CN107234184A - 一种汽车轮骨打孔装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮骨打孔装置，包括打孔座、固定座、底座、防偏轨、移位架、支腿、侧板、液压打孔器、重墩、限位板、托板、轮骨卡、缓冲弹簧、开合钮、工作台和伸缩杆。本发明的有益效果是：轮骨卡可通过开合钮控制打开和开合，且轮骨卡形状和轮骨形状相同，能最大化的对轮骨进行固定，避免轮骨在打孔过程中出现位移；移位架设置为横纵交错的杆架，可供液压打孔器在杆架上移动，便于对轮骨上的各处进行打孔，移动简单方便，且液压打孔方式能确保打孔有效进行；固定座可沿着限位板进行抽出或塞入，便于更换新的需打孔的轮骨，且固定座底部设置缓冲弹簧，可避免打孔器尖头磨损时打滑，出现打孔位置错误的情况。

Description

一种汽车轮骨打孔装置
技术领域
本发明涉及一种打孔装置，具体为一种汽车轮骨打孔装置，属于零件加工机械领域。
背景技术
汽车是一种本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶的车辆，汽车具有良好的舒适和安全性，并在社会高速发展的情况下，越来越多的进入到人们的日常生活，汽车轮胎作为重要组成部分，人们对其的关注越来越多。汽车轮骨由于需要安装在轴承上，需要对其进行打孔以便安装，现有的汽车轮骨打孔装置打孔时容易出现打的孔不符合规格或打孔后轮骨表面刮花的情况，前者影响汽车的安装和行驶安全性，后者影响轮胎的整体美观，具有很大的局限性。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮骨打孔装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车轮骨打孔装置，包括打孔座、固定座和底座，所述打孔座通过侧板和移位架构成，所述侧板底部一侧设置防偏轨，所述移位架设置于侧板顶部一侧，且所述移位架一侧设置支腿，所述支腿连接底座，所述底座底部设置有重墩，所述重墩上方设置限位板，且所述重墩顶部一侧设置托板，所述移位架下方设置液压打孔器，所述液压打孔器下方设置固定座，所述固定座包括有工作台和轮骨卡，所述工作台底部设置缓冲弹簧，且所述工作台上方设置轮骨卡，所述轮骨卡一侧设置伸缩杆，所述伸缩杆连接开合钮。
优选的，为了使装置便于调节打孔位置，所述移位架为若干个杆交错构成的网状结构。
优选的，为了使缓冲时不出现偏移，所述工作台顶部两侧的纵向长度大于底部两侧的纵向长度。
优选的，为了使底座结构稳定，所述重墩侧面为梯形结构。
优选的，为了使打孔更省力，所述液压打孔器的针头为螺纹结构。
优选的，为了使缓冲效果更好且装置更稳定，所述工作台的底部四角均设置有缓冲弹簧。
本发明的有益效果是：轮骨卡可通过开合钮控制打开和开合，且轮骨卡形状和轮骨形状相同，能最大化的对轮骨进行固定，避免轮骨在打孔过程中出现位移；移位架设置为横纵交错的杆架，可供液压打孔器在杆架上移动，便于对轮骨上的各处进行打孔，移动简单方便，且液压打孔方式能确保打孔有效进行；固定座可沿着限位板进行抽出或塞入，便于更换新的需打孔的轮骨，且固定座底部设置缓冲弹簧，可避免打孔器尖头磨损时打滑，出现打孔位置错误的情况。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明移位架结构示意图。
图3为本发明底座结构示意图。
图4为本发明固定座结构示意图。
图中：1、打孔座；2、固定座；3、底座；4、防偏轨；5、移位架；6、支腿；7、侧板；8、液压打孔器；9、重墩；10、限位板；11、托板；12、轮骨卡；13、缓冲弹簧；14、开合钮；15、工作台；16、伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种汽车轮骨打孔装置，包括打孔座1、固定座2和底座3，打孔座1通过侧板7和移位架5构成，侧板7底部一侧设置防偏轨4，移位架5设置于侧板7顶部一侧，且移位架5一侧设置支腿6，支腿6连接底座3，底座3底部设置有重墩9，重墩9上方设置限位板10，且重墩9顶部一侧设置托板11，移位架5下方设置液压打孔器8，液压打孔器8下方设置固定座2，固定座2包括有工作台15和轮骨卡12，工作台15底部设置缓冲弹簧13，且工作台15上方设置轮骨卡12，轮骨卡12一侧设置伸缩杆16，伸缩杆16连接开合钮14。
移位架5为若干个杆交错构成的网状结构，装置便于调节打孔位置。
工作台15顶部两侧的纵向长度大于底部两侧的纵向长度，缓冲时不出现偏移。
重墩9侧面为梯形结构，底座结构稳定。
液压打孔器8的针头为螺纹结构，打孔更省力。
工作台15的底部四角均设置有缓冲弹簧13，缓冲效果更好且装置更稳定。
首先，将待打孔的轮骨放置于轮骨卡12中间，旋转开合钮14，开合钮14带动伸缩杆16伸开，从而推动轮骨卡12闭合，固定轮骨；然后，将固定座2通过限位板10插入底座3上方，并根据需要打孔的位置于移位架5上调整好液压打孔器8的位置；接着，打开液压打孔器8，液压打孔器8下压对轮骨进行打孔，打孔时缓冲弹簧13能缓冲打孔不顺利的情况；最后，待打孔完成后，关闭液压打孔器8，调整液压打孔器8位置或取走固定座2即可。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车轮骨打孔装置，包括打孔座(1)、固定座(2)和底座(3)，其特征在于：所述打孔座(1)通过侧板(7)和移位架(5)构成，所述侧板(7)底部一侧设置防偏轨(4)，所述移位架(5)设置于侧板(7)顶部一侧，且所述移位架(5)一侧设置支腿(6)，所述支腿(6)连接底座(3)，所述底座(3)底部设置有重墩(9)，所述重墩(9)上方设置限位板(10)，且所述重墩(9)顶部一侧设置托板(11)，所述移位架(5)下方设置液压打孔器(8)，所述液压打孔器(8)下方设置固定座(2)，所述固定座(2)包括有工作台(15)和轮骨卡(12)，所述工作台(15)底部设置缓冲弹簧(13)，且所述工作台(15)上方设置轮骨卡(12)，所述轮骨卡(12)一侧设置伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)连接开合钮(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮骨打孔装置，其特征在于：所述移位架(5)为若干个杆交错构成的网状结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮骨打孔装置，其特征在于：所述工作台(15)顶部两侧的纵向长度大于底部两侧的纵向长度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮骨打孔装置，其特征在于：所述重墩(9)侧面为梯形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮骨打孔装置，其特征在于：所述液压打孔器(8)的针头为螺纹结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮骨打孔装置，其特征在于：所述工作台(15)的底部四角均设置有缓冲弹簧(13)。
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