CN107261468A - 一种动感单车实现多媒体互动的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动感单车实现多媒体互动的方法，应用于多台动感单车连接于多媒体互动平台的系统中，包括如下内容：采集各台动感单车的单车脚蹬转轮的速度信息和运行时间以及各台动感单车的车身的角度信息；模拟分析获得各台动感单车位于各自赛道上的骑行距离和骑行方向；通过多媒体互动平台根据分析的结果，将各台动感单车的骑行状态以及整体骑行效果图展现在屏幕上，从而能够看到多台动感单车当前骑行状态的效果图，产生竞技的效果，增加了骑行的趣味性。

Description

一种动感单车实现多媒体互动的方法
技术领域
本发明涉及智能健身设备技术领域，尤其涉及一种动感单车实现多媒体互动的方法。
背景技术
动感单车作为有氧运动设备，能够消耗能量的同时达到减肥的目的，但是，传统的动感单车在使用时，比较枯燥，很难给使用者带来身临其镜的感觉。影响健身的效果。
发明内容
本发明为了解决现有技术中动感单车使用中比较枯燥，难以有乐趣的技术问题，进而提供了一种动感单车实现多媒体互动的方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种动感单车实现多媒体互动的方法，应用于多台动感单车连接于多媒体互动平台的系统中，包括如下内容：
采集各台动感单车的单车脚蹬转轮的速度信息和运行时间以及各台动感单车的车身前轮的角度信息；
模拟分析获得各台动感单车位于各自赛道上的骑行距离和骑行方向；
通过多媒体互动平台根据分析的结果，将各台动感单车的骑行状态以及整体骑行效果图展现在屏幕上。
进一步地，还包括：
根据多媒体互动平台提供的赛道的道路状况，模拟控制各台动感单车的骑行阻力和骑行动态。
进一步地，根据多媒体互动平台提供的赛道为上坡的路况时，模拟控制增加各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力；
根据多媒体互动平台提供的赛道为下坡的路况时，模拟控制降低各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力。
进一步地，所述动感单车的单车脚蹬转轮处设置有磁粉制动器，通过控制为磁粉制动器通入不同的电流，控制各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力。
进一步地，根据多媒体互动平台提供的赛道为有石头的路况时，模拟控制各台动感单车的单车前端先上翘后下落，控制单车后端后上翘再下落。
进一步地，所述动感单车的底座下方的前端和后端的定位脚可收缩进入底座内，所述定位脚连接有电机，所述电机根据控制信号控制定位脚的伸缩。
本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明中由于采用将各台动感单车的单车脚蹬转轮的速度信息和运行时间以及各台动感单车的车身的角度信息，从而分析获得各台动感单车位于各赛道上的骑行距离和骑行方向，然后，通过多媒体互动平台根据分析的结果，将各台动感单车的骑行状态以及整体骑行效果图展现在屏幕上，从而能够看到多台动感单车当前骑行状态的效果图，产生竞技的效果，增加了骑行的趣味性。
由于采用模拟赛道的道路状况，从而控制骑行阻力和骑行动态，充分实现了动感单车与多媒体的互动，提高了动感单车的趣味性。
附图说明
图1是发明实施例中动感单车实现多媒体互动的方法的步骤流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
本发明提供的一种动感单车实现多媒体互动的方法，应用于多台动感单车连接于多媒体互动平台的系统中，如图1所示，包括如下内容：S101，采集各台动感单车的单车脚蹬转轮的速度信息和运行时间以及各台动感单车的车身的角度信息，S102，模拟分析获得各台动感单车位于各自赛道上的骑行距离和骑行方向；S103，通过多媒体互动平台根据分析的结果，将各台动感单车的骑行状态以及整体骑行效果图展现在屏幕上。
在具体的实施方式中，该单车脚蹬转轮处设置的传感器能够检测到转轮的速度，从而确定获得该用户骑行的速度信息，同时计时器能够计算出运行时间，包括单车脚蹬转轮的间歇运动的时间，位于车上的角速度传感器能够计算出车身的倾斜程度以及车身的偏转角度，这样，可以确定动感单车的状态。
具体得，在S102，中，根据上述采集获得的单车脚蹬转轮的速度信息和运行时间以及各台动感单车的车身的角度信息，模拟分析获得各台动感单车位于各自赛道上的骑行距离和骑行方向，也就是说，根据动感单车骑行的速度信息和运行时间，能够获得该动感单车位于赛道上的骑行距离，根据该动感单车的车身的角度信息，从而获得骑行方向，也就是看动感单车的偏离赛道的方向。
最后，S103，通过多媒体互动平台根据分析的结果，将各台动感单车的骑行状态以及整体骑行效果图展现在屏幕上。也就是根据动感单车的骑行距离以及骑行方向，展现各台动感单车在屏幕上的状态，用户能够看到整体骑行的速度，实现竞技的效果。
在具体的实施方式中，该多媒体互动平台还可以模拟路况信息，因此，该多媒体互动平台提供的赛道状况，模拟控制各台动感单车的骑行阻力和骑行动态。
具体地，在模拟骑行阻力时，根据多媒体互动平台提供的赛道为上坡的路况时，模拟控制增加各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力，从而使得用户真实感受到上坡的阻力状况。
根据多媒体互动平台提供的赛道为下坡路况时，模拟控制降低各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力，从而使得用户真实感受到下坡的畅快。从而实现了动感单车与多媒体互动平台的联动控制，也就是画面与用户感受能够同步。
具体的实现上述模拟赛道上下坡的状况的手段，动感单车的单车脚蹬转轮处设置有磁粉制动器，通过控制为磁粉制动器通入不同的电流，控制各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力，比如，增大电流，则使得磁粉制动器产生的阻力较大，降低电流，使得磁粉制动器产生的阻力降低。实现阻力大小的可控。
另一方面，根据多媒体互动平台提供的赛道为有石头的路况时，模拟控制各台动感单车的单车前端先上翘后下落，控制单车后端后上翘再下落。其中，单车前端与后端上翘的时间间隔也有效控制，真实模拟真实赛道的状况。
具体的实现手段，该动感单车的底座下方的前端和后端的定位脚可收缩进入底座，定位脚连接有电机，电机根据控制信号控制定位脚的伸缩，从而实现单车前端和后端的依次上翘后下落。模拟出有石头路段的状况，实现了动感单车与多媒体互动平台的有效互动。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种动感单车实现多媒体互动的方法，应用于多台动感单车连接于多媒体互动平台的系统中，其特征在于，包括如下内容：
采集各台动感单车的单车脚蹬转轮的速度信息和运行时间以及各台动感单车的车身的角度信息；
模拟分析获得各台动感单车位于各自赛道上的骑行距离和骑行方向；
通过多媒体互动平台根据分析的结果，将各台动感单车的骑行状态以及整体骑行效果图展现在屏幕上。
2.根据权利要求1所述的动感单车实现多媒体互动的方法，其特征在于，还包括：
根据多媒体互动平台提供的赛道的道路状况，模拟控制各台动感单车的骑行阻力和骑行动态。
3.根据权利要求2所述的动感单车实现多媒体互动的方法，其特征在于，根据多媒体互动平台提供的赛道为上坡的路况时，模拟控制增加各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力；
根据多媒体互动平台提供的赛道为下坡的路况时，模拟控制降低各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力。
4.根据权利要求3所述的动感单车实现多媒体互动的方法，其特征在于，所述动感单车的单车脚蹬转轮处设置有磁粉制动器，通过控制为磁粉制动器通入不同的电流，控制各台动感单车的单车脚蹬转轮的阻力。
5.根据权利要求2所述的动感单车实现多媒体互动的方法，其特征在于，根据多媒体互动平台提供的赛道为有石头的路况时，模拟控制各台动感单车的单车前端先上翘后下落，控制单车后端后上翘再下落。
6.根据权利要求5所述的动感单车实现多媒体互动的方法，其特征在于，所述动感单车的底座下方的前端和后端的定位脚可收缩进入底座内，所述定位脚连接有电机，所述电机根据控制信号控制定位脚的伸缩。
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