CN107200067B - 一种伸缩车架及半挂车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种伸缩车架及半挂车，该伸缩车架包括主车架、伸缩纵梁以及锁紧横梁；主车架和车体固定，主车架的中部设置有中纵梁，伸缩纵梁与中纵梁滑动连接；锁紧横梁套设在伸缩纵梁上，当锁紧横梁锁紧伸缩纵梁，并且锁紧横梁与车体固定时，伸缩纵梁和主车架相对固定，当锁紧横梁松开伸缩纵梁，并且锁紧横梁不与车体固定时，伸缩纵梁可相对于主车架在中纵梁的中空结构内伸缩，锁紧横梁可在伸缩纵梁上滑动。本发明的伸缩车架可以根据运输货物的长度，调整其自身长度，便于货物的运输。

Description

一种伸缩车架及半挂车

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种伸缩车架及半挂车。

背景技术

对于超长货物运输，需要载货平台较长的半挂车，若车架长度固定，在没有超长货物运输的情况下，用长车架半挂车运输普通货物，一方面车架过长会造成车速过低，降低运输效率，同时也会有一定的安全隐患；另一方面会造成资源浪费，大材小用，提高了运输成本。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足之处，本发明提供一种伸缩车架，该伸缩车架可以根据运输货物的长度，调整其自身长度，便于货物的运输。

该伸缩车架包括主车架、伸缩纵梁以及锁紧横梁；所述主车架和车体固定，所述主车架的中部设置有中纵梁，所述伸缩纵梁与所述中纵梁滑动连接；所述锁紧横梁套设在所述伸缩纵梁上，当所述锁紧横梁锁紧所述伸缩纵梁，并且所述锁紧横梁与车体固定时，所述伸缩纵梁和所述主车架相对固定，当所述锁紧横梁松开所述伸缩纵梁，并且所述锁紧横梁不与车体固定时，所述伸缩纵梁可相对于所述主车架在所述中纵梁的中空结构内伸缩，所述锁紧横梁可在所述伸缩纵梁上滑动。

可选地，所述中纵梁沿其纵向设置有中空结构，所述伸缩纵梁相对于所述主车架可伸缩地插设在所述中纵梁的中空结构内。

可选地，所述锁紧横梁的中部开设有容纳空间，所述伸缩纵梁穿过所述容纳空间，在所述容纳空间的底部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与所述容纳空间底部的螺孔螺接；当旋进所述锁紧螺栓顶紧所述伸缩纵梁时，可将所述锁紧横梁与所述伸缩纵梁固定在一起，当旋出所述锁紧螺栓，使得所述锁紧螺栓和所述伸缩纵梁之间出现间隙时，所述锁紧横梁可在所述伸缩纵梁上滑动。

可选地，所述锁紧机构还包括操纵杆和开口销；所述锁紧螺栓与所述伸缩纵梁接触的一端开设有销孔，另一端与所述操纵杆固定，所述操纵杆与所述锁紧螺栓垂直设置，所述开口销插设在所述销孔中。

可选地，所述伸缩纵梁裸露在所述中空结构外的一端固定有支撑横梁，所述支撑横梁与车体固定，所述支撑横梁的轴向垂直于所述伸缩纵梁的轴向，平行于所述主车架的端面设置。

可选地，所述伸缩纵梁固定有所述支撑横梁的一端设置有连接部，所述连接部与动力鹅颈连接。

可选地，所述连接部由所述伸缩纵梁裸露在所述中空结构外的一端延伸形成。

可选地，所述中纵梁为箱型纵梁，所述中空结构的横截面为矩形。

可选地，所述主车架上铺设有面板。

本发明还提供一种半挂车，该半挂车包括上述的伸缩车架。

本发明中的伸缩车架可以通过调节伸缩纵梁和主车架的相对位置，来改变其整体的长度，在需要运输超长货物时，将伸缩纵梁伸出，以长车架进行运输。而当需要运输普通货物时，则将伸缩纵梁缩回，以普通车架进行运输。且为了保证运输的可靠性，本发明中的伸缩车架还包括锁紧横梁，当将伸缩纵梁调整到适当长度时，将锁紧横梁和伸缩纵梁固定，并将锁紧横梁与车体固定，以此来保证车架的稳固性。

附图说明

图1为本发明一种实施例提供的伸缩车架的伸缩纵梁伸出时的示意图；

图2为本发明一种实施例提供的伸缩车架的伸缩纵梁缩回时的示意图；

图3为本发明一种实施例提供的伸缩车架的锁紧横梁的示意图；

图4为本发明一种实施例提供的伸缩车架的锁紧横梁的主视图；

图5为本发明一种实施例提供的伸缩车架的锁紧机构的示意图。

附图标记说明：

1：主车架，2：中纵梁，3：伸缩纵梁，4：锁紧横梁，5：支撑横梁，6：连接部，41：容纳空间，42：锁紧机构，421：螺孔，422：锁紧螺栓，

423：开口销，424：操纵杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1及图2，图1及图2示出了本实施例中的伸缩车架的示意图，该伸缩车架具体包括如下结构：

主车架1、伸缩纵梁3以及锁紧横梁4。其中主车架1与半挂车的车体同宽，在其上方铺设有面板，该主车架1与车体固定，起到货物支撑平台的作用。具体地，在本实施例中，主车架1为单中纵梁结构，也即本实施例中主车架1的中部设置有中纵梁2。具体地，在本实施例中，中纵梁2为箱型纵梁。当然中纵梁2也可以为其他类型的纵梁，比如Z型梁等，对此本实施例不做具体限定。而伸缩纵梁3则与中纵梁2滑动连接。

而且，为了使得伸缩纵梁3与中纵梁2滑动连接，在本实施例中，中纵梁2沿其纵向设置有中空结构，具体地，在本实施中，中空结构的横截面为矩形。当然中空结构可以根据具体需求设置为横截面为任意形状的结构，对此本实施例不做限定。伸缩纵梁3相对于主车架1可伸缩地插设在中纵梁2的中空结构内；如此一来，当运输超长货物时，就可以将伸缩纵梁3从中纵梁2的中空结构中伸出，以此来增加车架的整体长度，以便运输超长货物，如图1所示。而当只需要运输普通货物时，则可以将伸缩纵梁3缩回中纵梁2的中空结构中，以此来使得车架恢复到普通长度，以便运输普通货物，如图2所示。

当然可以理解的是，由于本实施例中的中空结构的横截面为矩形，因此为了使得伸缩纵梁3可以与中纵梁2的中空结构更好的相互配合，本实施例中伸缩纵梁3也为箱型纵梁，当然只要伸缩纵梁3可以与中纵梁2的中空结构较好的配合，伸缩纵梁3可以选用任意类型的纵梁，对此，本实施例不做具体限定。

进一步地，为了实现该伸缩车架与半挂车动力鹅颈的连接，在伸缩纵梁3裸露在中空结构外的一端设置有连接部6，连接部6和半挂车的动力鹅颈连接。具体地，在本实施例中，连接部由伸缩纵梁3裸露在中空结构外的一端延伸形成。也即连接部6和伸缩纵梁3为一体式结构，这样设置的优点是，连接部6可以承受较大的压力，进而保证整个车架的可靠性。

并且为了增强该伸缩车架的承重能力，在伸缩纵梁3裸露在中空结构外的一端还固定有支撑横梁5，支撑横梁5与车体固定，支撑横梁5的轴向垂直于伸缩纵梁3的轴向，平行于主车架1的端面设置。支撑横梁5与连接部6紧邻。支撑横梁5作为整个伸缩车架的前端支撑点，可以使得该伸缩车架承受更大的载重。

此外，为了保证该伸缩车架呈伸长状态时的稳定性以及进一步增强该伸缩车架的承重能力，在本实施例中，该伸缩车架还包括锁紧横梁4，锁紧横梁4套设在伸缩纵梁3上，当锁紧横梁4锁紧伸缩纵梁3，并且锁紧横梁4与车体固定时，伸缩纵梁3和主车架1相对固定，当锁紧横梁4松开伸缩纵梁3，并且锁紧横梁4不与车体固定时，伸缩纵梁3可相对于主车架1在中纵梁2的中空结构内伸缩，锁紧横梁4可在伸缩纵梁3上滑动。

而为了防止伸缩纵梁3在拉伸过程中从中纵梁2的中空结构中脱出，还可以在伸缩纵梁3位于中纵梁2的中空结构内的一端设置防脱结构，防脱结构可以设置为长方体型的防脱块。为此，需要把中空结构设置的比伸缩纵梁3的尺寸更大，而在中空结构的一端设置出口供伸缩纵梁3伸缩。中空结构的出口与伸缩纵梁3的尺寸相匹配，而防脱块的尺寸则和中空结构的尺寸相匹配。如此一来，当伸缩纵梁3伸展到最大长度，也即防脱块位于中空结构的出口时，由于防脱块的尺寸比中空结构的出口要大，因此防脱块会被中空结构的出口卡住，从而有效防止伸缩纵梁3伸展时从中纵梁2的中空结构中脱出。进而使得本实施例的伸缩车架更加可靠。

具体使用时，首先松开锁紧横梁4对伸缩纵梁3的锁紧，此时伸缩纵梁3在动力鹅颈的牵引下从中纵梁2的中空结构中伸出，整个伸缩车架的长度增加，当车架延伸到适当长度时，将锁紧横梁4沿伸缩纵梁3移动到适当位置，并将锁紧横梁4与伸缩纵梁3锁紧，最后将锁紧横梁4与车体固定，以此将伸缩纵梁3与主车架1相对固定，实现稳定的运输。其中锁紧横梁4起到锁紧伸缩纵梁3的作用的同时，也可以起到整个伸缩车架中部支撑点的作用。此外，为了方便将锁紧横梁4固定，也可以在锁紧横梁4上设置一些固定结构，例如在锁紧横梁4的两端开设螺孔，通过螺栓将锁紧横梁4固定等。

进一步地，请参阅图3、图4及图5，锁紧横梁4对伸缩横梁3的锁紧是通过锁紧横梁4上的锁紧机构42实现的。具体地，在本实施例中，锁紧横梁4的中部开设有容纳空间41，此容纳空间41为通道型结构，伸缩纵梁3穿设在容纳空间41中，以此实现伸缩纵梁3与锁紧横梁4的匹配连接。

而为了可以对伸缩纵梁3进行紧固，在锁紧横梁4的容纳空间41的底部设置有锁紧机构42，锁紧机构42包括锁紧螺栓422，锁紧螺栓422与容纳空间41底部的螺孔421螺接。具体地，在本实施例中是通过在容纳空间41的底部开设通孔并在通孔处固定一螺母，然后将锁紧螺栓422螺接在螺母之中，并且锁紧螺栓422和螺母均为细牙螺纹，具有防松效果。以此来实现上述锁紧机构42的功能。

当旋进锁紧螺栓422顶紧伸缩纵梁3时，可将锁紧横梁4与伸缩纵梁3固定在一起，此时只需将锁紧横梁4固定，就可以使得整个车架具有稳定的结构，可以进行运输。而当旋出锁紧螺栓422，使得锁紧螺栓422和伸缩纵梁3之间出现间隙时，锁紧横梁4可在伸缩纵梁3上滑动，此时伸缩纵梁3可在中纵梁2的中空结构中自由伸缩，从而方便对车架长度的调节。

此外，在本实施例中锁紧机构42还包括操纵杆424和开口销423；锁紧螺栓422与伸缩纵梁3接触的一端开设有销孔，另一端与操纵杆424固定，操纵杆424与锁紧螺栓422垂直设置，开口销423插设在销孔中。操纵杆424可以在拧动锁紧螺栓422时，起到省力的作用。当然为了达到此效果，也可以在锁紧螺栓422上固定一手轮结构，对此，本实施例不做限定。而在锁紧螺栓422上插设开口销，则可以有效防止在旋出锁紧螺栓422时，锁紧螺栓422从螺孔中脱出，从而起到防护作用。

本实施例还提供一种半挂车，该半挂车包括上述的伸缩车架。

本实施例中的伸缩车架可以通过调节伸缩纵梁和主车架的相对位置，来改变其整体的长度，在需要运输超长货物时，将伸缩纵梁伸出，以长车架进行运输。而当需要运输普通货物时，则将伸缩纵梁缩回，以普通车架进行运输。且为了保证运输的可靠性，本实施例中的伸缩车架还包括锁紧横梁，当将伸缩纵梁调整到适当长度时，将锁紧横梁和伸缩纵梁固定，并将锁紧横梁与车体固定，以此来保证车架的稳固性。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种伸缩车架，其特征在于，所述伸缩车架包括主车架(1)、伸缩纵梁(3)以及锁紧横梁(4)；

所述主车架(1)和车体固定，所述主车架(1)的中部设置有中纵梁(2)，所述伸缩纵梁(3)与所述中纵梁(2)滑动连接；

所述锁紧横梁(4)套设在所述伸缩纵梁(3)上，当所述锁紧横梁(4)锁紧所述伸缩纵梁(3)，并且所述锁紧横梁(4)与车体固定时，所述伸缩纵梁(3)和所述主车架(1)相对固定，当所述锁紧横梁(4)松开所述伸缩纵梁(3)，并且所述锁紧横梁(4)不与车体固定时，所述伸缩纵梁(3)可相对于所述主车架(1)在所述中纵梁(2)的中空结构内伸缩，所述锁紧横梁(4)可在所述伸缩纵梁(3)上滑动；

所述锁紧横梁(4)的中部开设有容纳空间(41)，所述伸缩纵梁(3)穿过所述容纳空间(41)，在所述容纳空间(41)的底部设置有锁紧机构(42)，所述锁紧机构(42)包括锁紧螺栓(422)，所述锁紧螺栓(422)与所述容纳空间(41)底部的螺孔(421)螺接；

当旋进所述锁紧螺栓(422)顶紧所述伸缩纵梁(3)时，可将所述锁紧横梁(4)与所述伸缩纵梁(3)固定在一起，当旋出所述锁紧螺栓(422)，使得所述锁紧螺栓(422)和所述伸缩纵梁(3)之间出现间隙时，所述锁紧横梁(4)可在所述伸缩纵梁(3)上滑动。

2.如权利要求1所述的伸缩车架，其特征在于，所述中纵梁(2)沿其纵向设置有中空结构，所述伸缩纵梁(3)相对于所述主车架(1)可伸缩地插设在所述中纵梁(2)的中空结构内。

3.如权利要求1所述的伸缩车架，其特征在于，所述锁紧机构(42)还包括操纵杆(424)和开口销(423)；

所述锁紧螺栓(422)与所述伸缩纵梁(3)接触的一端开设有销孔，另一端与所述操纵杆(424)固定，所述操纵杆(424)与所述锁紧螺栓(422)垂直设置，所述开口销(423)插设在所述销孔中。

4.如权利要求1所述的伸缩车架，其特征在于，所述伸缩纵梁(3)裸露在所述中空结构外的一端固定有支撑横梁(5)，所述支撑横梁(5)与车体固定，所述支撑横梁(5)的轴向垂直于所述伸缩纵梁(3)的轴向，平行于所述主车架(1)的端面设置。

5.如权利要求4所述的伸缩车架，其特征在于，所述伸缩纵梁(3)固定有所述支撑横梁(5)的一端设置有连接部(6)，所述连接部(6)与动力鹅颈连接。

6.如权利要求5所述的伸缩车架，其特征在于，所述连接部(6)由所述伸缩纵梁(3)裸露在所述中空结构外的一端延伸形成。

7.如权利要求1所述的伸缩车架，其特征在于，所述中纵梁(2)为箱型纵梁，所述中空结构的横截面为矩形。

8.如权利要求1所述的伸缩车架，其特征在于，所述主车架(1)上铺设有面板。

9.一种半挂车，其特征在于，所述半挂车包括如权利要求1-8任一项所述的伸缩车架。