CN107187396A - 车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车顶行李架，包括行李架本体和盖体，所述行李架本体设置有扩展槽，所述扩展槽底壁设置有盖体第一卡紧口、盖体第二卡紧口和横梁插口；所述盖体对应盖体第一卡紧口位置设置有卡簧，盖体对应盖体第二卡紧口位置设置有凸缘，所述盖体的卡簧插入盖体第一卡紧口内卡紧，盖体的凸缘插入盖体第二卡紧口内卡紧，盖体安装在扩展槽上。通过设置有扩展槽，当车主需要承载行李时，将扩展组件安装在扩展槽，以提高车顶行李架的承载能力，当车主无需承载行李时，将盖体安装在扩展槽上，不仅避免雨水、灰尘渗入扩展槽内，而且降低车顶行李架重量，提高车顶行李架的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及一种行李架，特别涉及一种车顶行李架。
背景技术
车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。
但是，由于行李架需要承托行李等重量较大的物品，因此普遍的车顶行李架均采用金属材料制作而成，以满足车顶行李架的承重要求。
但是，上述采用金属材料制作而成的行李架，重量较大，增加汽车的负载，影响汽车轻量化的发展的趋势，而且车顶行李架为一体成型，没有预留扩展槽，车顶行李架实用性底。再有，大部分车主的汽车上安装有车顶行李架，目的在于旅游时能方便承载行李，平时基本上不利用车顶行李架装载物品，因此车顶行李架大部分时间仅作为汽车的装饰，若采用传统重量较大的行李架，有效利用率低，增加汽车负载，影响汽车轻量化发展。
因此，研发一种重量较轻，而且预留扩展槽，扩展槽设置有盖体进行保护的车顶行李架，迫在眉睫。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种带扩展槽，而且扩展槽设有盖体保护的车顶行李架。
本发明的目的是这样实现的。
一种车顶行李架，包括行李架本体和盖体，所述行李架本体设置有扩展槽，所述扩展槽底壁设置有盖体第一卡紧口、盖体第二卡紧口和横梁插口；所述盖体对应盖体第一卡紧口位置设置有卡簧，盖体对应盖体第二卡紧口位置设置有凸缘，所述盖体的卡簧插入盖体第一卡紧口内卡紧，盖体的凸缘插入盖体第二卡紧口内卡紧，盖体安装在扩展槽上。通过设置有扩展槽，当车主需要承载行李时，将扩展组件安装在扩展槽，以提高车顶行李架的承载能力，当车主无需承载行李时，将盖体安装在扩展槽上，不仅避免雨水、灰尘渗入扩展槽内，而且降低车顶行李架重量，提高车顶行李架的实用性。
上述技术方案还可作下述进一步完善。
作为更具体的方案，所述第一卡紧口和横梁插口设置在扩展槽底壁上，第二卡紧口设置在扩展槽侧壁上。
作为更具体的方案，所述盖体底部对应盖体第一卡紧口位置延伸出插片，插片位置设置有所述卡簧。
作为更具体的方案，所述卡簧为“V”型金属卡簧，卡簧的侧壁朝外伸出形成弹性侧壁，弹性侧壁上部设置有卡槽，所述卡簧的侧壁镂空出弹片，弹片朝内伸出夹紧插片。所述卡簧侧壁形成弹性侧壁，卡簧伸入盖体第一卡紧口时，盖体第一卡紧口挤压弹性侧壁，卡簧顺利插入盖体第一卡紧口内并恢复形变，卡簧难以松脱，盖体牢固扣合在扩展槽，提高车顶行李架的实用性。
作为更具体的方案，所述行李架本体为塑料行李架本体，盖体为塑料盖体。所述行李架主体和盖体均为塑料制作而成，提高车顶行李架生产效率，减轻车顶行李架的重量，降低汽车负荷，提高车顶行李架的实用性。
作为更具体的方案，所述车顶行李架还包括横梁，所述横梁两端设置有插接部，所述横梁与行李架主体垂直，插接部插入对应行李架主体的横梁插口内连接车顶，实现横梁安装在车顶上，承托行李。通过设置有横梁，当用户需要承载行李时，将横梁的插接部穿过行李架主体的横梁插口连接车顶，横梁和行李架主体相互垂直，横梁往上承托行李，提高车顶行李架的实用性。
本发明的有益效果如下：
（1）本发明行李架主体设置有扩展槽，当车主需要承载行李时，将横梁安装在扩展槽，以提高车顶行李架的承载能力，当车主无需承载行李时，将盖体安装在扩展槽上，不仅避免雨水、灰尘渗入扩展槽内，而且降低车顶行李架重量，提高车顶行李架的实用性。
（2）本发明所述行李架主体和盖体均为塑料制作而成，提高车顶行李架生产效率，减轻车顶行李架的重量，降低汽车负荷，提高车顶行李架的实用性。
（3）本发明横梁两端设置有插接部，当用户需要承载行李时，横梁与行李架主体垂直，横梁的插接部插入对应行李架主体的横梁插口内连接车顶，实现横梁安装在车顶上，令横梁往上承托行李，提高车顶行李架的实用性。
附图说明
图1为车顶行李架示意图。
图2为行李架主体和盖体装配图。
图3为车顶行李架另一角度示意图。
图4为车顶行李架的剖面示意图。
图5为车顶行李架的盖体示意图。
图6为车顶行李架的盖体另一角度示意图。
图7为车顶行李架的卡簧示意图。
图8为车顶行李架的卡簧另一角度示意图。
图9为横梁和车顶行李架的装配图。
图10为横梁插入车顶行李架的扩展槽示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
实施例，结合图1到图8所示，一种车顶行李架，包括行李架本体1、盖体2和卡簧3，所述行李架本体1为塑料行李架本体，行李架本体1设置有扩展槽11，所述扩展槽11底壁设置有横梁插口111和盖体第一卡紧口112，扩展槽11侧壁设置有盖体第二卡紧口113。
所述盖体2为塑料盖体，所述盖体2对应盖体第一卡紧口112位置设置有插片21，所述插片21安装有卡簧3，盖体2对应盖体第二卡紧口113位置设置有凸缘22。所述卡簧3为“V”型金属卡簧，卡簧3的侧壁朝外伸出形成弹性侧壁31，弹性侧壁31上部设置有卡槽32，所述卡簧3的侧壁镂空出弹片33，弹片33朝内伸出夹紧插片21。
所述行李架主体1设置在汽车的车顶上，第一步，将盖体2协同卡簧3插入盖体第一卡紧口112内，盖体第一卡紧口112挤压卡簧3的弹性侧壁21，弹性侧壁21朝内摆动，卡簧3顺利插入盖体第一卡紧口112内，直至盖体第一卡紧口112伸入卡簧3的卡槽32内，弹性侧壁31恢复形变，卡簧3难以松脱第一卡紧口112，锁紧盖体2一端，第二步，将盖体2的凸缘22插入行李架主体1的第二卡紧口113内，锁紧盖体2另一端，通过上述步骤，将盖体2安装在扩展槽11内，避免雨水、灰尘渗入扩展槽11内，而且降低车顶行李架重量，提高车顶行李架的实用性。
实施例2，结合图9至图10所示，实施例2与实施例1相比，实施例2增设有横梁4，所述横梁4两端部设置有插接部41，当车主需要承载行李时，将车顶行李架的盖体2拆卸下来，令横梁4与行李架主体1相互垂直，并将横梁4的插接部41插入对应行李架主体1的横梁插口111内连接车顶，实现横梁4安装在车顶上承托行李。
本发明行李架主体设置有扩展槽11，当车主需要承载行李时，将横梁4安装在扩展槽11，以提高车顶行李架的承载能力，当车主无需承载行李时，将盖体2安装在扩展槽11上，不仅避免雨水、灰尘渗入扩展槽11内，而且降低车顶行李架重量，提高车顶行李架的实用性。
再有，本发明的行李架主体1和盖体2均为塑料制作而成，不仅提高车顶行李架生产效率，减轻车顶行李架的重量，降低汽车负荷，提高车顶行李架的实用性。而且，横梁4两端设置有插接部41，当用户需要承载行李时，横梁4与行李架主体1垂直，横梁4的插接部41插入对应行李架主体1的横梁插口111内连接车顶，实现横梁4安装在车顶上，横梁4往上承托行李，提高车顶行李架的实用性。
Claims (6)
1.一种车顶行李架，其特征在于：包括行李架本体和盖体，所述行李架本体设置有扩展槽，所述扩展槽底壁设置有盖体第一卡紧口、盖体第二卡紧口和横梁插口；所述盖体对应盖体第一卡紧口位置设置有卡簧，盖体对应盖体第二卡紧口位置设置有凸缘，所述盖体的卡簧插入盖体第一卡紧口内卡紧，盖体的凸缘插入盖体第二卡紧口内卡紧，盖体安装在扩展槽上。
2.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述第一卡紧口和横梁插口设置在扩展槽底壁上，第二卡紧口设置在扩展槽侧壁上。
3.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述盖体底部对应盖体第一卡紧口位置延伸出插片，插片位置设置有所述卡簧。
4.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述卡簧为“V”型金属卡簧，卡簧的侧壁朝外伸出形成弹性侧壁，弹性侧壁上部设置有卡槽，所述卡簧的侧壁镂空出弹片，弹片朝内伸出夹紧插片。
5.根据权利要求3所述车顶行李架，其特征在于：所述行李架本体为塑料行李架本体，盖体为塑料盖体。
6.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述车顶行李架还包括横梁，所述横梁两端设置有插接部，所述横梁与行李架主体垂直，插接部插入对应行李架主体的横梁插口内连接车顶，实现横梁安装在车顶上，承托行李。
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