CN107244287B - 一种防货物撞伤运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防货物撞伤运输车，包括设置于运输车尾部的柜体，所述柜体的内设置有压紧机构，于柜体相对车头的尾板、柜体的顶板和柜体的左/右侧板上均设置有所述压紧机构，所述压紧机构包括多个挤压面单元，控制挤压面压向或远离货物的控制单元；处于尾板、顶板和侧板上的各个挤压面单元与各自相对的头板、底板和右/左侧板之间均设置有检测单元，所述检测单元包括设置在各个挤压面单元上的信号发射单元和设置在头板、底板和右/左侧板上的信号接收单元，当底板上放入货物且信号发射单元与信号接收单元的信号被隔断时，所述控制单元控制相应的挤压面单元压向货物。

Description

一种防货物撞伤运输车
技术领域
本发明涉及车辆运输领域，更具体的说，涉及一种防货物撞伤运输车。
背景技术
据初步估计，当前我国物流产业已进入快速成长时期，有更多的商品都是开始走物流运输这个途径。
现有技术中的运输车，货物运输到柜体内之后，通常采用绳索固定，这种固定方式，一方面操作麻烦，需要人工对货物进行多层来回绑绕；另一方面，当运输车急刹车或者启动阶段时，柜体内的货物容易倾倒互相碰撞、震动，不利于某些贵重物品的运输。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种能够提高柜体内货物的稳定性且能够防止货物互相之间碰撞的运输车。
为实现上述目的，通过以下技术手段实现：一种防货物撞伤运输车，包括设置于运输车尾部的柜体，所述柜体的内设置有压紧机构，于柜体相对车头的尾板、柜体的顶板和柜体的左/右侧板上均设置有所述压紧机构，所述压紧机构包括多个挤压面单元，在挤压面单元与所述尾板、顶板和左/右侧板之间设置有用于驱动挤压面单元远离或靠近尾板、顶板和左/右侧板的控制单元，当控制单元控制多个所述挤压面单元靠近各自的尾板、顶板和左/右侧板时，处于各自尾板、顶板和左/右侧板一侧的多个所述挤压面单元形成一完整的挤压面；处于尾板、顶板和侧板上的各个挤压面单元与各自相对的头板、底板和右/左侧板之间均设置有检测单元，所述检测单元包括设置在各个挤压面单元上的信号发射单元和设置在头板、底板和右/左侧板上的信号接收单元，当底板上放入货物且信号发射单元与信号接收单元的信号被隔断时，所述控制单元控制相应的挤压面单元压向货物。
进一步优化为：所述控制单元包括设置于尾板、顶板和左/右侧板与各自相对的挤压面单元之间的弹性件，在挤压面单元上设置有第一电磁铁，在尾板、顶板和左/右侧板上设置有第二电磁铁，当第一、第二电磁铁得电时互相产生排斥力，并且使得相应的挤压面单元压向货物；当电磁铁失电时，所述弹性件拉回相应的挤压面单元。
进一步优化为：多个所述第一、第二电磁铁和多个所述检测单元均设置于一控制电路中，每一与各自的挤压面单元对应的第一、第二电磁铁和检测单元均串联形成分支电路，多个所述分支电路并联形成所述控制电路，且于控制电路的主路上设置有一控制其得失电的开关。
进一步优化为：所述开关为保持型按钮，设置于运输车的车头驾驶室内。
进一步优化为：所述尾板与柜体枢接，所述开关为点动型按钮且设置于柜体相对尾板的侧板端面，当所述尾板将柜体关闭时，尾板挤压所述开关使得控制电路得电。
进一步优化为：在头板、底板和右/左侧板的内表面均设置有柔性层。
本发明与现有技术相比的优点在于：当在柜体内放入货物之后，货物将推放在底板上，由于货物是三维物体，必然会遮挡设置在顶板、尾板和左/右侧板上的信号发射单元与设置在底板、头板和右/左侧板上的信号接收单元的信号传递，当按下开关或者闭上尾板之后，控制电路将被接通，此时，被遮挡的信号发射单元的相应挤压面单元，会受到各自第一、第二电磁铁的作用，压向货物，并且将货物压向底板、头板和右/左侧板的板面上形成对货物的定位压紧，防止运输车在运输过程中，货物之间的相互震动，且免去了人工绑货物的麻烦。
附图说明
图1为实施例一运输车柜体的外部轴测示意图；
图2为实施例一柜体的尾板打开状态示意图；
图3为图2的A-A示意图；
图4为实施例一中的控制电路示意图。
图中，11、顶板；12、尾板；13、右侧板；14、左侧板；15、底板；2、挤压面单元；31、第二电磁铁；32、第一电磁铁；33、拉簧；4、开关；5、检测单元；51、信号发射单元；52、信号接收单元。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本发明的保护范围。
实施例
一种防货物撞伤运输车，先参见附图1，由于技术方案与车头不相关，这里省略车头部位，只显示柜体部位。接着参见附图2，在柜体的顶板11、尾板12和左侧板14上均设置了挤压面单元2，当然，可以理解的，挤压面单元2也可以设置在顶板11、尾板12和右侧板13上。挤压面单元2和各自的顶板11、尾板12、左侧板14之间都设置了控制单元，结合附图3，只针对尾板12与挤压面单元2之间的结构来描述，在尾板12和挤压面单元2之间设置有第一电磁铁32、第二电磁铁31和拉簧33，当第一电磁铁32、第二电磁铁31不得电的时候，拉簧33将会把挤压面单元2拉回使得第一电磁铁32、第二电磁铁31互相贴靠，并且使得多个挤压面单元2形成一个完整的呈平面形式的挤压面。
接着参见附图4，控制电路包括了多个并联的分支电路，每个分支电路上均串联设置了第一电磁铁32、第二电磁铁31和检测单元5，检测单元5为常开型，也即，当不触发检测单元5时，它为断开状态。在控制电路的主路上设置有开关4，以控制整个控制电路的接通或断开状态。
继续参见附图2和附图3，在挤压面单元2和与其相对的头板、底板15、右侧板13之间设置有检测单元5，包括设置在挤压面单元2上的信号发射单元51以及设置在头板、底板15、右侧板13上的信号接收单元52。
其中的检测单元5可以是：6V红外线接收发射对射式传感器CHE18-5MNA-B710CHE18-5ML-B710。
在将货物搬到运输车的柜体内的时候，优选的将货物从内向外整齐堆放，接着关上尾板12，同时压在开关4上将控制电路接通。此时，由于货物是三维物体，必然会遮挡设置在顶板11、尾板12和左侧板14上的信号发射单元51与设置在底板15、头板和右侧板13上的信号接收单元52的信号传递，也即，检测单元5被触发形成通路，处于对应挤压面单元2上的第一电磁铁32和第二电磁铁31将得电形成互相的排斥，使得对应的挤压面单元2压向货物，并且将货物压向底板15、头板和右侧板13的板面上形成对货物的定位压紧，防止运输车在运输过程中，货物之间的相互震动，且免去了人工绑货物的麻烦。当然，可以理解的，也可以将开关4设置在车头部位，当关上尾板12之后，由车头的驾驶员控制该开关4的闭合将控制电路接通，之后的动作与上述一致，在此不做赘述。并且为了减少货物与底板15、头板和右侧板13的板面之间的震动，在底板15、头板和右侧板13的板面内侧还可以设置由橡胶制成的缓冲层。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种防货物撞伤运输车，包括设置于运输车尾部的柜体，其特征在于，所述柜体内设置有压紧机构，于柜体相对车头的尾板(12)、柜体的顶板(11)和柜体的左/右侧板(13)上均设置有所述压紧机构，所述压紧机构包括多个挤压面单元(2)，在挤压面单元(2)与所述尾板(12)、顶板(11)和左/右侧板(13)之间设置有用于驱动挤压面单元(2)远离或靠近尾板(12)、顶板(11)和左/右侧板(13)的控制单元，当控制单元控制多个所述挤压面单元(2)靠近各自的尾板(12)、顶板(11)和左/右侧板(13)时，处于各自尾板(12)、顶板(11)和左/右侧板(13)一侧的多个所述挤压面单元(2)形成一完整的挤压面；处于尾板(12)、顶板(11)和侧板上的各个挤压面单元(2)与各自相对的头板、底板(15)和右/左侧板(14)之间均设置有检测单元(5)，所述检测单元(5)包括设置在各个挤压面单元(2)上的信号发射单元(51)和设置在头板、底板(15)和右/左侧板(14)上的信号接收单元(52)，当底板(15)上放入货物且信号发射单元(51)与信号接收单元(52)的信号被隔断时，所述控制单元控制相应的挤压面单元(2)压向货物,在头板、底板(15)和右/左侧板(14)的内表面均设置有柔性层。
2.根据权利要求1所述的一种防货物撞伤运输车，其特征在于，所述控制单元包括设置于尾板(12)、顶板(11)和左/右侧板(13)与各自相对的挤压面单元(2)之间的弹性件，在挤压面单元(2)上设置有第一电磁铁(32)，在尾板(12)、顶板(11)和左/右侧板(13)上设置有第二电磁铁(31)，当第一、第二电磁铁(31)得电时互相产生排斥力，并且使得相应的挤压面单元(2)压向货物；当电磁铁失电时，所述弹性件拉回相应的挤压面单元(2)。
3.根据权利要求2所述的一种防货物撞伤运输车，其特征在于，多个所述第一、第二电磁铁(31)和多个所述检测单元(5)均设置于一控制电路中，每一与各自的挤压面单元(2)对应的第一、第二电磁铁(31)和检测单元(5)均串联形成分支电路，多个所述分支电路并联形成所述控制电路，且于控制电路的主路上设置有一控制其得失电的开关(4)。
4.根据权利要求3所述的一种防货物撞伤运输车，其特征在于，所述开关(4)为保持型按钮，设置于运输车的车头驾驶室内。
5.根据权利要求3所述的一种防货物撞伤运输车，其特征在于，所述尾板(12)与柜体枢接，所述开关(4)为点动型按钮且设置于柜体相对尾板(12)的侧板端面，当所述尾板(12)将柜体关闭时，尾板(12)挤压所述开关(4)使得控制电路得电。
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