CN107117112B - 汽车侧窗玻璃成像校核方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆安全设计领域，尤其涉及一种汽车侧窗玻璃成像校核方法。一种汽车侧窗玻璃成像校核方法，建立汽车三维造型数据，提取外后视镜的边界，做驾驶员眼点到外后视镜边界的视野连线得到穿透区；在穿透区上选取若干校核点，做出驾驶员眼点入射光线在前排侧窗玻璃上的反射光线；将车内饰反光件反光面参数与反射光线向比较找到两者的交点，组合所有交点作为安全警示区。本发明在确定了驾驶员眼点后，将外后视镜曲面、前排侧窗玻璃曲面、驾驶员眼点和车内饰反光件反光面在统一的三维坐标系中以驾驶员眼点为基准对车内饰反光件反光面进行校核，观察车内饰反光件反光面是否会影响到驾驶员在隔窗状态下观察外后视镜的视野，以提高驾驶安全性。

Description

汽车侧窗玻璃成像校核方法
技术领域
本发明涉及车辆安全设计领域，尤其涉及一种汽车侧窗玻璃成像校核方法。
背景技术
现有的车辆内饰中,为了提升美观度,在仪表板上越来越多的应用了一些光亮的饰条，这些饰条受到阳光照射后其反射光会在侧窗玻璃上面形成影像，此外夜间仪表发出的强光经过侧窗玻璃反射后也会在其上面形成影像。如果这一影像刚好在驾驶员观察后视镜的方向上，则可能会影响驾驶人对后视野的观察；现有技术中，由于没有国家法规对这一问题进行强制性的规定，车辆设计时并没有考虑到这一安全问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车侧窗玻璃成像校核方法，该校核方法在确定了驾驶员眼点后，在统一的三维坐标系中以驾驶员眼点为基准对车内饰反光件反光面进行校核，观察车内饰反光件反光面是否会影响到驾驶员在隔窗状态下观察外后视镜的视野，解决了现有技术中并没有考虑这一安全隐患的缺陷。
本发明是这样实现的：一种汽车侧窗玻璃成像校核方法，
S1.建立汽车三维造型数据，所述汽车三维造型数据包括外后视镜的曲面参数、前排侧窗玻璃的曲面参数、驾驶员眼点参数和车内饰反光件反光面参数；
S2.提取外后视镜的边界，做驾驶员眼点到外后视镜边界的视野连线，然后找到视野连线与前排侧窗玻璃的穿透交点，所有穿透交点围成的区域即为驾驶员的视线在前排侧窗玻璃上的穿透区；
S3.在穿透区上选取若干校核点，根据前排侧窗玻璃的曲面参数做该校核点的法线，以法线为对称线、驾驶员眼点到校核点的射线为入射光线，做出入射光线在前排侧窗玻璃上的反射光线；
S4.将车内饰反光件反光面参数与反射光线向比较找到两者的交点，该交点即为成像交点；
重复步骤S2、S3和S4，找到所有驾驶员眼点对应的成像交点构成的区域作为安全警示区。
将安全警示区反馈给车辆设计部门，对安全警示区内的车内饰反光件做哑光处理或取消。
所述步骤S1中，所述驾驶员眼点参数为根据驾驶员位置，依据美国汽车工程协会SAE J941汽车驾驶员眼位置标准建立95百分位的眼椭圆，在眼椭圆上取点，每一个点代表一个驾驶员眼点的位置。
所述驶员眼点的具体取点方式为，首先做出眼椭圆的长轴，并在其上取N个等分点；过每一个等分点做垂直于长轴的平面，再找到该平面与眼椭圆的交线，该交线为一个平面椭圆样条线，则可以得到N个平面椭圆形；再在每一个椭圆样条线上取M个等分点，则眼椭圆表面最后被均分为N*M个点，每个点即为一个驾驶员眼点。
所述步骤S2具体为，首先提取外后视镜的边界；然后在边界上取A个等分的边界点；再取一驾驶员眼点，分别做驾驶员眼点与A个边界点的连线，该连线即为眼点发出的视线；最后取所有视线与前排侧窗玻璃的曲面相交的穿透交点，做穿透交点的样条线，该样条线确定的边界即为穿透区。
本发明汽车侧窗玻璃成像校核方法在确定了驾驶员眼点后，将外后视镜曲面、前排侧窗玻璃曲面、驾驶员眼点和车内饰反光件反光面在统一的三维坐标系中以驾驶员眼点为基准对车内饰反光件反光面进行校核，观察车内饰反光件反光面是否会影响到驾驶员在隔窗状态下观察外后视镜的视野，以提高驾驶安全性。
附图说明
图1为本发明汽车侧窗玻璃成像校核方法中校核相关部件的位置示意图；
图2为本发明中驾驶员眼点的生成示意图；
图3为本发明中穿透区的生成示意图；
图4为本发明中成像交点的生成示意图。
图中：1外后视镜曲面、2前排侧窗玻璃曲面、3驾驶员眼点、4车内饰反光件反光面、21穿透区、31长轴、32平面、33椭圆样条线、34驾驶员眼点。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明表述的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
一种汽车侧窗玻璃成像校核方法，
S1.建立汽车三维造型数据，所述汽车三维造型数据包括外后视镜的曲面参数、前排侧窗玻璃的曲面参数、驾驶员眼点参数和车内饰反光件反光面参数；
如图1所示，上述的参数为在统一的坐标系中建立外后视镜曲面1、前排侧窗玻璃曲面2、驾驶员眼点3和车内饰反光件反光面4的三维空间坐标；
在本发明中，所述驾驶员眼点参数为根据驾驶员位置，依据美国汽车工程协会SAEJ941汽车驾驶员眼位置标准建立95百分位的眼椭圆，在眼椭圆上取点，每一个点代表一个驾驶员眼点的位置；
如图2所示，所述驶员眼点的具体取点方式为，首先做出眼椭圆的长轴31，并在其上取N个等分点；过每一个等分点做垂直于长轴的平面32，在找到该平面与眼椭圆的交线，该交线为一个平面椭圆样条线33，则可以得到N个平面椭圆形；再在每一个椭圆样条线33上取M个等分点，则眼椭圆表面最后被均分为N*M个点，每个点即为一个驾驶员眼点34；
S2.提取外后视镜的边界，做驾驶员眼点到外后视镜边界的视野连线，然后找到视野连线与前排侧窗玻璃的穿透交点，所有穿透交点围成的区域即为驾驶员的视线在前排侧窗玻璃上的穿透区；
如图3所示，得到穿透区的具体步骤为，首先提取外后视镜的边界；然后并在边界上取A个等分的边界点；再取一驾驶员眼点，分别做驾驶员眼点与A个边界点的连线，该连线即为驾驶员眼点发出的视线；最后取所有视线与前排侧窗玻璃的曲面相交的穿透交点，做穿透交点的样条线，该样条线确定的边界即为相对于该驾驶员眼点的穿透区；重复本步骤得到所有驾驶员眼点的对应的穿透区21；
S3. 如图4所示，在穿透区上选取若干校核点，根据前排侧窗玻璃的曲面参数做该校核点的法线，以法线为对称线、驾驶员眼点到校核点的射线为入射光线，做出入射光线在前排侧窗玻璃上的反射光线；重复本步骤得到所有驾驶员眼点对应的穿透区的反射光线；
S4.将车内饰反光件反光面参数与反射光线向比较找到两者的交点，该交点即为成像交点；重复本步骤，找到所有反射光线与车内饰反光件反光面4的成像交点；各个成像交点组成的面为成像面，当车内饰反光件反光面4处于成像面所在位置时，驾驶员在隔着前排侧窗玻璃观察外后视镜时会被成像面的反光所影响，因此将成像面作为安全警示区；
通常情况下，校核完成后，将校核得到的安全警示区反馈给车辆设计部门，车辆设计部门综合考虑各方面因素后对安全警示区内的车内饰反光件做哑光处理或直接取消安全警示区内的车内饰反光件。
本发明实际操作流程为，利用CATIA软件并在VBA驱动下进行校核，
首先，要在CATIA中建立一个外后视镜的曲面参数、前排侧窗玻璃的曲面参数、驾驶员眼点参数和车内饰反光件反光面参数，将这些参数以Part文件保存，以此作为程序运行的输入参数。
然后，建立眼椭圆，驾驶员眼点参数的中心点作为参数，程序会自动生成SAEJ941-2010规定的95百分位的眼椭圆，在本实施例中，作为优选，选择95百分位的眼椭圆可以保证绝大多数的驾驶人视野需求都包含在设计要求中；首先做出眼椭圆的长轴，并在其上取N个等分点；过每一个等分点做垂直于长轴的平面，利用CATIA相交命令得出该平面与眼椭圆的交线，该交线为一个平面椭圆样条线，则可以得到N个平面椭圆形；再在每一个椭圆样条线上取M个等分点，则眼椭圆表面最后被均分为N*M个点，每个点即为一个驾驶员眼点，眼椭圆上取的点越多，最后的校核结果越准确；
最后按照步骤S3、S4得到安全警示区。

Claims (5)

1.一种汽车侧窗玻璃成像校核方法，其特征是：
S1.建立汽车三维造型数据，所述汽车三维造型数据包括外后视镜的曲面参数、前排侧窗玻璃的曲面参数、驾驶员眼点参数和车内饰反光件反光面参数；
S2.提取外后视镜的边界，做驾驶员眼点到外后视镜边界的视野连线，然后找到视野连线与前排侧窗玻璃的穿透交点，所有穿透交点围成的区域即为驾驶员的视线在前排侧窗玻璃上的穿透区；
S3.在穿透区上选取若干校核点，根据前排侧窗玻璃的曲面参数做该校核点的法线，以法线为对称线、驾驶员眼点到校核点的射线为入射光线，做出入射光线在前排侧窗玻璃上的反射光线；
S4.将车内饰反光件反光面参数与反射光线向比较找到两者的交点，该交点即为成像交点；
重复步骤S2、S3和S4，找到所有驾驶员眼点对应的成像交点构成的区域作为安全警示区。
2.如权利要求1所述的汽车侧窗玻璃成像校核方法，其特征是：将安全警示区反馈给车辆设计部门，对安全警示区内的车内饰反光件做哑光处理或取消。
3.如权利要求1或2所述的汽车侧窗玻璃成像校核方法，其特征是：所述步骤S1中，所述驾驶员眼点参数为根据驾驶员位置，依据美国汽车工程协会SAE J941汽车驾驶员眼位置标准建立95百分位的眼椭圆，在眼椭圆上取点，每一个点代表一个驾驶员眼点的位置。
4.如权利要求3所述的汽车侧窗玻璃成像校核方法，其特征是：所述驾驶员眼点的具体取点方式具体为，首先做出眼椭圆的长轴，并在其上取N个等分点；过每一个等分点做垂直于长轴的平面，再找到该平面与眼椭圆的交线，该交线为一个平面椭圆样条线，则可以得到N个平面椭圆形；再在每一个椭圆样条线上取M个等分点，则眼椭圆表面最后被均分为N*M个点，每个点即为一个驾驶员眼点。
5.如权利要求1或2所述的汽车侧窗玻璃成像校核方法，其特征是：所述步骤S2具体为，首先提取外后视镜的边界；然后在边界上取A个等分的边界点；再取一驾驶员眼点，分别做驾驶员眼点与A个边界点的连线，该连线即为眼点发出的视线；最后取所有视线与前排侧窗玻璃的曲面相交的穿透交点，做穿透交点的样条线，该样条线确定的边界即为穿透区。
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