CN107204131A - 航班时刻调换系统及对应方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及民航交通运输领域，尤其涉及流量管理航班时刻计算分配领域。本发明提出一方案。所述方案通过建立航班时刻调换平台，通过技术化手段实现航班时刻有效调换，以解决目前民航运行中航班时刻调换时可调换范围小、调换供需不明确，调换效率低下等问题。

Description

航班时刻调换系统及对应方法

技术领域

本发明涉及民航交通运输领域，尤其涉及流量管理航班时刻计算分配领域。

背景技术

目前民航运行中主要使用CDM系统（协同决策系统）来实现对各个航班起飞时刻及相关其他时刻的计算分配。

CDM系统（协同决策系统），全称Collaborative Decision Making，意思是协同决策，是一种基于资源共享和信息交互的多主体联合协作运行理念，应用在民航系统上，就是在保障民航运行的各保障单位（空管、机场、公司等）之间，建立一整套统一高效的工作流程。

CDM系统其中一个重要的功能即为计算分配航班 [计算航班时刻]（[计算航班时刻] 为一指定术语，指的是CDM系统计算分配的各个航班时刻，如计算起飞时刻（CTOTCalculate Take Off Time）/计算撤轮档时刻（COBT Calculate Off Break Time注：撤轮档时刻 可理解为航班准备就绪）等各个时刻）等时刻。在协同决策系统中，交通运行各参与方（如航空公司、空管、机场）通过在协同决策平台上输入各个航班的相关信息，后由协同决策系统与各参与方协同确定各个航班[计算航班时刻]，并将上述各个[计算航班时刻]公布给交通运行各参与方，此后各个参与方根据上述协同决策系统发布的[计算航班时刻]保障各个航班，从而实现交通有序运行。

本说明书中，主要讨论CDM系统中计算航班时刻这一功能。

目前CDM系统，主要根据以下几步 确定各个航班[计算航班时刻]。

1.收集流量管制放飞间隔要求

首先，CDM系统收集各个空中交通管制单位发布的流量管制放飞间隔要求。所述放飞间隔要求有多种方式， 如限制某一航路上航班间隔不小于设定距离，限制某一航路上航班间隔不小于设定时间，限制某起飞机场至某航路航班间隔不小于设定距离等。所述放飞间隔要求 是各个空中交通管制单位根据各个流量管制要素确定的。所述流量管制要素有多种因素，如交通流量、天气、军事活动等。

2.收集航班相关信息，确定航班排序队列

CDM系统收集交通运行各参与方输入的各个航班相关信息，对各个航班进行排序。所述航班相关信息包括航班计划撤轮档时刻，航班预计撤轮档时刻，航班目标撤轮档时刻，航班预计落地时刻等 各个内容。（注： 撤轮档时刻 可理解为航班已准备就绪，随时可以启动的时刻）。

3.根据航班排序队列及航班相关信息，结合放飞间隔要求，确定各个航班[计算航班时刻]

根据各个航班的排序信息以及撤轮档时刻（计划/预计/目标撤轮档时刻），结合放飞间隔要求，计算各个航班[计算航班时刻]。

目前CDM系统计算航班时刻存在以下局限。

1.如果因流控减小而出现航班时刻大幅度提前，某些航班由于未安排起飞前准备工作（清洁、上客、上货等），往往无法按照提前的[计算航班时刻]离港，造成了航班时刻浪费。

2. 按照目前运行模式，一个航班如果错过给定[计算航班时刻]，往往其他航班无法按照该航班时刻离港，即无法使用该时刻，造成该航班时刻浪费，并且该错过给定时刻航班将被挪动到较后的时刻（早前时刻皆被其他航班使用）。

3.在实际运行中，为避免航班因各种原因错过[计算航班时刻]，存在着航空公司运营方或空管单位或机场通过将该航班与其他航班调换[计算航班时刻]的方式。 这种调换是避免航班错过[计算航班时刻]而长时等待的比较理想的方式。但是目前调换存在以下问题：

·调换范围小——目前由于航空公司之间、空管单位之间、各个机场之间信息共享局限，上述航班时刻调换仅能在小范围内（如一个航空公司内，一个机场范围内）可选调换航班范围少

·供需关系不明——在当前运行模式下，有希望获得较早[计算航班时刻]的航班，亦有希望获得较晚[计算航班时刻]的航班，但由于缺乏有效平台，交通运行参与方不能掌握足够其他航班的需求信息。有需要调换时刻需求的航班无法直观知道有哪些满足条件的希望与其兑换航班，仅能通过经验及依次询问以明确调换的供需关系。

·协调效率低下——目前航班之间调换主要通过人工沟通协调确定，消耗时间大，效率低。

针对以上不足，我们提出一套系统。所述系统可供交通运行参与方在全局范围内（跨管制区域、跨机场、跨航空公司）发布以及获悉航班时刻调换信息，并由系统设定促成航班时刻调换。从而实现全局范围高效率的调换航班时刻，提高航班时刻使用效率，保障航班有序运行。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换系统]，所述系统解决目前交通运行中，航班因错过[计算航班时刻]而造成长时间等待情况。所述系统可供交通运行参与方实现调换航班时刻。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换系统]。所述系统解决目前交通运行中，其他航班无法有效使用错过[计算航班时刻]航班的时刻这一情况，提高航班时刻使用效率。所述系统可供交通运行参与方实现调换航班时刻。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换系统]，所述系统解决目前航班时刻调换时，调换范围小的问题，所述系统可实现交通运行参与方在全局范围内实现跨航空公司、跨机场、跨管制区大范围的时刻调换。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换系统]，所述系统解决目前航班时刻调换时，供需关系不明的问题，所述系统通过建立一航班时刻调换发布查看平台，可通过平台以人工或自动化方式查找交换航班时刻供需方，增加航班时刻调换成功率。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换系统]，所述系统解决目前航班时刻调换时，协调效率低下的问题，所述系统通过技术手段，实现电子化方式实现航班时刻调换请求发布、匹配预计航班时刻调换，较大程度提高航班时刻效率。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换系统]，所述系统解决目前航班时刻调换时，协调效率低下的问题，所述系统通过技术手段，在需要时，自动化地筛选匹配的被调换航班。并在需要时通过技术化手段自动化调换航班，极大程度提高调换航班效率。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换方法]，所述方法解决目前交通运行中，航班因错过[计算航班时刻]而造成长时间等待情况。所述方法可实现交通运行参与方实现调换航班时刻。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换方法]。所述解决目前交通运行中，其他航班无法有效使用错过[计算航班时刻]航班的时刻这一情况，提高航班时刻使用效率。所述方法可实现交通运行参与方实现调换航班时刻。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换方法]，所述方法解决目前航班时刻调换时，调换范围小的问题，所述方法可实现交通运行参与方在全局范围内实现跨航空公司、跨机场、跨管制区大范围的时刻调换。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换方法]，所述方法解决目前航班时刻调换时，供需关系不明的问题，所述方法通过建立一航班时刻调换发布查看平台，可通过平台以人工或自动化方式查找交换航班时刻供需方，增加航班时刻调换成功率。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换方法]，所述方法解决目前航班时刻调换时，协调效率低下的问题，所述方法通过技术手段，实现电子化方式实现航班时刻调换请求发布、匹配预计航班时刻调换，较大程度提高航班时刻效率。

本发明的发明目的在于提供一[航班时刻调换方法]，所述方法解决目前航班时刻调换时，协调效率低下的问题，所述方法通过技术手段，在需要时，自动化地筛选匹配的被调换航班。并在需要时通过技术化手段自动化调换航班，极大程度提高调换航班效率。

为实现本发明所述目的，本发明提供一[航班时刻调换系统]。

所述系统为在现有协同决策系统中建立的航班时刻调换系统或独立运行一套[航班时刻调换系统]，通过该系统，实现各个航班[交换时刻操作]。

当[交通运行参与方](航空公司方/机场方/空管方 ) 或协同决策系统，希望该航班更换新的[计算航班时刻]时（更早或更晚）。由[空中交通运行参与方]或协同决策系统向[航班时刻调换系统]提出该航班的[交换时刻请求]，航班时刻调换系统通过设定方式得出若干潜在能满足[交换时刻请求]的航班。并由[航班时刻调换系统]通过[航班时刻调换撮合操作]，两者交换彼此[计算航班时刻]，既 [交换时刻航班]获得对应[被交换时刻航班]的[计算航班时刻]，而对应[被交换时刻航班]获得[交换时刻航班] 的[计算航班时刻]。

所述得到潜在能满足[交换时刻请求]的航班的方式可为：

·发布[交换时刻请求]后，[航班时刻调换系统]公布此[交换航班时刻请求]，其他[空中交通运行参与方]根据自身需求 将对应航班报名以介入撮合操作。

·由协同决策根据其对所属范围内各个航班动态及相关交通运行信息的跟踪分析获得潜在能满足[交换时刻请求]条件的航班。

所述[航班时刻调换撮合操作]可为，交换双方协调确定或交换双方协调确定后由参与保障第三方进一步确人或由系统智能匹配确认。

为实现本发明所述目的，本发明提供一[航班时刻调换方法]。

所述方法即为，在现有协同决策系统中建立一个航班时刻调换系统或独立建立一套[航班时刻调换系统]，以实现各个航班[交换时刻操作]。

当[交通运行参与方](航空公司方/机场方/空管方 ) 或协同决策系统，希望该航班更换新的[计算航班时刻]时（更早或更晚）。

由[空中交通运行参与方]或协同决策系统 向 [航班时刻调换系统]提出该航班的[交换时刻请求]，航班时刻调换系统通过设定方式得出若干潜在能满足[交换时刻请求]的航班。并由[航班时刻调换系统]通过[航班时刻调换撮合操作]，两者交换彼此[计算航班时刻]，既 [交换时刻航班]获得对应[被交换时刻航班]的[计算航班时刻]，而对应[被交换时刻航班]获得[交换时刻航班] 的[计算航班时刻]。

所述得到潜在能满足[交换时刻请求]的航班的方式可为：

·发布[交换时刻请求]后，[航班时刻调换系统]公布此[交换航班时刻请求]，其他[空中交通运行参与方]根据自身需求 将对应航班报名以介入撮合操作

·由协同决策根据其对所属范围内各个航班动态及相关交通运行信息的跟踪分析获得潜在能满足[交换时刻请求]条件的航班。

所述[航班时刻调换撮合操作]可为，交换双方协调确定或交换双方协调确定后由参与保障第三方进一步确人或由系统智能匹配确认。

为实现本发明所述目的，本发明提出一[航班时刻调换系统]。

所述 [航班时刻调换系统]，可为基于现有协同决策系统上的一套系统，亦可作为一套独立系统。

其包含以下中的一个或多个部分及一个或多个功能。航班时刻调换交互信息输入设备、航班时刻调换相关交通运行信息采集设备、航班时刻调换分析处理设备、航班时刻调换信息输出设备。

以下具体介绍所述系统组成部分及各组成部分实现功能。

1.[航班时刻调换交互信息输入设备]

其为一计算机终端或一计算机输入设备，其与航班时刻调换分析处理设备相连接。所属设备供[交通运行参与方]输入各类 航班时刻调换交互信息。 所述交互信息可为 [交换时刻请求]、[同意交换时刻请求信息]、[航班符合交换时刻请求所要求条件确认信息]、[交换时刻方调换确认][被交换时刻方调换确认]等各类信息。所述[航班时刻调换交互信息输入设备]在得到[交通运行参与方]输入的交互信息后，将交互信息发送至 [航班时刻调换分析处理设备],供[航班时刻调换分析处理设备]分析处理。

2. [航班时刻调换相关交通运行信息采集设备]

其为多个采集设备/采集系统组成的一个整体的采集单元，用于采集航空时刻调换相关交通运行信息。其与[航班时刻调换分析处理设备]相连接，并将采集的信息发送给上述设备。

其可包含用户输入终端、协同决策系统信息采集接口、协同决策系统信息采集设备、，民航业务电报线路采集设备、机场保障业务系统数据信息采集设备、空管雷达数据采集设备中的一个或多个设备。其采集所属范围内各类交通运行信息，所述各类交通运行信息可包含 航班动态运行信息，协同决策系统数据信息，空管自动化系统数据信息、空管雷达数据信息，机场方航班保障信息中的一个或多个信息。

3.航班时刻调换分析处理设备

其为一计算机分析处理设备。其与[航班时刻调换交互信息输入设备]、[航班时刻调换相关交通运行信息采集设备]、[航班时刻调换相关交通运行信息分析设备]相连接。并根据航班时刻调换交互信息、航班时刻调换相关交通运行信息 进行分析处理 ，从而 实现各类航班调换 所需各类信息处理及操作。

4.航班时刻调换信息输出设备

其为一个或多个输出装置组成的设备。所述输出装置可为显示器、音响、灯光。或者为计算机设备或 数据接口 ， 其将航班时刻调换分析处理设备 得出的各类信息 输出给 用户 或 发送到外部系统中（如发送至协同决策系统中）。从而使得用户得知 可供选择的航班 ，各个可选择航班的符合性情况、各个可选择航班反馈结果 或调换结果等内容。 以及通过设定方式通知用户。同时，在系统分析 或 得出 [交换航班时刻建议] [交换航班时刻提示] [交换航班时刻邀请]等内容时，也可通过该输出设备输出给用户。

需要注意的是，上述组成部分或上述组成部分所组成的整体，可作为单独的设备与协同决策系统相连接，亦可作为协同决策系统中的一个组成单元。上述几种方式皆在本发明所保护的范围之内。

附图说明

图1是本发明所述航班时刻调换系统的结构示意图。

图2是本发明所述航班时刻调换系统及航班时刻调换方法的过程示意图。

具体实施方式

根据实现过程中不同需要。所述[航班时刻调换系统]可有以下几下实施方式。

A型 [航班时刻调换系统]

[交换时刻请求]发起方单纯发布[交换时刻请求]，由其他用户自行根据发布请求选择所需的[交换时刻请求]，以介入航班时刻调换，此后由[航班时刻调换系统]联系相关方(交换方 被交换方 相关参与方)实现[航班时刻调换撮合操作]。

B型[航班时刻调换系统]

自动筛选潜在匹配航班的[航班时刻调换系统]

[交换时刻请求发起方]发起[交换时刻请求]，并由[航班时刻调换系统]分析处理筛选出潜在符合[交换时刻请求]条件的接收方，此后由[航班时刻调换系统]联系相关方(交换方 被交换方 相关参与方)实现[航班时刻调换撮合操作]。

实施例1:

本实施例提出一A型 [航班时刻调换系统]

所述系统由以下几部分组成

航班时刻调换交互信息输入设备

航班时刻调换分析处理设备

航班时刻调换信息输出设备

在需要时，亦可增加

航班时刻调换相关交通运行信息采集设备。

以下具体介绍所述系统组成部分及各组成部分实现功能。

1.[航班时刻调换交互信息输入设备]

其为一计算机终端或一计算机输入设备，其与航班时刻调换分析处理设备相连接。所属设备供[交通运行参与方]输入各类 航班时刻调换交互信息。 所述交互信息可为 [交换时刻请求]、[同意交换时刻请求信息]、[航班符合交换时刻请求所要求条件确认信息]、[交换时刻方调换确认][被交换时刻方调换确认]等各类信息。所述[航班时刻调换交互信息输入设备]在得到[交通运行参与方]输入的交互信息后，将交互信息发送至 [航班时刻调换分析处理设备],供[航班时刻调换分析处理设备]分析处理。

2. [航班时刻调换相关交通运行信息采集设备]

其为多个采集设备/采集系统组成的一个整体的采集单元，用于采集航空时刻调换相关交通运行信息。其与[航班时刻调换分析处理设备]相连接，并将采集的信息发送给上述设备，其可包含用户输入终端、协同决策系统信息采集接口、协同决策系统信息采集设备、民航业务电报线路采集设备、机场保障业务系统数据信息采集设备、空管雷达数据采集设备中的一个或多个设备。其采集所属范围内各类交通运行信息，所述各类交通运行信息可包含 航班动态运行信息，协同决策系统数据信息，空管自动化系统数据信息、空管雷达数据信息，机场方航班保障信息中的一个或多个信息。

3.航班时刻调换 分析处理设备

其为一计算机分析处理设备。其与[航班时刻调换交互信息输入设备]、[航班时刻调换相关交通运行信息采集设备]、[航班时刻调换相关交通运行信息分析设备]相连接。并根据航班时刻调换交互信息、航班时刻调换相关交通运行信息 进行分析处理 ，从而 实现各类航班调换 所需各类信息处理及操作。。

4.航班时刻调换信息输出设备

其为一个或多个输出装置组成的设备。所述输出装置可为显示器、音响、灯光。或者为计算机设备或 数据接口 ， 其将航班时刻调换分析处理设备 得出的各类信息 输出给 用户 或 发送到外部系统中（如发送至协同决策系统中）。从而使得用户得知 可供选择的航班，各个可选择航班的符合性情况、各个可选择航班反馈结果或调换结果等内容。 以及通过设定方式通知用户，同时，在系统分析 或得出 [交换航班时刻建议] [交换航班时刻提示] [交换航班时刻邀请]等内容时，也可通过该输出设备输出给用户。

实现功能

其可实现以下功能：

[交换时刻请求]发起方发布[交换时刻请求]后，[航班时刻调换系统]将发起方的[交换时刻请求]转换为其他交通运行参与方所直观认知的[交换时刻请求内容]发布到各个交通运行参与方。由其他交通运行参与方结合自身实际情况及需求，决定是否通过[航班时刻调换系统]向[航班时刻请求] 发起方提出[交换时刻操作]申请。 在得到其他交通运行参与方提出的[交换时刻操作]申请后，由[航班时刻调换系统]实施[航班时刻调换撮合操作]，以促成航班时刻交换。

所述[交换时刻请求]可包括 交换计算航班时刻、最早能满足航班时刻、欲交换到的航班时刻范围、航空公司偏好等各类内容。所述转换为其他交通运行参与方所直观认知的[交换时刻请求内容]可通过如下举例理解:如当协同决策系统给予甲机场A航班某计算航班时刻时。 当A航班交通运行参与方申请[交换时刻请求]后，系统可将该[交换时刻请求]中欲交换计算航班时刻转换为协同决策系统流量控制中所对应的航路过点时刻，并在向乙机场B航班交通运行参与方 公布这一消息时，显示为B航班在乙机场所对应的计算航班时刻。

实现过程

所述系统通过以下方式实现在本实施例所述航班时刻交换。

1.提出[交换时刻请求]

[交换时刻请求]发起方通过[航班时刻调换交互信息输入设备]提出[交换时刻请求]。

2.发布[交换时刻请求]，征集潜在符合条件的[被交换时刻航班]

[航班时刻调换系统]通过[航班时刻调换分析处理设备]将[交换时刻请求]发起方提出[交换时刻请求]转换为其他交通运行参与方所直观认知的[交换时刻请求内容]，并通过[航班时刻调换信息输出设备] 向其他交通运行参与方发布转换后的 [交换时刻请求]。此后，通过[航班时刻调换交互信息输入设备]征集其他交通运行参与方提出的[被交换时刻请求]所对应的 [被交换时刻航班] 。

在需要时，[航班时刻调换分析处理设备]亦可通过[航班时刻调换相关交通运行信息采集设备]采集相应的交通运行信息，以实现“将[交换时刻请求]发起方提出[交换时刻请求]转换为其他交通运行参与方所直观认知的[交换时刻请求内容]”的操作。

3.实施航班时刻调换撮合操作

[航班时刻调换系统]在得到其他交通运行参与方提出的[被交换时刻请求] 后，实施[航班时刻调换撮合操作],以促成航班时刻交换。

所述[航班时刻调换撮合操作]即为通过多方协调促成提出[交换时刻请求]方的航班所对应计算航班时刻与提出[被交换时刻请求方]的航班所对应计算航班时刻交换。其有多种实施方式，如：

航班时刻交换方与被交换方相互协调确定

航班时刻交换方与被交换方协同航班运行保障方协调确定

航班时刻交换系统自动确定并由交通运行参与方确认。

实施例2：

本实施例提出B型[航班时刻调换系统]

所述B 型[航班时刻调换系统]由以下几部分组成

1. 航班时刻调换交互信息输入设备

2. 航班时刻调换相关交通运行信息采集设备

3.航班时刻调换分析处理设备

4.航班时刻调换信息输出设备

以下具体介绍所述系统组成部分及各组成部分实现功能。

1.[航班时刻调换交互信息输入设备]

其为一计算机终端或一计算机输入设备，其与航班时刻调换分析处理设备相连接。所属设备供[交通运行参与方]输入各类 航班时刻调换交互信息。 所述交互信息可为 [交换时刻请求]、[同意交换时刻请求信息]、[航班符合交换时刻请求所要求条件确认信息]、[交换时刻方调换确认][被交换时刻方调换确认]等各类信息。所述[航班时刻调换交互信息输入设备]在得到[交通运行参与方]输入的交互信息后，将交互信息发送至 [航班时刻调换分析处理设备],供[航班时刻调换分析处理设备]分析处理。

2. [航班时刻调换相关交通运行信息采集设备]

其为多个采集设备/采集系统组成的一个整体的采集单元，用于采集航空时刻调换相关交通运行信息。其与[航班时刻调换分析处理设备]相连接，并将采集的信息发送给上述设备，其可包含用户输入终端、协同决策系统信息采集接口、协同决策系统信息采集设备、民航业务电报线路采集设备、机场保障业务系统数据信息采集设备、空管雷达数据采集设备中的一个或多个设备。其采集所属范围内各类交通运行信息，所述各类交通运行信息可包含 航班动态运行信息，协同决策系统数据信息，空管自动化系统数据信息、空管雷达数据信息，机场方航班保障信息中的一个或多个信息。

3.航班时刻调换 分析处理设备

其为一计算机分析处理设备。其与[航班时刻调换交互信息输入设备]、[航班时刻调换相关交通运行信息采集设备]、[航班时刻调换相关交通运行信息分析设备]相连接。并根据航班时刻调换交互信息、航班时刻调换相关交通运行信息 进行分析处理 ，从而 实现各类航班调换 所需各类信息处理及操作。。

4.航班时刻调换信息输出设备

其为一个或多个输出装置组成的设备。所述输出装置可为显示器、音响、灯光。或者为计算机设备或 数据接口 ， 其将航班时刻调换分析处理设备 得出的各类信息 输出给 用户或 发送到外部系统中（如发送至协同决策系统中）。从而使得用户得知 可供选择的航班，各个可选择航班的符合性情况、各个可选择航班反馈结果或调换结果等内容。 以及通过设定方式通知用户，同时，在系统分析 或得出 [交换航班时刻建议] [交换航班时刻提示] [交换航班时刻邀请]等内容时，也可通过该输出设备输出给用户。

实现功能

其可实现以下功能：

[交换时刻请求]发起方发布[交换时刻请求]后，[航班时刻调换系统]将发起方的[交换时刻请求]转换为设定格式的请求内容。此后由 [航班时刻调换系统]通过分析处理，按照设定方式筛选出潜在符合[交换时刻请求]条件的接收方，此后由[航班时刻调换系统]联系相关方(交换方 被交换方 相关参与方)实现[航班时刻调换撮合操作] 。

所述设定格式请求数据可包含标准化格式的 计算航班时刻、最早满足航班时刻、期望航班时刻范围、航空公司偏好（上述时刻以统一的基准点来转换 (如过指定航路点时刻)）。

所述 筛选出潜在符合条件的航班时刻的设定方法可为通过[航班时刻调换系统]中的采集分析设备追踪所属范围内各个航班动态情况。进而分析各个航班从现在开始尽早进行航班保障作业（如上客加油等）预计准备就绪时刻。并根据各个航班预计准备就绪时刻推算是否符合[交换时刻请求]中的各个时刻要求。

实现过程

1.提出[交换时刻请求]

[交换时刻请求]发起方通过[航班时刻调换交互信息输入设备]提出[交换时刻请求]。

2.筛选出潜在符合[交换时刻请求]条件的接收方

[航班时刻调换系统]通过[航班时刻调换分析处理设备]将[交换时刻请求]发起方提出[交换时刻请求]转换为设定格式的信息数据。供[航班时刻调换分析处理设备]分析处理。同时[航班时刻调换分析处理设备]通过调取[航班时刻调换相关交通运行信息采集设备]采集到的航班动态运行数据及相关交通运行信息，分析判断所属范围内各个航班预计能满足的时刻 。 并由此筛选出符合[交换时刻请求]要求的航班。并通过[航班时刻调换信息输出设备]向[交换时刻请求]方及[被交换时刻请求方]发送提示信息，告知这两方彼此存在时刻交换可能性。

3.实施航班时刻调换撮合操作

[航班时刻调换系统]在得到其他交通运行参与方提出的[被交换时刻请求] 所对应的[被交换时刻航班] 后，实施 航班时刻调换撮合操作,以促成航班时刻交换，

所述[航班时刻调换撮合操作]即为通过多方协调促成提出[交换时刻请求]方的航班所对应计算航班时刻与提出[被交换时刻请求方]的航班所对应计算航班时刻交换。其有多种实施方式，

如：

航班时刻交换方与被交换方相互协调确定

航班时刻交换方与被交换方协同航班运行保障方协调确定

航班时刻交换系统自动确定并由交通运行参与方确认。

实施例3:

本实施例提出一航班时刻调换方法，所述方法通过建立一个航班时刻调换平台，由该平台发布航班时刻调换请求、收集潜在可被交换航班，进行时刻调换撮合操作以促成航班时刻交换。

其包含以下几个步骤。

1.提出[交换时刻请求]

[交换时刻请求]发起方提出[交换时刻请求]。

2.发布[交换时刻请求]，征集潜在符合条件的[被交换时刻航班]

[航班时刻调换系统]发布 [交换时刻请求]，征集其他交通运行参与方提出的[被交换时刻请求] 所对应的[被交换时刻航班]。

3.实施航班时刻交易调换撮合操作

[航班时刻调换系统]在得到其他交通运行参与方提出的[被交换时刻请求] 后，实施[航班时刻调换撮合操作],以促成航班时刻交换。

所述[航班时刻调换撮合操作]即为通过多方协调促成提出[交换时刻请求]方的航班所对应计算航班时刻与提出[被交换时刻请求方]的航班所对应计算航班时刻交换。其有多种实施方式，如：

航班时刻交换方与被交换方相互协调确定

航班时刻交换方与被交换方协同航班运行保障方协调确定

航班时刻交换系统自动确定并由交通运行参与方确认。

实施例4:

本实施例提出一航班时刻调换方法，所述方法通过建立一个航班时刻调换平台，由该平台发布航班时刻调换请求、收集潜在可被交换航班，进行时刻调换撮合操作以促成航班时刻交换。

其包含以下几个步骤。

1.提出[交换时刻请求]

[交换时刻请求]发起方提出[交换时刻请求]。

2.筛选出潜在符合[交换时刻请求]条件的接收方

[航班时刻调换系统]通过将[交换时刻请求]发起方提出[交换时刻请求]转换为设定格式的信息数据。同时[航班时刻调换系统]采集到航班动态运行数据及相关交通运行信息，分析判断所属范围内各个航班预计能满足的时刻。并由此筛选出符合[交换时刻请求]要求的航班。并向[交换时刻请求]方及[被交换时刻请求方]发送提示信息，告知这两方彼此存在时刻交换可能性。

3.实施航班时刻交易调换撮合操作

[航班时刻调换系统]在得到其他交通运行参与方提出的[被交换时刻请求] 后，实施[航班时刻调换撮合操作],以促成航班时刻交换。

所述[航班时刻调换撮合操作]即为通过多方协调促成提出[交换时刻请求]方的航班所对应计算航班时刻与提出[被交换时刻请求方]的航班所对应计算航班时刻交换。其有多种实施方式，如：

航班时刻交换方与被交换方相互协调确定

航班时刻交换方与被交换方协同航班运行保障方协调确定

航班时刻交换系统自动确定并由交通运行参与方确认。

Claims (7)

1.航班时刻调换系统，所述系统通过建立一航班时刻调换平台，实现发布航班时刻调换请求、获取潜在可被调换时刻航班信息、实施航班时刻调换操作。

2.基于权利要求1所述航班时刻调换系统，其特征在于，对于获取潜在可被调换航班信息，其通过以下方式实现

交换方在航班时刻调换平台发布航班时刻调换请求，由其他用户通过查看航班时刻调换请求，并提出介入时刻交换申请来实现。

3.基于权利要求1所述航班时刻调换系统，其特征在于，对于获取潜在可被调换航班信息，其通过以下方式实现

航班时刻调换系统根据航班时刻调换请求中的具体内容，按照设定方式，查找筛选符合条件的航班信息

所述设定方式为

航班时刻调换系统采集跟踪所属范围内航班信息，根据各个航班实时动态信息分析各个航班预计能满足的时刻，由此筛选出符合航班时刻调换请求中要求时刻的航班。

4.基于权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的航班时刻调换系统，其特征在于，所述系统中交换时刻请求将转换为其他交通运行方所直观认知的信息内容。

5.基于权利要求1的方法，所述方法为通过建立一航班时刻调换平台，实现发布航班时刻调换请求、获取潜在可被调换时刻航班信息、实施航班时刻调换操作。

6.基于权利要求5的方法，所述方法的特征为

对于获取潜在可被调换航班信息，其通过以下方式实现

交换方在航班时刻调换平台发布航班时刻调换请求，由其他用户通过查看航班时刻调换请求，并提出介入时刻交换申请来实现。

7.基于权利要求5的方法，所述方法的特征为

对于获取潜在可被调换航班信息，其通过以下方式实现

航班时刻调换系统根据航班时刻调换请求中的具体内容，按照设定方式，查找筛选符合条件的航班信息

所述设定方式为

航班时刻调换系统采集跟踪所属范围内航班信息，根据各个航班实时动态信息分析各个航班预计能满足的时刻，由此筛选出符合航班时刻调换请求中要求时刻的航班。