CN107142874A - 道路安全防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路安全防护装置,涉及道路护栏技术领域。它包括沿道路均匀分布的固定管;托管内均匀配合分布有多个连接管;固定管内底部安装有炸药包;固定管内滑动连接有活塞;活塞上端垂直固定连接有推杆;推杆顶端与上方对应的连接管侧边固定连接;固定管内上部连接有限位装置;固定管侧边连接有弧形的缓冲板,缓冲板上端与固定管上部固定连接;缓冲板下端为倒“山”字形,两侧为缓冲支板,中间为起爆板;固定管侧壁开有与起爆板配合的通孔,起爆板穿过通孔与炸药包相对;缓冲支板与固定管侧边接触;所有缓冲板的中部通过一个连接杆连接。本发明的有益效果是:结构简单,反应迅速,安全有效,可快速升高拦截车辆防止翻转。

Description

道路安全防护装置
技术领域
[0001 ] 本发明涉及道路护栏技术领域。
背景技术
[0002]道路护栏为常用的隔离防护装置,由于在突发事故等情况下,行人需要跨过护栏 到道路的外侧安全区域,避开行驶道路,因此护栏高度不宜太高,而当护栏高度较低时,当 发生车辆失控等撞击到护栏上时,当撞击较严重时,可能在护栏处发生车辆的翻转,造成更 严重内的伤害,或影响到其他道路上的车辆安全,因此护栏既应该较低便于行人跨过至安 全区域,也应该存在较高的高度减少车辆撞击时在护栏处发生翻转。且道路护栏防护装置 应结构简单有效,复杂的装置结构带来较高的制造和维修成本问题。
发明内容
[0003]本发明所要解决的技术问题,是针对上述存在的技术不足,提供一种道路安全防 护装置。结构简单,反应迅速,安全有效,可快速升高拦截车辆防止翻转。
[0004]本发明采用的技术方案是:提供一种道路安全防护装置,包括沿道路均匀分布的 固定管,固定管上端固定连接的水平的月牙形的托管;固定管下端与路面固定连接,固定管 上端开口且与托管连通;托管内均匀配合分布有多个连接管;固定管内底部安装有炸药包; 固定管内滑动连接有活塞;活塞上端垂直固定连接有推杆;推杆顶端与上方对应的连接管 侧边固定连接;固定管内上部连接有限位装置;固定管侧边连接有弧形的缓冲板,缓冲板上 端与固定管上部固定连接;缓冲板下端为倒“山”字形,两侧为缓冲支板,中间为起爆板,起 爆板长于缓冲支板;固定管侧壁开有与起爆板配合的通孔,起爆板穿过通孔与炸药包相对; 缓冲支板与固定管侧边接触;所有缓冲板的中部通过一个连接杆连接。
[0005]进一步优化本技术方案,道路安全防护装置的所述的限位装置为螺纹连接的限位 管;限位管与固定管内上部螺纹连接,限位管内径小于活塞直径。
[0006]进一步优化本技术方案,道路安全防护装置的所述的限位装置为沿固定管内上部 环形分布的限位块,限位块与固定管内壁焊接连接。
[0007]进一步优化本技术方案,道路安全防护装置的连接管为两端封口的管状结构,连 接管的侧边连通有接水口,接水口与外界的水管连接;连接管对应车道的侧边均匀开有喷 水口;喷水口导向不一致。
[0008]进一步优化本技术方案,道路安全防护装置的固定管内设置有防水膜;防水膜的 外围与固定管的内壁滑动密封连接,防水膜中部与推杆滑动密封连接。
[0009]进一步优化本技术方案,道路安全防护装置的固定管的侧壁开有多个倾斜设置的 排水孔,排水孔的内部端口高于外部端口。
[0010]进一步优化本技术方案,道路安全防护装置的在炸药包与活塞之间,固定管内下 部固定连接有安全凸沿。
[0011] 本发明有益效果在于: 1、 推杆与固定管为上下伸缩结构,在常时高度较低,方便于人员跨过护栏到达道路外 的安全位置,在发生车辆碰撞时,碰撞段推杆可快速升高,起到拦截车辆的作用,避免车辆 翻过护栏造成翻滚伤害。通过炸药包在固定管内的爆炸可快速产生向上的推力,推动活塞 以及推杆向上移动,连接管将多个推杆连接,增强拦截稳定性,采用分段式的多个连接管, 方便于进行事故路段的部分升降,也方便于后期的维护更换等操作。缓冲板起到一定的缓 冲作用,同时在撞击力量达到时,起爆炸药包,缓冲支板起缓冲的作用,当撞击力量超过缓 冲支板的支撑力度时,起爆板才可压迫炸药包起爆,起到安全限值的作用; 2、 爆炸后推杆快速上升,限位装置起到限制作用,避免推杆直接飞出失去增高拦截作 用,可采用内外螺纹配合连接的限位管,便于拆卸安装,也可采用焊接连接的限位块,限制 最高升高点; 3、 在f生撞击后,车辆可能失火,当火势较为严峻时,人员应远离车辆,避免受到伤害, 而又应该采取有效喷水手段,对车辆进行灭火,将连接管作为喷头,与外界水管连接后,人 员即可远离车辆,喷水口导向不一致可使喷水较为全面; 4、 由于炸药包的使用,应该降低固定管内的湿度或存水,以保证该炸药包的使用寿命, 防水膜的设置可减少底部进入雨水,同时不影响推杆的升降,便于安装。托管与连接管的侧 面配合也可减少雨水渗入。
[0012] 5、倾斜设置的排水孔,便于将渗入固定管的雨水流出,或是通过蒸气形式排出,同 时倾斜方向不会使外部的水流入固定管内部。
[0013] 7、底部安全凸沿的设置,可避免在安装时,活塞压迫到炸药包,提高安全性。
附图说明
[0014]图1为本发明的结构示意图; 图2为本发明的平面结构示意图; 图3为缓冲板下部平面结构示意图; 图4为本发明撞击后状态平面结构示意图; 图中,1、固定管;2、托管;3、连接管;4、炸药包;5、活塞;6、推杆;7、限位装置;8、缓冲板; 9、缓冲支板;10、起爆板;11、连接杆;I2、接水口; 13、喷水口; 14、防水膜;15、排水孔;16、安 全凸沿。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0016]如图1-4所示,道路安全防护装置,包括沿道路均匀分布的固定管i,固定管1上端 固定连接的水平的月牙形的托管2;固定管1下端与路面固定连接,固定管丨上端开口且与托 管2连通;托管2内均匀配合分布有多个连接管3;固定管i内底部安装有炸药包4;固定管丄内 滑动连接有活塞5;活塞5上端垂直固定连接有推杆6;推杆6顶端与上方对应的连接管3侧边 固^连接;固定管1内上部连接有限位装置7;固定管i侧边连接有弧形的缓冲板8,缓冲板8 上端与固定管1上部固定连接;如图3所示,缓冲板8下端为倒“山,,字形,两侧为缓冲支板9, 中间为起爆板10,起爆板10长于缓冲支板g;固定管丨侧壁开有与起爆板10配合的通孔,起爆 板10穿过通孔与炸药包4相对;缓冲支板9与固定管丨侧边接触;所有缓冲板8的中部通过一 个连接杆11连接;所述的限位装置7为螺纹连接的限位管;限位管与固定管1内上部螺纹连 接,限位管内径小于活塞5直径;所述的限位装置7为沿固定管1内上部环形分布的限位块, 限位块与固定管1内壁焊接连接;连接管3为两端封口的管状结构,连接管3的侧边连通有接 水口 I2,接水口 I2与外界的水管连接;连接管3对应车道的侧边均匀开有喷水口 13;喷水口 13导向不一致;固定管1内设置有防水膜14;防水膜14的外围与固定管1的内壁滑动密封连 接,防水膜14中部与推杆6滑动密封连接;固定管1的侧壁开有多个倾斜设置的排水孔15,排 水孔15的内部端口高于外部端口;在炸药包4与活塞5之间,固定管1内下部固定连接有安全 凸沿16。
[0017]本发明在安装时,固定管1固定安装于道路适当位置,然后将炸药包4放置在固定 管1内底部,然后将活塞5以及推杆6安装入固定管1内,在固定管1上连接安装限位装置7,可 采用内外螺纹连接配合,旋入限位管,限位管与推杆6套接,也可在固定管1内上部焊接几块 限位块,即可实现对活塞5的限位作用,然后连接推杆6与连接管3,可采用过盈配合插接连 接或焊接等方式进行连接,连接管3采用分段式,沿托管2均匀分布,形成全部连接,每个连 接管3可与至少两个推杆6进行连接,保证稳定性,避免旋转造成缺口,托管2的设置可减少 在低位时,连接管3的晃动,缓冲板8的上端可与固定管1焊接连接,下端的起爆板10插入到 固定管1内,两侧的缓冲支板9与固定管1外壁接触。缓冲板8通过连接杆11形成连接,保证车 辆以任何方位撞击时,缓冲板8都能够受到有效力的传递,连接杆11也可采用分段式,相邻 的连接杆11之间可对接或是通过螺栓、套管等进行连接。
[0018]如图2、4所不,当车辆发生撞击时,车身撞击在连接杆11上,首先缓冲板8起到一定 的缓冲作用,降低硬撞击的危害,当撞击力较大时,车身容易发生翻转,此时缓冲板8的力传 递到上下两端,缓冲支板9受力弯曲,则起爆板10向固定管1内部瞬间移动,挤压炸药包4引 起爆炸,通孔应与起爆板10配合减少爆燃外漏,活塞5受到爆炸产生的推力,迅速推动推杆6 上移,护栏高度增加,防止车身在护栏处发生翻转事故。在快速撞击发生时,车身还未翻转, 而炸药包4爆炸引起推杆6快速提高,则车身若向护栏外翻转,则推杆6已经升起实现拦截。 [0019]炸药包4的起爆受到缓冲支板9的限制,当有环境因素或是撞击力量较小时,车身 不易翻转,不需要推杆6升起,因此缓冲支板9起到引爆值的设定作用,可由撞击实验等方法 进行确定,选取较小值,当撞击力量达到该值以上,缓冲支板9弯曲,起爆板10引爆炸药包4, 缓冲支板9的弯曲受到材料、加工工艺等影响。
[0020]活塞5与固定管1内壁可为滑动摩擦连接,当推杆6升高后,可依靠摩擦力保持高度 位置,且由于车辆翻转等因素,向一个方向压迫推杆6,也能够保持推杆6的高度不变,持续 阻拦车辆的翻转。
[0021]当车辆出现失火状况时,需要进行浇水灭火,而普通人员在没有防护的情况下,即 便存在水源的情况下,也应远离着火车辆在进行喷水灭火,而低水压远距离又不能进行有 效喷水,此时可从外界找到水源,通过水管连接到连接管3的接水口 12,打开水源即可通过 连接管3的喷水口 13对拦截到的车辆进行喷水灭火。
[0022] 防水膜14采用滑动密封连接方式,方便于后期安装。防水膜14可采用圆台状的橡 胶体,对一定量的雨水有一定的承载能力,受压发生扩展形变时,形变导致密封效果更好, 防水膜14应在排水孔15的内端口下方。
[0023] 当夏天雨水较多时,若渗入到固定管1内部,则被防水膜14承接在上部,避免影响 到炸药包4的使用,雨水较多时,则会通过排水孔15排出。夏天温度较高,固定管1吸热能力 较强,引固定管1内温度较高,若内部存在水分,则容易挥发,并从排水孔15排出,保持内 部处于较千燥的状态,内高外低的排水孔1;5,外界水不会从排水孔比流进固定管u

Claims (7)

1. 一种道路安全防护装置,其特征在于:包括沿道路均匀分布的固定管(1),固定管(1) 上端固定连接的水平的月牙形的托管(2);固定管(1)下端与路面固定连接,固定管(1)上端 开口且与托管(2)连通;托管(2)内均匀配合分布有多个连接管(3);固定管(1)内底部安装 有炸药包(4);固定管(1)内滑动连接有活塞(5);活塞(5)上端垂直固定连接有推杆(6);推 杆(6)顶端与上方对应的连接管(3)侧边固定连接;固定管(1)内上部连接有限位装置(7); 固定管(1)侧边连接有弧形的缓冲板(8),缓冲板(8)上端与固定管(1)上部固定连接;缓冲 板⑻下端为倒“山”字形,两侧为缓冲支板⑼,中间为起爆板(1〇),起爆板(10)长于缓冲支 板(9);固定管(1)侧壁开有与起爆板(10)配合的通孔,起爆板(10)穿过通孔与炸药包(4)相 对;缓冲支板(9)与固定管(1)侧边接触;所有缓冲板(8)的中部通过一个连接杆(11)连接。
2. 根据权利要求1所述的道路安全防护装置,其特征在于:所述的限位装置(7)为螺纹 连接的限位管;限位管与固定管(1)内上部螺纹连接,限位管内径小于活塞(5)直径。
3.根据权利要求1所述的道路安全防护装置,其特征在于:所述的限位装置(7)为沿固 定管(1)内上部环形分布的限位块,限位块与固定管(1)内壁焊接连接。
4. 根据权利要求1所述的道路安全防护装置,其特征在于:连接管(3)为两端封口的管 状结构,连接管(3)的侧边连通有接水口(12),接水口(12)与外界的水管连接;连接管(3)对 应车道的侧边均匀开有喷水口(13);喷水口(13)导向不一致。
5. 根据权利要求1所述的道路安全防护装置,其特征在于:固定管a)内设置有防水膜 (14);防水膜(14)的外围与固定管⑴的内壁滑动密封连接,防水膜(14)中部与推杆⑹滑 动密封连接。
6. 根据权利要求1所述的道路安全防护装置,其特征在于:固定管a)的侧壁开有多个 倾斜设置的排水孔(15),排水孔(15)的内部端口高于外部端口。
7.根据权利要求1所述的道路安全防护装置,其特征在于:在炸药包(4)与活塞(15)之 间,固定管(1)内下部固定连接有安全凸沿(16)。
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