CN107237851B - 半主动式悬置结构 - Google Patents

半主动式悬置结构 Download PDF

Info

Publication number
CN107237851B
CN107237851B CN201610964356.6A CN201610964356A CN107237851B CN 107237851 B CN107237851 B CN 107237851B CN 201610964356 A CN201610964356 A CN 201610964356A CN 107237851 B CN107237851 B CN 107237851B
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
plunger
housing
semi
active suspension
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610964356.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107237851A (zh
Inventor
金壮镐
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN107237851A publication Critical patent/CN107237851A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107237851B publication Critical patent/CN107237851B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/061—Mono-tubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1463—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of passages between working chambers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1283—Adjustable supports, e.g. the mounting or the characteristics being adjustable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/066—Units characterised by the partition, baffle or like element
    • F16F9/067—Partitions of the piston type, e.g. sliding pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/3415—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages characterised by comprising plastics, elastomeric or porous elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/43—Filling or drainage arrangements, e.g. for supply of gas
    • F16F9/437—Drainage arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/32—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
    • F16K3/02—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor
    • F16K3/04—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members
    • F16K3/06—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

本发明提供一种半主动式悬置结构，其可以包括：喷嘴板，其安装在隔绝件与隔膜之间，从而将主壳体内部划分为上流体腔室和下流体腔室，喷嘴板形成有第一流体通路和第二流体通路；柱塞，其安装在联接至隔膜的下表面的外壳内从而使得所述柱塞可竖直移动，所述柱塞根据施加至线圈的电力以用于为柱塞提供动力来打开或者关闭所述第二流体通路；阀弹簧，其设置在所述柱塞与所述外壳之间，从而将电力施加至所述柱塞，所述阀弹簧将在所述隔膜与所述线圈之间限定的空间划分为上部空间和下部空间；以及阀，其安装于在所述外壳的一侧钻出的通气孔处以用于使空气自由地引入到下部空间内或者使空气从下部空间自由地排出。

Description

半主动式悬置结构
与相关申请的交叉引用
本申请要求2016年3月28日提交的韩国专利申请第10-2016-0036542号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于通过这种引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种半主动式悬置结构，其具有根据应用的电流而变化的悬置特性，更特别地，涉及这样一种半主动式悬置结构，其具有用于打开或者关闭通气孔的阀，从而不仅在柱塞不操作的时候密封阀弹簧的下部空间，从而增加阀弹簧的刚性，而且还在柱塞操作的时候打开下部空间，从而降低阀弹簧的刚性。
背景技术
为了应对车辆技术的持续发展以及用户对低振动和低噪音的日益增加的需求，不断努力通过对车辆产生的噪音、振动和平顺性(即NVH性能)进行分析使乘坐舒适度最大化。
在车辆行驶过程中，在特定车辆发动机转速(RPM)范围内产生的发动机振动经由具有特定频率的车身而传递至车厢。由于发动机中产生的爆炸冲程时显现的现象对车厢造成重要的影响。
为此，将发动机悬置安装在发动机与车身之间从而在支撑发动机的同时减弱从发动机传递的噪音和振动。发动机悬置主要分为橡胶悬置、空气减振悬置和液压悬置。
在液压悬置的结构中，一定量的流体(液压流体)被密封在液压悬置的内部，从而根据流体在上流体腔室与下流体腔室之间的流动产生减振力。液压悬置的优势在于，其能够根据车辆行驶状况来衰减高频率振动和低频率振动。
同时，最近已经开发出能够使致动板主动竖直移动的主动式悬置或者半主动式悬置，从而改进液压悬置的振动隔绝特性。
半主动式悬置配置成以打开/关闭的方式来控制其特性。对于这种半主动式悬置来说，广泛使用容积-刚度型半主动式悬置或者旁通型半主动式悬置。容积-刚度型半主动式悬置配置成控制膜片的运转情况。旁通型半主动式悬置还额外形成有第二流路用以将上流体腔室与下流体腔室连接，从而允许或者阻止上流体腔室与下流体腔室之间的连接。
在传统的旁通型半主动式悬置的情况下，喷嘴板安装在隔绝件与隔膜之间，从而将悬置内部划分为上流体腔室和下流体腔室。此外，在喷嘴板处形成第一流体通路和第二流体通路，第一流体通路具有环形形状，而第二流体通路具有较小的长度以及较大的横截面积。
因为隔绝件由于从发动机传递的负载和振动的变化而弹性变形，因而流体(液压流体)的流动根据上流体腔室的内部容积的增加或者减少而进行。在流体的流动过程中，传递至车身的振动被衰减。
柱塞安装在隔膜之下。柱塞根据将施加于其线圈的电能而竖直移动。当柱塞向上移动的时候，第二流体通路关闭。反之，当柱塞向下移动的时候，第二流体通路打开。
具有上述构造的半主动式悬置以如下方式操作：当发动机处于怠速状态时通过打开已经关闭的第二流体通路，并在发动机行驶过程中关闭第二流体通路，从而按照车辆行驶状况来改变所述半主动式悬置的特性。
然而，传统的半主动式悬置存在如下矛盾的地方：在车辆行驶的过程中应该稳固地支撑柱塞从而使第二流体通路保持在关闭状态，这是因为即使在由于动力传动系统由于碰撞等而发生较大位移时也应该防止流体流过第二流体通路，反之，柱塞在车辆的怠速过程中将会被不稳固(较弱)地支撑，这是因为第二流体通路可能容易地被打开。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种半主动式悬置结构，其包括阀弹簧和阀，所述阀在第二流体通路的关闭状态下被关闭从而使得所述阀的下部空间被密封用以起到空气弹簧的作用，从而增加所述阀弹簧的刚性，同时在第二流体通路的打开状态下被打开从而空气被自由地引入到下部空间中或者被从所述下部空间自由地排出，进而降低所述阀弹簧的刚性。
此外，本发明的各个方面致力于提供一种半主动式悬置结构，其包括阀弹簧和用于打开或密封所述阀弹簧的阀，所述阀通过简单地运用柱塞的操作而被打开或者关闭，从而能够提供制造成本和重量方面的优势。
根据本发明的各个方面，半主动式悬置结构可以包括喷嘴板，其安装在隔绝件与隔膜之间，从而将壳体内部划分为上流体腔室和下流体腔室，喷嘴板形成有第一流体通路和第二流体通路用以引导流体流动；柱塞，其安装在联接至隔膜的下表面的外壳内从而所述柱塞可在所述外壳内竖直移动，所述柱塞根据施加至线圈的电力以用于为柱塞提供动力来打开或者关闭所述第二流体通路；阀弹簧，其设置在所述柱塞与所述外壳之间，从而将弹性力施加至所述柱塞，所述阀弹簧将在所述隔膜与所述线圈之间限定的空间划分为上部空间和下部空间；以及阀，其安装于在所述外壳的一侧处钻出的通气孔处以用于使空气自由地引入到下部空间内或者使空气从下部空间自由地排出，所述阀打开或者关闭所述通气孔。
当所述柱塞由于没有电力施加至线圈而关闭所述第二流体通路时所述阀可以关闭所述通气孔，当所述柱塞由于电力施加至所述线圈而竖直移动时所述柱塞可以工作，从而打开所述通气孔。
所述柱塞在其一侧处可以包括具有倾斜表面的突出部；并且所述阀可以包括阀构件，其经由弹簧连接至所述外壳从而使得所述阀构件可滑动，所述阀构件具有阀孔；以及滑动件，其联接至所述阀构件的一侧，所述滑动件具有可滑动接触所述柱塞的突出部的倾斜表面的倾斜表面。
所述阀构件的阀孔和所述外壳的阀孔可以彼此间隔地设置，并在所述柱塞的突出部推动所述滑动件从而使阀构件滑动时，所述阀构件的阀孔与所述外壳的阀孔选择性地彼此对齐。
所述柱塞可以在其一侧处包括具有倾斜表面的突出部；并且所述阀可以包括：阀体，其可枢转地安装至所述外壳的底表面；延伸部，其从所述阀体的第一侧延伸同时具有倾斜表面，所述倾斜表面可滑动地接触所述柱塞的突出部；以及弹性构件，其从所述阀体的第二侧延伸且自由端与所述外壳的外周边缘部接触，从而将回复力施加至所述阀体。
所述外壳的通气孔可以被阀体正常关闭，并可以在所述柱塞的突出部推动所述延伸部以使阀体枢转时打开。
所述阀还可以包括阀孔，所述阀孔穿过阀体形成并与所述外壳的通气孔间隔；并且在所述柱塞的突出部推动所述延伸部从而使阀体枢转时，所述阀孔选择性地与通气孔重合。
在根据本发明的各个实施方案的前述构造中，安装在通气孔处的阀关闭通气孔，从而密封阀弹簧的下部空间。在这种状态下，下部空间起到空气弹簧的作用，从而具有增加阀弹簧的刚性的效果。
因此，在车辆行驶过程中，柱塞将第二流体通路稳固地关闭，从而具有这样的效果：即使是当动力传动系统由于碰撞等发生较大位移时也防止流体流过第二流体通路。
此外，当柱塞操作时，阀打开，从而允许空气被自由地引入到下部空间中或者从下部空间自由地排出。因此在这种状态下，具有增加阀弹簧的刚性的效果。
因此，抵抗操作阀弹簧的阻力被减少。因此，能够使用容量减少的线圈，从而减少悬置的整体尺寸。此外，可以减少电流消耗。此外，可以增加对柱塞的操作的响应速度。
而且，可以通过简单地使用柱塞的操作来打开或者关闭阀，而不需要任何复杂结构的控制。因此，在制造成本和重量方面具有优势。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大型客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力两者的车辆。
在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。
附图说明
图1为显示根据本发明的各个实施方案的半主动式悬置结构的纵向截面图。
图2A为简要显示根据本发明的各个实施方案的通气孔被阀关闭的状态的视图。
图2B为简要显示根据本发明的各个实施方案通气孔被阀打开的状态的视图。
图3为显示根据本发明的各个实施方案的柱塞和通气孔的仰视图。
图4A为简要显示根据本发明的各个实施方案的通气孔被阀关闭的状态的视图。
图4B为简要显示根据图4A的实施方案的通气孔被阀打开的状态的视图。
图5A为简要显示根据本发明的各个实施方案的通气孔被阀关闭的状态的视图。
图5B为简要显示根据图5A的各个实施方案的通气孔被阀打开的状态的视图。
应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本发明所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
图1为显示根据本发明的各个实施方案的半主动式悬置结构的纵向截面图。
如图1所示，半主动式悬置结构包括隔绝件10、喷嘴板20、柱塞40、阀弹簧50和阀60，所述隔绝件10是通过成形工艺而围绕内部芯体11模制；所述喷嘴板20安装在隔绝件10与隔膜30之间；柱塞40根据向线圈41施加的电力而可竖直移动；所述阀弹簧50用于将弹性力施加至柱塞40；而所述阀60用于打开/关闭在外壳42的一侧钻出的通气孔43。
喷嘴板20将主壳体12的内部限定为上流体腔室23和下流体腔室24。喷嘴板20的结构包括第一流体通路21和第二流体通路22，所述第一流体通路21沿着喷嘴板20的外周形成同时具有环形形状，而第二流体通路22竖直地延伸。
第二流体通路22比第一流体通路21的长度更短，横截面更大。当隔绝件10根据从发动机传递至内部芯体11的负载而弹性变形时，上流体腔室23的内部容积增加，从而使流体(液压流体)在通过第一流体通路21或者第二流体通路22之后被引入到下流体腔室24中。因此，实现振动的减弱。
外壳42联接至隔膜30的下表面。外壳42在其中容纳用于打开/关闭第二流体通路22的元件，例如，线圈41、柱塞40和阀弹簧50。
阀弹簧50将弹性力施加至柱塞40，从而使得柱塞40被向上推动，所述阀弹簧与柱塞40整体结合或者经由板51而连接至柱塞40。因此，只要没有电力施加至线圈41，柱塞40始终关闭第二流体通路22。
在车辆一般的行驶状况下，第二流体通路22保持在关闭状态，从而防止流体从其通过。另一方面，在车辆的怠速状况下，第二流体通路22保持在打开状态，从而降低怠速激励频率的动态特性。
阀弹簧50具有圆盘形状。阀弹簧50在其周向边缘装配在形成于外壳42的内表面处的周向凹槽内，从而阀弹簧50弯折形成倒U形状。阀弹簧50将隔膜30与线圈41之间的内部空间划分为上部空间52和下部空间53。
上部空间52和下部空间53的容积根据阀弹簧50的由柱塞40的向上移动和向下移动所导致的运行情况而发生改变。因此，实现通过在外壳42的一侧钻出的通气孔43而引入或者排出空气。
还可以在通气孔43内额外安装过滤器，用以过滤灰尘。阀60安装在通气孔43的下端部，从而允许或者防止通过通气孔43引入或者排出空气。
具体而言，当电力没有施加至线圈41时阀60关闭通气孔43，从而柱塞40通过阀弹簧50的弹性力来关闭第二流体通路22。另一方面，当柱塞40因电力施加至线圈41而工作时，阀60操作用以打开通气孔43。
当阀60处于关闭状态时，阀弹簧50的下部空间53被密封，从而起到空气弹簧的作用。因而在这种情况下，具有增加阀弹簧50的刚性的效果。另一方面，当阀60处于打开状态时，阀弹簧50的下部空间53被打开，从而允许空气自由地引入其中或者自由地从其中排出。因此在这种情况下，具有实现阀弹簧50简单移动(降低阀弹簧50的刚性)的效果。
从而，根据本发明的各个实施方案，阀60配置成通过简单地利用柱塞40的操作而不受任何的复杂机构控制从而被机械地打开或者关闭。因此，在制造成本和重量方面具有优势。
图2A为简要显示根据本发明的各个实施方案通气孔被阀关闭的状态的视图。图2B为简要显示根据本发明的各个实施方案通气孔被阀打开的状态的视图。
如在图2A和图2B中所示，在本发明的各个实施方案中，在柱塞40的一侧形成具有倾斜表面的突出部40a。阀60包括阀构件61和滑动件63，所述阀构件61经由弹簧62而连接至外壳42从而阀构件61可滑动，而滑动件63联接至阀构件61的一侧。
阀构件61具有可滑动的板的形状。阀构件61形成有阀孔61a，从而打开或者关闭通气孔43。滑动件63具有倾斜表面，该倾斜表面可滑动地接触柱塞40的突出部40a的倾斜表面。
如图2A所示，当柱塞40处于柱塞40将第二流体通路22关闭的初始状态时或者处于柱塞40返回至原始位置从而关闭第二流体通路22的返回状态时，突出部40a与滑动件63接触从而突出部40a的倾斜表面完全与滑动件63的倾斜表面重合。在这种状态下，阀孔61a与通气孔43形成间隔。因此，通气孔43由阀构件61而被保持在关闭状态下，从而阀弹簧50的下部空间53被密封因而起到空气弹簧的作用。
如图2B所示，当柱塞40因电力施加至线圈41而运行时，突出部40a推动滑动件63，从而使阀构件61(向右侧)滑动。因此，阀孔61a与通气孔43对齐从而打开通气孔43。因此，阀弹簧50的下部空间53打开，从而使得柱塞40可更容易在竖直方向上移动。
图3为显示根据本发明的各个实施方案的柱塞和通气孔的仰视图。图4A为主要显示根据本发明的各个实施方案通气孔被阀关闭的状态的视图。图4B为主要显示根据图4A的各个实施方案通气孔被阀打开的状态的视图。
如图3、图4A和图4B所示，在所示的本发明的实施方案中，在柱塞40的一侧形成具有倾斜表面的突出部40a。此外，阀60包括阀体64、延伸部66、弹性构件65，阀体64安装至外壳42的底表面从而能够绕铰链67旋转；所述延伸部66从阀体64的一侧延伸同时具有与柱塞40的突出部40a可滑动地接触的倾斜表面；而所述弹性构件65从阀体64的另一侧延伸同时具有与外壳42的外周边缘部42a接触的自由端，从而向阀体64施加回复力。阀体64还具有阀孔64a，该阀孔64a与在外壳42处形成的通气孔43隔开设置，用以打开或者关闭通气孔43。
根据图4A和图4B的各个实施方案的阀装置的阀体64与根据图2A和图2B的各个实施方案的阀装置的阀构件61的不同之处在于：阀体64安装为可围绕铰链67枢转。
如图4A所示，当柱塞40处于初始状态或者处于返回状态时，柱塞40的突出部40a与延伸部66接触，从而突出部40a的倾斜表面与延伸部66的倾斜表面完全重合。在这种状态下，阀孔64a与通气孔43相互间隔地设置。因此，通气孔43被阀构件64保持在关闭状态，这样的话，阀弹簧50的下部空间53被密封。
如图4B所示，当柱塞40运行时，柱塞40的突出部40a推动延伸部66，从而使阀体64(在所显示的情况中为顺时针)枢转。因此，阀孔64a与通气孔43对齐从而打开通气孔43。因此，阀弹簧50的下部空间53打开，从而使得空气被自由地引入到下部空间53中或者从下部空间53自由地排出。
图5A为简要显示根据本发明的另一实施方案通气孔被阀关闭的状态的视图。图5B为简要显示根据图5A的各个实施方案通气孔被阀打开的状态的视图。
如在图5A和图5B中所示，在本发明的各个实施方案中，从阀体64去除阀孔64a。根据对阀体64的形状或尺寸进行调整而得以实现打开或关闭通气孔43。
也就是说，如图5A所示，当柱塞40处于初始状态或者返回状态时，阀体64关闭在外壳42处形成的通气孔43，从而使得阀弹簧50的下部空间53被密封。
如图5B所示，当柱塞40工作时，阀体64顺时针枢转，从而打开通气孔43。因此，阀弹簧50的下部空间53打开，从而使得空气被自由地引入到下部空间53中或者从下部空间53自由地排出。
在前述根据本发明的各个实施方案的构造中，安装在通气孔43处的阀60将通气孔43关闭，从而密封阀弹簧50的下部空间53。在这种状态下，下部空间53起到空气弹簧的作用，从而具有增加阀弹簧50的刚性的效果。此外，在车辆行驶过程中，柱塞40将第二流体通路22稳固地关闭，从而具有如下效果：即使是当动力传动系统由于碰撞等发生较大位移时也会防止流体流过第二流体通路。
另一方面，当柱塞40操作时，阀60打开，从而允许空气被自由地引入到下部空间53中或者从下部空间53自由地排出。在这种状态下，因而具增加阀弹簧50的刚性的效果。也就是说，减少抵抗阀弹簧50的操作的阻力。因此，能够使用具有容量减少的线圈来用作线圈41，从而减少悬置的整体尺寸。此外，还可以减少电流消耗。另外，还可以增加对柱塞40的操作的响应速度。
而且，阀60可以通过简单地使用柱塞40的操作而被打开或者关闭，而无需受到任何复杂结构的控制。因此，在制造成本和重量方面具有优势。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”、“内”或“外”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种半主动式悬置结构，其包括：
喷嘴板，其安装在隔绝件与隔膜之间，从而将主壳体内部划分为上流体腔室和下流体腔室，所述喷嘴板形成有第一流体通路和第二流体通路用以引导流体流动；
柱塞，其安装在联接至隔膜的下表面的外壳内从而所述柱塞能够在所述外壳内竖直移动，所述柱塞根据施加至线圈的电力以用于为柱塞提供动力来打开或者关闭所述第二流体通路；
阀弹簧，其设置在所述柱塞与所述外壳之间，从而将弹性力施加至所述柱塞，所述阀弹簧将在所述隔膜与所述线圈之间限定的空间划分为上部空间和下部空间；以及
阀，其安装于在所述外壳的一侧处钻出的通气孔处以用于使空气自由地引入到下部空间内或者使空气从下部空间自由地排出，所述阀打开或者关闭所述通气孔，
其中，所述柱塞在其一侧处包括具有倾斜表面的突出部；并且
所述阀包括：
阀构件，其经由弹簧而连接至所述外壳从而使得所述阀构件能够滑动，所述阀构件具有阀孔；以及
滑动件，其联接至所述阀构件的一侧，所述滑动件具有能够滑动地接触所述柱塞的突出部的倾斜表面的倾斜表面。
2.根据权利要求1所述的半主动式悬置结构，其中，当所述柱塞由于没有电力施加至线圈而关闭所述第二流体通路时，所述阀关闭所述通气孔，当所述柱塞由于电力施加至所述线圈而竖直移动时所述柱塞运行，从而打开所述通气孔。
3.根据权利要求1所述的半主动式悬置结构，其中，所述阀构件的阀孔和所述外壳的通气孔彼此间隔地设置，并在所述柱塞的突出部推动所述滑动件从而使所述阀构件滑动时，所述阀构件的阀孔与所述外壳的通气孔选择性地彼此对齐。
4.根据权利要求1所述的半主动式悬置结构，其中，
所述柱塞在其一侧处包括具有倾斜表面的突出部；并且
所述阀包括：
阀体，其能够滑动地安装至所述外壳的底表面；
延伸部，其从所述阀体的第一侧延伸同时具有倾斜表面，所述倾斜表面能够滑动地接触所述柱塞的突出部；以及
弹性构件，其从所述阀体的第二侧延伸，且弹性构件的一端与所述外壳的外周边缘部接触，从而将回复力施加至所述阀体。
5.根据权利要求4所述的半主动式悬置结构，其中，所述外壳的通气孔被阀体正常关闭，并在所述柱塞的突出部推动所述延伸部以使阀体枢转时打开。
6.根据权利要求4所述的半主动式悬置结构，其中，
所述阀还包括阀孔，所述阀孔穿过阀体形成并与所述外壳的通气孔间隔；并且
在所述柱塞的突出部推动所述延伸部从而使阀体枢转时，所述阀孔选择性地与通气孔重合。
CN201610964356.6A 2016-03-28 2016-10-27 半主动式悬置结构 Active CN107237851B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160036542A KR101769301B1 (ko) 2016-03-28 2016-03-28 세미액티브 마운트 구조
KR10-2016-0036542 2016-03-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107237851A CN107237851A (zh) 2017-10-10
CN107237851B true CN107237851B (zh) 2020-03-27

Family

ID=59753275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610964356.6A Active CN107237851B (zh) 2016-03-28 2016-10-27 半主动式悬置结构

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10077820B2 (zh)
KR (1) KR101769301B1 (zh)
CN (1) CN107237851B (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102452074B1 (ko) * 2016-12-06 2022-10-06 현대자동차주식회사 차량의 엔진 마운트
JP2018196255A (ja) * 2017-05-18 2018-12-06 アルパイン株式会社 振動発生装置および振動機構付き入力装置
KR102371005B1 (ko) * 2017-07-15 2022-03-04 현대자동차주식회사 엔진 마운트
KR102394813B1 (ko) 2020-02-26 2022-05-04 현대자동차주식회사 세미 액티브 엔진 마운트의 제어 방법
KR20210121632A (ko) * 2020-03-31 2021-10-08 현대자동차주식회사 자동차용 엔진마운트
KR20210125645A (ko) * 2020-04-08 2021-10-19 현대자동차주식회사 엔진 마운트

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5911412A (en) * 1996-11-04 1999-06-15 Hutchinson Hydraulic antivibration support
CN1236074A (zh) * 1998-05-19 1999-11-24 卡尔·弗罗伊登伯格公司 液压支承
CN103363012A (zh) * 2012-03-29 2013-10-23 科德宝两合公司 液压悬置装置
CN105216571A (zh) * 2014-07-03 2016-01-06 现代自动车株式会社 电子间接旁通型半主动悬架装置及其控制方法

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4738434A (en) 1986-04-07 1988-04-19 Marjoram Robert H Vibration and/or shock attenuating fluid mount or the like
DE4141332C2 (de) * 1991-12-14 1995-05-24 Freudenberg Carl Fa Umschaltbares Lager
DE19816763C1 (de) * 1998-04-16 1999-08-26 Freudenberg Carl Fa Schaltbares, hydraulisch dämpfendes Lager
DE19902493C2 (de) * 1999-01-22 2001-02-01 Freudenberg Carl Fa Umschaltbares Zweikammer-Stützlager mit hydraulischer Dämpfung
JP3353082B2 (ja) * 2000-02-01 2002-12-03 東洋ゴム工業株式会社 切替型液封入式防振装置
JP3586810B2 (ja) 2000-09-27 2004-11-10 東洋ゴム工業株式会社 液体封入式防振装置
JP2003097632A (ja) * 2001-07-16 2003-04-03 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式防振装置
JP3629483B2 (ja) * 2001-07-16 2005-03-16 東洋ゴム工業株式会社 切替型液封入式防振装置
US6641120B2 (en) * 2001-07-31 2003-11-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Method for controlling drive of actuator of active vibration isolation support system
JP4119201B2 (ja) 2002-08-12 2008-07-16 山下ゴム株式会社 能動型液封防振装置
DE10359639B4 (de) * 2003-12-18 2014-01-30 Carl Freudenberg Kg Stützlager
JP2005188581A (ja) 2003-12-25 2005-07-14 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式能動型防振装置
JP4168445B2 (ja) 2004-02-25 2008-10-22 東海ゴム工業株式会社 防振用アクチュエータおよびそれを用いた能動型防振装置
JP4088795B2 (ja) 2004-06-23 2008-05-21 東海ゴム工業株式会社 流体封入式能動型防振装置
KR100659730B1 (ko) 2004-06-24 2006-12-20 한상진 사출성형기의 주입노즐 개폐장치
JP2006055767A (ja) 2004-08-20 2006-03-02 Tokai Rubber Ind Ltd ソレノイド型アクチュエータおよびそれを用いた能動型防振装置
JP2006250179A (ja) 2005-03-08 2006-09-21 Bridgestone Corp 防振装置
KR101565051B1 (ko) * 2014-10-21 2015-11-03 현대자동차주식회사 에어챔버를 이용한 바이패스 유로 개폐형 능동 엔진 마운트 장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5911412A (en) * 1996-11-04 1999-06-15 Hutchinson Hydraulic antivibration support
CN1236074A (zh) * 1998-05-19 1999-11-24 卡尔·弗罗伊登伯格公司 液压支承
CN103363012A (zh) * 2012-03-29 2013-10-23 科德宝两合公司 液压悬置装置
CN105216571A (zh) * 2014-07-03 2016-01-06 现代自动车株式会社 电子间接旁通型半主动悬架装置及其控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
US10077820B2 (en) 2018-09-18
KR101769301B1 (ko) 2017-08-18
US20170276208A1 (en) 2017-09-28
CN107237851A (zh) 2017-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107237851B (zh) 半主动式悬置结构
US10336175B2 (en) Engine mount for vehicle
US10406906B2 (en) Engine mount
US7815174B2 (en) Vibration isolator
JP4699863B2 (ja) 防振装置
US9713954B2 (en) Electronic indirect by-pass type semi-active mount, electronic semi-active mount apparatus, and method of controlling dynamic characteristic variable rate thereof
US20160263960A1 (en) Shock absorber
CN108150586B (zh) 用于车辆的发动机悬置
US20170122399A1 (en) Engine mount
US20140367192A1 (en) Vibration absorbing mounting device
US11230178B2 (en) Engine mount
CN107366569B (zh) 用于车辆的阀装置
US20170159341A1 (en) Door checker device for vehicle
CN101192475B (zh) 用于打开手套箱灯的具有集成阻尼器的开关结构
US9784335B1 (en) Hydraulic engine mount for vehicle
CN110030407B (zh) 阀组件及空气弹簧组件
CN109751359B (zh) 主动式发动机悬置装置
CN106121833B (zh) 可变气门
US11491859B2 (en) Method and system for controlling semi-active engine mount
JP4723958B2 (ja) 防振装置
CN112013068A (zh) 流体密封的发动机悬置
US20230304341A1 (en) Damper for glove box and glove box having the same
KR102302543B1 (ko) 유압식 댐퍼용 밸브
JP6207866B2 (ja) 液封入式防振装置
JP4792417B2 (ja) 流体封入式防振装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant