CN107248805A - 无能源磁力发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无能源磁力发动机，它解决了发动机能源消耗大、浪费严重等问题，具有结构简单、维修率低，无需能源即可提供动力的效果，其技术方案为：包括缸体框架，所述缸体框架内设置活动磁铁，缸体框架的一端设置第一磁铁组件，缸体框架的另一端设置第二磁铁组件，所述活动磁铁两端磁性相反，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件均设置有多个不同磁性的磁铁块，所述活动磁铁第一端与第一磁铁组件的磁铁块相配合，活动磁铁第二端与第二磁铁组件的磁铁块相配合，第一磁铁组件和第二磁铁组件均可转动；所述活动磁铁通过连杆与曲轴连接。

Description

无能源磁力发动机

技术领域

本发明涉及磁力发动机技术领域，特别是涉及一种无能源磁力发动机。

背景技术

目前发动机多是采用汽油、柴油等石化能源，其生产量大，销售广，但目前发动机能源消耗大，污染大，造成了许多资源的浪费，同时给环境带来巨大的危害。由于能源日益紧张，利用不能再生的石化能源的发动机必将被市场淘汰，且传统用电发动机的转化率低，功率小，能源浪费严重，不适合多需求的行业领域。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种无能源磁力发动机，其具有结构简单、维修率低，无需能源即可提供动力；

进一步的，本发明采用下述技术方案：

无能源磁力发动机，包括缸体框架，所述缸体框架内设置活动磁铁，缸体框架的一端设置第一磁铁组件，缸体框架的另一端设置第二磁铁组件，所述活动磁铁两端磁性相反，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件均设置有多个不同磁性的磁铁块，所述活动磁铁第一端与第一磁铁组件的磁铁块相配合，活动磁铁第二端与第二磁铁组件的磁铁块相配合，第一磁铁组件和第二磁铁组件均可转动，以使不同磁性的磁铁块与活动磁铁配合；所述活动磁铁通过连杆与曲轴连接。

进一步的，所述活动磁铁第一端与第一磁铁组件的磁铁块磁性相斥时，活动磁铁第二端与第二磁铁组件的磁铁块磁性相吸；所述活动磁铁第一端与第一磁铁组件的磁铁块磁性相吸时，活动磁铁第二端与第二磁铁组件的磁铁块磁性相斥。以使第一磁铁组件和第二磁铁组件给活动磁铁的驱动力方向相同。

进一步的，所述活动磁铁中部连接有朝向两端的撑杆，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件均带有与撑杆配合的挡块，撑杆推动挡块进而使得第一磁铁组件或第二磁铁组件转动。

进一步的，所述第一磁铁组件的多个磁铁块沿其中心均匀布设。

进一步的，所述第一磁铁组件的相邻磁铁块磁性相异。

进一步的，所述第一磁铁组件外周对应于每一磁铁块位置均设置挡块。

进一步的，所述第二磁铁组件的多个磁铁块沿其中心均匀布设。

进一步的，所述第二磁铁组件的相邻磁铁块磁性相异。

进一步的，所述第二磁铁组件外周对应于每一磁铁块位置均设置挡块。

进一步的，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件中部均带有轴承，轴承与缸体框架连接。

优选的，所述缸体框架为无磁性玄武岩纤维材料制成。

优选的，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件的磁铁块均为U形，第一磁铁组件和第二磁铁组件的磁铁块扣合设置于活动磁铁端部。

进一步的，所述活动磁铁、第一磁铁组件的磁铁块和第二磁铁组件的磁铁块均设置充磁点。

无能源磁力发动机，包括缸体框架，所述缸体框架内设置活动磁铁，缸体框架的一端设置第一电磁铁，缸体框架的另一端设置第二电磁铁，所述活动磁铁两端磁性相反，所述第一电磁铁和第二电磁铁的线圈均与两个电源连接，所述活动磁铁第一端与第一电磁铁相配合，活动磁铁第二端与第二电磁铁相配合；所述活动磁铁通过连杆与曲轴连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的发动机装置，通过使第一磁铁组件和第二磁铁组件转动进而更改与活动磁铁配合的磁铁块的极性，使得给活动磁铁以往复运动的力，这就使得活动磁铁可以带动曲轴转动，实现发电。

本发明的发动机装置，第一磁铁组件和第二磁铁组件对活动磁铁的作用力方向相同，在活动磁铁的运动过程中形成一方推一方拉的模式，对活动磁铁的作用力是双倍叠加的，能更好的驱动曲轴的运作。

本发明的发动机装置，在活动磁铁上设置撑杆，在活动磁铁往复运动时撑杆移动直接推动第一磁铁组件或第二磁铁组件转动，进而使得不同极性的磁铁块与活动磁铁配合，这种方式简单可靠，操作方便。

本发明的发动机装置，将第一磁铁组件和第二磁铁组件的磁铁块均设置成U 形，可扣合于活动磁铁端部，这可以增强磁铁块对活动磁铁的作用力，使活动磁铁的移动运作更顺畅。

本发明的发动机装置，可以采用电磁铁带动活动磁铁的移动，只需更改电源的通电方向即可变换对活动磁铁的作用力，工作方式更为简单，且对电源的控制也更为精确。

本发明的电动机装置，结构简单，维修率低，稳定性好，安全性好，可长期使用，更为环保，且材料选用玄武岩纤维制成，强度高，重量小，无磁性，制作工艺简单，机械磨损小，军用、民用均有极大的使用空间，比电瓶、电池的利用价值高。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本发明磁力发动机的原理示意图；

图2为第一磁铁组件的侧视示意图；

图3为主视状态下第一磁铁组件与活动磁铁的配合示意图；

图中，1缸体框架，2活动磁铁，3第一磁铁组件，4第二磁铁组件，5磁铁块，6撑杆，7挡块，8轴承。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在发动机能源消耗大、浪费严重等不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种无能源磁力发动机。

本申请的一种典型的实施方式中，如图1-3所示，提供了一种无能源磁力发动机，包括缸体框架1，所述缸体框架内设置活动磁铁2，缸体框架1的一端设置第一磁铁组件3，缸体框架1的另一端设置第二磁铁组件4，所述活动磁铁2 两端磁性相反，第一磁铁组件3和第二磁铁组件4的结构形式相同，所述第一磁铁组件3和第二磁铁组件4均设置有多个不同磁性的磁铁块5，所述活动磁铁2 第一端与第一磁铁组件3的磁铁块5相配合，活动磁铁2第二端与第二磁铁组件 4的磁铁块5相配合，第一磁铁组件3和第二磁铁组件4均可转动，以使不同磁性的磁铁块与活动磁铁配合；所述活动磁铁2通过连杆与曲轴连接。活动磁铁在两端的极限位置仍与第一磁铁组件或第二磁铁组件间具有间隙，避免活动磁铁和第一磁铁组件或第二磁铁组件的磁铁块完全吸附。本发明通过使第一磁铁组件和第二磁铁组件转动进而更改与活动磁铁配合的磁铁块的极性，使得给活动磁铁以往复运动的力，这就使得活动磁铁可以带动曲轴转动，实现发电。

曲轴的外周多个角度可以设置多个缸体框架，这样多个上述结构为曲轴提供动力，马力成倍增加。缸体框架模块化设置在发动机内，可以长方形、正方形、弧形、三角形、金字塔形等多种形式设置，适应不同环境要求下不同空间内的使用。

进一步的，所述活动磁铁2第一端与第一磁铁组件3的磁铁块5磁性相斥时，活动磁铁2第二端与第二磁铁组件4的磁铁块5磁性相吸；所述活动磁铁2第一端与第一磁铁组件3的磁铁块5磁性相吸时，活动磁铁2第二端与第二磁铁组件 4的磁铁块5磁性相斥。以使第一磁铁组件和第二磁铁组件给活动磁铁的驱动力方向相同。第一磁铁组件和第二磁铁组件对活动磁铁的作用力方向相同，在活动磁铁的运动过程中形成一方推一方拉的模式，对活动磁铁的作用力是双倍叠加的，能更好的驱动曲轴的运作。

进一步的，所述活动磁铁2中部连接有朝向两端的撑杆6，所述第一磁铁组件3和第二磁铁组件4均带有与撑杆6配合的挡块7，撑杆推动挡块进而使得第一磁铁组件或第二磁铁组件转动。在活动磁铁上设置撑杆，在活动磁铁往复运动时撑杆移动直接推动第一磁铁组件或第二磁铁组件转动，进而使得不同极性的磁铁块与活动磁铁配合，这种方式简单可靠，操作方便。

进一步的，所述第一磁铁组件3的多个磁铁块5沿其中心均匀布设。

进一步的，所述第一磁铁组件3的相邻磁铁块5磁性相异。

进一步的，所述第一磁铁组件3外周对应于每一磁铁块5位置均设置挡块。

进一步的，所述第二磁铁组件4的多个磁铁块5沿其中心均匀布设。

进一步的，所述第二磁铁组件4的相邻磁铁块5磁性相异。

进一步的，所述第二磁铁组件4外周对应于每一磁铁块5位置均设置挡块7。

如图2所示，本实施例中将第一磁铁组件3和第二磁铁组件4设置成圆盘形，在圆盘形结构上设置4个磁铁块5，第一磁铁组件3和第二磁铁组件4中部均带有轴承8，轴承8与缸体框架1连接。活动磁铁移动过程中，撑杆6推动磁铁块 5的挡块，第一磁铁组件3和第二磁铁组件4可沿中部旋转，以使不同磁性的磁铁块与活动磁铁配合，切换至下一磁性的磁铁块时，磁铁块对活动磁铁的作用力立时变成相反方向，继而使得活动磁铁相反方向运动。磁铁块的挡块和撑杆的配合处最好设置成倾斜面，使得推动过程更易实现。

如图3所示，第一磁铁组件3和第二磁铁组件4的磁铁块5均为U形，第一磁铁组件3和第二磁铁组件4的磁铁块5扣合设置于活动磁铁2端部。将第一磁铁组件和第二磁铁组件的磁铁块均设置成U形，可扣合于活动磁铁端部，这可以增强磁铁块对活动磁铁的作用力，使活动磁铁的移动运作更顺畅。

优选的，所述缸体框架1为无磁性玄武岩纤维材料制成。玄武岩纤维重量轻，不影响磁性。

进一步的，所述活动磁铁2、第一磁铁组件3的磁铁块5和第二磁铁组件4 的磁铁块5均设置充磁点。在使用时间过长，磁铁磁性消退时，可以快速充磁，噪音小。

以上所述的活动磁铁、磁铁块等均为永磁铁，由钕铁硼制成，使用永磁铁，则不需要消耗能源，磁性好，产生的能量是自身重量的680倍；本发明中通过两端变换不同磁性的磁铁与活动磁铁配合，耗能少，分配产能更为合理，对产生能量利用率高，整个装置耗费的能量不足产能的十分之一。

本申请的另一种典型的实施方式中，提供了一种无能源磁力发动机，包括缸体框架1，所述缸体框架1内设置活动磁铁2，缸体框架1的一端设置第一电磁铁，缸体框架1的另一端设置第二电磁铁，所述活动磁铁2两端磁性相反，所述第一电磁铁和第二电磁铁的线圈均与两个电源连接，所述活动磁铁2第一端与第一电磁铁相配合，活动磁铁第二端与第二电磁铁相配合；所述活动磁铁2通过连杆与曲轴连接。第一电磁铁的线圈与两个电源均形成回路，但两电源的正负极相反，第二电磁铁同样，这样在使用时，无需设置其他机械结构，通过改变供电电源，即可变换第一电磁铁和第二电磁铁的磁性，即可对活动磁铁产生不同方向的作用力，第一电磁铁和第二电磁铁产生的磁性总是相同的，即对活动磁铁总是形成一推一拉的作用形式，经由第一电磁铁和第二电磁铁变换磁性，活动磁性带动曲轴转动。

本发明的装置结构更紧凑，动力更强劲，节省大量空间，节省大量后勤供应，稳定性、可靠性极强，战略意义很大；本发明的装置单独做功，用于独立设施设备，不受外界干扰，可长期运行，不会因能源问题影响工作，可制成独立供电源，供某一区域工作。针对现有发动机功率小，生产难度大，金属壳、无磁钢材消耗量大，材料容易老化的问题，本发明中采用玄武岩纤维材料，重量小，无磁性，制作工艺简单，使用周期长，安全性好，特别适用于军事、国防用途。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.无能源磁力发动机，其特征是，包括缸体框架，所述缸体框架内设置活动磁铁，缸体框架的一端设置第一磁铁组件，缸体框架的另一端设置第二磁铁组件，所述活动磁铁两端磁性相反，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件均设置有多个不同磁性的磁铁块，所述活动磁铁第一端与第一磁铁组件的磁铁块相配合，活动磁铁第二端与第二磁铁组件的磁铁块相配合，第一磁铁组件和第二磁铁组件均可转动；所述活动磁铁通过连杆与曲轴连接。

2.如权利要求1所述的发动机，其特征是，所述活动磁铁第一端与第一磁铁组件的磁铁块磁性相斥时，活动磁铁第二端与第二磁铁组件的磁铁块磁性相吸；所述活动磁铁第一端与第一磁铁组件的磁铁块磁性相吸时，活动磁铁第二端与第二磁铁组件的磁铁块磁性相斥。

3.如权利要求1或2所述的发动机，其特征是，所述活动磁铁中部连接有朝向两端的撑杆，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件均带有与撑杆配合的挡块，撑杆推动挡块进而使得第一磁铁组件或第二磁铁组件转动。

4.如权利要求1所述的发动机，其特征是，所述第一磁铁组件的多个磁铁块沿其中心均匀布设。

5.如权利要求4所述的发动机，其特征是，所述第一磁铁组件的相邻磁铁块磁性相异。

6.如权利要求3所述的发动机，其特征是，所述第一磁铁组件外周对应于每一磁铁块位置均设置挡块；所述第二磁铁组件外周对应于每一磁铁块位置均设置挡块。

7.如权利要求1所述的发动机，其特征是，所述第二磁铁组件的多个磁铁块沿其中心均匀布设；所述第二磁铁组件的相邻磁铁块磁性相异。

8.如权利要求1所述的发动机，其特征是，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件中部均带有轴承，轴承与缸体框架连接；所述缸体框架为无磁性玄武岩纤维材料制成。

9.如权利要求1所述的发动机，其特征是，所述第一磁铁组件和第二磁铁组件的磁铁块均为U形，第一磁铁组件和第二磁铁组件的磁铁块扣合设置于活动磁铁端部。

10.无能源磁力发动机，其特征是，包括缸体框架，所述缸体框架内设置活动磁铁，缸体框架的一端设置第一电磁铁，缸体框架的另一端设置第二电磁铁，所述活动磁铁两端磁性相反，所述第一电磁铁和第二电磁铁的线圈均与两个电源连接，所述活动磁铁第一端与第一电磁铁相配合，活动磁铁第二端与第二电磁铁相配合；所述活动磁铁通过连杆与曲轴连接。