CN107135040A - 智能蓝牙车胎定位配对方法与定位配对系统 - Google Patents

智能蓝牙车胎定位配对方法与定位配对系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及无线电定向的技术领域，具体涉及一种基于蓝牙4.0技术进行定位的蓝牙定位配对系统及定位配对方法，其包含有多个胎况监测模块与一个智能移动终端，胎况监测模块设置有蓝牙从机，智能移动终端设置有蓝牙主机。本发明的胎况监测模块与智能移动终端的蓝牙定位不在蓝牙的“授权连接模式”下进行，而是在未授权连接的情况下进行，各胎况监测模块有同一族群的族群名称,及各自不同的MAC地址与位置名称，从机通过广播模式向外发出信号，主机通过扫描模式接收信号，当移动智能移动终端靠近胎况监测模块，解析胎况监测模块射频信号强度，若其增大，则定位配对成功。本发明能避免繁复的蓝牙授权操作，使用更为方便。

Description

智能蓝牙车胎定位配对方法与定位配对系统
【技术领域】
本发明涉及无线电定向的技术领域，具体涉及一种基于蓝牙的定位技术。
【背景技术】
随着生活水平提高，车辆成为人们的主要出行工具，由于爆胎造成的交通事故引起人们重视，而基于蓝牙信号的胎压监测系统，因其体积小巧，省电，传输距离远，抗干扰性能好越来越受到人们的欢迎。
现有技术CN104442232A公开了一种胎压监测显示接收机及其显示方法，所述胎压监测显示接收机包括处理器、连接处理器的蓝牙传输模块和\或串行数据接口，所述处理器至少包括数值转换模块，用于将所述电信号换算成具体胎压数值；缓存模块，用于缓存运行数据与所述胎压数值；以及编码模块，用于将胎压数值编译成对应的数据格式；所述显示方法包括获取轮胎处的传感节点所反馈的对应胎压的电信号的步骤；数据换算的步骤，将所述电信号换算成具体胎压数值；将胎压数值输出或发送至终端的步骤；以及终端将所述胎压数值进行显示的步骤。
现有技术CN104714208A公开一种蓝牙定位装置，其包括一控制单元、一切换器、三支指向性天线、三个LED灯及电源模块，所述控制单元连接在切换器与LED灯之间，所述控制单元内置有蓝牙模块，蓝牙定位装置能够透过该蓝牙模块与蓝牙设备配对，所述切换器连接在控制单元与各指向性天线之间，控制各指向性天线以1-10毫秒的间隔循环运行以接收来自蓝牙设备的信号，所述三支指向性天线依次指向蓝牙定位装置的左方、右方、前方，所述三个LED灯与指向性天线一一对应并依次暴露于蓝牙定位装置的左边、右边、前边，所述控制单元能够点选接收信号较强的一至两支指向性天线所对应的LED灯进行点亮或闪烁，而熄灭其他LED灯。
上述现有技术中所使用的蓝牙控制技术，蓝牙胎压传感器和蓝牙主控设备之间，蓝牙胎压传感器具备蓝牙从机，蓝牙主控设备具备蓝牙主机，蓝牙从机与蓝牙主机通过广播模式与扫描模式建立连接请求以后才进行通信连接模式。蓝牙胎压传感器的蓝牙从机通过广播模式发出信号，通信范围内的蓝牙主控设备的蓝牙主机，通过扫描模式搜索到蓝牙胎压传感器的蓝牙从机发出的广播信号后，即发出连接请求的请求，伺连接请求的请求确认后即建立通信连接模式，此时蓝牙主控设备才可以通过蓝牙主机对蓝牙胎压传感器的蓝牙从机进行操控。
然而在两种蓝牙设备的通信连接模式期间，因为蓝牙3.0及3.0以下的协议规范，一个蓝牙从机(设置于蓝牙胎压传感器)只能被一个蓝牙主机(设置于蓝牙主控设备)所联机控制，不能被其它蓝牙主机连机控制，因而造成蓝牙设备之间的联机通信完全是一个蓝牙主机(蓝牙主控设备)对一个蓝牙从机(蓝牙胎压传感器)的操控模式。换句话说，在一个具有四个车胎的车辆当中，如果在每个车胎都配置了一个蓝牙胎压传感器，即便蓝牙主控设备对这些蓝牙胎压传感器都已经预先配对成功，但是实际使用中，蓝牙主控设备只能接受到连接请求已被确认的其中一个蓝牙胎压传感器所发出的胎压信号，至于其余三个车胎的蓝牙胎压传感器所发出的胎压信号，蓝牙主控设备也无法接收。这种模式对基于蓝牙的TPMS的使用，带了很大的限制与不便。
上述现有技术中，通过蓝牙实现的胎压监测系统，主要仅在于通过蓝牙传递胎压监测信号，而且仅能做一对一的信号传输，换句话说，仅能侦测到一个车胎的胎压信号，功能与效果有限，亟待突破与改善。
【发明内容】
基于解决上述现有技术的不足，本发明提出一种智能蓝牙车胎定位配对方法与定位系统，以蓝牙4.0实现，能实现同时监测多个车胎的蓝牙信号与胎况。
本发明首先提出一种智能蓝牙车胎定位配对方法，使用于一种具有多个车胎的交通工具中，包含下列步骤：
S110：提供预定数量N的多个胎况监测模块，各胎况监测模块设置于各车胎处，包含有一个基于蓝牙4.0以上的第一蓝牙装置，多个胎况监测模块具有相同的族群名称、以及各不相同的的MAC地址；
S120：提供一个智能移动终端，智能移动终端包含有一个基于蓝牙.以上的第二蓝牙装置与一个车胎定位程序，车胎定位程序预先储存有预定数量N的位置名称、以及多个胎况监测模块的族群名称；
S130：启动各胎况监测模块的第一蓝牙装置的广播模式，对外发送MAC地址与族群名称；
S140：启动智能移动终端的第二蓝牙装置的扫描模式，接收并解析环境中的蓝牙广播信号；
S145：提取符合车胎定位程序预先储存的族群名称的蓝牙广播信号，记录蓝牙广播信号中所包含的MAC地址；
S150：计算提取成功的蓝牙广播信号的提取数量M，若提取数量M小于预定数量N，则返回S140；
S155：通过智能移动终端的车胎定位程序，解析各胎况监测模块的第一蓝牙装置的射频信号强度指示；
S160：移动智能移动终端，靠近胎况监测模块，观察相应的射频信号强度指示的变动；
S165：若射频信号强度指示无变动，则生成一个报警信息；
S170：若射频信号强度指示变动至所有提取的射频信号强度指示的最大值，则通过车胎定位程序点选智能移动终端显示的相对应的位置名称，并进行储存；
S175：返回步骤S140，直到预定数量N个胎况监测模块，都在智能移动终端上完成储存工作；
S180：在智能移动终端显示定位配对成功，记录定位配对信息。
进一步地，在另一较佳实施例中，更包括步骤：
S185：提供一个蓝牙中控台，蓝牙中控台包含有一个基于蓝牙.以上的第三蓝牙装置与一个车胎监控程序；
S190：将智能移动终端的定位配对信息，发送至蓝牙中控台。
进一步地，步骤S190中，定位配对信息是通过智能移动终端的第二蓝牙装置与蓝牙中控台的第三蓝牙装置进行传输。或者，定位配对信息可通过USB进行传输。
进一步地，预定数量N为四，位置名称选自于由左前轮、左后轮、右前轮及右后轮构成的群组。
进一步地，胎况监测模块更包括一个动力传感器用于侦测车胎的运动信息、一个胎压传感器用于侦测车胎的胎压信息、与一个第一电源装置，第一电源装置提供胎况监测模块的工作电力。
进一步地，步骤S140更包括：智能移动终端预先设定有扫描时间T；步骤S150更包括：当扫描时间T结束，且提取数量M小于预定数量N，则生成一个报警信息。
同时，本发明又提出一种智能蓝牙车胎定位配对系统，使用于一种具有多个车胎的交通工具中，包含有预定数量N的多个胎况监测模块与一个智能移动终端。各胎况监测模块设置于各车胎处，包含有一个基于蓝牙.以上的第一蓝牙装置，多个胎况监测模块具有相同的族群名称、以及各不相同的的MAC地址。
智能移动终端包含有一个基于蓝牙4.0以上的第二蓝牙装置与一个车胎定位程序，车胎定位程序通过解析各第一蓝牙装置在广播模式下的无线射频信号指示而进行定位配对，智能移动终端预先储存有完成定位配对后的定位配对信息，定位配对信息包括预定数量N的多个胎况监测模块的族群名称、多个位置名称与多个MAC地址。
进一步地，更包括一个蓝牙中控台，蓝牙中控台包含有一个基于蓝牙4.0以上的第三蓝牙装置、一个车胎监控程序与定位配对信息。
有益效果
在普遍的情况下，蓝牙主机与从机需要一对一配对，配对的目的是建立链接，才能进行通信。而本文所使用的方法是不建立配对链接，从机使用广播模式发送信号，主机使用扫描模式接收信号、解析射频信号强度指示。这样做的目的是可以实现主机能及时的、同时接收到多个轮胎的蓝牙信息。同时，避免繁复的授权操作，监测速度更快。通过本发明，可以轻易识别智能移动终端上的显示信息具体对应现实的哪一个胎况监测模块的信息，即对应哪个车胎的信息，也可以避免被其他蓝牙装置干扰。
【附图说明】
图1为本发明实施例1提出的一种智能蓝牙车胎定位配对系统的结构图。
图2为本发明所提出的一种智能蓝牙车胎定位配对方法的流程图。
图3为本发明实施例2提出的一种智能蓝牙车胎定位配对系统的结构图。
图4为本发明所提出的一种智能蓝牙车胎定位配对方法的流程图。
智能蓝牙车胎定位配对方法的步骤S110、S120、S130、S140、S145、S150、S155、S160、S165、S170、S175、S180、S185、S190。
蓝牙中控台 100
第三蓝牙装置 118
车胎监控程序 170
车胎 200
胎况监测模块 210
胎压传感器 211
胎压信息 211S
动力传感器 213
运动信息 213S
第一电源装置 217
第一蓝牙装置 218
无线射频信号指示 218S
族群名称 260
车胎定位程序 270
位置名称 280
左前轮 281
左后轮 282
右前轮 283
右后轮 284
MAC地址 290
智能移动终端 300
第二蓝牙装置 318
定位配对信息 333
【具体实施方式】
本发明主要披露一种智能蓝牙车胎定位配对方法与定位系统，其中所使用的动力车辆与车胎技术基本原理已为相关技术领域的技术人员所熟知，故以下文中的说明，不作完整描述。同时，以下文中所对照的图式，主要表达与本发明特征有关的结构示意，并未亦不需要依据实际尺寸完整绘制，在先说明。
本发明的蓝牙装置都是使用蓝牙4.0以上的通信协议。蓝牙4.0相比蓝牙3.0最重要的特性是省电，有极低的运行和待机功耗，使用一粒纽扣电池即能连续工作数年之久。此外，3毫秒低延迟、100米以上超长通信距离、AES-128加密等诸多特色，使蓝牙4.0芯片可以广泛地用于计步器、心律监视器、智能仪表、传感器物联网等众多领域。
蓝牙4.0协议是蓝牙从诞生至今唯一的一个综合协议规范，包含有低功耗蓝牙、经典蓝牙和高速蓝牙三种模式。其中高速蓝牙主攻数据交换与传输，经典蓝牙则以信息沟通、设备连接为重点，低功耗蓝牙以不需占用太多带宽的设备连接为主。这三种协议规范还能够互相组合搭配、从而实现更广泛的应用模式，此外，低功耗模式条件下的蓝牙4.0还把蓝牙的传输距离提升到100米以上。蓝牙技术联盟表示，推出蓝牙4.0的用意就是希望能够通过单一的接口，让应用系统自己挑选技术使用，而不是让消费者进行设备互连时，还要手动点选各项设备的连接模式，以符合人性化的功能取向。
蓝牙4.0协议被设计为同时允许最多八个蓝牙设备互连，因此蓝牙4.0协议最具独创性的通信方式：调节性跳频技术。它定义了79个独立且可随机点选的有效通信频率，每个蓝牙设备都能使用其中任何一个频率，且能有规律地随时跳往另一个频率。按协议规范，这样的频率跳转每秒钟会发生1600次，因此不太可能出现两个发射器使用相同频率的情况，即使在特定频率下有任何干扰，其持续时间也仅不到千分之一秒，因此技术同时还将外界干扰对蓝牙设备间通讯的影响降低到最小。
现有技术中所使用的蓝牙控制技术，一般都是蓝牙从机与蓝牙主机确认授权连接后，才进行数据通信与控制。然而在蓝牙设备的授权连接模式期间，因为蓝牙协议规范一个蓝牙从机只能被一个蓝牙主机所联机控制，不能被其它蓝牙主机连机控制，换句话说，在一个蓝牙网络环境中，如果有多个蓝牙从机存在，此时蓝牙主机只能分别地与这些蓝牙从机建立授权连接模式以传递数据，而不能同时对这些多个蓝牙从机建立授权连接模式。亦即，蓝牙主机与第三蓝牙从机建立授权连接模式-->控制-->断开授权连接，接着与第一蓝牙从机建立授权连接模式-->控制-->断开授权连接，接着与第二蓝牙从机建立授权连接模式-->控制-->断开授权连接……以此类推。这种模式对蓝牙使用带来很大的限制与不便，尤其对于车胎的胎况侦测更为不便，因为一部小汽车就有四个轮子，如果中控台的蓝牙主机必须依次与车胎的蓝牙从机建立授权连接模式才能接收车胎信息，操作过于繁复。
本发明提出的智能蓝牙车胎定位配对方法和定位系统，有一个使用前提。在使用蓝牙技术来监控多个车胎的胎况时，最好的技术效果是中控台的蓝牙主机能及时的、同时接收到多个轮胎中的蓝牙从机的胎况变化信息。在普遍的情况下，蓝牙需要一对一配对，配对的目的是建立链接，才能进行通信。而本文所使用的方法是不建立配对链接，蓝牙从机使用广播模式发送信号，蓝牙主机使用扫描模式接收信号。这样做的目的是可以实现主机能及时的、同时接收到多个从机的信号。与此同时，主机能够识别哪个信号是哪个从机发送的，也可以屏蔽其他的蓝牙设备信号干扰。
本发明提出的智能蓝牙车胎定位配对方法和定位系统，供使用于一种交通工具中，交通工具包含有多个车胎200，具体的说，交通工具可以是自行车、摩托车、汽车、卡车、电动车等任何一种，但为说明方便，以下文中以四轮汽车为实施例说明。
实施例1：
本发明首先提出一种智能蓝牙车胎定位配对系统，供使用于一种具有多个车胎200的交通工具中，如图1所示，包含有预定数量N的多个胎况监测模块210、与一个智能移动终端300。本实施例中，N为四，即四轮汽车，但实际使用时不以四个为限。
各胎况监测模块210设置于各车胎200处，包含有一个基于蓝牙4.0以上的第一蓝牙装置218、专有的MAC地址290、与专有的族群名称260，在各个胎况监测模块210中，各MAC地址290不相同。同时，该胎况监测模块210也包括一个动力传感器213，用于侦测该车胎200的运动信息213S；一个胎压传感器211，用于侦测该车胎200的胎压信息211S；与一个第一电源装置217，用于提供该胎况监测模块210的工作电力。
智能移动终端300包含有一个基于蓝牙4.0以上的第二蓝牙装置318与一个车胎定位程序270，车胎定位程序270通过解析各第一蓝牙装置218在广播模式下的无线射频信号指示218S而进行定位配对，车胎定位程序270预先储存有完成定位配对后的定位配对信息333，定位配对信息333包括预定数量N的多个胎况监测模块210的族群名称260、多个位置名称280、多个MAC地址290，位置名称280包括有左前轮281、左后轮282、右前轮283、右后轮284。车胎定位程序270包含有解析各第一蓝牙装置218通过在广播模式下的无线射频信号指示218S。
基于上述的智能蓝牙车胎定位配对系统，本发明进一步提出一种智能蓝牙车胎定位配对方法，如图2所示的流程图，包含下列步骤：
S110：提供预定数量N的多个胎况监测模块210，各胎况监测模块210设置于各车胎200处，包含有一个基于蓝牙4.0以上的第一蓝牙装置218、专有的MAC地址290、与专有的族群名称260，多个胎况监测模块210中，各MAC地址290不相同。
S120：提供一个智能移动终端300，智能移动终端300包含有一个基于蓝牙4.0以上的第二蓝牙装置318与一个车胎定位程序270，车胎定位程序预先储存有预定数量N的多个胎况监测模块210的族群名称260及位置名称280。
S130：启动各多个胎况监测模块210的各第一蓝牙装置218的广播模式，对外发送MAC地址290与族群名称260；
S140：启动智能移动终端300的第二蓝牙装置318的扫描模式，接收并解析环境中的蓝牙广播信号；
S145：提取符合车胎定位程序预先储存的多个胎况监测模块210的族群名称260的蓝牙广播信号，记录蓝牙广播信号中所包含的MAC地址290；
S150：计算提取成功的族群名称260的提取数量M，若提取数量M小于预定数量N，则返回S140；
S155：通过智能移动终端300的车胎定位程序270，解析各胎况监测模块210的第一蓝牙装置218的射频信号强度指示218S；
S160：移动智能移动终端300，依序靠近各胎况监测模块210，观察相应的射频信号强度指示218S的变动；
S165：若射频信号强度指示218S无变动，则生成一个报警信息；
S170：若射频信号强度指示218S变动至所有提取的射频信号强度指示218S的最大值，则通过车胎定位程序270点选该智能移动终端300上显示的相应位置名称280，并进行储存；
S175：返回步骤S140，直到该预定数量(N)个胎况监测模块(210)，都在该智能移动终端300上完成储存工作；
S180:在该智能移动终端300显示该预定数量N的该胎况监测模块210定位配对成功，记录定位配对信息333。
智能移动终端300预先设定有扫描时间T1，在扫描时间T1内，智能移动终端300首先开启扫描模式接收在工作范围内的所有蓝牙广播信号，接着提取符合车胎定位程序270预先储存的多个胎况监测模块210的族群名称260的蓝牙广播信号，并记录这些蓝牙广播信号中所包含的MAC地址290。若在该扫描时间T1结束后，该车胎定位程序270计算提取成功的族群名称260的提取数量M，若提取数量M小于预定数量N，则生成一个报警信息，本实施例中N等于四。
智能移动终端300，依序靠近各胎况监测模块210，解析各胎况监测模块210的第一蓝牙装置218的射频信号强度指示218S，观察相应的射频信号强度指示218S的变化情况。若射频信号强度指示218S无变动，则生成一个报警信息。若当移动智能移动终端300逐渐靠近胎况监测模块210时，射频信号强度指示218S变动至所有提取的射频信号强度指示218S的最大值，则通过车胎定位程序270确认靠近的胎况监测模块210定位配对成功。此时，在智能移动终端300显示预定数量N的胎况监测模块210定位配对成功，记录定位配对信息333，在该智能移动终端300上显示的相应位置名称280,即在左前轮281、左后轮282、右前轮283、右后轮284中点选相对应的位置定位配对储存起来,定位即成功.即智能移动终端300能够识别哪个信号是哪个胎况监测模块210发送的。
实施例2：
较佳的，本发明提出第二较佳实施例，如图3所示为一种智能蓝牙车胎定位配对系统，使用于一种具有多个车胎200的交通工具中，包含有预定数量N的多个胎况监测模块210、一个智能移动终端300与一个蓝牙中控台100。
各胎况监测模块210设置于各车胎200处，包含有一个基于蓝牙4.0以上的第一蓝牙装置218、专有的MAC地址290、与专有的族群名称260，多个胎况监测模块210中，各MAC地址290不相同。
智能移动终端300包含有一个基于蓝牙4.0以上的第二蓝牙装置318与一个车胎定位程序270，车胎定位程序270预先储存有定位配对信息333，定位配对信息333包括预定数量N的多个胎况监测模块210的族群名称260、位置名称280与MAC地址290，车胎定位程序270包含有解析各第一蓝牙装置218通过在广播模式下的无线射频信号指示218S。
蓝牙中控台100包含有一个基于蓝牙4.0以上的第三蓝牙装置118、一个车胎监控程序170与定位配对信息333。蓝牙中控台100设置于车辆驾驶室内，接收和显示来自智能移动终端300的定位配对信息333，由车辆的发电机或光能源充电电池或电池提供电源。
因此，在本实施例中，如图4所示，还包括以下步骤：
S185：提供一个蓝牙中控台100，蓝牙中控台100包含有一个基于蓝牙4.0以上的第三蓝牙装置118与一个车胎监控程序170；
S190：将智能移动终端300的定位配对信息333，发送至蓝牙中控台100。
在步骤(S190)中，定位配对信息333中包括预定数量N的多个胎况监测模块210的族群名称260、位置名称280与MAC地址290，位置名称280包括有左前轮281、左后轮282、右前轮283、右后轮284。定位配对信息333是通过智能移动终端300的第二蓝牙装置318与蓝牙中控台100的第三蓝牙装置118进行传输。同时，在不同的应用场合，定位配对信息333也可以通过USB进行传输,也可通过蓝牙数据透传功能进行无线传输。车胎监控程序170根据定位配对信息333识别车胎信息是由相应的胎况监测模块210发送的，开始工作。
在上述两个实施例中，定位完成以后，第一蓝牙装置218发送车胎信息至第二蓝牙装置318，直接以蓝牙广播的方式发出。与此同时，第二蓝牙装置318也不需要再通过蓝牙授权连接，而是通过蓝牙扫描模式接收车胎信息。藉此可以大幅降低车胎信息发送与接收所需的时间，避免繁复的授权操作，监测速度更快。
同理，定位配对信息333在智能移动终端300的第二蓝牙装置318与蓝牙中控台100的第三蓝牙装置118进行传输时，也不需要再通过蓝牙授权连接，第一蓝牙装置218直接以蓝牙广播的方式发出，第三蓝牙装置118通过蓝牙扫描模式接收车胎信息。
因此，本发明的蓝牙传输过程中不在蓝牙的“授权连接模式”下进行，而是在未授权连接的情况下进行。具体的说，假如有四个车胎，就具有四个第一蓝牙装置218，每个第一蓝牙装置218都通过广播模式向外发出信号，此时第二蓝牙装置318通过扫描模式，就能同时接受到四个第一蓝牙装置218发出的蓝牙信号，并对其进行数据提取。同时，本发明的第二蓝牙装置318通过扫描模式接受到环境中的蓝牙信号时，车胎定位程序270并不会对所有的蓝牙信号都进行演算，而会先提取符合车胎定位程序270预先储存的多个胎况监测模块210的族群名称260的蓝牙广播信号，确认是符合车胎定位程序270预先储存的多个胎况监测模块210的族群名称260，才会记录蓝牙广播信号中所包含的MAC地址290，避免被其他蓝牙装置干扰。
以上所述仅为本发明较佳的实施方式，并非用以限定本发明的权利范围；同时以上的描述，对于相关技术领域专门人士应可理解及实施，因此其他未脱离本发明所揭示的精神下所完成的等效改变或修饰，均应包含在权利要求中。

Claims (10)

1.一种智能蓝牙车胎定位配对方法，使用于一种具有多个车胎(200)的交通工具中，其特征在于包含下列步骤：
(S110)提供预定数量(N)的多个胎况监测模块(210)，各该胎况监测模块(210)设置于各该车胎(200)处，包含有一个基于蓝牙4.0以上的第一蓝牙装置(218)，该多个胎况监测模块(210)具有相同的族群名称(260)、以及各不相同的的MAC地址(290)；
(S120)提供一个智能移动终端(300)，该智能移动终端(300)包含有一个基于蓝牙4.0以上的第二蓝牙装置(318)与一个车胎定位程序(270)，该车胎定位程序(270)预先储存有该预定数量(N)的位置名称(280)、以及该多个胎况监测模块(210)的该族群名称(260)；
(S130)启动各该胎况监测模块(210)的该第一蓝牙装置(218)的广播模式，对外发送该MAC地址(290)与该族群名称(260)；
(S140)启动该智能移动终端(300)的该第二蓝牙装置(318)的扫描模式，接收并解析环境中的蓝牙广播信号；
(S145)提取符合该车胎定位程序(270)预先储存的该族群名称(260)的该蓝牙广播信号，记录该蓝牙广播信号中所包含的该MAC地址(290)；
(S150)计算提取成功的该蓝牙广播信号的提取数量(M)，若该提取数量(M)小于该预定数量(N)，则返回(S140)；
(S155)通过该智能移动终端(300)的该车胎定位程序(270)，解析各该胎况监测模块(210)的该第一蓝牙装置(218)的射频信号强度指示(218S)；
(S160)移动该智能移动终端(300)，靠近该胎况监测模块(210)，观察相应的该射频信号强度指示(218S)的变动；
(S165)若该射频信号强度指示(218S)无变动，则生成一个报警信息；
(S170)若该射频信号强度指示(218S)变动至所有提取的该射频信号强度指示(218S)的最大值，则通过该车胎定位程序(270)点选该智能移动终端(300)显示的相对应的该位置名称(280)，并进行储存；
(S175)返回步骤(S140)，直到该预定数量(N)个胎况监测模块(210)，都在该智能移动终端(300)上完成储存工作；
(S180)在该智能移动终端(300)显示定位配对成功，记录定位配对信息(333)。
2.根据权利要求1所述的智能蓝牙车胎定位配对方法，其特征在于，更包括步骤：
(S185)提供一个蓝牙中控台(100)，该蓝牙中控台(100)包含有一个基于蓝牙4.0以上的第三蓝牙装置(118)与一个车胎监控程序(170)；
(S190)将该智能移动终端(300)的该定位配对信息(333)，发送至该蓝牙中控台(100)。
3.根据权利要求2所述的智能蓝牙车胎定位配对方法，其特征在于，该步骤(S190)中，该定位配对信息(333)是通过该智能移动终端(300)的该第二蓝牙装置(318)与该蓝牙中控台(100)的该第三蓝牙装置(118)进行无线传输。
4.根据权利要求2所述的智能蓝牙车胎定位配对方法，其特征在于，该步骤(S190)中，该定位配对信息(333)可通过USB进行传输。
5.根据权利要求1所述的智能蓝牙车胎定位配对方法，其特征在于，该预定数量(N)为4。
6.根据权利要求5所述的智能蓝牙车胎定位配对方法，其特征在于，该位置名称(280)选自于由左前轮(281)、左后轮(282)、右前轮(283)及右后轮(284)构成的群组。
7.根据权利要求1所述的智能蓝牙车胎定位配对方法，其特征在于，该胎况监测模块(210)更包括一个动力传感器(213)用于侦测该车胎(200)的运动信息(213S)、一个胎压传感器(211)用于侦测该车胎(200)的胎压信息(211S)、与一个第一电源装置(217)用于提供该胎况监测模块(210)的工作电力。
8.根据权利要求1所述的智能蓝牙车胎定位配对方法，其特征在于，该步骤(S140)更包括：该智能移动终端(300)预先设定有扫描时间(T1)；该步骤(S150)更包括：当该扫描时间(T1)结束，且该提取数量(M)小于该预定数量(N)，则生成一个报警信息。
9.一种智能蓝牙车胎定位配对系统，使用于一种具有多个车胎(200)的交通工具中，包含有预定数量(N)的多个胎况监测模块(210)、与一个智能移动终端(300)，其特征在于：
各该胎况监测模块(210)设置于各该车胎(200)处，包含有一个基于蓝牙4.0以上的第一蓝牙装置(218)，该多个胎况监测模块(210)具有相同的族群名称(260)、以及各不相同的的MAC地址(290)，
该智能移动终端(300)包含有一个基于蓝牙4.0以上的第二蓝牙装置(318)与一个车胎定位程序(270)，该车胎定位程序(270)通过解析各该第一蓝牙装置(218)在广播模式下的无线射频信号指示(218S)而进行定位配对，该智能移动终端(300)预先储存有完成该定位配对后的定位配对信息(333)，该定位配对信息(333)包括该预定数量(N)的该多个胎况监测模块(210)的该族群名称(260)、多个位置名称(280)与多个该MAC地址(290)。
10.根据权利要求9所述的智能蓝牙车胎定位配对系统，其特征在于，更包括一个蓝牙中控台(100)，该蓝牙中控台(100)包含有一个基于蓝牙4.0以上的第三蓝牙装置(118)、一个车胎监控程序(170)与该定位配对信息(333)。
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