CN107293114A - 一种交通信息发布道路的确定方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种交通信息发布道路的确定方法及装置，方法包括：获取与目标区域对应的路网，从中根据道路属性信息标记第一目标道路，第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路，在路网中去除第一目标道路，将剩余的道路确定为目标区域对应的待发布道路集合。由于第一目标道路为非公共道路，以及公共道路中的非机动车道路，此类道路没有交通信息发布意义，本申请未将第一目标道路作为待发布道路，相比于现有技术，提高了服务器资源利用率。

Description

一种交通信息发布道路的确定方法及装置

技术领域

本申请涉及路径计算技术领域，更具体地说，涉及一种交通信息发布道路的确定方法及装置。

背景技术

驾车出行是目前主要出行方式之一。随着私人车辆占有量的不断增加，大中城市的交通问题已经变得越来越严重，交通信息对于驾车出行显得越来越重要。

而公众所熟知的，每个城市都有大量的道路，大到高速国道、城市快速路、轮渡线路，小到胡同、村路、小区内部道路等，这千千万万的道路绘成一个城市的交通路网。为了保证用户驾车出行时对道路交通信息的需求，现有技术对整个路网中各条道路均发布交通信息。而现实情况中，路网中很大一部分道路不存在发布交通信息的意义，例如轮渡线路、步行线路等。现有技术将大量服务器资源浪费在无意义道路的交通信息的发布上，导致服务器资源利用率低。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种交通信息发布道路的确定方法及装置，用于从路网中剔除交通信息发布意义不大的道路，提高服务器资源利用率。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种交通信息发布道路的确定方法，包括：

获取与目标区域对应的路网；

在所述路网中，根据道路属性信息标记第一目标道路，所述第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路；

在所述路网中去除所述第一目标道路，并将去除所述第一目标道路后路网中剩余的道路确定为与所述目标区域对应的待发布道路集合。

一种交通信息发布道路的确定装置，包括：

路网获取单元，用于获取与目标区域对应的路网；

道路标记单元，用于在所述路网中，根据道路属性信息标记第一目标道路，所述第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路；

第一道路去除单元，用于在所述路网中去除所述第一目标道路，并将去除所述第一目标道路后路网中剩余的道路确定为与所述目标区域对应的待发布道路集合。

从上述的技术方案可以看出，本申请实施例提供的交通信息发布道路的确定方法，获取与目标区域对应的路网，从中根据道路属性信息标记第一目标道路，第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路，在路网中去除第一目标道路，将剩余的道路确定为目标区域对应的待发布道路集合。由于第一目标道路为非公共道路，以及公共道路中的非机动车道路，此类道路没有交通信息发布意义，本申请未将第一目标道路作为待发布道路，相比于现有技术，提高了服务器资源利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种交通信息发布道路的确定方法流程图；

图2为本申请实施例公开的另一种交通信息发布道路的确定方法流程图；

图3为本申请示例的一种断头道路示意图；

图4为本申请示例的一种孤立道路示意图；

图5为本申请示例的一种非必须道路示意图；

图6A-6B分别为本申请示例的掉头线道路和非掉头线道路示意图；

图7A-7B分别为本申请示例的毛刺道路和非毛刺道路示意图；

图8A-8B为本申请示例的一种毛刺道路示意图；

图8C为本申请示例的一种非毛刺道路示意图；

图9为本申请实施例公开的一种交通信息发布道路的确定方案执行流程图；

图10为本申请实施例公开的一种交通信息发布道路的确定装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请公开了一种交通信息发布道路的确定方案，通过本申请采取的一些筛选条件，过滤掉没有交通信息发布意义及发布意义较小的道路，提高服务器资源利用率。

接下来，本申请从服务器角度详细对方案进行介绍。

参见图1，图1为本申请实施例公开的一种交通信息发布道路的确定方法流程图。

如图1所示，该方法包括：

步骤S100、获取与目标区域对应的路网；

具体地，目标区域即为待确定交通信息发布道路的区域。目标区域可以是一个或多个城市、地区或其它范围。

步骤S110、在所述路网中，根据道路属性信息标记第一目标道路；

其中，所述第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路。举例如，第一目标道路可以是高速服务区道路、轮渡道路、步行道路、有门禁的住宅区内部道路、园区内部道路等等。

可选的，第一目标道路还可以进一步包括机动车道路中路宽小于设定宽度阈值的单车道次要道路。

第一目标道路或者是没有交通信息发布意义，或者是交通信息发布意义较小。

步骤S120、在所述路网中去除所述第一目标道路，并将去除所述第一目标道路后路网中剩余的道路确定为与所述目标区域对应的待发布道路集合。

具体地，在确定了第一目标道路之后，从路网中去除第一目标道路，并将去除第一目标道路之后剩余的道路确定为与所述目标区域对应的待发布道路集合。

本申请实施例提供的交通信息发布道路的确定方法，获取与目标区域对应的路网，从中根据道路属性信息标记第一目标道路，第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路，在路网中去除第一目标道路，将剩余的道路确定为目标区域对应的待发布道路集合。由于第一目标道路为非公共道路，以及公共道路中的非机动车道路，此类道路没有交通信息发布意义，本申请未将第一目标道路作为待发布道路，相比于现有技术，提高了服务器资源利用率。

可选的，本申请还可以根据道路属性信息，将路网中的高速公路、国道、省道、城市快速路、城市主干大街等道路等级超过设定等级阈值的道路进行标记，标记为保留道路，保留道路必定作为最终进行交通信息发布的道路。

在上述实施例的基础上，本申请还可以进一步增加根据通车能力进行道路过滤的手段，详细参见图2。

如图2所示，该方法可以包括：

步骤S200、获取与目标区域对应的路网；

具体地，目标区域即为待确定交通信息发布道路的区域。目标区域可以是一个或多个城市、地区或其它范围。

步骤S210、在所述路网中，根据道路属性信息标记第一目标道路；

其中，所述第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路。举例如，第一目标道路可以是高速服务区道路、轮渡道路、步行道路、有门禁的住宅区内部道路、园区内部道路等等。

可选的，第一目标道路还可以进一步包括机动车道路中路宽小于设定宽度阈值的单车道次要道路。

第一目标道路或者是没有交通信息发布意义，或者是交通信息发布意义较小。

步骤S220、在所述路网中去除所述第一目标道路，并将去除所述第一目标道路后路网中剩余的道路确定为与所述目标区域对应的待发布道路集合；

步骤S230、判断覆盖里程是否超标，若是，执行步骤S240；

具体地，判断所述待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值，是否超过预置比例阈值。

本申请中可以预先设定目标区域所要发布交通信息道路里程占目标区域路网总里程的最大比例。进而，在上一步骤确定待发布道路集合后，判断待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值是否超过预置比例阈值，若是，则执行下述各个步骤。

步骤S240、根据道路的通车能力，计算所述待发布道路集合中道路的通车能力权值；

步骤S250、根据道路的通车能力权值进行道路去除。

具体地，按照通车能力权值由小到大的顺序，依次去除所述待发布道路集合中的道路，直至待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值不超过预置比例阈值为止。

可选的，本申请实施例介绍了一种计算道路的通车能力权值的可选方式，具体可以包括：

a)对于上述标记为保留路的道路的通车能力权值设置为最大值F1，其余道路的通车能力权值设置为F2。对于所有道路，若其为主路，则在其原有的通车能力权值的基础上增加F3；对于所有道路，在其原有的通车能力权值的基础上，增加车道数*F4。

b)若两条保留道路之间存在长度小于距离L的同名道路(同名道路即为与两条保留道路中任意一条保留道路的道路名称相同即可)，则判断同名道路的通车能力权值是否小于F5，若是，则将其通车能力权值更改为F5。

c)寻找待发布道路集合中相连接的同名道路集合，判断同名道路集合中是否包含保留道路，若否，则确定集合中最大的通车能力权值，将集合中所有道路的通车能力权值均更改为该最大的通车能力权值，若该最大的通车能力权值超过F6，则将集合中所有道路的通车能力权值均更改为F6。

本申请的一个优选地实施例中，对于F1-F6的大小关系可以是：

F4<F3<F2<F6<F5<F1

举例如，F1-F6依次为：10、2、0.2、0.1、9、8。

进一步地，在上述实施例的基础上，本申请从几个不同角度对待发布道路集合进行补充，以提高用户的使用体验。

第一，热点位置挑路。

具体为：

在所述路网中，根据预先标记的若干热点位置，计算热点位置间的路线；

将计算得到的路线所包含的道路，并入所述待发布道路集合中。

可选的，热点位置可以是景点、市中心等用户聚集的地方。以景点为例，为了便于用户从市中心往返至景点，需要计算一条或多条从市中心到景点的路线，以及从景点到市中心的路线。对于计算得到的路线所包含的道路，并入待发布道路集合中。

可以理解的是，在将道路并入待发布道路集合的过程，如果计算得到的道路已经存在于待发布道路集合，则不需要再次添加。

第二，继承挑路。

具体为：

本申请的交通信息发布道路的确定方案是周期性执行的。也即，上述获取与目标区域对应的路网具体为，获取当前发布周期内与目标区域对应的路网。在此基础上，上述确定的所述待发布道路集合具体为，与所述当前发布周期对应的待发布道路集合。

基于此，继承挑路的过程包括：

获取当前发布周期之前的上一发布周期所对应的待发布道路集合；

将获取的上一发布周期所对应的待发布道路集合，并入所述当前发布周期对应的待发布道路集合中。

第三，热点路段挑路。

热点路段挑路主要应用于目标区域为小型城市，小型城市高速公路、城市快速路和主要道路较少。当然，热点路段挑路也可以应用于其它类型城市，对此本申请不作严格限定。

热点路段挑路的过程具体为：

在所述路网中，筛选出标记有热点路段的道路；

将筛选出的道路并入所述待发布道路集合中。

其中，热点路段是指的季度通车量大于设定车辆阈值的路段，例如季度通车量大于1500。

热点路段可以通过交通大数据挖掘得到，也可以通过相关部门获取。

在得到热点路段之后，将热点路段对应的道路并入待发布道路集合中。

进一步可选的，热点路段是通过交通大数据挖掘得到的，而某条道路可能由多个路段组成，交通大数据可能只挖掘出部分路段，而没有被挖掘出的路段就使得该道路出现缺口。为此，本申请进一步提供了一种热点路段同名道路找回策略，具体为：

若某路段为热点路段，该路段有路名，则建立与该路段道路名称相同的同名道路集合，入选同名道路集合的原则包括：

a)与当前热点路段直接或间接相连(通过其他同名路段相连)

b)路段名称与当前热点路段相同

c)路段等级(高速，国道，城市主路，县道等)必须一致

在此基础上，为了防止通过热点路段同名道路找回的道路数量过多，本申请还可以进一步增加如下判断过程：

计算同名道路集合中所有道路长度La，及待发布道路集合中的道路长度Lc，如果总长度La>0且Lc>La*30％，则将同名道路集合中的道路并入待发布道路集合，否则不将同名道路集合中的道路并入待发布道路集合。

需要说明的是，上述各个挑路的过程，其执行顺序并不限定。

在上述实施例基础上，本申请进一步公开了若干种过滤道路的手段。具体地，在所述待发布道路集合中根据道路拓扑关系标记并去除第二目标道路，该第二目标道路为不满足设定道路拓扑关系的道路，其可以包括：断头道路、孤立道路、非必须道路、特殊道路、掉头线道路、毛刺道路等。

接下来，分别对上述提及的各种第二目标道路进行介绍。

第一，断头道路：

所述断头道路的确定过程可以包括：

a)在所述待发布道路集合中，查找包含1价节点和2价节点的道路作为起始道路，其中，若节点上存在n条道路，则该节点为n价节点；

b)查找与所述起始道路的2价节点直接和间接连接的道路，直至查找到的道路中出现2价以上节点为止，由查找到的道路与所述起始道路组成路链；

c)若所述路链的总长度未超过第一预置长度阈值，且所述路链中道路个数未超过第一预置道路数量阈值，则确定所述路链中的各条道路均为断头道路。

参见图3，图3为本申请示例的一种断头道路示意图。

如图3所示，L1为起始道路，从L1的2价节点开始查找，直至查找到L3的3价节点为止，得到L1、L2和L3组成的路链，若确定路链长度未超过第一预置长度阈值，则可以确定该路链中各条道路为断头道路。

第二，孤立道路：

孤立道路的确定过程包括：

a)在所述待发布道路集合中选取道路；

b)在所述待发布道路集合中查找与选取的道路直接和间接连接的道路，组成第一道路集合；

c)若所述第一道路集合中道路个数未超过第二预置道路数量阈值，且已经查找到与选取的道路直接和间接连接的所有道路，则确定所述第一道路集合中的各条道路均为孤立道路。

参见图4，图4为本申请示例的一种孤立道路示意图。

第三，非必须道路：

非必须道路的确定过程包括：

在所述待发布道路集合中，查找同时满足预置节点价位要求以及预置道路类型要求的道路，将查找到的道路确定为非必须道路。

其中，所述预置节点价位要求包括：道路的两个节点均为3价及3价以上节点；所述预置道路类型要求包括：道路类型为出口、入口或左右转专用道。

参见图5，图5为本申请示例的一种非必须道路示意图。

如图5所示，道路类型为左右转专用道的两条虚线表示的道路，其两个节点均为3价节点，因此两条虚线表示的道路均为非必须道路。

第四，特殊道路：

特殊道路的确定过程包括：

a)在所述待发布道路集合中，选取道路类型为出入口匝道的道路；

b)若选取的道路为非高速、非城市主干道路，且长度小于第二预置长度阈值，则判断选取的道路是否为关键道路或必挑道路；

其中，所述关键道路的两个节点中任意一个节点所连接的所述待发布道路集合中的道路的条数均不超过两条。所述必挑道路为用户预先标记为必挑的道路。必挑道路可以包括上述的保留道路，还可以包括上述继承挑路以及人工指定的一些道路。

c)若选取的道路既不是关键道路也不是必挑挑路，则确定选取的道路为特殊道路。

第五，掉头线道路：

掉头线道路的确定过程包括：

a)在所述待发布道路集合中，选取道路类型为路口的道路；

b)在所述待发布道路集合中，查找与选取的道路直接和间接相连的同名道路集合；

c)若所述同名道路集合中道路总长度小于第三预置长度阈值，且由所述同名道路集合中的道路，以及与之连接的其它路名或非路口类型的道路所构成的连接角大于第一预置角度阈值，则将所述同名道路集合中的道路确定为掉头线道路。

可选的，第一预置角度阈值可以是60度。

参见图6A-6B，图6A-6B分别为本申请示例的掉头线道路和非掉头线道路示意图。

图6A中，中间那条道路与两侧道路的夹角小于60度，其属于掉头线道路；图6B中，中间那条道路与两侧道路的夹角大于60度，不属于掉头线道路。

第六，毛刺道路：

毛刺道路的确定过程可以分为两种方式，一种是根据路名确定毛刺道路，另一种是根据连通性确定毛刺道路。

第一种，根据路名确定毛刺道路：

a)在所述待发布道路集合中选取道路；

b)若选取的道路只有一条非同名道路与之连接，且选取的道路的长度小于第四预置长度阈值，且选取的道路为非必挑道路，则确定选取的道路为毛刺道路。

参见图7A-7B，图7A-7B分别为本申请示例的毛刺道路和非毛刺道路示意图。

图7A中，道路B属于毛刺道路；图7B中，道路B不属于毛刺道路。

第二种，根据连通性确定毛刺道路：

a)在所述待发布道路集合中，查找包含1价节点和2价节点的道路作为起始道路；

b)查找与所述起始道路的2价节点直接和间接连接的道路，直至达到预置停止条件为止，由查找到的道路与所述起始道路组成路链，所述预置停止条件包括：查找到的道路中出现2价以上节点，将该道路作为最终道路，或，查找到的道路与上一条已查找到的道路的连接角超过第二预置角度阈值，将上一条已查找到的道路作为最终道路；

c)若所述路链总长度小于第六预置长度阈值，且所述路链任意一端的道路与其所连接的道路均不同名，则将选取的道路确定为毛刺道路。

可选的，第二预置角度阈值可以是30度，第六预置长度阈值可以是1000米。

参见图8A-8C，图8A-8B为本申请示例的一种毛刺道路，图8C为本申请示例的非毛刺道路示意图。

图8A中，路链C-B-B属于毛刺道路；图8B中，因为道路B和道路C夹角超过30度，所以路链仅包含道路C，道路C为毛刺道路；图8C中，因为最终道路A的端点所连接的道路的名称也是A，不符合条件，所以路链C-B-A不属于毛刺道路。

需要说明的是，上述实施例介绍了第二目标道路：断头道路、孤立道路、非必须道路、特殊道路、掉头线道路、毛刺道路的确定过程，在待发布道路集合中去除这些道路时不必限定各类道路的去除顺序。

在上述实施例的基础上，本申请可以进一步增加同名道路找回策略。通过上述各种去除道路的策略，可能存在有些名称相同的道路被误去除，产生断路现象，为此本申请可以进一步增加同名道路找回策略。具体方式如下：

a)确定所述待发布道路集合中，道路的名称所组成的路名集合；

b)选取所述路名集合中的名称；

c)为选取的名称建立同名道路集合，并在所述路网中选取满足预置规则的道路，加入所述同名道路集合，所述预置规则可以包括：

1、道路的名称与选取的名称相同；

2、与选取的名称所对应的道路直接或间接相连的道路；

3、与选取的名称所对应的道路的等级相同的道路；

d)将所述同名道路集合中的道路并入所述待发布道路集合中。

进一步地，本申请还可以增加人工干预调整待发布道路集合。对于一些无法通过算法挑选或过滤的道路，可以通过人工干预的方式，强制某些道路挑选出来或过滤掉。

综上各个实施例，本申请公开了一种交通信息发布道路的确定方案执行流程图，如图9所示。

图9中示例的各个步骤的执行顺序仅仅是一种可选方式，除此之外还可以存在其它的执行顺序。

下面对本申请实施例提供的交通信息发布道路的确定装置进行描述，下文描述的交通信息发布道路的确定装置与上文描述的交通信息发布道路的确定方法可相互对应参照。

参见图10，图10为本申请实施例公开的一种交通信息发布道路的确定装置结构示意图。

如图10所示，该装置包括：

路网获取单元10，用于获取与目标区域对应的路网；

道路标记单元11，用于在所述路网中，根据道路属性信息标记第一目标道路，所述第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路；

第一道路去除单元12，用于在所述路网中去除所述第一目标道路，并将去除所述第一目标道路后路网中剩余的道路确定为与所述目标区域对应的待发布道路集合。

本申请实施例提供的交通信息发布道路的确定装置，获取与目标区域对应的路网，从中根据道路属性信息标记第一目标道路，第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路，在路网中去除第一目标道路，将剩余的道路确定为目标区域对应的待发布道路集合。由于第一目标道路为非公共道路，以及公共道路中的非机动车道路，此类道路没有交通信息发布意义，本申请未将第一目标道路作为待发布道路，相比于现有技术，提高了服务器资源利用率。

可选的，该装置还可以包括：

道路里程判断单元，用于判断所述待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值，是否超过预置比例阈值；

道路通车能力计算单元，用于在所述道路里程判断单元的判断结果为是时，根据道路的通车能力，计算所述待发布道路集合中道路的通车能力权值；

第二道路去除单元，用于按照通车能力权值由小到大的顺序，依次去除所述待发布道路集合中的道路，直至待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值不超过预置比例阈值为止。

可选的，该装置还可以包括：

路线计算单元，用于在所述路网中，根据预先标记的若干热点位置，计算热点位置间的路线；

第一道路添加单元，用于将计算得到的路线所包含的道路，并入所述待发布道路集合中。

可选的，上述路网获取单元具体可以用于，获取当前发布周期内与目标区域对应的路网；

则，所述第一道路去除单元所确定的所述待发布道路集合为与所述当前发布周期对应的待发布道路集合；

基于此，该装置还可以包括：

历史道路集合获取单元，用于获取当前发布周期之前的上一发布周期所对应的待发布道路集合；

第二道路添加单元，用于将获取的上一发布周期所对应的待发布道路集合，并入所述当前发布周期对应的待发布道路集合中。

可选的，该装置还可以包括：

热点道路筛选单元，用于在所述路网中，筛选出标记有热点路段的道路；

第三道路添加单元，用于将筛选出的道路并入所述待发布道路集合中。

可选的，该装置还可以包括：

第三道路去除单元，用于在所述待发布道路集合中，根据道路拓扑关系标记并去除第二目标道路，所述第二目标道路为不满足设定道路拓扑关系的道路，第二目标道路包含断头道路、孤立道路、非必须道路、掉头线道路、毛刺道路中的任意一种或多种。

可选的，该装置还可以包括：

路名集合确定单元，用于确定所述待发布道路集合中，道路的名称所组成的路名集合；

路名选取单元，用于选取所述路名集合中的名称；

同名道路集合建立单元，用于为选取的名称建立同名道路集合，并在所述路网中选取满足预置规则的道路，加入所述同名道路集合，所述预置规则包括：

a、道路的名称与选取的名称相同；

b、与选取的名称所对应的道路直接或间接相连的道路；

c、与选取的名称所对应的道路的等级相同的道路；

第四道路添加单元，用于将所述同名道路集合中的道路并入所述待发布道路集合中。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (14)

1.一种交通信息发布道路的确定方法，其特征在于，包括：

获取与目标区域对应的路网；

在所述路网中，根据道路属性信息标记第一目标道路，所述第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路；

在所述路网中去除所述第一目标道路，并将去除所述第一目标道路后路网中剩余的道路确定为与所述目标区域对应的待发布道路集合。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

判断所述待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值，是否超过预置比例阈值；

若是，根据道路的通车能力，计算所述待发布道路集合中道路的通车能力权值；

按照通车能力权值由小到大的顺序，依次去除所述待发布道路集合中的道路，直至待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值不超过预置比例阈值为止。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述路网中，根据预先标记的若干热点位置，计算热点位置间的路线；

将计算得到的路线所包含的道路，并入所述待发布道路集合中。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取与目标区域对应的路网，包括：获取当前发布周期内与目标区域对应的路网；则确定的所述待发布道路集合为与所述当前发布周期对应的待发布道路集合；该方法还包括：

获取当前发布周期之前的上一发布周期所对应的待发布道路集合；

将获取的上一发布周期所对应的待发布道路集合，并入所述当前发布周期对应的待发布道路集合中。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述路网中，筛选出标记有热点路段的道路；

将筛选出的道路并入所述待发布道路集合中。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述待发布道路集合中，根据道路拓扑关系标记并去除第二目标道路，所述第二目标道路为不满足设定道路拓扑关系的道路，第二目标道路包含断头道路、孤立道路、非必须道路、掉头线道路、毛刺道路中的任意一种或多种。

7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

确定所述待发布道路集合中，道路的名称所组成的路名集合；

选取所述路名集合中的名称；

为选取的名称建立同名道路集合，并在所述路网中选取满足预置规则的道路，加入所述同名道路集合；

将所述同名道路集合中的道路并入所述待发布道路集合中。

8.一种交通信息发布道路的确定装置，其特征在于，包括：

路网获取单元，用于获取与目标区域对应的路网；

道路标记单元，用于在所述路网中，根据道路属性信息标记第一目标道路，所述第一目标道路为非公共道路以及公共道路中的非机动车道路；

第一道路去除单元，用于在所述路网中去除所述第一目标道路，并将去除所述第一目标道路后路网中剩余的道路确定为与所述目标区域对应的待发布道路集合。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：

道路里程判断单元，用于判断所述待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值，是否超过预置比例阈值；

道路通车能力计算单元，用于在所述道路里程判断单元的判断结果为是时，根据道路的通车能力，计算所述待发布道路集合中道路的通车能力权值；

第二道路去除单元，用于按照通车能力权值由小到大的顺序，依次去除所述待发布道路集合中的道路，直至待发布道路集合中道路总里程与所述路网中道路总里程的比值不超过预置比例阈值为止。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：

路线计算单元，用于在所述路网中，根据预先标记的若干热点位置，计算热点位置间的路线；

第一道路添加单元，用于将计算得到的路线所包含的道路，并入所述待发布道路集合中。

11.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，

所述路网获取单元具体用于，获取当前发布周期内与目标区域对应的路网；

则，所述第一道路去除单元所确定的所述待发布道路集合为与所述当前发布周期对应的待发布道路集合；

该装置还包括：

历史道路集合获取单元，用于获取当前发布周期之前的上一发布周期所对应的待发布道路集合；

第二道路添加单元，用于将获取的上一发布周期所对应的待发布道路集合，并入所述当前发布周期对应的待发布道路集合中。

12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：

热点道路筛选单元，用于在所述路网中，筛选出标记有热点路段的道路；

第三道路添加单元，用于将筛选出的道路并入所述待发布道路集合中。

13.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：

第三道路去除单元，用于在所述待发布道路集合中，根据道路拓扑关系标记并去除第二目标道路，所述第二目标道路为不满足设定道路拓扑关系的道路，第二目标道路包含断头道路、孤立道路、非必须道路、掉头线道路、毛刺道路中的任意一种或多种。

14.根据权利要求8-13任一项所述的装置，其特征在于，还包括：

路名集合确定单元，用于确定所述待发布道路集合中，道路的名称所组成的路名集合；

路名选取单元，用于选取所述路名集合中的名称；

同名道路集合建立单元，用于为选取的名称建立同名道路集合，并在所述路网中选取满足预置规则的道路，加入所述同名道路集合；

第四道路添加单元，用于将所述同名道路集合中的道路并入所述待发布道路集合中。