CN107152367A - 一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车电子零部件技术领域，尤其是一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，包括主壳体和位于主壳体内部的汽车点火器本体，主壳体正面左侧开设左侧具有开口的左滑槽，主壳体正面右侧开设右侧具有开口的右滑槽，左滑槽和右滑槽内部均弹性连接有挤压滑盖。本发明的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器通过在主壳体内部的底部连接板对点火器本体进行固定，并且在底部连接板下端固定缓冲弹簧，并且利用两侧的左、右置连接板对点火器本体两侧进行连接，使得点火器本体纵向和横向均具有缓冲性能，安全性大大提升，使用寿命大大延长，并且通过错位排布的内置、外置和纵置接线孔来提升接线牢固度，提升抗震性能，功能性和实用性更高。

Description

一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器

技术领域

本发明涉及汽车电子零部件技术领域，尤其是一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器。

背景技术

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。目前市面上的汽车主要通过点火器进行启闭，汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。无触点电子点火系统用点火信号发生器(传感器)代替断电器的触点，产生点火信号传给点火器,由点火器控制点火初级绕组的通断，达到点火控制要求。电子点火系统具有改善点火性能、提高点火时间的控制精度和可靠性等优点。目前的电子点火系统结构简单，功能单一，整体抗震能力十分有限，导致使用寿命十分有限。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的内置弹性缓冲机构的汽车点火器，解决目前的电子点火系统结构简单，功能单一，整体抗震能力十分有限，导致使用寿命十分有限的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，包括主壳体和位于主壳体内部的汽车点火器本体，所述的主壳体正面左侧开设左侧具有开口的左滑槽，所述的主壳体正面右侧开设右侧具有开口的右滑槽，所述的左滑槽和右滑槽内部均弹性连接有挤压滑盖，所述的左滑槽和右滑槽内部均开设有两个内置穿线孔，所述的挤压滑盖上开设有与内置穿线孔相配合的外置穿线孔，所述的内置穿线孔和外置穿线孔错位排布，所述的主壳体内部内底面上设置有用于连接汽车点火器本体的底部连接板，所述的底部连接板下表面与主壳体内底面之间通过缓冲弹簧相连接，所述的主壳体内部位于汽车点火器本体左侧设置有用于连接汽车点火器本体的左置连接板，所述的主壳体内部位于汽车点火器本体右侧设置有用于连接汽车点火器本体的右置连接板，所述的底部连接板两侧壁上开设有横向伸缩槽，所述的左置连接板和右置连接板下端对应横向伸缩槽位置均开设有纵向伸缩槽。

进一步地，所述的左滑槽和右滑槽大小相同。

进一步地，所述的左置连接板和右置连接板大小相同。

进一步地，所述的挤压滑盖大小和左滑槽大小相同。

进一步地，所述的底部连接板上表面近内置穿线孔位置焊接固定有向上凸起的纵置穿线板，所述的纵置穿线板上开设有纵置接线孔，所述的纵置接线孔与内置穿线孔错位排布。

进一步地，所述的内置穿线孔、外置穿线孔和纵置接线孔大小相同。

本发明的有益效果是，本发明的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器通过在主壳体内部的底部连接板对点火器本体进行固定，并且在底部连接板下端固定缓冲弹簧，并且利用两侧的左、右置连接板对点火器本体两侧进行连接，使得点火器本体纵向和横向均具有缓冲性能，安全性大大提升，使用寿命大大延长，并且通过错位排布的内置、外置和纵置接线孔来提升接线牢固度，提升抗震性能，功能性和实用性更高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的右侧剖视图。

图3是本发明的左侧剖视图

图中:1.主壳体，2.汽车点火器本体，3.左滑槽，4.右滑槽，5.挤压滑盖，6.内置穿线孔，7.外置穿线孔，8.底部连接板，9.缓冲弹簧，10.左置连接板，11.右置连接板，12.横向伸缩槽，13.纵向伸缩槽，14.纵置穿线板，15.纵置限位孔。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

图1、图2和图3所示的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，包括主壳体1和位于主壳体1内部的汽车点火器本体2，主壳体1正面左侧开设左侧具有开口的左滑槽3，主壳体1正面右侧开设右侧具有开口的右滑槽4，左滑槽3和右滑槽4内部均弹性连接有挤压滑盖5，左滑槽3和右滑槽4内部均开设有两个内置穿线孔6，挤压滑盖5上开设有与内置穿线孔6相配合的外置穿线孔7，内置穿线孔6和外置穿线孔7错位排布，主壳体1内部内底面上设置有用于连接汽车点火器本体2的底部连接板8，底部连接板8下表面与主壳体1内底面之间通过缓冲弹簧9相连接，主壳体1内部位于汽车点火器本体2左侧设置有用于连接汽车点火器本体2的左置连接板10，主壳体1内部位于汽车点火器本体2右侧设置有用于连接汽车点火器本体2的右置连接板11，底部连接板8两侧壁上开设有横向伸缩槽12，左置连接板10和右置连接板11下端对应横向伸缩槽12位置均开设有纵向伸缩槽13。

进一步地，左滑槽3和右滑槽4大小相同，进一步地，左置连接板10和右置连接板11大小相同，进一步地，挤压滑盖5大小和左滑槽3大小相同，进一步地，底部连接板8上表面近内置穿线孔6位置焊接固定有向上凸起的纵置穿线板14，纵置穿线板14上开设有纵置接线孔15，纵置接线孔15与内置穿线孔6错位排布，进一步地，内置穿线孔6、外置穿线孔7和纵置接线孔15大小相同，本发明的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器通过在主壳体1内部的底部连接板8对点火器本体2进行固定，并且在底部连接板8下端固定缓冲弹簧9，并且利用两侧的左、右置连接板对点火器本体2两侧进行连接，使得点火器本体2纵向和横向均具有缓冲性能，安全性大大提升，使用寿命大大延长，并且通过错位排布的内置、外置和纵置接线孔来提升接线牢固度，提升抗震性能，功能性和实用性更高。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，包括主壳体(1)和位于主壳体(1)内部的汽车点火器本体(2)，其特征是：所述的主壳体(1)正面左侧开设左侧具有开口的左滑槽(3)，所述的主壳体(1)正面右侧开设右侧具有开口的右滑槽(4)，所述的左滑槽(3)和右滑槽(4)内部均弹性连接有挤压滑盖(5)，所述的左滑槽(3)和右滑槽(4)内部均开设有两个内置穿线孔(6)，所述的挤压滑盖(5)上开设有与内置穿线孔(6)相配合的外置穿线孔(7)，所述的内置穿线孔(6)和外置穿线孔(7)错位排布，所述的主壳体(1)内部内底面上设置有用于连接汽车点火器本体(2)的底部连接板(8)，所述的底部连接板(8)下表面与主壳体(1)内底面之间通过缓冲弹簧(9)相连接，所述的主壳体(1)内部位于汽车点火器本体(2)左侧设置有用于连接汽车点火器本体(2)的左置连接板(10)，所述的主壳体(1)内部位于汽车点火器本体(2)右侧设置有用于连接汽车点火器本体(2)的右置连接板(11)，所述的底部连接板(8)两侧壁上开设有横向伸缩槽(12)，所述的左置连接板(10)和右置连接板(11)下端对应横向伸缩槽(12)位置均开设有纵向伸缩槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，其特征是：所述的左滑槽(3)和右滑槽(4)大小相同。

3.根据权利要求1所述的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，其特征是：所述的左置连接板(10)和右置连接板(11)大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，其特征是：所述的挤压滑盖(5)大小和左滑槽(3)大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，其特征是：所述的底部连接板(8)上表面近内置穿线孔(6)位置焊接固定有向上凸起的纵置穿线板(14)，所述的纵置穿线板(14)上开设有纵置接线孔(15)，所述的纵置接线孔(14)与内置穿线孔(6)错位排布。

6.根据权利要求5所述的一种内置弹性缓冲机构的汽车点火器，其特征是：所述的内置穿线孔(6)、外置穿线孔(7)和纵置接线孔(15)大小相同。