CN107244371A - 一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置。其特征在于所述操纵杆无极伸缩锁定装置包括主杆、伸缩杆、解锁板、一对定位齿轮和一对解锁板弹簧，所述主杆的截面形状为“凹”字型管状结构，主杆内两侧设有定位齿条，整根伸缩杆套在主杆的“凹”字型管状中，伸缩杆外伸端设有握手把和限位挡板，内伸端两旁铰接有一对定位齿轮，伸缩杆内中间沿长度方向设有解锁板，解锁板的外端头设有解锁板抠把，解锁板抠把处在握手把和限位挡板之间并紧抵在限位挡板外面，解锁板的内伸端头两侧设有内圆弧齿。本发明具有实用、操作使用方便、伸缩收展快速、省事省力、锁定可靠、专用匹配的特点。

Description

一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置

技术领域

本发明涉及到交通工具领域里的电动平衡车，特别涉及到一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置。

背景技术

发明人同日提出了一种前后轮布置的电动平衡车，如何解决该平衡车操纵杆快速伸缩收展，收折后要短不占空间，展开后要适应不同使用者身高和快速伸缩锁定的问题，就成了本发明的主要研究课题。如果采用现有许多场合应用到无极伸缩杆锁定装置，既不实用又慢，收展麻烦，费时费力，很难与一种前后轮布置的电动平衡车相匹配。

发明内容

本发明的目的就是要克服套用现有技术存在的既不实用又慢，收展麻烦，费时费力，很难与一种前后轮布置的电动平衡车相匹配的问题。提供一种实用、伸缩收展快速、省事省力、锁定可靠、专用匹配的一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置 。

为了实现以上的目的，本发明是通过以下技术方案来实现的。一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置，其特征在于所述操纵杆无极伸缩锁定装置包括主杆、伸缩杆、解锁板、一对定位齿轮和一对解锁板弹簧，所述主杆的截面形状为“凹”字型管状结构，主杆内两侧设有定位齿条，所述伸缩杆也为 “凹”字型管状结构，整根伸缩杆套在主杆的“凹”字型管状中并可在“凹”字型管状中伸缩，伸缩杆外伸端设有握手把和限位挡板，内伸端两旁铰接有一对定位齿轮，伸缩杆内中间沿长度方向设有解锁板，解锁板的外端头设有解锁板抠把，解锁板抠把处在握手把和限位挡板之间并紧抵在限位挡板外面，解锁板的内伸端头两侧设有内圆弧齿，所述一对铰接在伸缩杆内伸端两旁的定位齿轮分别与各自对应的解锁板内伸端头的内圆弧齿和主杆内定位齿条相啮合，设有握手把便于操纵杆的收展，设有限位挡板以防止伸缩杆收拢过头，设有解锁板抠把便于伸缩杆随时伸缩定位，所述一对解锁板弹簧分别设置在解锁板的两旁，解锁板弹簧一端抵在解锁板上另一端抵在伸缩杆上，整个操纵杆机构通过主杆铰接定位在车横梁前端封盖上且主杆的“凹”字型口朝下，收折时主杆的“凹”字型口包裹着整根车横梁外饰板。

进一步的，为生产装配方便，以上所述的主杆和伸缩杆均为两半对扣用紧固件连接而成，解锁板沿长度方向设有数个-限位长孔，伸缩杆内的数个伸缩杆螺柱穿过限位长孔。以限制解锁板的行程。

本发明是这样工作的：用右手大拇指挂在伸缩杆外伸端设有握手把上，其余四指抠住解锁板外端头设有的解锁板抠把并使其余四指往手心收拢，这时解锁板内端两侧的内圆弧齿与一对定位齿轮分离。接着便可将伸缩杆拉出或缩回和同时展开或收折操纵杆机构的主杆，接着调整好伸缩杆的高度后松开手，在一对解锁板弹簧力的作用下，解锁板内端两侧的内圆弧齿与一对定位齿轮啮合上，这时伸缩杆要想往内缩回，主杆内两侧的定位齿条就有带动一对定位齿轮转动的趋势，一对定位齿轮又有带动解锁板内端两侧的内圆弧齿使解锁板往内缩的趋势。但随着解锁板往内缩，定位齿轮对解锁板和主杆内两侧的定位齿条产生侧向挤压力越急越紧最后自锁定位，同时解锁板抠把抵在限位挡板上也起到将伸缩杆锁住定位的作用。

通过以上的具体技术方案和本发明的工作过程，可以看出本发明具有实用、操作使用方便、伸缩收展快速、省事省力、锁定可靠、专用匹配的特点，是一种前后轮平衡车理想的操纵杆无极伸缩锁定装置。

为了更好的说明本发明，下面结合具体的实施方式及其实施例附图做进一步的说明。

图1是本发明具体实施例应用在一种前后轮平衡车中的内部结构图，也即图3的A-A剖视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是图1的C-C剖视图。

图5是图1局部放大图。

图6是图2局部放大图。

图7是图3局部放大图。

图8是图4的A局部放大图。

图9是本发明收缩后在一种前后轮平衡车中的外观位置图。

图10是图9的左视图。

图11是本发明伸出锁定后在一种前后轮平衡车中的外观位置图。

图12是图11的左视图。

图中 ：1-握手把；2-伸缩杆端头；3-解锁板抠把；4-车横梁；6-内圆弧齿；7-伸缩杆； 10-主杆； 15-解锁板；16-限位挡板；17-后端封盖；20-前端封盖； 36-过手孔；38-锁销孔；39-锁销；40-车横梁外饰板；41-主杆内定位齿条；42-定位齿轮；43-解锁板弹簧；44-限位长孔；45-伸缩杆螺柱；47-铰接管。

具体实施方式

通过以上具体实施例的各图 可以看到，本发明的一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置包括主杆10、伸缩杆7、解锁板15、一对定位齿轮42和一对解锁板弹簧43，主杆10的截面形状为“凹”字型管状结构，主杆10内两侧设有定位齿条41，伸缩杆7也为 “凹”字型管状结构，整根伸缩杆7套在主杆10的“凹”字型管状中并可在“凹”字型管状中伸缩。伸缩杆7外伸端设有握手把1和限位挡板16，内伸端两旁铰接有一对定位齿轮42，伸缩杆7内中间沿长度方向设有解锁板15，解锁板15的外端头设有解锁板抠把3，解锁板抠把3处在握手把1和限位挡板16之间并紧抵在限位挡板16外面，解锁板15的内伸端头两侧设有内圆弧齿6，所述一对铰接在伸缩杆7内伸端两旁的定位齿轮42分别与各自对应的解锁板内伸端头的内圆弧齿6和主杆10内定位齿条41相啮合，设有握手把便于操纵杆的收展，设有限位挡板16以防止伸缩杆7收拢过头，设有解锁板抠把3便于伸缩杆7随时伸缩定位，一对解锁板弹簧43分别设置在解锁板15内伸端的两旁，解锁板弹簧16一端抵在解锁板15上另一端抵在伸缩杆7上（见图4和图8），整个操纵杆机构通过主杆10铰接定位在车横梁4前端封盖20上且主杆10的“凹”字型口朝下，收折时主杆10的“凹”字型口包裹着整根车横梁外饰板40。为生产装配方便，主杆10和伸缩杆7均为两半对扣用紧固件连接而成，解锁板15沿长度方向设有3个-限位长孔44，伸缩杆7内的3个伸缩杆螺柱45穿过限位长孔44。以限制解锁板15的行程。

本发明是这样工作的：用右手大拇指挂在伸缩杆7外伸端的握手把1上，其余四指抠住解锁板15外端头设有的解锁板抠把3并使其余四指往手心收拢，这时解锁板15内端两侧的内圆弧齿6与一对定位齿轮42分离。接着便可将伸缩杆7拉出或缩回和同时展开或收折操纵杆机构的主杆10，接着调整好伸缩杆7的高度后松开手，在一对解锁板弹簧43力的作用下，解锁板15内端两侧的内圆弧齿6与一对定位齿轮42啮合上，这时伸缩杆7要想往内缩回，主杆10内两侧的定位齿条41就有带动一对定位齿轮42转动的趋势，一对定位齿轮42又有带动解锁板15内端两侧的内圆弧齿6使解锁板15往内缩的趋势。但随着解锁板15往内缩，定位齿轮42对解锁板15和主杆10内两侧的定位齿条41产生侧向挤压力越急越紧最后自锁定位。同时解锁板抠把3抵在限位挡板16上，定位齿轮42要想转动使解锁板15往内缩动不了，这样也起到将伸缩杆7锁住定位的作用。

通过以上具体实施方式及其实施例，可以看出本发明具有实用、操作使用方便、伸缩收展快速、省事省力、锁定可靠、专用匹配的特点，是一种前后轮平衡车理想的操纵杆无极伸缩锁定装置。

以上所列举的 具体实施例，仅仅是众多实施例的一种，无法一一列举。凡依本发明的保护范围所做的修改修饰，改进延伸均属于本发明涵盖的范围。

Claims (2)

1.一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置，其特征在于所述操纵杆无极伸缩锁定装置包括主杆、伸缩杆、解锁板、一对定位齿轮和一对解锁板弹簧，所述主杆的截面形状为“凹”字型管状结构，主杆内两侧设有定位齿条，所述伸缩杆也为 “凹”字型管状结构，整根伸缩杆套在主杆的“凹”字型管状中并可在“凹”字型管状中伸缩，伸缩杆外伸端设有握手把和限位挡板，内伸端两旁铰接有一对定位齿轮，伸缩杆内中间沿长度方向设有解锁板，解锁板的外端头设有解锁板抠把，解锁板抠把处在握手把和限位挡板之间并紧抵在限位挡板外面，解锁板的内伸端头两侧设有内圆弧齿，所述一对铰接在伸缩杆内伸端两旁的定位齿轮分别与各自对应的解锁板内伸端头的内圆弧齿和主杆内定位齿条相啮合，所述一对解锁板弹簧分别设置在解锁板的两旁，解锁板弹簧一端抵在解锁板上另一端抵在伸缩杆上，整个操纵杆机构通过主杆铰接定位在车横梁前端封盖上且主杆的“凹”字型口朝下，收折时主杆的“凹”字型口包裹着整根车横梁外饰板。

2.根据权利要求1所述的一种前后轮平衡车操纵杆无极伸缩锁定装置，其特征在于主杆和伸缩杆均为两半对扣用紧固件连接而成，解锁板沿长度方向设有数个-限位长孔，伸缩杆内的数个伸缩杆螺柱穿过限位长孔，以限制解锁板的行程。