CN107176174A - 一种三手柄司机控制器 - Google Patents

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CN107176174A
CN107176174A CN201710423186.5A CN201710423186A CN107176174A CN 107176174 A CN107176174 A CN 107176174A CN 201710423186 A CN201710423186 A CN 201710423186A CN 107176174 A CN107176174 A CN 107176174A
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setting unit
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CN201710423186.5A
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历洋
林平
彭宝林
胡楚联
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CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Original Assignee
CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/12—Control gear; Arrangements for controlling locomotives from remote points in the train or when operating in multiple units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种三手柄司机控制器，其结构主要包括速度设定单元、方向单元和牵引制动单元，这三个单元均采用推拉式手柄结构，操作简单舒适可靠；速度设定单元、方向单元和牵引制动单元从左至右依次排布，且方向单元与牵引制动单元之间有互锁关系，结构紧凑，有利于司机台布置。

Description

一种三手柄司机控制器
技术领域
本发明涉及低压控制电器技术领域，特别涉及一种三手柄司机控制器。
背景技术
目前机车司机控制器，多为双手柄或单手柄司机控制器，其中方向单元多为旋转式或按钮式，操作舒适度较低，空间利用率较低，不利于司机台设备布置。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种三手柄司机控制器，操作简单舒适可靠，结构紧凑。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种三手柄司机控制器，包括速度设定单元、方向单元和牵引制动单元；所述方向单元采用推拉式手柄结构。
优选的，所述速度设定单元和所述牵引制动单元均采用推拉式手柄结构。
优选的，所述速度设定单元、所述方向单元和所述牵引制动单元的手柄推拉方向平行。
优选的，所述速度设定单元、所述方向单元和所述牵引制动单元的手柄中轴线位于同一平面内。
优选的，所述方向单元位于所述速度设定单元和所述牵引制动单元之间。
优选的，所述速度设定单元、所述方向单元和所述牵引制动单元从左至右依次排布。
优选的，所述方向单元和所述牵引制动单元之间有互锁关系。
优选的，所述互锁关系为机械互锁。
从上述的技术方案可以看出，本发明提供的三手柄司机控制器，其方向单元采用推拉式手柄结构，与现有的旋转式或按钮式相比，操作简单舒适可靠，结构紧凑，操作舒适度高，空间利用率高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的三手柄司机控制器的侧视结构示意图；
图2为本发明实施例提供的三手柄司机控制器的俯视结构示意图。
其中，1为速度设定单元，2为方向单元，3为牵引制动单元。
具体实施方式
本发明公开了一种司机控制器，采用三手柄操作方式，具有互锁结构，操作简单舒适可靠，结构紧凑，操作舒适度高，空间利用率高。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供的三手柄司机控制器，包括速度设定单元1、方向单元2和牵引制动单元3；其核心改进点在于，方向单元2采用推拉式手柄结构。当然，操作手柄并不仅仅局限于这三种，还可以设计更多其他功能的手柄。
从上述的技术方案可以看出，本发明实施例提供的三手柄司机控制器，其方向单元采用推拉式手柄结构，与现有的旋转式或按钮式相比，操作简单舒适可靠，结构紧凑，操作舒适度高，空间利用率高，有利于司机台设备布置。
具体的，速度设定单元1和牵引制动单元3均采用推拉式手柄结构，操作简单舒适可靠。当然，还可以根据需要选择按压式或旋转式等其他手柄。
作为优选，速度设定单元1、方向单元2和牵引制动单元3的手柄推拉方向平行。其结构可以参照图1和图2所示，此种设计方案结构紧凑，有利于司机台布置，便于人员操作。
为了进一步优化上述的技术方案，速度设定单元1、方向单元2和牵引制动单元3的手柄中轴线位于同一平面内。如图1和图2所示，三个操作手柄设置在同一条直线上，结构更加紧凑，操作更加舒适。在此基础上，单元之间的配合传动(如机械互锁)为直线结构可以更加简化，从而使整个控制器结构更为紧凑。
本发明实施例提供的三手柄司机控制器，其方向单元2位于速度设定单元1和牵引制动单元3之间，以迎合司机的操作方式，舒适度高。进一步的，速度设定单元1和牵引制动单元3关于方向单元2对称布设。
作为优选，速度设定单元1、方向单元2和牵引制动单元3这三个单元从左至右依次排布。其结构可以参照图1和图2所示，操作起来比较顺手。可以理解的是，还能够根据不同人员的习惯改变三个单元的位置关系。
为了进一步优化上述的技术方案，方向单元2和牵引制动单元3之间有互锁关系，以确保机车运行中操作的安全。具体对应方式可以参照现有技术。
在本方案提供的具体实施例中，互锁关系为机械互锁，功能可靠；且均为推拉式手柄结构的方向单元2与牵引制动单元3之间的机械互锁，与现有技术中旋转式的方向单元2与推拉式手柄结构的牵引制动单元3之间的机械互锁相比，前者的结构可以更加简化，从而使整个控制器结构更为紧凑。当然，上述互锁关系也可以是电气互锁，在此不再赘述。
综上所述，本发明实施例公开了一种三手柄司机控制器，其结构主要包括速度设定单元、方向单元和牵引制动单元，这三个单元均采用推拉式手柄结构，操作简单舒适可靠；速度设定单元、方向单元、牵引制动单元从左至右依次排布，且方向单元与牵引制动单元之间有互锁关系，结构紧凑，有利于司机台布置。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种三手柄司机控制器，包括速度设定单元(1)、方向单元(2)和牵引制动单元(3)；其特征在于，所述方向单元(2)采用推拉式手柄结构。
2.根据权利要求1所述的三手柄司机控制器，其特征在于，所述速度设定单元(1)和所述牵引制动单元(3)均采用推拉式手柄结构。
3.根据权利要求2所述的三手柄司机控制器，其特征在于，所述速度设定单元(1)、所述方向单元(2)和所述牵引制动单元(3)的手柄推拉方向平行。
4.根据权利要求3所述的三手柄司机控制器，其特征在于，所述速度设定单元(1)、所述方向单元(2)和所述牵引制动单元(3)的手柄中轴线位于同一平面内。
5.根据权利要求1所述的三手柄司机控制器，其特征在于，所述方向单元(2)位于所述速度设定单元(1)和所述牵引制动单元(3)之间。
6.根据权利要求1所述的三手柄司机控制器，其特征在于，所述速度设定单元(1)、所述方向单元(2)和所述牵引制动单元(3)从左至右依次排布。
7.根据权利要求1所述的三手柄司机控制器，其特征在于，所述方向单元(2)和所述牵引制动单元(3)之间有互锁关系。
8.根据权利要求7所述的三手柄司机控制器，其特征在于，所述互锁关系为机械互锁。
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