CN107152882A - 用于工程车辆的散热器 - Google Patents

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王宝中
龙海洋
刘亚东
王龙
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Abstract

本发明公开了一种用于工程车辆的散热器，包括：热管和与热管连接的间隔开且平行设置的多个翅片，热管包括多个与翅片垂直设置的多个垂直换热部，多个垂直换热部相互平行且间隔开设置，多个垂直换热部的外周壁上设有沿垂直换热部的沿神方向延伸的导流片，导流片倾斜设置，每个垂直换热部上的导流片的倾斜方向相同。根据本发明的用于工程车辆的散热器，在热管的垂直换热部上的合适位置上以合适的角度安装涡流发生装置，在尽量降低空气流动阻力的同时，对流入用于工程车辆的散热器的空气进行引导，改善局部流场。

Description

用于工程车辆的散热器
技术领域
本发明涉及工程车辆技术领域，具体而言，特别涉及一种用于工程车辆的散热器。
背景技术
工程车辆通常在工况恶劣的情况下作业，所以一般要求大功率的发动机作为动力源。发动机气缸内燃料燃烧过程中会产生大量的热量，水套中的冷却液吸收这部分热量后流经散热器，与经过风扇吸入的冷空气进行热交换，最终将热量散出，以达到对发动机冷却散热的目的。热交换过程中，进行热交换的气体在离开散热器热管时容易产生涡流，而涡流的产生和破灭是工程车辆发动机噪声的根源。合理范围内的气缸温度可以使发动机发挥出最大的效率，具有较高的经济性、动力性、耐久性和可靠性，合理的控制涡流可以减少噪声的产生，削弱环境的污染。
管片式散热器因其具有良好的结构特征、换热效果以及防堵塞性能，常被应用于工况恶劣的工程车辆冷却系统中。相关技术中的管片式散热器热管通常设计为扁平管，其散热性能较差，噪声较高。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。有鉴于此，本发明需要提供一种提升工程车辆动力舱内发动机冷却系统散热器工作性能及降噪能力的用于工程车辆的散热器。
根据本发明实施例的用于工程车辆的散热器，包括：热管和与所述热管连接的间隔开且平行设置的多个翅片，所述热管包括多个与所述翅片垂直设置的多个垂直换热部，多个所述垂直换热部相互平行且间隔开设置，多个所述垂直换热部的外周壁上设有沿所述垂直换热部的沿神方向延伸的导流片，所述导流片倾斜设置，每个所述垂直换热部上的所述导流片的倾斜方向相同。
根据本发明的实施例的用于工程车辆的散热器，在热管的垂直换热部上的合适位置上以合适的角度安装涡流发生装置，在尽量降低空气流动阻力的同时，对流入用于工程车辆的散热器的空气进行引导，改善局部流场。利用引导空气流向的方式，强制空气在流道内流动，降低高温固体附近的空气温度，提升性能。通过调整涡流装置的安装角，在尽量降低空气流动阻力的前提下，以控制空气速度方向的方式，形成较低强度的纵向涡流，降低因涡流产生的声音。
另外，根据本发明上述实施例的用于工程车辆的散热器还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述热管为扁平热管，多个所述垂直换热部的延伸方向相同，每个所述垂直换热部上设有两个所述导流片，两个所述导流片对称设置。
根据本发明的一个实施例，每个所述垂直换热部上设置的两个位于同侧的所述导流片。
根据本发明的一个实施例，其特征在于，所述导流片的自由端形成有由锯齿构造成的锯齿部。
根据本发明的一个实施例，所述锯齿为三角形、矩形、梯形、半圆形中的至少一种形状构造成。
根据本发明的一个实施例，所述锯齿的高度与所述导流片的高度比为0.05～0.45。
根据本发明的一个实施例，其特征在于，所述导流片设在所述相邻的两个所述翅片之间，且与所述翅片间隔开。
根据本发明的一个实施例，所述热管与所述翅片焊接。
根据本发明的一个实施例，所述导流片为铝合金片。
根据本发明的一个实施例，所述导流片为多边形薄板。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明的实施例的用于工程车辆的散热器的立体结构示意图。
图2是根据本发明的一个实施例的用于工程车辆的散热器的立体结构示意图。
图3是根据本发明的实施例的用于工程车辆的散热器的俯视图。
图4是根据本发明的一个实施例的用于工程车辆的散热器局部俯视图。
图5是根据本发明的一个实施例的用于工程车辆的散热器局的导流片的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1-5所示，根据本发明的实施例的用于工程车辆的散热器，包括：热管1和与热管1连接的间隔开且平行设置的多个翅片2，热管1包括多个与翅片2垂直设置的多个垂直换热部11，多个垂直换热部11相互平行且间隔开设置，多个垂直换热部11的外周壁上设有沿垂直换热部11的沿神方向延伸的导流片3，导流片3倾斜设置，每个垂直换热部11上的导流片3的倾斜方向相同。
根据本发明的实施例的用于工程车辆的散热器，在热管1的垂直换热部上的合适位置上以合适的角度安装涡流发生装置，在尽量降低空气流动阻力的同时，对流入用于工程车辆的散热器的空气进行引导，改善局部流场。利用引导空气流向的方式，强制空气在流道内流动，降低高温固体附近的空气温度，提升性能。通过调整涡流装置的安装角，在尽量降低空气流动阻力的前提下，以控制空气速度方向的方式，形成较低强度的纵向涡流，降低因涡流产生的声音。
根据本发明的一个实施例，热管1可以为扁平热管，多个垂直换热部的延伸方向相同，每个垂直换热部11上设有两个导流片3，两个导流片对称设置。由此，可以进一步地降低空气流动阻力，对流入用于工程车辆的散热器的空气进行引导，改善局部流场。进一步地，根据本发明的一个实施例，每个垂直换热部11上设置的两个位于同侧的导流片3。由此，可以进一步提高导流效果，降低噪音。
如图5所示优选地，根据本发明的一个实施例，导流片3的自由端形成有由锯齿构造成的锯齿部31。锯齿部31可以改变空气的流动方向，减小整个用于工程车辆的散热器的噪音。可选地，锯齿可以为三角形、矩形、梯形、半圆形中的至少一种形状构造成。
根据本发明的一个实施例，锯齿的高度与导流片3的高度比为0.05～0.45。在整个范围内可以得到噪音更小的气流，例如，锯齿的高度与导流片3的高度比可以为0.20、0.25、0.30、0.35。
可选地，根据本发明的一个实施例，导流片3可以设在相邻的两个翅片2之间，且与翅片2间隔开。换句话说，导流片3和翅片可以是不接触的。由此可以提高导流效果。
根据本发明的一个些实施例，为了提升用于工程车辆的散热器的散热效果，降低制造成本，热管1与翅片2可以为焊接。可选地，导流片3可以为铝合金片。可选地，导流片3可以为多边形薄板。
下面参照图1-5简单描述用于工程车辆的散热器的制造过程：
热管1竖立在安装台上；按照热管1几何特征和对应位置，在翅片2上冲压成孔；翅片2孔位与热管1对齐后，将热管1套入翅片2中，保证涡流发生装置位于两翅片中间；涡流发生装置3外表几何特征加工成具有锯齿尾缘的矩形翼片，如涡流发生装置厚度较大，可在保持外部几何特征的前提下，通过焊接或者强力粘合等加工方式，保证其尾部的锯齿形状，利用点焊或其他方式对称地固定在热管1的两侧，如果厚度较小，则不封闭非固定端侧面；翅片2和涡流发生装置3交替布置；安装完成后，热管1、翅片2和涡流发生装置3进行整体钎焊，保障结构强度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于工程车辆的散热器，其特征在于，包括：热管和与所述热管连接的间隔开且平行设置的多个翅片，所述热管包括多个与所述翅片垂直设置的多个垂直换热部，多个所述垂直换热部相互平行且间隔开设置，多个所述垂直换热部的外周壁上设有沿所述垂直换热部的沿神方向延伸的导流片，所述导流片倾斜设置，每个所述垂直换热部上的所述导流片的倾斜方向相同。
2.根据权利要求1所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，所述热管为扁平热管，多个所述垂直换热部的延伸方向相同，每个所述垂直换热部上设有两个所述导流片，两个所述导流片对称设置。
3.根据权利要求2所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，每个所述垂直换热部上设置的两个位于同侧的所述导流片。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，所述导流片的自由端形成有由锯齿构造成的锯齿部。
5.根据权利要求4所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，所述锯齿为三角形、矩形、梯形、半圆形中的至少一种形状构造成。
6.根据权利要求5所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，所述锯齿的高度与所述导流片的高度比为0.05～0.45。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，所述导流片设在所述相邻的两个所述翅片之间，且与所述翅片间隔开。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，所述热管与所述翅片焊接。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，所述导流片为铝合金片。
10.根据权利要求1-3中任一项所述的用于工程车辆的散热器，其特征在于，所述导流片为多边形薄板。
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