CN107179034A - 乘用车检具压紧机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种乘用车检具压紧机构，属于乘用车检具技术领域。其包括顶蓬，所述顶蓬上设有顶蓬遮阳板孔；还包括基准压紧总成和基准块总成；所述基准压紧总成将顶蓬上的顶蓬遮阳板孔压紧在基准块总成上。本发明结构新颖、操作简单、使用方便。通过该检具压紧机构压紧产品后还能够清晰看到底面产品的轮廓，可使用一个基准同时检测X、Y、Z三个方向的精度，最终判定顶蓬是否是一个合格的产品。

Description

乘用车检具压紧机构
技术领域
本发明涉及一种乘用车检具压紧机构，具体的说是乘用车检具检测产品型面时，将产品型面压紧在检具上，使得产品型面与检具型面无间隙贴紧，能够精准地检测产品型面及轮廓能否满足精度要求的结构，属于乘用车检具技术领域。
背景技术
目前检具检测产品时产品型面只能放置在检具上，没有作用力使得产品型面与检具贴紧，这样产品型面与检具之间存在的间隙会直接影响检测的精度。
发明内容
本发明的目的是克服上述不足之处，提供一种乘用车检具压紧机构，其能够准确模拟顶蓬装车的状态，精准的检测出产品是否满足精度要求。
本发明的技术方案，乘用车检具压紧机构，包括顶蓬，所述顶蓬上设有顶蓬遮阳板孔；还包括基准压紧总成和基准块总成；所述基准压紧总成将顶蓬上的顶蓬遮阳板孔压紧在基准块总成上。
所述基准压紧总成包括大拧紧杆、拧紧杆螺丝、小拧紧杆和压紧板；所述大拧紧杆与小拧紧杆之间通过拧紧杆螺丝固定连接，小拧紧杆与压紧板之间螺纹连接。
所述基准块总成包括定位销、基准块刻线和基准块主体；所述基准块主体端面上设有基准块刻线，基准压紧总成通过定位销固定于基准块主体上。
所述大拧紧杆外部设有滚花，内部设有第一销孔，小拧紧杆上端与第一销孔配合连接；小拧紧杆下端设有外螺纹，压紧板上设有第二销孔和压紧板内螺纹孔，小拧紧杆旋入压紧板内螺纹孔中。
所述基准块主体上设有第三销孔和基准块内螺纹孔；所述小拧紧杆下端穿过压紧板后旋入基准块内螺纹孔中；所述定位销一端与压紧板上的第二销孔配合连接，另一端与基准块主体上的第三销孔配合连接。
所述基准块刻线包括0刻线和±1的刻线。
所述压紧板为透明的有机玻璃材质。
本发明使用时，首先将顶蓬遮阳板孔放置在基准块总成的顶面，再将基准压紧总成底端的螺纹拧紧在基准块总成顶面的螺纹内起到压紧作用。基准块主体的顶面检测顶蓬的Z向曲面，而顶面的0和±1的刻线用于检测顶蓬遮阳板孔2的X向和Y向的轮廓线。压紧板为透明的有机玻璃板，使得压紧后还能清晰看到下面顶蓬遮阳板孔的外形轮廓是否在基准块主体顶面的刻线范围内。
本发明的有益效果：本发明结构新颖、操作简单、使用方便。通过该检具压紧机构压紧产品后还能够清晰看到底面产品的轮廓，可使用一个基准同时检测X、Y、Z三个方向的精度，最终判定顶蓬是否是一个合格的产品。
附图说明
图1是本发明检具检测产品的状态图。
图2是基准压紧总成拆分图。
图3是基准块总成拆分图。
附图标记说明：1、顶蓬；2、顶蓬遮阳板孔；3、基准压紧总成；4、基准块总成；5、大拧紧杆；5-1、第一销孔；6、拧紧杆螺丝；7、小拧紧杆；7-1、外螺纹；8、压紧板；8-1、第二销孔；8-2、压紧板内螺纹孔；9、定位销；10、基准块刻线；11、基准块主体；11-1、第三销孔；11-2、基准块内螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明新型的具体实施方式作进一步的说明。
如图1-3所示，乘用车检具压紧机构，包括顶蓬1，所述顶蓬1上设有顶蓬遮阳板孔2；还包括基准压紧总成3和基准块总成4；所述基准压紧总成3将顶蓬1上的顶蓬遮阳板孔2压紧在基准块总成4上。
所述基准压紧总成3包括大拧紧杆5、拧紧杆螺丝6、小拧紧杆7和压紧板8；所述大拧紧杆5与小拧紧杆7之间通过拧紧杆螺丝6固定连接，小拧紧杆7与压紧板8之间螺纹连接。
所述基准块总成4包括定位销9、基准块刻线10和基准块主体11；所述基准块主体11端面上设有基准块刻线10，基准压紧总成3通过定位销9固定于基准块主体11上。
所述大拧紧杆5外部设有滚花，内部设有第一销孔5-1，小拧紧杆7上端与第一销孔5-1配合连接；小拧紧杆7下端设有外螺纹7-1，压紧板8上设有第二销孔8-1和压紧板内螺纹孔8-2，小拧紧杆7旋入压紧板内螺纹孔8-2中。
所述大拧紧杆5外观做滚花处理，方便操作人员的拧紧和拆卸，底端设有∅4的第一销孔5-1，小拧紧杆7顶端设有∅4的圆棒，将小拧紧杆7上∅4的圆棒插入大拧紧杆5底端的第一销孔5-1内，侧面通过拧紧杆螺丝6（M3）固定锁紧。
所述小拧紧杆7的底端设有M5的外螺纹，小拧紧杆顶端∅4的圆棒的有效长度为顶蓬1的厚度+压紧板8的厚度，这样才能确保压紧状态时压紧板8的底面与顶蓬1的顶面完全贴紧无间隙。
所述压紧板8上设有∅6第二销孔8-1和M5的压紧板内螺纹孔8-2。第二销孔8-1可固定在基准块总成4顶面的定位销9上，压紧板内螺纹孔8-2可拧入并穿过小拧紧杆7底端的M5的外螺纹，将压紧板8与小拧紧杆7上∅4的圆棒配合，并可在∅4的圆棒上自由滑动且不掉落。
所述基准块主体11上设有第三销孔11-1和基准块内螺纹孔11-2；所述小拧紧杆7下端穿过压紧板8后旋入基准块内螺纹孔11-2中；所述定位销9一端与压紧板8上的第二销孔8-1配合连接，另一端与基准块主体11上的第三销孔11-1配合连接。
所述基准块刻线10包括0刻线和±1的刻线。由于检测顶蓬遮阳板孔2的外形轮廓（0线为标准线，±1线为合理的公差范围），产品的外形轮廓只要在±1之内，可满足精度要求。
所述压紧板8为透明的有机玻璃材质，压紧板8除压紧外还能清晰看到下面顶蓬遮阳板孔2的外形轮廓是否在基准块主体11顶面±1的刻线范围内。
本发明中，定位销9的直径为∅6，底端固定在基准块主体11顶面∅6的第三销孔11-1内，顶端用于固定压紧板8上∅6的第二销孔8-1内。基准孔刻线10包括0和±1的刻线，基准块主体11的顶面曲面与顶蓬1型面紧贴，是检测产品型面Z向的基准。

Claims (7)

1.乘用车检具压紧机构，包括顶蓬（1），所述顶蓬（1）上设有顶蓬遮阳板孔（2）；其特征是：还包括基准压紧总成（3）和基准块总成（4）；所述基准压紧总成（3）将顶蓬（1）上的顶蓬遮阳板孔（2）压紧在基准块总成（4）上。
2.如权利要求1所述乘用车检具压紧机构，其特征是：所述基准压紧总成（3）包括大拧紧杆（5）、拧紧杆螺丝（6）、小拧紧杆（7）和压紧板（8）；所述大拧紧杆（5）与小拧紧杆（7）之间通过拧紧杆螺丝（6）固定连接，小拧紧杆（7）与压紧板（8）之间螺纹连接。
3.如权利要求1所述乘用车检具压紧机构，其特征是：所述基准块总成（4）包括定位销（9）、基准块刻线（10）和基准块主体（11）；所述基准块主体（11）端面上设有基准块刻线（10），基准压紧总成（3）通过定位销（9）固定于基准块主体（11）上。
4.如权利要求2所述乘用车检具压紧机构，其特征是：所述大拧紧杆（5）外部设有滚花，内部设有第一销孔（5-1），小拧紧杆（7）上端与第一销孔（5-1）配合连接；小拧紧杆（7）下端设有外螺纹（7-1），压紧板（8）上设有第二销孔（8-1）和压紧板内螺纹孔（8-2），小拧紧杆（7）旋入压紧板内螺纹孔（8-2）中。
5.如权利要求3或4所述乘用车检具压紧机构，其特征是：所述基准块主体（11）上设有第三销孔（11-1）和基准块内螺纹孔（11-2）；所述小拧紧杆（7）下端穿过压紧板（8）后旋入基准块内螺纹孔（11-2）中；所述定位销（9）一端与压紧板（8）上的第二销孔（8-1）配合连接，另一端与基准块主体（11）上的第三销孔（11-1）配合连接。
6.如权利要求3所述乘用车检具压紧机构，其特征是：所述基准块刻线（10）包括0刻线和±1的刻线。
7.如权利要求2所述乘用车检具压紧机构，其特征是：所述压紧板（8）为透明的有机玻璃材质。
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Assignor: WUXI GISSING AUTO ACOUSTIC PARTS TECH. Co.,Ltd.

Contract record no.: X2022990000459

Denomination of invention: Passenger car inspection tool pressing mechanism

Granted publication date: 20200421

License type: Common License

Record date: 20220803

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