制动操作杆14包括接收部38。附加操作杆16与接收部38可接触。第二杆端36B与接收部38可接触。在附加操作杆16与接收部38接触的状态中，附加操作杆16被接收部38定位在第三静止位置P31处。自行车操作装置10包括第三偏置构件40，以将附加操作杆16朝向第三静止位置P31偏置。由此，在附加操作杆16未由使用者操作的状态中，附加操作杆16由接收部38定位在第三静止位置P31处。在此实施方式中，第三偏置构件40包括螺旋弹簧。

如图7所示，附加操作杆16包括致动部42，其设置成面向电开关34，以响应于附加操作杆16相对于基座构件12在第三方向D3上的移动而按压电开关34。在此实施方式中，致动部42包括面向电开关34的凸起42A。凸起42A沿第二枢转轴线A2从附加操作杆16的第一杆端36A延伸。

在附加操作杆16位于第三操作位置P32处的状态中，凸起42A与电开关34接触。该接触使电开关34闭合以提供电信号。当附加操作杆16返回到第三静止位置P31时，电开关34断开以不提供电信号。

如图8至图10所示，自行车操作装置10包括连接至电开关34以基于电信号发送无线信号的无线通信单元48，。无线通信单元48设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆16中的一个处。在此实施方式中，无线通信单元48设置在制动操作杆14处。但是，无线通信单元48可以设置在基座构件12和附加操作杆16中的一个处。

如图9所示，无线通信单元48接附至制动操作杆14。具体地，自行车操作装置10包括接附部49。接附部49安装到制动操作杆14。接附部49包括接附基座49A和盖49B。接附基座49A联接至制动操作杆14。在此实施方式中，接附基座49A与制动操作杆14一体地设置为单个整块构件。盖49B通过诸如螺钉等紧固件可拆卸地接附至接附基座49A。接附基座49A和盖49B限定内部空间49C。在盖49B接附至接附基座49A的状态中，内部空间49C被密封构件(未图示)密封。电开关34设置在接附部49的内部空间49C中。

自行车操作装置10包括电子基板50。无线通信单元48安装在电子基板50上。电子基板50经由电线51电连接至电开关34。电线51沿制动操作杆14设置。无线通信单元48经由电子基板50和电线51电连接至电开关34。电子基板50固定到制动操作杆14(例如，接附部49)。电子基板50设置在内部空间49C中。

如图9和10所示，自行车操作装置10包括连接至无线通信单元48的天线52。如图9所示，天线52安装在电子基板50上。无线通信单元48、电子基板50和天线52设置在接附部49的内部空间49C中。无线通信单元48经由天线52基于电信号无线地发送无线信号。天线52可以被包括在无线通信单元48中，或者可以与无线通信单元48整体地设置为单个模块或单元。

如图10所示，在此实施方式中，无线通信单元48包括处理器48A、存储器48B、信号生成电路48C、信号发送电路48D和信号接收电路48E。由此，在本申请中无线通信单元48也可以称为无线通信电路48。处理器48A包括中央处理单元(CPU)和存储器控制器。存储器48B连接至处理器48A。存储器48B包括只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)。ROM包括非暂时性计算机可读存储介质。RAM包括暂时性计算机可读存储介质。存储器48B包括在ROM和RAM中各自具有地址的存储区域。处理器48A控制存储器48B以将数据存储在存储器48B的存储区域中，并从存储器48B的存储区域读取数据。存储器48B(例如，ROM)存储程序。程序被读入处理器48A，从而读取无线通信单元48的功能(例如，信号生成电路48C和信号发送电路48D的至少一部分功能)。

信号生成电路48C基于从电开关34输入的电信号生成无线信号。信号生成电路48C使用预定的无线通信协议将数字信号叠加在载波上以生成无线信号。信号发送电路48D响应于从电开关34输入的电信号经由天线52发送无线信号。在此实施方式中，信号生成电路48C可以加密控制信息(例如，移位信息)以生成加密的无线信号。信号生成电路48C使用密钥对存储在存储器48B中的数字信号进行加密。信号发送电路48D发送加密的无线信号。由此，当电开关34闭合以提供电信号时，无线通信单元48无线发送无线信号以使电换挡装置BC2升挡或降挡。

此外，信号接收电路48E经由天线52从电换挡装置BC2接收无线信号。在此实施方式中，信号接收电路48E解码无线信号，以识别从电换挡装置BC2无线发送的信息。信号接收电路48E可使用密钥对加密的无线信号进行解密。也就是说，无线通信单元48构造为发送无线信号以控制其他电自行车组件，并且接收无线信号以识别来自其他电自行车组件的信息。换句话说，无线通信单元48被提供为无线发送器和无线接收器。除了电换挡装置BC2之外，其他电自行车部件可以包括电悬架和电座杆。在此实施方式中，无线通信单元48被整体地设置为单个模块或单元。但是，无线通信单元48可以由彼此设置在不同的位置处的设置为单独的模块或单元的无线发送器和无线接收器构成。信号接收电路48E可以从无线通信单元48中省略。

如图9和图10所示，自行车操作装置10进一步包括通知单元54。通知单元54连接至无线通信单元48，以通知使用者无线通信单元48的状态。通知单元54设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆16中的至少一个上。在此实施方式中，如图9中可见，通知单元54设置在制动操作杆14上。但是，替代或除了制动操作杆14之外，通知单元54可以设置在基座构件12和附加操作杆16中的至少一个上。无线通信单元48的状态的示例包括信号发送状态和电源供应状态。

如图9中可见，通知单元54安装在电子基板50上。通知单元54设置在接附部49的内部空间49C中。通知单元54经由电子基板50电连接至无线通信单元48。通知单元54包括诸如发光二极管(LED)的发光元件和/或至自行车计算机的输出接口。但是，替代或除了发光元件之外，通知单元54可以包括诸如蜂鸣器的其他元件。来自通知单元54的光经由透明窗口55从自行车操作装置10的外部可见。

如图9和10中可见，自行车操作装置10进一步包括连接至电开关34和无线通信单元48中的至少一个的电源56。电源56设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆16中的至少一个上。在此实施方式中，如图10中可见，电源56电连接至无线通信单元48以将电能(例如，电源电压)供应至无线通信单元48。电源56经由无线通信单元48将电能供应至其它元件。但是，电源56可以不经由无线通信单元48而电连接至其它元件。如图9中可见，电源56设置在制动操作杆14上。但是，替代或除了制动操作杆14之外，电源56可以设置在基座构件12和附加操作杆16中的至少一个上。电源56设置在接附部49的内部空间49C中。

在此实施方式中，电源56包括电池56A、电能生成元件56B和整流电路56C。电池56A保持在设置在接附部49的内部空间49C中的电池座58中。电池56A的示例包括诸如锂锰电池的一次电池和诸如锂离子二次电池的二次电池。在此实施方式中，电池56A是一次纽扣电池。电能生成元件56B使用压力和/或振动生成电能。在此实施方式中，电能生成元件56B使用由制动操作杆14和附加操作杆16中的至少一个的移动引起的压力和/或振动生成电能(例如，交流电)。电能生成元件56B的示例包括压电元件。电能生成元件56B接附至电开关34。但是，电能生成元件56B也可以设置在其他位置处。电能生成元件56B电连接至电子基板50。电能生成元件56B经由电子基板50电连接至无线通信单元48。整流电路56C电连接至电能生成元件56B，以对由电能生成元件56B生成的电能进行整流。整流电路56C安装至电子基板50，并且电连接至无线通信单元48和电能生成元件56B。由于电能生成元件56B和整流电路56C在电子领域中是众所周知的，因此为了简洁起见，将不在这里详细描述和/或示出。电源电压从电源56施加至无线通信单元48。

如图10所示，无线通信单元48包括电压调节器48F。电压调节器48F将电源电压调节到无线通信单元48和通知单元54的各种电路可以适当地操作的水平。电压调节器48F将经调节的电压供应至处理器48A、存储器48B、信号生成电路48C、信号发送电路48D、信号接收电路48E和通知单元54。电压调节器48F可以设置在电源56中或从自行车操作装置10省略。

电压调节器48F在电池56A和电能生成元件56B之间转变电源电压。首先，例如，无线通信单元48优先使用由电能生成元件56B生成的电能来基于电信号发送无线信号。当仅使用由电能生成元件56B生成的电能完成无线信号的发送时，电压调节器48F中断来自电池56A的电能的供应，以降低电池56A的待机功耗。当由于电能不足而无线信号的发送未完成时，无线通信单元48使用从电池56A供应的电能来基于电信号发送无线信号。如果需要，由电能生成元件56B生成的剩余电能可以充电到可充电电池(未示出)。在这样的实施方式中，替代或除了电池56A之外，可充电电池设置在电源56中。

自行车操作装置10具有以下特征。

(1)自行车操作装置10包括基座构件12、制动操作杆14、附加操作杆16、电开关34和无线通信单元48。电开关34设置在基座构件12上。由此，由于电开关34设置在基座构件12处，与电开关34设置在制动操作杆14和附加操作杆16中的一个处的情况相比，可以简化制动操作杆14和附加操作杆16的结构。因此，能够用简单的结构无线操作电自行车部件BC2。

(2)无线通信单元48设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆16中的一个处。因此，能够将包括无线通信单元48的自行车操作装置10作为单个单元处理。

(3)附加操作杆16包括致动部42，其设置成面向电开关34，以响应于附加操作杆16在第三方向D3相对于基座构件12的移动而按压电开关34。因此，能够使用附加操作杆16在第三方向D3相对于基座构件12的移动容易地按压电开关34。

(4)致动部42包括面向电开关34的凸起42A。因此，能够使用凸起42A传递附加操作杆16在第三方向D3相对于电开关34的移动。

(5)自行车操作装置10进一步包括缆线操作结构30，其联接至制动操作杆14，以响应于制动操作杆14相对于基座构件12的移动而移动机械控制缆线C1。因此，能够使用制动操作杆14和附加操作杆16经由机械控制缆线C1和无线通信分别操作自行车制动器BC1和电自行车部件BC2。

(6)通知单元54设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆16中的至少一个上。因此，能够将与自行车操作装置10相关的信息通知给使用者。

(7)通知单元54连接至无线通信单元48，以通知使用者无线通信单元48的状态。因此，能够检查无线通信单元48的状态。

(8)基座构件12包括第一端部12A和第二端部12B。第一端部12A构造为在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中联接至手把H。第二端部12B与第一端部12A相对。制动操作杆14枢转地联接至第二端部12B。由此，能够在手把H与制动操作杆14之间设置距离。因此，能够容易地操作制动操作杆14。

(9)第一端部12A包括具有对应于下拉式手把H的弯曲形状的安装表面。因此，能够将自行车操作装置10牢固地固定到下拉式手把H。

(10)基座构件12包括设置在第一端部12A和第二端部12B之间的握持部12C。因此，握持部12C允许使用者容易地操作制动操作杆14和附加操作杆16中的至少一个。

(11)第二端部12B包括圆头部12D。圆头部12D允许使用者在骑自行车期间倚靠在基座构件12上。

(12)制动操作杆14相对于基座构件12在第一静止位置P11和第一操作位置P12之间可枢转。在制动操作杆14位于第一静止位置P11处的静止状态中，附加操作杆16至少部分地比制动操作杆14更靠近第一端部12A。因此，与附加操作杆16比制动操作杆14更远离第一端部12A的情况相比，能够改善附加操作杆16的操作性。

(13)第二方向D2不同于第一方向D1。因此，能够区分附加操作杆16的移动与制动操作杆14的移动。这使得能够通过简化自行车操作装置10的结构而使使用者容易地识别制动操作杆14的移动和附加操作杆16的移动。

(14)由于第二枢转轴线A2不平行于第一枢转轴线A1，能够有效地区分附加操作杆16的移动与制动动操作杆14的移动。这使得能够通过简化自行车操作装置10的结构而使使用者容易地识别制动操作杆14的移动和附加操作杆16的移动的每个。

(15)由于附加操作杆16枢转地联接至基座构件12，能够利用基座构件12枢转地支撑附加操作杆16。由此，与附加操作杆16枢转地联接至制动操作杆14的情况相比，能够简化制动操作杆14的结构。

(16)无线通信单元48设置在制动操作杆14和附加操作杆16中的一个处。因此，能够利用制动操作杆14和附加操作杆16中的一个作为设置无线通信单元48的构件。这改善自行车操作装置10的设计自由度。此外，使用者身体在无线通信单元48和电自行车部件BC2之间对无线信号的发送几乎没有干扰。因此增强了通信性能。

(17)由于第三枢转轴线A3不平行于第一枢转轴线A1和第二枢转轴线A2，能够从制动操作杆14和附加操作杆16两者的移动区分附加操作杆16的移动。这使得能够通过简化自行车操作装置10的结构而使使用者容易地识别制动操作杆14的移动和附加操作杆16的移动的每个。

(18)电源56连接至电开关34和无线通信单元48中的至少一个。因此，能够将电力供应至电开关34和无线通信单元48中的至少一个。

(19)电源56设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆16中的至少一个上。因此，能够将包括电源56的自行车操作装置10作为单个单元处理。

第二实施方式

下面将参照图11至图14描述根据第二实施方式的自行车操作装置210。除了一些元件的设置之外，自行车操作装置210具有与自行车操作装置10的结构和/或构造相同的结构和/或构造。因此，与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图11所示，自行车操作装置210包括基座构件12、制动操作杆14、附加操作杆16、电开关34、无线通信单元48、通知单元54和电源56。电开关34设置在基座构件12处。无线通信单元48设置在制动操作杆14和附加操作杆16中的一个处。类似于第一实施方式的自行车操作装置10，如图12所示，附加操作杆16枢转地联接至基座构件12。

与第一实施方式的自行车操作装置10不同，如图13和图14所示，无线通信单元48设置在附加操作杆16处。通知单元54设置在附加操作杆16上。电源56设置在附加操作杆16上。

如图13所示，自行车操作装置210包括接附部249。接附部249具有与自行车操作装置10的接附部49大致相同的结构。但是，接附部249安装至附加操作杆16。电开关34接附至接附部249。接附部249包括接附基座249A和盖249B。接附基座249A联接至附加操作杆16。在此实施方式中，接附基座249A与附加操作杆16一体地设置为单个整块构件。盖249B通过诸如螺钉的紧固件可拆卸地接附至接附基座249A。内部空间249C由接附基座249A和盖249B限定。在盖249B接附至接附基座249A的状态中，内部空间249C被密封部件(未图示)密封。无线通信单元48、天线52、通知单元54、电源56和电子基板50中的每个设置在内部空间249C中。电线51沿附加操作杆16设置。电子基板50固定至附加操作杆16(例如接附部249)。

对于自行车操作装置210，能够获得与第一实施方式的自行车操作装置10的效果大致相同的效果。

第三实施方式

下面将参照图15至图19来描述根据第三实施方式自行车操作装置310。除了附加操作杆16之外，自行车操作装置310具有与自行车操作装置10的结构和/或构造相同的结构和/或构造。因此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图15所示，自行车操作装置310包括基座构件12、制动操作杆14、附加操作杆316、电开关34、无线通信单元48、通知单元54和电源56。电开关34设置在基座构件12处。无线通信单元48设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆316中的一个上。类似于第一实施方式的自行车操作装置10，如图16所示，无线通信单元48、通知单元54和电源56中的每个设置在制动操作杆14处。

与第一实施方式的附加操作杆16不同，附加操作杆316枢转地联接至制动操作杆14。如图17所示，附加操作杆316在第三方向D33枢转地联接至制动操作杆14。具体地，附加操作杆316相对于制动操作杆14绕第三枢转轴线A33在第三方向D33可枢转。虽然在此实施方式中，第三方向D33不同于第一方向D1，但是第三方向D33可以与第一方向D1相同。附加操作杆316经由制动操作杆14枢转地联接至基座构件12。由此，附加操作杆316与制动操作杆14一起相对于基座构件12绕第一枢转轴线A1可枢转。换句话说，在此实施方式中附加操作杆316相对于基座构件12绕与第一枢转轴线A1重合的第二枢转轴线A2可枢转。在此实施方式中第二方向D2与第一方向D1相同。

如图17和图18所示，附加操作杆316相对于制动操作杆14绕第三枢转轴线A33在第三静止位置P331和第三操作位置P332之间可枢转。在此实施方式中，第三方向D33是绕第三枢转轴线A33限定的周向方向。附加操作杆316由第三偏置构件40相对于制动操作杆14朝向第三静止位置P331偏置。在附加操作杆316与制动操作杆14的接收部38接触的状态中，附加操作杆316位于第三静止位置P331。由此，在附加操作杆316未由使用者操作的状态中，附加操作杆316位于第三静止位置P331。

在自行车操作装置310安装到手把H的安装状态中，第三枢转轴线A33设置在第一枢转轴线A1的上方。但是，在自行车操作装置310的安装状态中，第三枢转轴线A33可以设置在第一枢转轴线A1的下方。在自行车操作装置310的安装状态中，第三枢转轴线A33可以设置在与第一枢转轴线A1的高度相同的高度处。

虽然在本实施方式中附加操作杆316用作换挡操作杆，但是附加操作杆316可以用作除了换挡操作杆之外的操作杆。例如，在电自行车部件BC2包括电悬架的情况下，附加操作杆316可以用作悬架操作杆。在电自行车部件BC2包括电座杆的情况下，附加操作杆316可以用作座杆操作杆。

如图17和18所示，自行车操作装置310包括将附加操作杆316枢转地联接至制动操作杆14的联接结构322。具体地，联接结构322包括第三枢转销328。第三枢转销328接附至制动操作杆14并且限定第三枢转轴线A33。如图15所示，在此实施方式中，第三枢转销328接附至缆线操作结构30的缆线接附部32。但是，第三枢转销328可以直接地接附至制动操作杆14，而不经由缆线操作结构30。附加操作杆316经由第三枢转销328绕第三枢转轴线A33枢转地联接至制动操作杆14。

如图19所示，第三枢转轴线A33不平行于第一枢转轴线A1。具体地，在自行车操作装置310安装到手把H的安装状态中，当从自行车操作装置310的上方观察时，第三枢转轴线A33不平行于第一枢转轴线A1。在自行车操作装置310的安装状态中，当从自行车操作装置310的上方观察时，第三枢转轴线A33与第一枢转轴线A1正交。但是，在自行车操作装置310的安装状态中，当从自行车操作装置310的上方观察时，第三枢转轴线A33可以相对于第一枢转轴线A1倾斜。

如图17所示，附加操作杆316包括第一杆端336A和与第一杆端336A相对的第二杆端336B。第一杆端336A绕第三枢转轴线A33枢转地联接至制动操作杆14。附加操作杆316与制动操作杆14的接收部38可接触。如图16所示，第二杆端336B与接收部38可接触。在附加操作杆316与接收部38接触的状态中，附加操作杆316被接收部38定位在第三静止位置P331处。第三偏置构件40朝向接收部38偏置附加操作杆316。由此，在附加操作杆316未由使用者操作的状态中，附加操作杆316被接收部38定位在第三静止位置P331处。

如图18所示，附加操作杆316包括致动部342，其设置为面向电开关34，以响应于附加操作杆316相对于基座构件12在第三方向D33的移动而按压电开关34。在此实施方式中，致动部342包括面向电开关34的凸起342A。凸起342A从附加操作杆316的第一杆端336A朝向电开关34延伸。制动操作杆14包括通孔14A。凸起342A延伸穿过通孔14A。

在附加操作杆316位于第三操作位置P332的状态中，凸起342A与电开关34接触。该接触使电开关34闭合以提供电信号。当附加操作杆316返回到第三静止位置P331时，电开关34断开以不提供电信号。

对于自行车操作装置310，能够获得与第一实施方式的自行车操作装置10的效果大致相同的效果。

而且，由于附加操作杆316枢转地联接至制动操作杆14，能够利用制动操作杆14枢转地支撑附加操作杆316。由此，与附加操作杆316枢转地联接至基座构件12的情况相比，能够简化基座构件12的结构。

而且，无线通信单元48设置在制动操作杆14和附加操作杆316中的一个处。因此，能够利用制动操作杆14和附加操作杆316中的一个作为设置无线通信单元48的构件。这改善了自行车操作装置310的设计自由度。

第四实施方式

下面将参照图20至图22描述根据第四实施方式的自行车操作装置410。除了一些元件的布置之外，自行车操作装置410具有与自行车操作装置310的结构和/或构造相同的结构和/或构造。因此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图20所示，自行车操作装置410包括基座构件12、制动操作杆14、附加操作杆316、电开关34、无线通信单元48、通知单元54和电源56。电开关34设置在基座构件12处。无线通信单元48设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆316中的一个上。类似于第三实施方式的自行车操作装置310，如图21所示，附加操作杆316枢转地联接至制动操作杆14。

与第三实施方式的自行车操作装置310不同，如图22所示，无线通信单元48设置在附加操作杆316处。通知单元54设置在附加操作杆316上。电源56设置在附加操作杆316上。自行车操作装置410包括第二实施方式的接附部249。接附部249安装至附加操作杆316。

对于自行车操作装置410，能够获得与第三实施方式的自行车操作装置310的效果大致相同的效果。

第五实施方式

下面将参照图23至图26描述根据第五实施方式的自行车操作装置510。除了一些元件的布置之外，自行车操作装置510具有与自行车操作装置310的结构和/或构造相同的结构和/或构造。因此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图23所示，自行车操作装置510包括基座构件12、制动操作杆14、附加操作杆316、电开关34、无线通信单元48、通知单元54和电源56。电开关34设置在基座构件12处。附加操作杆316枢转地联接至制动操作杆14。无线通信单元48设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆316中的一个上。类似于第三实施方式的自行车操作装置310，如图24所示，附加操作杆316枢转地联接至制动操作杆14。

与第三实施方式的自行车操作装置310不同，在图23、图24和图25中，无线通信单元48设置在基座构件12处。通知单元54设置在基座构件12上。电源56设置在基座构件12上。

如图25所示，自行车操作装置510包括附加接附部549。附加接附部549设置在基座构件12处。附加接附部549包括附加接附基座549A和附加盖549B。附加接附基座549A接附至基座构件12。在此实施方式中，附加接附基座549A与基座构件12的基座本体13A一体地设置为单个整块构件。附加盖549B利用诸如螺钉的紧固件可拆卸地接附至附加接附基座549A。附加内部空间549C由附加接附基座549A和附加盖549B限定。在附加盖549B接附至附加附装基座549A的状态中，附加内部空间549C被密封构件(未示出)密封。无线通信单元48设置在附加接附部549的附加内部空间549C中。无线通信单元48经由电线51电连接至电开关34。

而且，天线52、通知单元54和电源56设置在附加接附部549的附加内部空间549C中。天线52、通知单元54和电源56安装在固定到附加接附部549的电子基板50上。

对于自行车操作装置510，可以获得与第三实施方式的自行车操作装置310的效果大致相同的效果。

第六实施方式

下面将参照图27描述根据第六实施方式的自行车操作装置610。除了缆线操作结构30之外，自行车操作装置610具有与自行车操作装置10的结构和/或构造相同的结构和/或构造。因此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图27所示，自行车操作装置610包括基座构件12、制动操作杆14、附加操作杆16、电开关34、无线通信单元48、通知单元54和电源56。类似于第一实施方式的自行车操作装置10，电开关34设置在基座构件12处。无线通信单元48、通知单元54和电源56中的每个设置在制动操作杆14上。

与第一实施方式的自行车操作装置10不同，自行车操作装置610还包括液压单元660，而不是缆线操作结构30。液压单元660联接至制动操作杆14，以响应于制动操作杆14在第一方向D1上的移动而产生液压压力。具体地，液压单元660包括液压缸662、活塞664、复位弹簧665、活塞杆666和液压储液器668。活塞664可移动地设置在液压缸662中。液压缸662和活塞664限定液压室670。复位弹簧665设置在液压室670中，以朝向初始位置偏置活塞664。制动操作杆14经由活塞杆666与活塞664联接。液压储液器668连接至液压室670。液压室670通过液压软管C61连接至自行车制动器BC1。在此实施方式中，自行车制动器BC1包括液压制动器。

对于自行车操作装置610，可以获得与第一实施方式的自行车操作装置10的效果大致相同的效果。

而且，自行车操作装置610进一步包括液压单元660，其联接至制动操作杆14，以响应于制动操作杆14在第一方向D1的移动而产生液压压力。因此，能够使用制动操作杆14和附加操作杆16经由液压流体和无线通信分别操作自行车制动器BC1和电自行车部件BC2。

第七实施方式

下面将参照图28和图29描述根据第七实施方式的自行车操作装置710。除了基座构件12之外，自行车操作装置710具有与自行车操作装置610的结构和/或构造相同的结构和/或构造。因此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图28所示，自行车操作装置710包括基座构件712、制动操作杆14、附加操作杆16、电开关34、无线通信单元48、通知单元54和电源56。电开关34设置在基座构件712处。基座构件712具有与第一或第七实施方式的基座构件12大致相同的结构。但是，自行车操作装置710构造为安装至作为手把H提供的牛角手把H7。牛角手把H7也可以称为手把H7。

基座构件712包括第一端部712A和第二端部712B。第一端部712A构造为在自行车操作装置710安装至手把H7的安装状态中联接至手把H7。第二端部712B与第一端部712A相对。制动操作杆14可移动地联接至第二端部712B。但是，第一端部712A构造为在安装状态中联接至手把H7的把端H71。

如图29所示，基座构件712包括设置在第一端部712A处的安装孔713。手把H7的把端H71设置在安装孔713中。液压单元660至少部分地设置在手把H7的把端H71中。代替液压单元660，自行车操作装置10的缆线操作结构30可以应用于自行车操作装置710。

对于自行车操作装置710，可以获得与第六实施方式的自行车操作装置610的效果大致相同的效果。

而且，第一端部712A构造为在安装状态中联接至手把H7的把端H71。因此，能够将自行车操作装置710用作把端操作装置。

变型

通知单元54和电源56的其他布置可以与上述实施方式中描述的无线通信单元48的布置组合。

图30示出了通知单元54和电源56的布置。图31至图36示出了通知单元54和电源56的布置的组合。

在图30中，通知单元54X表示通知单元54设置在附加操作杆16处。通知单元54Y表示通知单元54设置在制动操作杆14处。通知单元54Z表示通知单元54设置在基座构件12处。电源56X表示电源56设置在附加操作杆16处。电源56Y表示电源56设置在制动操作杆14处。电源56Z表示电源56设置在基座构件12处。

在图31至图36中，每个圆表示每个元件的配置。如图31所示，无线通信单元48X、通知单元54X和电源56X的组合对应于第二和第四实施方式中的每个。如图33所示，无线通信单元48Y、通知单元54Y和电源56Y的组合对应于第一、第三、第六和第七实施方式中的每个。如图35所示，无线通信单元48Z、通知单元54Z和电源56Z的组合对应于第五实施方式。

如图31至图36所示，通知单元54可以设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆16中的一个处。通知单元54可以设置在制动操作杆14和附加操作杆16两者处。通知单元54可以设置在基座构件12和附加操作杆16两者处。通知单元54可以设置在基座构件12和制动操作杆14两者处。而且，通知单元54可以设置在基座构件12、制动操作杆14和附加操作杆16的全部处。同样的变型可以应用于电源56的布置。变型M1-1至M1-48，M2-1至M2-48和M3-1至M3-48中的每个可以应用于本申请的自行车操作装置。

自行车领域的技术人员从本公开可以了解，如果需要和/或期望，上述实施方式可以至少部分地与彼此结合。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种定义也适应具有类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“主体”和“结构”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。

本申请中引用的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，不具有其他含义，例如，特定顺序等。而且，例如术语“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的术语“一对”除了涵盖元件对具有彼此相同形状或结构的构造之外，还可以涵盖元件对具有彼此不同的形状或结构的构造。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“靠近”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上述教导，可能对本发明做出许多变型和改变。因此，可以理解：在所附权利要求的范围内除了在本文具体地描述的以外，也可以实施本发明。

Claims (17)

1.一种自行车操作装置，包括：

基座构件；

制动操作杆，所述制动操作杆在第一方向枢转地联接至所述基座构件；

附加操作杆，所述附加操作杆在第二方向和不同于所述第一方向和所述第二方向的第三方向枢转地联接至所述基座构件和所述制动操作杆中的一个；

电开关，所述电开关响应于所述附加操作杆在所述第三方向的移动而提供电信号，所述电开关设置在所述基座构件处；

无线通信单元，所述无线通信单元连接至所述电开关，以基于所述电信号发送无线信号，所述无线通信单元设置在所述基座构件处；

液压单元，所述液压单元联接至所述制动操作杆，以响应于所述制动操作杆相对于所述基座构件的移动而产生液压压力；以及

电源，所述电源连接至所述电开关和所述无线通信单元中的至少一个，所述电源设置在所述基座构件处。

2.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述附加操作杆包括致动部，所述致动部设置为面向所述电开关，以响应于所述附加操作杆在所述第三方向相对于所述基座构件的移动而按压所述电开关。

3.根据权利要求2所述的自行车操作装置，其中

所述致动部包括面向所述电开关的凸起。

4.根据权利要求1所述的自行车操作装置，进一步包括：

缆线操作结构，所述缆线操作结构联接至所述制动操作杆，以响应于所述制动操作杆相对于所述基座构件的移动而移动机械控制缆线。

5.根据权利要求1所述的自行车操作装置，进一步包括：

通知单元，所述通知单元设置在所述基座构件、所述制动操作杆和所述附加操作杆中的至少一个上。

6.根据权利要求5所述的自行车操作装置，其中

所述通知单元连接至所述无线通信单元，以通知使用者所述无线通信单元的状态。

7.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述基座构件包括：

第一端部，所述第一端部构造为在所述自行车操作装置安装至手把的安装状态中联接至所述手把，以及

第二端部，所述第二端部与所述第一端部相对，并且

所述制动操作杆枢转地联接至所述第二端部。

8.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中

所述手把构造为下拉式手把，并且所述第一端部包括具有与所述下拉式手把对应的弯曲形状的安装表面。

9.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中

所述基座构件包括设置在所述第一端部和所述第二端部之间的握持部。

10.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中

所述第二端部包括圆头部。

11.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中

所述第一端部构造为在所述安装状态中联接至所述手把的把端。

12.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中

所述制动操作杆相对于所述基座构件在第一静止位置和第一操作位置之间可枢转，并且

在所述制动操作杆在所述第一静止位置处的静止状态中，所述附加操作杆至少部分地比所述制动操作杆更靠近所述第一端部。

13.一种自行车操作装置，包括：

基座构件；

制动操作杆，所述制动操作杆在第一方向枢转地联接至所述基座构件；

附加操作杆，所述附加操作杆在第二方向和不同于所述第一方向和所述第二方向的第三方向枢转地联接至所述基座构件和所述制动操作杆中的一个；

电开关，所述电开关响应于所述附加操作杆在所述第三方向的移动而提供电信号，所述电开关设置在所述基座构件处；

无线通信单元，所述无线通信单元连接至所述电开关，以基于所述电信号发送无线信号，所述无线通信单元设置在所述基座构件处；

液压单元，所述液压单元联接至所述制动操作杆，以响应于所述制动操作杆相对于所述基座构件的移动而产生液压压力；以及

电源，所述电源连接至所述电开关和所述无线通信单元中的至少一个，所述电源设置在所述基座构件处；

所述第二方向不同于所述第一方向。

14.根据权利要求13所述的自行车操作装置，其中

所述制动操作杆相对于所述基座构件绕第一枢转轴线在所述第一方向可枢转，

所述附加操作杆相对于所述基座构件绕第二枢转轴线在所述第二方向可枢转，并且

所述第二枢转轴线不平行于所述第一枢转轴线。

15.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述附加操作杆枢转地联接至所述基座构件。

16.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述附加操作杆枢转地联接至所述制动操作杆。

17.根据权利要求14所述的自行车操作装置，其中

所述附加操作杆相对于所述基座构件绕第三枢转轴线在第三方向可枢转，并且

所述第三枢转轴线不平行于所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线。

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