CN107192813B - 一种发动机机油乳化验证试验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机机油验证试验方法，在新车在出厂交付用户之前，通过启动、加速、怠速、再启动循环步骤，观察机油是否变成乳白色并起泡沫来判断机油是否已经乳化,以防患于未然，从而消除汽车上市后用户的使用风险，节省由机油乳化所带来的维修售后成本。
Description
技术领域
本发明涉及发动机机油乳化验证试验方法，是针对汽车在低温环境使用中，发动机机油是否乳化的整车试验方法，特别是涉及交付用户使用前的新车发动机机油是否乳化的整车试验方法。
背景技术
机油乳化现象是在低温环境下汽车使用所产生的一种常见的机油异常现象——机油变为白色乳状液体，它是机油和水（冷却水或水蒸气等）混合而产生的，机油一旦乳化，便不能起到润滑的作用，进而造成了发动机不可逆转的损坏。引起机油乳化现象的原因主要是：发动机曲轴箱结构的设计、机油品质的好坏、汽车行驶的环境以及汽车行驶的工况。经过调查研究，机油乳化现象集中爆发在冬季的城市工况中。
用户在使用汽车后，检查机油是否乳化的一般方法为拉出机油尺，观察附着在机油尺上的机油颜色，如果机油呈乳白色并起泡沫，则可判定机油已乳化。但是，新车在出厂交付用户之前，机油是否已经乳化尚无验证试验方法，一旦新车存在机油乳化现象，用户将会产生极大的抱怨，厂家会付出极大的售后成本，进而严重影响到产品的质量和口碑。
发明内容
本发明提供一种发动机机油乳化验证试验方法，以真实的用户使用方式来提前暴露汽车的机油乳化状况，以防患于未然，从而消除汽车上市后用户的使用风险，节省由机油乳化所带来的维修售后成本。
经研究，机油乳化现象存在于低温环境地区，用户短途的城市工况，主要特点为：环境温度低，行驶时间短、行驶速度慢，行驶中走走停停。上述工况下，发动机水温难以达到水温表中线位置，此时发动机适最容易出现机油乳化现象。一旦乳化现象严重，将会出现机油失去润滑效果，从而造成发动机不可逆转的损坏，引起用户极大抱怨记忆产生高昂的售后维修成本。
本发明为解决提早暴露以上问题，通过实地考察、用户调研、使用工况摸底等方式，特地制定了一个机油乳化验证工况，能够真实的模拟用户使用车辆时，发动机是否产生乳化的现象。
为解决上述技术问题本发明采用如下技术方案：
一种发动机机油乳化验证试验方法，包括以下步骤：
（1）将车辆静置于自然环境里冷却，待机油、冷却水均冷却至环境温度；
（2）启动车辆，原地怠速热车3-5min，将车辆起步加速至10-15km/h，并匀速行驶30-40s，然后停车原地怠速30s以上；
（3）起步加速至20-30km/h，并匀速行驶约40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
起步加速至30-40km/h，并匀速行驶约40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
起步加速至50-60km/h，并匀速行驶约40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
（4）重复步骤（3）两次
（5）起步加速至10-15km/h，并匀速行驶约30-40s，然后停车熄火；
（6）以上步骤（1）-步骤（5）为一个试验循环工况，整个机油乳化验证工况需重复以上循环20次以上。
（7）发动机机油乳化情况进行检查。
进一步，在验证前，在机油尺底部、水箱进水端内部和车辆外后视镜处分别布置一个温度传感器，并且与数采相连，对试验中机油、水温和环境温度进行监控、采集，同时对冷却液储水壶液面高度作标记。
本发明的优点：其一，以用户实际的使用工况，快速验证产品是否产生机油乳化现象；其二，该试验方法可以验证产品产生机油乳化的程度；其三，通过本方法在产品上市前的验证，规避在用户使用中出现机油乳化的风险，提升了产品口碑，节省了维修售后成本。
附图说明
图1机油尺温度传感器安装位置示意图；
图2水箱进水端温度传感器安装位置示意图；
图3车辆外后视镜温度传感器安装位置示意图；
图中：1-机油温度传感器，2-机油尺，3-水温温度传感器，4-水箱，5-环境温度传感器，6-外后视镜。
具体实施方式
下面对本发明的具体步骤作进一步详细描述
本试验方法是为了模拟用户在冬季低温环境（0℃以下）的城市工况使用下，验证发动机机油乳化情况。具体试验过程分成三步：
第一步：机油乳化工况前车辆准备工作。
首先将车辆按照使用说明书要求，进行车辆磨合，在磨合完毕后，对车辆进行保养。保养时，按照图1、图2、图3所示，在机油尺底部、水箱进水端内部和车辆外后视镜处分别布置一个温度传感器，并且与数采相连，对试验中机油、水温和环境温度进行监控、采集，同时对冷却液储水壶液面高度作标记。具体是，将机油温度传感器1与机油尺2底部相连，并插入机油尺管道中；机油尺温度传感器3与水箱4内部相连，并深入冷却水中；环境温度传感器5与外后视镜6相连，传感器端部悬置于空中，不能与后视镜接触。以上工作完成后，将车辆静置于自然环境冷却，待机油、冷却水均冷却至环境温度后，方可进行第二步。
第二步：模拟用户真实使用的城市工况。
启动车辆，原地怠速热车约3-5min，在此期间将车辆数采启动并开始记录数据。将车辆起步加速至10-15km/h，并匀速行驶约30-40s，然后停车原地怠速30s以上；
起步加速至20-30km/h，并匀速行驶约40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
起步加速至30-40km/h，并匀速行驶约40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
起步加速至50-60km/h，并匀速行驶约40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
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起步加速至50-60km/h，并匀速行驶约40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
起步加速至10-15km/h，并匀速行驶约30-40s，然后停车熄火。
以上启动车辆至车辆熄火过程为一个试验循环工况，整个机油乳化验证工况需重复以上循环20次以上，每次试验循环工况之间需将车辆在自然环境静置，待机油、冷却水冷却至环境温度后，方可进行下一次试验循环。
第三步：对发动机机油乳化情况进行检查。
待最后一个实验循环工况结束后，对发动机机油进行检查。需将机油盖、机油尺、缸盖罩拆卸，观察各零件上机油变化情况和冷却水的变化情况。检查项目包含如下：
机油盖：机油盖内表面是否附着机油乳化后的产生白色泡沫以及产生量的多少；
机油尺：机油尺拔出后，观察机油尺底部附着的机油是否变浑浊；
缸盖罩：缸盖罩内表面是否附着机油乳化后的产生白色泡沫以及产生量的多少；
冷却水壶：观察冷却水壶内冷却水是否变浑浊。
2.判定标准
经过机油乳化验证工况试验，当检查出现以下情况后，我们认为机油出现了乳化情况，不能满足用户需求：
1）机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫；
2）机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；
3）缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；
4）冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。
Claims (2)
1.一种发动机机油乳化验证试验方法，其特征在于包括以下步骤：
（1）将车辆静置于自然环境里冷却，待机油、冷却水均冷却至环境温度；
（2）启动车辆，原地怠速热车3-5min，将车辆起步加速至10-15km/h，并匀速行驶30-40s，然后停车原地怠速30s以上；
（3）起步加速至20-30km/h，并匀速行驶40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
起步加速至30-40km/h，并匀速行驶40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
起步加速至50-60km/h，并匀速行驶40-60s，然后停车原地怠速30s以上；
（4）重复步骤（3）两次
（5）起步加速至10-15km/h，并匀速行驶30-40s，然后停车熄火；
（6）以上步骤（1）-步骤（5）循环重复20次以上；
（7）发动机机油乳化情况进行检查；
检查项目包含如下：
机油盖：机油盖内表面是否附着机油乳化后的产生白色泡沫以及产生量的多少；
机油尺：机油尺拔出后，观察机油尺底部附着的机油是否变浑浊；
缸盖罩：缸盖罩内表面是否附着机油乳化后的产生白色泡沫以及产生量的多少；
冷却水壶：观察冷却水壶内冷却水是否变浑浊；
判定标准如下：
经过机油乳化验证工况试验，当检查出现以下情况后，判定机油出现了乳化情况，不能满足用户需求：
1）机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫；
2）机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；
3）缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；
4）冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。
2.根据权利要求1所述的一种发动机机油乳化验证试验方法，其特征在于：在验证试验前，在机油尺底部、水箱进水端内部和车辆外后视镜处分别布置一个温度传感器，并且与数据采集器相连，对试验中机油、水温和环境温度进行监控、采集，同时对冷却液储水壶液面高度作标记。
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