CN107269052A - 多柱式草坪停车系统 - Google Patents

Abstract

多柱式草坪停车系统，包括箱体、底板、驱动系统、丝杆推动装置、上板、箱体盖。箱体盖通过螺栓固定在箱体上。上板上表面排列有撑车立柱，箱体盖上排列有立柱套管，撑车立柱插入相应位置处的立柱套管并且与之间隙配合。多柱式草坪停车系统安装在草坪的地下。不撑车时，驱动系统通过丝杆推动装置驱动剪叉机构，使其叉开角度增大，上板下落，撑车立柱缩回到立柱套管内；撑车时，驱动系统通过丝杆推动装置驱动剪叉机构，使其叉开角度减小，上板升起，撑车立柱伸出立柱套管在草坪上形成撑车立柱阵列，以达到在草坪上停车而又不破坏草坪的目的。

Description

多柱式草坪停车系统

技术领域

本发明涉及一种停车系统，尤其是一种可以在草坪上停车的多柱式草坪停车系统，属于停车设备技术领域。

背景技术

随着城市中小汽车数量的不断增多，停车难的问题越来越突出。另一方面，出于环境因素的考虑，城市小区又必须保证一定比例的草坪面积，因而在夜间草坪不能发挥景观作用的时候将小汽车停放在草坪上可以一定程度上缓解停车难的问题。为了将小汽车停放在草坪上而又不损伤草坪，多个机构和个人提出了解决方案。中国专利申请CN201620016280.X号给出了 “一种草坪停车位”，它包括固定于草坪上的带有滑槽的基座，一个装有滑轮的载车架可以沿着滑槽移动，载车架移出草坪时能够降至路面完成存车和取车。中国专利申请CN201620985086.2号给出了一个类似的技术方案，只是在载车架的驱动系统方面有所改进。这类技术存在的不足是：有较多的机械部件暴露在草坪上面，对草坪的景观作用影响较大。中国专利申请CN201210008814.0号给出了一种“草坪伸缩停车装置”。它包括箱式结构、伸缩臂、双臂、底座、驱动装置，可以由停车双臂将车悬空放于草坪上，双臂为卷帘状结构，不停放车时可以卷曲置于埋藏在草坪下的箱式结构中。这种方案虽然可以隐藏大部分机械结构于草坪下，但存在以下不足：承受车辆载荷的双臂伸展开时是一个悬臂梁结构，在梁的固定端会产生高应力。为满足强度要求，双臂就必须设计得很厚，卷曲后尺寸很大，还是会在草坪上暴露较大的机械部件。

发明内容

为了克服现有草坪停车技术方案的上述不足, 本发明提供一种多柱式草坪停车系统，该多柱式草坪停车系统能够在没有车辆停放时将全部机械部件完全隐藏在埋藏在草坪下的箱体中，使得草坪看起来和普通草坪没有差别，并且具有结构简单、安装施工方便、主要承载部件受力状态合理的特点。

本发明的技术方案是：多柱式草坪停车系统，包括箱体、底板、驱动系统、丝杆推动装置、内剪叉杆、外剪叉杆、升降平台、箱体盖。所述箱体为一个上面有法兰边的长方形槽，所述底板的一侧与箱体底部固定连接，减速电机、伞齿轮轴支座和丝杆支座固定连接在底板的另一侧。箱体安装在草坪的地下，草坪地平面与立柱套管的上端平齐。所述驱动系统由减速电机、同步带轮、同步带和伞齿轮轴组成，其中，一个同步带轮与固定在底板上的减速电机的输出轴固定连接，另一个同步带轮与以间隙配合的方式支撑在固定于底板上的伞齿轮轴支座中的伞齿轮轴固定连接，两个同步带轮都与同步带相啮合形成带传动机构。所述丝杆推动装置共有两套，一套固定在底板的左侧，一套固定在底板的右侧，都由丝杆支座、导向光轴、正牙丝杆（或反牙丝杆）和螺母滑块组成，两套丝杆推动装置除了其中丝杆的螺纹旋向相反外，其他结构均相同。正牙丝杆及反牙丝杆以间隙配合的方式支撑在丝杆支座中，导向光轴与丝杆支座固接。螺母滑块为长方体形状，中间有螺纹孔通，两侧开有通孔，正牙丝杆及反牙丝杆与其螺纹通孔螺纹连接，导向光轴与其两侧的通孔间隙配合，由于导向光轴约束了螺母滑块的周向转动，当正牙丝杆及反牙丝杆转动时，螺母滑块就会沿着导向光轴轴向移动。45°伞齿轮固定连接在伞齿轮轴端部和正牙丝杆及反牙丝杆端部，伞齿轮轴端部和正牙丝杆及反牙丝杆端部的45°伞齿轮以啮合的方式连接。外剪叉杆的一端与底板铰接，中间与内剪叉杆铰接，另一端与和固定连接在升降平台上的升降平台导杆以间隙配合方式连接的上滑块铰接。内剪叉杆的一端与螺母滑块铰接，另一端与升降平台铰接。在中间铰接的内剪叉杆和外剪叉杆构成剪叉机构，铰连接在左右螺母滑块上的剪叉机构完全相同。所述箱体盖通过螺栓固定在箱体上。升降平台的上表面排列有撑车立柱，箱体盖上排列有立柱套管，撑车立柱的几何中心在升降平台的上表面的分布规律及间距与立柱套管的几何中心在箱体盖的上表面的分布规律及间距相同，立柱套管穿透箱体盖焊接在其上，撑车立柱和相应位置处的立柱套管同轴心地插入相应位置处的立柱套管并且与之形成间隙配合。由于采用了固定于一根伞齿轮轴两端的两个45°伞齿轮同时驱动正牙丝杆及反牙丝杆的传动方式，正牙丝杆和反牙丝杆会相向转动，由于它们的螺纹旋向相反，与其螺纹连接的螺母滑块则做同向的同步移动。用同一根伞齿轮轴通过两对45°伞齿轮同时驱动螺纹旋向相反的一对正牙丝杆及反牙丝杆，可以保证左右两个剪叉机构同步运动，进而保证升降平台在升降过程中不发生倾斜，以避免由于升降平台的轻微倾斜引起的撑车立柱和立柱套管之间的轴线偏离的问题。内剪叉杆的可移动端与螺母滑块铰接，外剪叉杆可移动端与上滑块铰接，使得剪叉机构在升降平台下降的过程中能够给升降平台施加足够的向下的拉力，以克服撑车立柱和立柱套管间的摩擦力。工作过程：不撑车时，驱动系统带动正牙丝杆顺时针方向（或逆时针）旋转，带动反牙丝杆逆时针方向（或顺时针）旋转，使得剪叉机构叉开角度增大，升降平台下落，撑车立柱缩回到立柱套管内；撑车时，驱动系统带动正牙丝杆逆时针方向（或顺时针）旋转，带动反牙丝杆顺时针方向（或逆时针）旋转，使得剪叉机构叉开角度减小，升降平台升起，撑车立柱伸出立柱套管在草坪上形成撑车立柱组成的阵列，使得小汽车可以停放在其上面，以达到在草坪上停车而又不破坏草坪的目的。

本发明比现有技术具有的优点：不撑车时，全部撑车立柱缩回到立柱套管内，草坪地面不留任何机械部件，不影响草坪的景观效果，也不妨碍草坪维护作业。安装施工非常方便，只需要在草坪上挖一个浅坑，将多柱式草坪停车系统埋在草坪下即可，另外，该系统的升降平台升降时，均没有车辆停放在撑车立柱上，是在空载状态下工作的，因而驱动系统的功率较小。

附图说明

图1是本发明的撑车状态整体结构示意图。

图2是本发明的不撑车状态整体结构示意图。

图3是本发明的箱体内部机构结构示意图。

图中：1-箱体，2-底板，3-驱动系统，4-升降平台，5-箱体盖，6-丝杆推动装置，7a-内剪叉杆，7b-外剪叉杆，8-撑车立柱，9-立柱套管，10-减速电机，11-同步带轮，12-同步带，13-伞齿轮轴，14-伞齿轮轴支座，15-45°伞齿轮，16-导向光轴，17a-正牙丝杆，17b-反牙丝杆，18-螺母滑块，19-升降平台导杆，20-上滑块，21-丝杆支座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如附图1、附图2和附图3所示，本发明的多柱式草坪停车系统，包括箱体1、底板2、驱动系统3、丝杆推动装置6、内剪叉杆7a、外剪叉杆7b、升降平台4、箱体盖5。所述箱体1为一个上面有法兰边的长方形槽，所述底板2的一侧与箱体1底部固定连接，减速电机10、伞齿轮轴支座14和丝杆支座21固定连接在底板2的另一侧。箱体1安装在草坪的地下，地平面与立柱套管9的上端平齐。所述驱动系统3由减速电机10、同步带轮11、同步带12和伞齿轮轴13组成，其中，一个同步带轮11与固定在底板2上的减速电机10的输出轴固定连接，另一个同步带轮11与以间隙配合的方式支撑在固定于底板2上的伞齿轮轴支座14中的伞齿轮轴13固定连接，两个同步带轮11都与同步带12相啮合形成带传动机构。所述丝杆推动装置6共有两套，一套固定在底板2的左侧，一套固定在底板2的右侧，都由丝杆支座21、导向光轴16、正牙丝杆17a（或反牙丝杆7b）和螺母滑块18组成，两套丝杆推动装置6除了其中丝杆的螺纹旋向相反外，其他结构均相同。正牙丝杆17a及反牙丝杆17b以间隙配合的方式支撑在丝杆支座21中，导向光轴16与丝杆支座21固接。螺母滑块18为长方体形状，中间有螺纹孔通，两侧开有通孔，正牙丝杆17a及反牙丝杆17b与其螺纹通孔螺纹连接，导向光轴16与其两侧的通孔间隙配合，由于导向光轴16约束了螺母滑块18的周向转动，当正牙丝杆17a及反牙丝杆17b转动时，螺母滑块18就会沿着导向光轴16轴向移动。45°伞齿轮15固定连接在伞齿轮轴13端部和正牙丝杆17a及反牙丝杆17b端部，伞齿轮轴13端部和正牙丝杆17a及反牙丝杆17b端部的45°伞齿轮15以啮合的方式连接。外剪叉杆7b的一端与底板铰接，中间与内剪叉杆7a铰接，另一端与和固定连接在升降平台4上的升降平台导杆19以间隙配合方式连接的上滑块20铰接。内剪叉杆7a的一端与螺母滑块18铰接，另一端与升降平台4铰接。在中间铰接的内剪叉杆7a和外剪叉杆7b构成剪叉机构，铰连接在左右螺母滑块18上的剪叉机构完全相同。所述箱体盖5通过螺栓固定在箱体上1。升降平台4的上表面排列有撑车立柱8，箱体盖5上排列有立柱套管9，立柱套管9穿透箱体盖5焊接在其上，撑车立柱8和相应位置处的立柱套管9同轴心，撑车立柱8插入相应位置处的立柱套管9并且与之间隙配合。由于采用了固定于一根伞齿轮轴13两端的两个45°伞齿轮15同时驱动正牙丝杆17a及反牙丝杆17b的传动方式，正牙丝杆17a和反牙丝杆17b会相向转动，由于它们的螺纹旋向相反，与其螺纹连接的螺母滑块18则做同向的同步移动。用同一根伞齿轮轴13通过两对45°伞齿轮15同时驱动螺纹旋向相反的一对正牙丝杆17a及反牙丝杆17b，可以保证左右两个剪叉机构同步运动，进而保证升降平台4在升降过程中不发生倾斜，以避免由于升降平台4的轻微倾斜引起的撑车立柱8和立柱套管9之间的轴线偏离的问题。内剪叉杆7a的可移动端与螺母滑块18铰接，外剪叉杆7b可移动端与上滑块20铰接，使得剪叉机构在升降平台4下降的过程中能够给升降平台4施加足够的向下的拉力，以克服撑车立柱8和立柱套管9间的摩擦力。工作过程：不撑车时，驱动系统3带动正牙丝杆17a顺时针方向（或逆时针）旋转，带动反牙丝杆17b逆时针方向（或顺时针）旋转，使得剪叉机构叉开角度增大，升降平台4下落，撑车立柱8缩回到立柱套管9内，如附图2所示的状态；撑车时，驱动系统3带动正牙丝杆17a逆时针方向（或顺时针）旋转，带动反牙丝杆17b顺时针方向（或逆时针）旋转，使得剪叉机构叉开角度减小，升降平台4升起，撑车立柱伸8出立柱套管9在草坪上形成撑车立柱8组成的阵列，如附图1所示的状态，使得小汽车可以停放在其上面，以达到在草坪上停车而又不破坏草坪的目的。

Claims (6)

1.多柱式草坪停车系统，包括箱体（1）、固定于箱体（1）底部的底板（2）、固定在底板（2）上的驱动系统（3）和丝杆推动装置（6）、由外剪叉杆（7b）和内剪叉杆（7a）构成的剪叉机构、升降平台（4）、箱体盖（5），所述升降平台（4）由所述剪叉机构支撑在所述底板（2）上，所述箱体盖（5）通过螺栓固定在所述箱体（1）上，其特征在于，所述升降平台（4）上有撑车立柱（8），所述箱体盖（5）上有立柱套管（9），所述撑车立柱（8）插入相应位置处的所述箱体盖（5）上的立柱套管（9）并且与之形成间隙配合，所述升降平台（4）处于升起状态下，撑车立柱（8）从所述立柱套管（9）中伸出形成由这些撑车立柱（8）构成的立柱阵列，所述升降平台（4）处于下落状态下，撑车立柱（8）缩回到所述立柱套管（9）内。

2.根据权利要求1所述的多柱式草坪停车系统，其特征在于， 安装后，所述箱体盖（5）上的所述立柱套管（9）的上端和草坪的地平面平齐。

3.根据权利要求1所述的多柱式草坪停车系统，其特征在于，所述撑车立柱（8）的几何中心在所述升降平台（4）的上表面的分布规律及间距与所述立柱套管（9）的几何中心在所述箱体盖（5）的上表面的分布规律及间距相同。

4.根据权利要求1所述的多柱式草坪停车系统，其特征在于，用同一根伞齿轮轴（13）通过两对45°伞齿轮（15）同时驱动正牙丝杆（17a）和反牙丝杆（17b）。

5.根据权利要求1所述的多柱式草坪停车系统，其特征在于，固定在所述底板（2）的左侧和右侧的两套所述丝杆推动装置（6）中的正牙丝杆（17a）和反牙丝杆（17b），除了螺纹旋向相反之外，其他结构均相同。

6.根据权利要求1所述的多柱式草坪停车系统，其特征在于，所述内剪叉杆（7a）的可移动端与螺母滑块(18)铰接，所述外剪叉杆（7b）可移动端与上滑块（20）铰接。