CN107144208B - 一种飞轮壳同心度检具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞轮壳同心度检具,其固定在缸体的飞轮壳安装面上,用于检测飞轮壳的中心孔,包括:安装架,安装架用于模拟飞轮壳体,在安装架上设有多个安装孔,各安装孔分别与飞轮壳安装面上的飞轮壳安装孔重合;测量环,其固定在安装架内用于模拟飞轮壳的中心孔;安装筒,其为向下开口的筒状结构,安装筒安装在测量环内且可沿所述测量环的内壁转动,其顶面为其安装面;千分表,其径向的固定在安装面上,其检测端与测量环的内壁接触;芯棒,其为缸体的曲轴安装孔的检测基准,其固定在测量环的底端且与测量环同轴。本方案利用测量芯棒替代曲轴作为测量基准,并使用千分表进行读数,更加精准科学,同时规避了曲轴安装后飞轮壳无法装配的情况。
Description
技术领域
本发明涉及飞轮壳检测装置领域,尤其涉及一种飞轮壳同心度检具。
背景技术
汽车发动机的飞轮壳安装在发动机与飞轮之间,起着动力传递支点的作用。因此发动机在装配过程中,必须保证飞轮、飞轮壳中心孔与曲轴处于同一中心线,否则将会造成飞轮安装出现偏斜,从而影响动力的传递,且曲轴转动时震动也会增加。
飞轮壳通常安装在发动机缸体的端面上,通过定位销孔和周边螺纹孔定位和紧固,装配后的飞轮壳中心孔必须与曲轴保持同心,才能确保曲轴和飞轮安装后保持轴线同心。
由于飞轮壳是在曲轴安装后才进行装配,而飞轮壳中心孔与曲轴同心度很难直接检测,只能通过三坐标测量仪,检测安装销孔相对曲轴安装孔的位置度,从而保证两者的同心度要求。
采用三坐标设备只能进行线下检测,检测过程较为繁琐,需要人工上下料,检测时间也较长,且整个测量过程为间接测量,存在一定的系统误差。
发明内容
本发明提供一种飞轮壳同心度检具,以期解决采用三坐标设备只能进行线下检测,检测过程较为繁琐,需要人工上下料,检测时间也较长,且整个测量过程为间接测量,存在一定的系统误差的问题。
为了实现上述目的本发明提供的一种飞轮壳同心度检具,其固定在缸体的飞轮壳安装面上,用于检测飞轮壳的中心孔,包括:安装架,安装架用于模拟飞轮壳体,在安装架的端部设有多个安装孔,各安装孔分别与所述飞轮壳安装面上的飞轮壳安装孔重合;测量环,其固定在安装架内,用于模拟飞轮壳的中心孔;安装筒,其为向下开口的筒状结构,所述安装筒安装在所述测量环内且可沿所述测量环的内壁转动,安装筒的顶面为其安装面;千分表,其径向的固定在所述安装筒的安装面上,所述千分表的检测端与所述测量环的内壁接触;芯棒,其为缸体的曲轴安装孔的检测基准,所述芯棒固定在所述测量环的底端且与所述测量环同轴。
优选地,还包括固定于所述安装筒的安装面顶部的手柄,所述手柄为两个且沿所述安装筒的安装面的径向对称布置,各手柄的一端固定在所述安装筒的安装面上,另一端竖向的伸出所述测量环后,向远离测量环的方向延伸并将所述安装筒支撑于所述测量环上。
优选地,所述芯棒为具有预设长度的筒状结构,其顶端与安装筒的底端焊接;在所述芯棒的底端设有盖板,所述盖板与芯棒插接配合。
优选地,所述安装架为三角形框架,其沿飞轮壳安装面的对角线方向布置在所述飞轮壳安装面上;所述三角形框架的顶角抵靠在所述飞轮壳安装面上,所述安装孔分别开设在所述三角形框架的另外两角处。
优选地,还包括固定于所述三角形框架内的安装环,所述安装环具有预设厚度,所述测量环固定在所述安装环内。
优选地,还包括设于所述三角形框架上的定位孔,所述定位孔为两个且分别靠近所述安装孔设置。
优选地,所述芯棒的外壁沿其轴向加工有螺旋形凹槽,所述螺旋形凹槽内储存有润滑油脂。
本发明的效果在于:本方案利用测量精度更高的检具替代飞轮壳与缸体进行装配,测量芯棒替代曲轴作为测量基准,并使用千分表进行读数,将同心度指标进行量化,更加精准科学,同时规避了曲轴安装后飞轮壳无法装配的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中飞轮壳同心度检具的轴测图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的侧视图。
图4为图1的剖视图。
图5为飞轮壳同心度检具与杆体的装配示意图。
本发明图中:1-安装架2-测量环3-安装筒4-千分表5-芯棒6-手柄7-盖板8-安装环9-定位孔10-安装螺栓11-衬套12-加强筋13-锁紧螺钉14-缸体
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
参见图1到图5所示,为本发明实施例提供的一种同心度检具,其用于检测飞轮和曲轴的同心度,包括:
安装架1,安装架1用于模拟飞轮壳体,在安装架1的端部设有多个安装孔,各安装孔分别与缸体14端面的飞轮壳安装孔重合。
测量环2,其固定在安装架1内,用于模拟飞轮壳的中心孔。
以及安装筒3,其为向下开口的筒状结构,安装筒3安装在测量环2内且可沿测量环2的内壁转动,其可通过内设圆台方式实现,安装筒3的顶面为其安装面,安装筒3起到承载作用,其承载顶部的测量环以及底部用于检测缸体曲轴安装孔的芯棒5。
芯棒5,其为缸体的曲轴安装孔的检测基准,其固定在测量环2的底端且与测量环2同轴,也就是说,本方案中,芯棒5相当于模拟曲轴、测量环2相当于模拟飞轮壳。芯棒5伸入曲轴安装孔内转动,检测测量环2内壁,从而判断其是否与曲轴安装孔同轴,检测为通过千分表4来实现,其中,千分表4径向的固定在安装筒3的安装面上,千分表4的检测端与测量环2的内壁接触。
本方案利用测量精度更高的检具替代飞轮壳与缸体进行装配,测量芯棒替代曲轴作为测量基准,并使用千分表进行读数,将同心度指标进行量化,更加精准科学,同时规避了曲轴安装后飞轮壳无法装配的情况。
结合图1和图5所示,测量操作过程如下:首先将检具的安装孔对应的预装至缸体的飞轮壳安装孔处,再用螺栓和限位销构成的安装螺栓10在缸体14对应的螺纹孔上拧紧,将检具固定,这样检具体就替代了飞轮壳与缸体连接在一起,操作者首先调整千分表4与测量环2内壁接触,将其读数置零,再通过转动安装筒3,其带动芯棒在缸体曲轴孔内转动,从而带动千分表4在测量环2内随之转动,通过旋转一周,分别记下千分表的最大值和最小值为Tmax和Tmin,则同心度数值t=Tmax-Tmin。为避免偶然误差的产生,可通过多次测量求平均值的方式计算同心度。
本方案中,安装筒3采用手柄6搭接的方式安装于测量环上,结合图1和图2所示,千分表4可通过手柄6带动其在测量环2内转动,其中,本方案中的手柄6为两个且沿安装筒的安装面的径向对称布置,以使得二者的连线穿过轴心,其作用点为安装筒的安装面的圆心,确保转动平稳。各手柄6的一端固定在安装筒的安装面上,另一端竖向的伸出测量环后,向远离测量环的方向延伸并将安装筒3支撑于测量环2上。
出于轻量化的考虑,本实施例中,结合图3和图4所示,芯棒5采用具有预设长度的中空的筒状结构,重量较轻,便于操作,其顶端与安装筒3的底端焊接;在芯棒5的底端设有盖板7,以避免灰尘进入杆体,盖板7与芯棒5插接配合,方便拆卸。进一步,还可在芯棒5的外壁沿其轴向加工有螺旋形凹槽,由于芯棒5平时存放时需要涂润滑脂进行防锈,螺旋形凹槽内存储一定的润滑脂,从而使得芯棒插入曲轴安装孔时更顺畅。
在本方案中,安装架1为三角形框架,其沿飞轮壳安装面的对角线方向布置在飞轮壳安装面上,以在保证充分模拟飞轮壳体的情况下,最大化的节省材料,同时,三角形框架强度较高。其中,三角形框架的顶角抵靠在飞轮壳安装面上,安装孔分别开设在三角形框架的另外两角处。在各安装孔的顶部边沿可分别设置衬套11,以提高其与缸体14安装时的紧固效果,当然,还可在三角形框架上设置若干加强筋12,以进一步提高其强度。
另外,在三角形框架内还设置一安装环8,安装环8具有预设厚度,以避免测量环过小其无法在三角形框架内安装,其中,测量环2固定在安装环8内。还可在三角形框架上设置若干定位孔,以配合限位销其在缸体14上安装时的预定位,其中,定位孔为两个且分别靠近所述安装孔设置。同时,千分表的检测端可通过锁紧螺钉13固定在安装筒上,避免其在测量时发生晃动。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本发明的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种飞轮壳同心度检具,其固定在缸体的飞轮壳安装面上,用于检测飞轮壳的中心孔,其特征在于,包括:
安装架,安装架用于模拟飞轮壳体,在安装架的端部设有多个安装孔,各安装孔分别与所述飞轮壳安装面上的飞轮壳安装孔重合;
测量环,其固定在安装架内,用于模拟飞轮壳的中心孔;
安装筒,其为向下开口的筒状结构,所述安装筒安装在所述测量环内且可沿所述测量环的内壁转动,安装筒的顶面为其安装面;
千分表,其径向的固定在所述安装筒的安装面上,所述千分表的检测端与所述测量环的内壁接触;
芯棒,其为缸体的曲轴安装孔的检测基准,所述芯棒固定在所述测量环的底端且与所述测量环同轴;
还包括固定于所述安装筒的安装面顶部的手柄,所述手柄为两个且沿所述安装筒的安装面的径向对称布置,各手柄的一端固定在所述安装筒的安装面上,另一端竖向的伸出所述测量环后,向远离测量环的方向延伸并将所述安装筒支撑于所述测量环上。
2.如权利要求1所述的飞轮壳同心度检具,其特征在于,所述芯棒为具有预设长度的筒状结构,其顶端与安装筒的底端焊接;在所述芯棒的底端设有盖板,所述盖板与芯棒插接配合。
3.如权利要求1-2任一项所述的飞轮壳同心度检具,其特征在于,所述安装架为三角形框架,其沿飞轮壳安装面的对角线方向布置在所述飞轮壳安装面上;所述三角形框架的顶角抵靠在所述飞轮壳安装面上,所述安装孔分别开设在所述三角形框架的另外两角处。
4.如权利要求3所述的飞轮壳同心度检具,其特征在于,还包括固定于所述三角形框架内的安装环,所述安装环具有预设厚度,所述测量环固定在所述安装环内。
5.如权利要求3所述的飞轮壳同心度检具,其特征在于,还包括设于所述三角形框架上的定位孔,所述定位孔为两个且分别靠近所述安装孔设置。
6.如权利要求1所述的飞轮壳同心度检具,其特征在于,所述芯棒的外壁沿其轴向加工有螺旋形凹槽,所述螺旋形凹槽内储存有润滑油脂。
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