CN107284570A - 一种共享单车的安全控制方法与共享单车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及信息技术领域，公开了一种共享单车的安全控制方法与共享单车。该共享单车的安全控制方法，包括，检测共享单车的车筐所承受的重量；如果共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件，则开启内置于共享单车中的电子刹车。本发明实施方式还提供了一种共享单车。使得可以在共享单车车筐内的重物超出篮筐的限承重量时，避免安全隐患。

Description

一种共享单车的安全控制方法与共享单车

技术领域

本发明涉及信息技术领域，特别涉及一种共享单车的安全控制方法与共享单车。

背景技术

目前，共享单车的出现给人们的出行带来了极大的便利，现有技术中，大多数共享单车的前轮上方都设置有车筐。当人们携带小物件出行时，共享单车的车筐可用于放置用户携带的小物件，使得用户可以腾空手中的小物件，从而使得用户的出行更加方便。

但是，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有技术中，共享单车的车筐均有最大限承重量，人们常常将超出车筐最大限承重量的重物放入车筐中，例如，很多家长在接送小孩期间，会将小孩放置于共享单车的车筐中，而小孩的重量一般均超出车筐的最大限承重量。由于车筐连着前轮上方的转向轴，当共享单车车筐内的重物超出车筐的限承重量时，车筐内的重物会增加车筐的重量，这为前轮上方的转向轴带来额外的负担，使得共享单车的方向与平衡很难控制，从而造成了安全隐患。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种共享单车的安全控制方法与共享单车，使得可以在共享单车车筐内的重物超出篮筐的限承重量时，避免安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种共享单车的安全控制方法，包括：检测共享单车的车筐所承受的重量；如果共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件，则开启内置于共享单车中的电子刹车。

本发明的实施方式还提供了一种共享单车，包括：检测模块，用于检测共享单车的车筐所承受的重量；刹车模块，用于在共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件时，开启内置于共享单车中的电子刹车。

本发明实施方式相对于现有技术而言，通过检测共享单车的车筐所承受的重量，可以在共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件时，开启内置于共享单车中的电子刹车，从而可以减缓共享单车的骑行速度，增加骑行难度，甚至可以将共享单车的速度减为零。这样，在共享单车车筐内的重物超出篮筐的限承重量时，可以通过开启内置于共享单车中的电子刹车，减缓共享单车的骑行速度，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

在一个实施方式中，检测共享单车的车筐所承受的重量后，还包括：将检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，供服务器判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值；如果共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件，则开启内置于共享单车中的电子刹车，具体包括：如果接收到服务器反馈的超重通知，则开启内置于共享单车中的电子刹车；其中，超重通知用于指示车筐所承受的重量大于预设阈值。本发明实施方式中，通过将共享单车检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，由服务器判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值，并在车筐所承受的重量大于预设阈值时，共享单车可以接收到服务器反馈的超重通知，进而开启内置于共享单车中的电子刹车。这样，有利于服务器根据实际情况调整预设阈值，从而使得判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值时，得到的判断结果更准确，同时，还可以使是否需要刹车的判断放在服务器中实现，实现方式更灵活。

在一个实施方式中，在将检测到的车筐所承受的重量发送至服务器后，还包括：当接收到服务器发送的报警指令时，触发报警。本实施方式中，当共享单车接收到服务器发送的报警指令后，还可以触发报警，这样，可以达到提醒用户共享单车的车筐超重的效果，从而有助于用户根据报警减轻车筐所承受的重量，避免安全隐患。

在一个实施方式中，还包括：检测共享单车的车筐所承受的重量，具体包括：初次检测车筐所承受的重量；如果初次检测的车筐所承受的重量大于预设阈值，则等待第一预设时长后再次检测车筐所承受的重量；预设条件为，等待第一预设时长后再次检测到的车筐所承受的重量，大于预设阈值。本实施方式中，在初次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值后，可以为用户预留出第一预设时长的操作时间，等待第一预设时长后再次检测车筐所承受的重量，仅在第一预设时长后，再次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值时，开启内置于共享单车中的电子刹车，这样，可以避免误操作，并且可以增强共享单车与用户之间的互动性，从而使得可以更有效地避免安全隐患。

附图说明

图1是根据本发明第一实施方式的共享单车的安全控制方法的流程图；

图2是根据本发明第二实施方式的共享单车的安全控制方法的流程图；

图3是根据本发明第三实施方式的共享单车的安全控制方法的流程图；

图4是根据本发明第四实施方式的共享单车的安全控制方法的流程图；

图5是根据本发明第五实施方式的共享单车的结构示意图；

图6是根据本发明第六实施方式的共享单车的结构示意图；

图7是根据本发明第七实施方式的共享单车的结构示意图；

图8是根据本发明第七实施方式中的检测模块的结构示意图；

图9是根据本发明第八实施方式的共享单车的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

本发明的第一实施方式涉及一种共享单车的安全控制方法，如图1所示，包括：

步骤101：检测共享单车的车筐所承受的重量。

具体地说，共享单车中预先安装有重力传感器，共享单车可以通过重力传感器检测车筐所承受的重量，并保存检测到的车筐所承受的重量。

步骤102：判断共享单车的车筐所承受的重量是否满足预设条件，其中，预设条件为共享单车的车筐所承受的重量大于预设阈值。

具体地说，在检测到车筐所承受的重量后，共享单车可以判断检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值，若车筐所承受的重量大于预设阈值，则执行步骤103，若车筐所承受的重量小于或者等于预设阈值，则重复执行步骤101。

例如，共享单车可以预先将阈值设置为5千克，并且可以判断检测到的车筐所承受的重量是否大于5千克，若车筐所承受的重量大于5千克，则开启内置于共享单车中的电子刹车，若车筐所承受的重量小于或者等于5千克，则共享单车可以正常骑行，同时，共享单车还可以重复检测车筐所承受的重量。

步骤103：开启内置于共享单车中的电子刹车。

具体地说，共享单车中设置有两组刹车，一组刹车为人工操作的普通刹车，另一组刹车为内置于共享单车中的电子刹车。在判断车筐所承受的重量大于预设阈值时，共享单车可以开启内置于其中的电子刹车，使得骑行速度减缓，骑行难度增加，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

本发明实施方式相对于现有技术而言，通过检测共享单车的车筐所承受的重量，可以在共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件时，开启内置于共享单车中的电子刹车，从而可以减缓共享单车的骑行速度，增加骑行难度，甚至可以将共享单车的速度减为零。这样，在共享单车车筐内的重物超出篮筐的限承重量时，可以通过开启内置于共享单车中的电子刹车，减缓共享单车的骑行速度，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

本发明的第二实施方式涉及一种共享单车的安全控制方法，第二实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别之处在于：本发明第二实施方式中，共享单车可以将检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，由服务器判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值，并在判断车筐所承受的重量大于预设阈值后，服务器可以向共享单车发送报警指令与超重通知，如图2所示，包括：

步骤201：检测共享单车的车筐所承受的重量。

具体地说，共享单车中预先安装有重力传感器，共享单车可以通过重力传感器检测车筐所承受的重量，并保存检测到的车筐所承受的重量。

步骤202：将检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，供服务器判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值。

具体地说，服务器可以预先设置一个阈值，共享单车可以将检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，以供服务器将检测到的车筐所承受的重量与预设阈值进行比较，判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值。

步骤203：判断是否接收到服务器反馈的超重通知，其中，超重通知用于指示车筐所承受的重量大于预设阈值。

具体的说，服务器可以在判断车筐所承受的重量大于预设阈值时，向共享单车反馈超重通知，共享单车可以判断是否接收到服务器反馈的超重通知，若接收到服务器反馈的超重通知，则执行步骤204，若未接收到服务器反馈的超重通知，则重复执行步骤201。

步骤204：接收到服务器发送的报警指令时，触发报警。

具体地说，服务器判断车筐所承受的重量大于预设阈值时，不仅可以向共享单车反馈超重通知，还可以向共享单车发送报警指令，共享单车接收到服务器发送的报警指令时，可以触发报警。

步骤205：开启内置于共享单车中的电子刹车。

具体地说，共享单车中设置有两组刹车，一组刹车为人工操作的普通刹车，另一组刹车为内置于共享单车中的电子刹车。在触发报警后，共享单车可以开启内置于其中的电子刹车，使得骑行速度减缓，骑行难度增加，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

需要说明的说，本发明实施方式中，共享单车还可以在开启内置于其中的电子刹车后，触发报警。本发明实施方式对步骤204与步骤205的执行顺序不做限制。

本发明实施方式中，通过将共享单车检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，由服务器判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值，并在车筐所承受的重量大于预设阈值时，共享单车可以接收到服务器反馈的超重通知，并且可以接收到服务器发送的报警指令，从而共享单车可以触发报警，通，可以开启内置于其中的电子刹车。这样，有利于服务器根据实际情况调整预设阈值，从而使得判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值时，得到的判断结果更准确，同时，还可以使是否需要刹车的判断放在服务器中实现，实现方式更灵活。当共享单车接收到服务器发送的报警指令后，还可以触发报警，这样，可以达到提醒用户共享单车的车筐超重的效果，从而有助于用户根据报警减轻车筐所承受的重量，避免安全隐患。

本发明第三实施方式涉及一种共享单车的安全控制方法，第三实施方式在第一实施方式的基础上做了进一步改进，主要改进之处在于，本发明第三实施方式中，在初次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值时，共享单车可以等待一段时间后再次检测车筐所承受的重量，并在再次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值时，可以开启内置于共享单车中的电子刹车，具体如图3所示，包括：

步骤301：初次检测车筐所承受的重量。

具体地说，共享单车中预先安装有重力传感器，共享单车可以通过重力传感器初次检测车筐所承受的重量。

步骤302：判断初次检测的车筐所承受的重量是否大于预设阈值。

具体地说，共享单车在初次检测车筐所承受的重量后，可以根据预先设置的阈值，判断初次检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值，若初次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值，则执行步骤303，若初次检测到的车筐所承受的重量小于或者等于预设阈值，则重复执行步骤301。

步骤303：触发报警。

具体地说，若初次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值，共享单车可以触发报警。

例如，在初次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值时，共享单车可以通过发出语音提示来进行报警，其中，上述语音提示用于提醒用户车筐所承受的重量已超重。

步骤304：等待第一预设时长后再次检测车筐所承受的重量。

具体地说，在触发报警后，共享单车可以自触发报警时起，等待第一预设时长后，通过重力传感器再次检测车筐所承受的重量。

步骤305：判断再次检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值。

具体地说，再次检测到车筐所承受的重量后，共享单车可以判断再次检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值。若再次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值，则执行步骤306，若再次检测到的车筐所承受的重量小于或者等于预设阈值，则执行步骤307。

步骤306：开启内置于共享单车中的电子刹车。

具体地说，若再次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值，则共享单车可以开启内置于其中的电子刹车，使得骑行速度减缓，骑行难度增加，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

步骤307：解除报警。

具体地说，若再次检测到的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值，则共享单车可以解除警报。在解除报警后，共享单车可以正常骑行，同时共享单车还可以重复检测车筐所承受的重量。

本发明实施方式中，在初次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值后，可以为用户预留出第一预设时长的操作时间，等待第一预设时长后再次检测车筐所承受的重量，仅在第一预设时长后，再次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值时，开启内置于共享单车中的电子刹车，这样，可以避免误操作，并且可以增强共享单车与用户之间的互动性，从而使得可以更有效地避免安全隐患。

本发明第四实施方式涉及一种共享单车的安全控制方法，第四实施方式在第一实施方式的基础上做了进一步优化，主要优化之处在于，本发明第四实施方式中，共享单车自开启内置于其中的电子刹车时起，第二预设时长后，还可以检测车筐所承受的重量，并且当检测到的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，共享单车可以解除内置于其中的电子刹车，如图4所示，包括：

步骤401：检测共享单车的车筐所承受的重量。

具体地说，共享单车中预先安装有重力传感器，共享单车可以通过重力传感器检测车筐所承受的重量，并保存检测到的车筐所承受的重量。

步骤402：判断共享单车的车筐所承受的重量是否满足预设条件，其中，预设条件为共享单车的车筐所承受的重量大于预设阈值。

具体地说，在检测到车筐所承受的重量后，共享单车可以判断检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值，若车筐所承受的重量大于预设阈值，则执行步骤403，若车筐所承受的重量小于或者等于预设阈值，则重复执行步骤401。

步骤403：开启内置于共享单车中的电子刹车。

具体地说，共享单车中设置有两组刹车，一组刹车为人工操作的普通刹车，另一组刹车为内置于共享单车中的电子刹车。在判断车筐所承受的重量大于预设阈值时，共享单车可以开启内置于其中的电子刹车，使得骑行速度减缓，骑行难度增加，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

步骤404：自开启电子刹车时起第二预设时长后，检测车筐所承受的重量。

具体地说，共享单车可以预先设置第二预设时长，自开启内置于共享单车中的电子刹车时第二预设时长后，共享单车还可以重新检测车筐所承受的重量。

步骤405：判断检测到的车筐所承受的重量是否小于或等于预设阈值。

具体地说，共享单车重新检测车筐所承受的重量后，可以根据预设阈值，判断重新检测到的车筐所承受的重量是否小于或等于预设阈值，若车筐所承受的重量小于或等于预设阈值，则执行步骤406，若车筐所承受的重量大于预设阈值，则重复执行步骤401。

步骤406：解除内置于共享单车中的电子刹车。

具体地说，在共享单车重新检测的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，共享单车可以解除内置于共享单车中的电子刹车。

本发明实施方式中，共享单车在启动内置于其中的电子刹车后，还可以在第二预设时长后，重新检测车筐所承受的重量，并且在重新检测到的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，共享单车可以解除内置于其中的电子刹车。本发明实施方式中，在开启电子刹车后仍可以为用户预留第二预设时长的操作时间，在第二预设时长后重新检测到的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，共享单车可以解除内置于其中的电子刹车，这样，可以在避免因车筐超重而导致的安全隐患的同时，确保共享单车可以正常骑行。

上面各种方法的步骤划分，只是为了描述清楚，实现时可以合并为一个步骤或者对某些步骤进行拆分，分解为多个步骤，只要包含相同的逻辑关系，都在本专利的保护范围内；对算法中或者流程中添加无关紧要的修改或者引入无关紧要的设计，但不改变其算法和流程的核心设计都在该专利的保护范围内。

本发明第五实施方式涉及一种共享单车，该共享单车包括检测模块与刹车模块，如图5所示。

共享单车500包括检测模块501与刹车模块502。

检测模块501可用于检测共享单车的车筐所承受的重量。

具体地说，检测模块501可以通过重力传感器检测车筐所承受的重量，并保存检测到的车筐所承受的重量。

刹车模块502可用于在共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件时，开启内置于共享单车中的电子刹车，其中，刹车模块502包括两组刹车，一组刹车为人工操作的普通刹车，另一组刹车为内置于其中的电子刹车，预设条件为共享单车500的车筐所承受的重量大于预设阈值。

具体地说，检测模块501检测到车筐所承受的重量后，刹车模块502可以判断检测模块501检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值，并且可以在车筐所承受的重量大于预设阈值时，开启内置于其中的电子刹车，使得骑行速度减缓，骑行难度增加，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

本发明实施方式相对于现有技术而言，通过检测共享单车的车筐所承受的重量，可以在共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件时，开启内置于共享单车中的电子刹车，从而可以减缓共享单车的骑行速度，增加骑行难度，甚至可以将共享单车的速度减为零。这样，在共享单车车筐内的重物超出篮筐的限承重量时，可以通过开启内置于共享单车中的电子刹车，减缓共享单车的骑行速度，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

不难发现，本实施方式为与第一实施方式相对应的装置实施例，本实施方式可与第一实施方式互相配合实施。第一实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第一实施方式中。

本发明的第六实施方式涉及一种共享单车，第六实施方式与第五实施方式大致相同，主要区别之处在于：本发明的第六实施方式中，共享单车还包括发送模块与报警模块，如图6所示。

共享单车500包括检测模块501、刹车模块502、发送模块503与报警模块504。

检测模块501可用于检测共享单车的车筐所承受的重量。

具体地说，检测模块501可以通过重力传感器检测车筐所承受的重量，并保存检测到的车筐所承受的重量。

发送模块503可用于将检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，供服务器判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值。

具体地说，服务器可以预先设置一个阈值，发送模块503可以将检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，以供服务器将检测到的车筐所承受的重量与预设阈值进行比较，判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值。

报警模块504可用于在发送模块503将检测到的车筐所承受的重量发送至服务器后，接收到服务器发送的报警指令时，触发报警。

具体的说，服务器可以在判断车筐所承受的重量大于预设阈值时，向报警模块504发送报警指令，报警模块504可以判断是否接收到服务器发送的报警指令，若接收到服务器发送的报警指令，报警模块504可以触发报警。

刹车模块502可具体用于在接收到服务器反馈的超重通知时，开启内置于共享单车中的电子刹车，其中，刹车模块502包括两组刹车，一组刹车为人工操作的普通刹车，另一组刹车为内置于其中的电子刹车，超重通知用于指示车筐所承受的重量大于所述预设阈值。

具体地说，服务器可以在判断车筐所承受的重量大于预设阈值时，向刹车模块502反馈超重通知，刹车模块502可以判断是否接收到服务器反馈的超重通知，若接收到服务器反馈的超重通知，刹车模块502可以开启内置于其中的电子刹车。

本发明实施方式中，通过将共享单车检测到的车筐所承受的重量发送至服务器，由服务器判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值，并在车筐所承受的重量大于预设阈值时，共享单车可以接收到服务器反馈的超重通知，并且可以接收到服务器发送的报警指令，从而共享单车可以触发报警，通，可以开启内置于其中的电子刹车。这样，有利于服务器根据实际情况调整预设阈值，从而使得判断车筐所承受的重量是否大于预设阈值时，得到的判断结果更准确，同时，还可以使是否需要刹车的判断放在服务器中实现，实现方式更灵活。当共享单车接收到服务器发送的报警指令后，还可以触发报警，这样，可以达到提醒用户共享单车的车筐超重的效果，从而有助于用户根据报警减轻车筐所承受的重量，避免安全隐患。

不难发现，本实施方式为与第二实施方式相对应的装置实施例，本实施方式可与第二实施方式互相配合实施。第二实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第二实施方式中。

本发明第七实施方式涉及一种共享单车，第七实施方式在第五实施方式的基础上做了进一步改进，主要改进之处在于，本发明第七实施方式中，共享单车还包括报警模块与报警解除模块，如图7与图8所示。

共享单车500包括检测模块501、报警模块504、报警解除模块505与刹车模块502。

检测模块501具体包括初次检测子模块5011与再次检测子模块5012，如图8所示。

初次检测子模块5011可用于初次检测车筐所承受的重量。

具体地说，初次检测子模块5011可以通过重力传感器初次检测车筐所承受的重量。

再次检测子模块5012可用于在初次检测子模块5011检测的车筐所承受的重量大于预设阈值时，等待预设时长后再次检测车筐所承受的重量。

具体地说，在报警模块504触发报警后，再次检测子模块5012可以自触发报警时起，等待第一预设时长后，通过重力传感器再次检测车筐所承受的重量。

报警模块504可用于在初次检测子模块5011检测的车筐所承受的重量大于预设阈值时，触发报警。

具体地说，初次检测子模块5011初次检测车筐所承受的重量后，报警模块504可以根据预先设置的阈值，判断初次检测子模块5011检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值，若车筐所承受的重量大于预设阈值，则报警模块504可以触发报警。

报警解除模块505可用于在再次检测子模块5012检测的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，解除报警。

具体地说，报警解除模块505可以判断再次检测子模块5012检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值，若车筐所承受的重量小于或等于预设阈值，则报警解除模块505可以解除警报。

刹车模块502可用于在共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件时，开启内置于共享单车中的电子刹车，其中，预设条件为，等待第一预设时长后再次检测子模块5012检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值。

具体地说，若再次检测子模块5012检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值，则刹车模块502可以开启内置于其中的电子刹车，使得骑行速度减缓，骑行难度增加，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

本发明实施方式中，在初次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值后，可以为用户预留出第一预设时长的操作时间，等待第一预设时长后再次检测车筐所承受的重量，仅在第一预设时长后，再次检测到的车筐所承受的重量大于预设阈值时，开启内置于共享单车中的电子刹车，这样，可以避免误操作，并且可以增强共享单车与用户之间的互动性，从而使得可以更有效地避免安全隐患。

不难发现，本实施方式为与第三实施方式相对应的装置实施例，本实施方式可与第三实施方式互相配合实施。第三实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第三实施方式中。

本发明第八实施方式涉及一种共享单车的安全控制方法，第八实施方式在第五实施方式的基础上做了进一步优化，主要优化之处在于，本发明第八实施方式中共享单车还包括刹车解除模块，如图9所示。

共享单车500包括检测模块501、判断模块506、刹车模块502与刹车解除模块507。

检测模块501可用于检测共享单车的车筐所承受的重量，还用于自刹车模块502开启电子刹车时起第二预设时长后，检测车筐所承受的重量。

具体地说，检测模块501可以通过重力传感器检测车筐所承受的重量，并保存检测到的车筐所承受的重量。检测模块501还可以自刹车模块502开启内置于其中的电子刹车时第二预设时长后，重新检测车筐所承受的重量。

判断模块506可用于判断检测模块501在第二预设时长后检测到的车筐所承受的重量是否小于或等于预设阈值。

具体地说，在检测模块501检测到车筐所承受的重量后，判断模块506可以判断检测模块501检测到的车筐所承受的重量是否大于预设阈值。判断模块506还可以根据预设阈值，判断检测模块501在第二预设时长后重新检测到的车筐所承受的重量是否小于或等于预设阈值。

刹车模块502可用于在共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件时，开启内置于共享单车中的电子刹车，其中，刹车模块502包括两组刹车，一组刹车为人工操作的普通刹车，另一组刹车为内置于其中的电子刹车，预设条件为共享单车500的车筐所承受的重量大于预设阈值。

具体地说，在判断模块506判断车筐所承受的重量大于预设阈值时，刹车模块502可以开启内置于其中的电子刹车，使得骑行速度减缓，骑行难度增加，从而可以避免因车筐超重而造成的安全隐患。

刹车解除模块507可用于在判断模块506判定车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，解除内置于共享单车中的电子刹车。

具体地说，判断模块506判定检测模块501在第二预设时长后检测到的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，刹车解除模块507可以解除内置于刹车模块502中的电子刹车。

本发明实施方式中，共享单车在启动内置于其中的电子刹车后，还可以在第二预设时长后，重新检测车筐所承受的重量，并且在重新检测到的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，共享单车可以解除内置于其中的电子刹车。本发明实施方式中，在开启电子刹车后仍可以为用户预留第二预设时长的操作时间，在第二预设时长后重新检测到的车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，共享单车可以解除内置于其中的电子刹车，这样，可以在避免因车筐超重而导致的安全隐患的同时，确保共享单车可以正常骑行。

不难发现，本实施方式为与第四实施方式相对应的装置实施例，本实施方式可与第四实施方式互相配合实施。第四实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第四实施方式中。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (14)

1.一种共享单车的安全控制方法，其特征在于，包括：

检测共享单车的车筐所承受的重量；

如果所述共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件，则开启内置于所述共享单车中的电子刹车。

2.根据权利要求1所述的共享单车的安全控制方法，其特征在于，所述预设条件为所述共享单车的车筐所承受的重量大于预设阈值。

3.根据权利要求1所述的共享单车的安全控制方法，其特征在于，所述检测共享单车的车筐所承受的重量后，还包括：

将检测到的所述车筐所承受的重量发送至服务器，供所述服务器判断所述车筐所承受的重量是否大于预设阈值；

所述如果所述共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件，则开启内置于所述共享单车中的电子刹车，具体包括：

如果接收到所述服务器反馈的超重通知，则开启内置于所述共享单车中的电子刹车；其中，所述超重通知用于指示所述车筐所承受的重量大于所述预设阈值。

4.根据权利要求3所述的共享单车的安全控制方法，其特征在于，在所述将检测到的所述车筐所承受的重量发送至服务器后，还包括：

当接收到所述服务器发送的报警指令时，触发报警。

5.根据权利要求1所述的共享单车的安全控制方法，其特征在于，所述检测共享单车的车筐所承受的重量，具体包括：

初次检测所述车筐所承受的重量；

如果初次检测的所述车筐所承受的重量大于预设阈值，则等待第一预设时长后再次检测所述车筐所承受的重量；

所述预设条件为，等待第一预设时长后再次检测到的所述车筐所承受的重量，大于所述预设阈值。

6.根据权利要求5所述的共享单车的安全控制方法，其特征在于，还包括：

如果初次检测的所述车筐所承受的重量大于所述预设阈值，则触发报警；

在所述等待第一预设时长后再次检测所述车筐所承受的重量后，如果再次检测到的所述车筐所承受的重量小于或等于所述预设阈值，则解除报警。

7.根据权利要求1所述的共享单车的安全控制方法，其特征在于，所述开启内置于所述共享单车中的电子刹车后，还包括：

自开启所述电子刹车时起第二预设时长后，检测所述车筐所承受的重量；

如果检测到的所述车筐所承受的重量小于或等于所述预设阈值，则解除内置于所述共享单车中的电子刹车。

8.一种共享单车，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测共享单车的车筐所承受的重量；

刹车模块，用于在所述共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件时，开启内置于所述共享单车中的电子刹车。

9.根据权利要求8所述的共享单车，其特征在于，所述预设条件为所述共享单车的车筐所承受的重量大于预设阈值。

10.根据权利要求8所述的共享单车，其特征在于，还包括：

发送模块，用于将检测到的所述车筐所承受的重量发送至服务器，供所述服务器判断所述车筐所承受的重量是否大于预设阈值；

所述刹车模块，具体用于在接收到所述服务器反馈的超重通知时，开启内置于所述共享单车中的电子刹车；其中，所述超重通知用于指示所述车筐所承受的重量大于所述预设阈值。

11.根据权利要求10所述的共享单车，其特征在于，还包括：

报警模块，用于在所述发送模块将检测到的所述车筐所承受的重量发送至服务器后，接收到所述服务器发送的报警指令时，触发报警。

12.根据权利要求8所述的共享单车，其特征在于，所述检测模块包括：

初次检测子模块，用于初次检测所述车筐所承受的重量；

再次检测子模块，用于在所述初次检测子模块检测的所述车筐所承受的重量大于预设阈值时，等待预设时长后再次检测所述车筐所承受的重量；

所述预设条件为，等待第一预设时长后再次检测子模块检测到的所述车筐所承受的重量大于所述预设阈值。

13.根据权利要求12所述的共享单车，其特征在于，还包括：

报警模块，用于在所述初次检测子模块检测的所述车筐所承受的重量大于所述预设阈值时，触发报警；

报警解除模块，用于在所述再次检测子模块检测的所述车筐所承受的重量小于或等于预设阈值时，解除报警。

14.根据权利要求8所述的共享单车，其特征在于，还包括：

所述检测模块，还用于自所述刹车模块开启所述电子刹车时起的第二预设时长后，检测所述车筐所承受的重量；

判断模块，用于判断所述检测模块在所述第二预设时长后检测到的所述车筐所承受的重量是否小于或等于所述预设阈值；

刹车解除模块，用于在所述判断模块判定小于或等于所述预设阈值时，解除内置于所述共享单车中的电子刹车。