CN107282762A - 一种汽车板材的压延装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车板材的压延装置，包括操作台、电机箱、固定架、压延装置、传动轮、传送底盘、外滑竿、机箱、进料口、内滑杆、底座、调向辊轮、压延辊轮、连接杆、塑形辊轮、内转杆、塑形段、顶块和伸缩顶杆。本发明的有益效果是：通过在进料口内部安装若干个内滑竿，不仅使得工作人员在推送板材进入压延装置内部时更加省力，而且能够有效降低板材与进料口内壁之间的摩擦损耗，并且进料口正对着压延装置的调向辊轮，确保板材进入时的准确性。通过在压延装置的末端安装塑形辊轮，利用塑形辊轮的塑形段内部的顶块的顶起，使得板材在压延完成后能够顶出凹槽，从而满足客户对板材外观的需求，省去了后续单独加工的步骤，使用更加方便。

Description

一种汽车板材的压延装置
技术领域
本发明涉及一种压延装置，具体为一种汽车板材的压延装置，属于汽车板材加工领域。
背景技术
汽车板材即汽车用钢板，主要用于汽车车身，汽车板材从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。从强度角度可划分为普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等)和先进高强度钢板等。汽车板材在生产过程中需要经过一系列的加工工序，其中就包括对板材进行压延处理，而压延处理则需要使用到压延装置。
但是现有的用于汽车板材的压延装置在使用时仍存在一定缺陷，现有的汽车板材压延装置仅仅只能对板材进行平整的压延处理，在压延完成后还需要另外采用其余装置对板材进行塑形出凹槽等，较为麻烦，从而耽误生产时间。因此，针对上述问题提出一种汽车板材的压延装置。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车板材的压延装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车板材的压延装置，包括机箱和压延装置，所述机箱顶部安装操作台，所述机箱内部设置进料口，所述机箱底部设置电机箱，所述电机箱底部安装底座，所述机箱一侧安装所述压延装置，所述压延装置内部安装调向辊轮，所述调向辊轮一侧安装压延滚轮，所述压延滚轮一侧安装塑形辊轮，所述调向辊轮与所述压延滚轮、所述塑形辊轮均通过其内部的连接杆连接传动轮，所述塑形辊轮中间部位设置塑形段，所述塑形段内部安装若干个顶块，所述塑形辊轮内部安装内转杆，所述内转杆上设置若干个伸缩顶杆，所述压延装置底部一侧安装传送底盘，所述传送底盘内部安装若干个外滑竿。
优选的，为了使所述操作台与所述机箱之间的连接更加稳定，所述机箱与所述操作台之间安装固定架。
优选的，为了使所述进料口在进料时，汽车板材与进料口内壁之间的磨损较小，所述进料口底部安装若干个内滑竿。
优选的，为了使板材在进入所述压延装置时更加准确，不会出现位置偏移等情况，所述调向辊轮正对着所述进料口。
优选的，为了使所述塑形辊轮在塑形时能够通过伸缩顶杆的顶出而带动顶块的顶出，从而在板材表面顶出所需形状，所述内转杆上的每个伸缩顶杆与所述塑形辊轮上的每个顶块之间的位置一一对应。
优选的，为了使装置内部各个组件在运行时有足够的电力来源，所述电机箱内部安装电机，所述电机箱通过其内部电机与所述压延装置、所述传动轮呈电性连接。
本发明的有益效果是：通过在进料口内部安装若干个内滑竿，不仅使得工作人员在推送板材进入压延装置内部时更加省力、方便，而且能够有效降低板材与进料口内壁之间的摩擦损耗，并且进料口正对着压延装置的调向辊轮，确保板材进入时的准确性。通过在压延装置的末端安装塑形辊轮，利用塑形辊轮的塑形段内部的顶块的顶起，使得板材在压延完成后能够顶出凹槽，从而满足客户对板材外观的需求，省去了后续单独加工的步骤，使用更加方便。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明压延装置结构示意图。
图3为本发明塑形辊轮结构示意图。
图4为本发明内转杆示意图。
图中：1、操作台，2、电机箱，3、固定架，4、压延装置，5、传动轮，6、传送底盘，7、外滑竿，8、机箱，9、进料口，10、内滑杆，11、底座，12、调向辊轮，13、压延辊轮，14、连接杆，15、塑形辊轮，16、内转杆，17、塑形段，18、顶块，19、伸缩顶杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种汽车板材的压延装置，包括机箱8和压延装置4，机箱8顶部安装操作台1，机箱8内部设置进料口9，机箱8底部设置电机箱2，电机箱2底部安装底座11，机箱8一侧安装压延装置4，压延装置4内部安装调向辊轮12，调向辊轮12一侧安装压延滚轮13，压延滚轮13一侧安装塑形辊轮15，调向辊轮12与压延滚轮13、塑形辊轮15均通过其内部的连接杆14连接传动轮5，塑形辊轮15中间部位设置塑形段17，塑形段17内部安装若干个顶块18，塑形辊轮15内部安装内转杆16，内转杆16上设置若干个伸缩顶杆19，压延装置4底部一侧安装传送底盘6，传送底盘6内部安装若干个外滑竿7。
作为本发明的一种技术优化方案，机箱8与操作台1之间安装固定架3，操作台1与机箱8之间的连接更加稳定。
作为本发明的一种技术优化方案，进料口9底部安装若干个内滑竿10，进料口9在进料时，汽车板材与进料口9内壁之间的磨损较小。
作为本发明的一种技术优化方案，调向辊轮12正对着进料口9，板材在进入压延装置4时更加准确，不会出现位置偏移等情况。
作为本发明的一种技术优化方案，内转杆16上的每个伸缩顶杆19与塑形辊轮15上的每个顶块18之间的位置一一对应，塑形辊轮15在塑形时能够通过伸缩顶杆19的顶出而带动顶块18的顶出，从而在板材表面顶出所需形状。
作为本发明的一种技术优化方案，电机箱2内部安装电机，电机箱2通过其内部电机与压延装置4、传动轮5呈电性连接，装置内部各个组件在运行时有足够的电力来源。
本发明在使用时，通过在进料口9内部安装若干个内滑竿10，不仅使得工作人员在推送板材进入压延装置4内部时更加省力、方便，而且能够有效降低板材与进料口9内壁之间的摩擦损耗，并且进料口9正对着压延装置4的调向辊轮12，确保板材进入时的准确性。通过在压延装置4的末端安装塑形辊轮15，利用塑形辊轮15的塑形段17内部的顶块18的顶起，使得板材在压延完成后能够顶出凹槽，从而满足客户对板材外观的需求，省去了后续单独加工的步骤，使用更加方便。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车板材的压延装置，包括机箱(8)和压延装置(4)，其特征在于：所述机箱(8)顶部安装操作台(1)，所述机箱(8)内部设置进料口(9)，所述机箱(8)底部设置电机箱(2)，所述电机箱(2)底部安装底座(11)，所述机箱(8)一侧安装所述压延装置(4)，所述压延装置(4)内部安装调向辊轮(12)，所述调向辊轮(12)一侧安装压延滚轮(13)，所述压延滚轮(13)一侧安装塑形辊轮(15)，所述调向辊轮(12)与所述压延滚轮(13)、所述塑形辊轮(15)均通过其内部的连接杆(14)连接传动轮(5)，所述塑形辊轮(15)中间部位设置塑形段(17)，所述塑形段(17)内部安装若干个顶块(18)，所述塑形辊轮(15)内部安装内转杆(16)，所述内转杆(16)上设置若干个伸缩顶杆(19)，所述压延装置(4)底部一侧安装传送底盘(6)，所述传送底盘(6)内部安装若干个外滑竿(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板材的压延装置，其特征在于：所述机箱(8)与所述操作台(1)之间安装固定架(3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车板材的压延装置，其特征在于：所述进料口(9)底部安装若干个内滑竿(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车板材的压延装置，其特征在于：所述调向辊轮(12)正对着所述进料口(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车板材的压延装置，其特征在于：所述内转杆(16)上的每个伸缩顶杆(19)与所述塑形辊轮(15)上的每个顶块(18)之间的位置一一对应。
6.根据权利要求1所述的一种汽车板材的压延装置，其特征在于：所述电机箱(2)内部安装电机，所述电机箱(2)通过其内部电机与所述压延装置(4)、所述传动轮(5)呈电性连接。
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