CN107116999A - 滑动天窗系统及汽车意外逃生系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种滑动天窗系统及汽车意外逃生系统，涉及汽车技术领域。该滑动天窗系统包括：天窗本体及滑动天窗控制电路。该滑动天窗控制电路包括：电源单元、控制单元、传感器单元；依据该传感器单元的感测信号判断是否需要控制该滑动天窗移动的判断单元；根据该判断单元判断出需要控制该滑动天窗移动时，接收该控制单元发出的控制信号驱动该滑动天窗在竖直方向上移动的第一驱动单元；根据该判断单元判断出需要控制该滑动天窗移动时，接收该控制单元发出的控制信号驱动该滑动天窗在水平方向上移动的第二驱动单元。本发明的滑动天窗系统及汽车意外逃生系统，具有独立工作，自动控制滑动天窗移动，提升受困人员尽快脱离险境的效果。

Description

滑动天窗系统及汽车意外逃生系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种滑动天窗系统、具有上述滑动天窗系统的汽车意外逃生系统。

背景技术

目前汽车在人们的日常生活中日益普及，汽车出现落水等事故也越来越多。当汽车意外落水后，一旦水进入车体内，其车用电脑及电路控制系统马上出现控制故障，电控门窗会出现操控失灵，无法正常启动门窗，车内受困人员只能借助工具敲破车窗或者车顶出来，而发生落水等紧急情况时，车内人员往往较为慌乱，而且车内也不一定随时备有锤子等敲破窗的工具。如果在车落水时较为关键的前几分钟车内受困人员不能从车内逃离出来，则后面逃离的难度就会大大提高。

现有技术中提出对汽车天窗进行改进，可手动按键控制其滑动，然而这类滑动天窗不仅需要受到汽车自身电路控制系统的控制，而且在出现落水等意外紧急情况时，还是对处于车内焦急的受困人员不够方便，因此有必要提出对现有技术的滑动天窗进行改进，以解决现有技术存在的上述问题。

发明内容

本发明正是基于以上一个或多个问题，提供一种滑动天窗系统、汽车意外逃生系统及汽车，用于解决现有技术中在汽车意外落水等情况发生时导致滑动天窗无法开启导致被困于汽车内的人员逃生困难的问题。

本发明提供一种滑动天窗系统，所述滑动天窗系统包括：天窗本体，设于所述天窗本体下方的滑动天窗控制电路，所述滑动天窗控制电路包括：电源单元，用于为所述滑动天窗控制电路提供工作电源；控制单元，用于控制所述滑动天窗控制电路工作；传感器单元，用于感测所述汽车的电路控制系统是否断开，且所述汽车是否是处于行驶状态时发生落水事故；判断单元，依据所述传感器单元的感测信号判断是否需要控制所述滑动天窗移动；第一驱动单元，根据所述判断单元判断出需要控制所述滑动天窗移动时，接收所述控制单元发出的控制信号驱动所述滑动天窗在竖直方向上移动；第二驱动单元，根据所述判断单元判断出需要控制所述滑动天窗移动时，接收所述控制单元发出的控制信号驱动所述滑动天窗在水平方向上移动。

较佳地，所述第一驱动单元包括：第一驱动电机与垂直升降机构，所述第一驱动电机驱动所述垂直升降机构在竖直方向上往复运动。

较佳地，所述垂直升降机构包括螺杆和螺帽，所述螺杆与所述第一驱动电机连接，所述螺帽设于所述天窗本体的下表面。

较佳地，所述第二驱动单元包括：

第二驱动电机与水平移动机构，所述第二驱动电机驱动所述水平移动机构在水平方向上往复运动。

较佳地，所述水平移动机构包括：

第一条齿、第二条齿、第一滑动轮以及第二滑动轮，所述第一条齿在所述第一滑动轮上往返移动，所述第二条齿在所述第二滑动轮上往返移动，所述第一条齿与所述第二条齿呈条状设于所述天窗下方且相对设置。

较佳地，所述水平移动机构还包括：

第一侧条齿约束件，用于约束所述第一条齿与所述第二条齿在预设的第一边界内移动；

第二侧条齿约束件，与所述第一侧条齿约束件相对设置，用于约束所述第一条齿与所述第二条齿在预设的第二边界内移动。

较佳地，所述传感器单元包括：第一传感器，用于感测所述汽车的电路控制系统是否可控制所述滑动天窗工作；第二传感器，用于感测所述汽车是否是处于行驶状态中落水。

较佳地，所述第二传感器包括：速度传感器，感测所述汽车的速度变化，以确定汽车的运动状态；水位传感器，用于感测所述汽车处于水中的深度值；红外感测器，用于感测所述汽车的车厢内是否有人。

本发明一种汽车意外逃生系统，用于在汽车发生落水意外时逃生，其特征在于，所述汽车意外逃生系统包括：滑动天窗系统，所述滑动天窗系统为如前所述的滑动天窗系统。

较佳地，所述汽车意外逃生系统还包括：设于所述天窗本体的壳体内的压缩救生圈及充气筒。

本发明的滑动天窗系统及汽车意外逃生系统，具有在汽车落水导致汽车自身电路控制系统断电时，独立工作，自动控制滑动天窗移动，提升受困人员尽快脱离险境的效果。

附图说明

图1是本发明第一实施例的汽车结构示意图。

图2是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗开启时的竖直方向上的工作示意图。

图3是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗开启时的水平方向上的工作示意图。

图4是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗控制电路的结构示意图。

图5是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗控制电路在竖直方向上上下移动滑动天窗时的结构示意图。

图6是图5中一侧的详细结构示意图。

图7是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗控制电路水平方向上左右移动滑动天窗时的结构示意图。

图8是本发明第二实施例的滑动天窗控制电路结构示意图。

图9是本发明第三实施例的滑动天窗控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。需要说明的是，如果不冲突，本发明实施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本发明的保护范围之内。

实施例1

请参见图1至图7，图1是本发明第一实施例的汽车结构示意图。图2是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗开启时的竖直方向上的工作示意图。图3是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗开启时的水平方向上的工作示意图。图4是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗控制电路的结构示意图。图5是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗控制电路在竖直方向上上下移动滑动天窗时的结构示意图。图6是图5中一侧的详细结构示意图。图7是本发明第一实施例的滑动天窗系统中滑动天窗控制电路水平方向上左右移动滑动天窗时的结构示意图。如图1至7所示，本发明的汽车包括汽车本体10和设于汽车本体10上的滑动天窗系统20，所述滑动天窗系统20可以由单独按键来控制也可以通过设置触发条件自动控制汽车的天窗滑动。该滑动天窗系统包括：天窗本体23，设于所述天窗本体23下方的滑动天窗控制电路，所述滑动天窗控制电路包括电源单元、控制模组、第一驱动单元22和第二驱动单元21。所述电源单元用于为所述滑动天窗控制电路提供工作电源。所述第一驱动单元22用于在所述控制模组的控制下驱动所述天窗本体23在竖直方向上作升降移动，所述第二驱动单元21用于在所述控制模组的控制下驱动所述天窗本体23在水平方向上作平移。在图1中滑动天窗系统20的天窗本体23安装在汽车本体的顶部；在图2中滑动天窗系统20的天窗本体23在滑动天窗控制电路的控制下逐渐上升，距离汽车本体顶部一定的距离。随后，在图3中，在滑动天窗控制电路的控制下逐渐向汽车尾部风向水平移动。当然，这里由于是汽车落水等意外情况导致车门不能轻易打开时，天窗本体需要快速移动。因而可以是同时控制天窗本体上升和平移，以便尽快开启让受困人员逃离险境。

在一个具体实施例中，请参见图5和图6，所述第一驱动单元22包括：第一驱动电机220与垂直升降机构，所述第一驱动电机220通过第一传动件221a和第二传动件221b驱动所述垂直升降机构在竖直方向上往复运动。较佳地，所述垂直升降机构包括左侧垂直升降单元223a和右侧垂直升降单元223b。垂直升降机构的一端连接到天窗本体23，其上下往复运动将推动所述天窗本体23上升或下降。天窗本体23包括天窗框231，以及位于天窗框231内的透明层232。该透明层232可以是透明塑料件，也可以是透明玻璃。透明层232的形状可以是矩形，也可是弧形。

进一步地，请参见图6，上述垂直升降机构的左侧垂直升降单元222a与右侧垂直升降单元222b具有相同结构。左侧垂直升降单元222a包括：垂直螺杆224和螺帽225，垂直螺杆224与支撑杆223连接，支撑杆223与第一传动件221a连接。在一个较佳实施例中，垂直螺杆224还包括：所述螺帽225设于所述天窗本体23的下表面。

请参见图7，在一个具体的实施例中，所述第二驱动单元21包括：

第二驱动电机211与水平移动机构，所述第二驱动电机驱动所述水平移动机构在水平方向上往复运动。较佳地，所述水平移动机构包括：

第一条齿215、第二条齿216、第一滑动轮214以及第二滑动轮213，所述第一条齿215在所述第一滑动轮214上往返移动，同时所述第二条齿216在所述第二滑动轮213上往返移动，所述第一条齿215与所述第二条齿216呈条状设于所述天窗下方且相对设置。

进一步地，所述水平移动机构还包括：

第一侧条齿约束件217，用于约束所述第一条齿215与所述第二条齿216在预设的第一边界内移动；

第二侧条齿约束件(图中未示)，与所述第一侧条齿约束件217相对设置，用于约束所述第一条齿215与所述第二条齿216在预设的第二边界内移动。

在一个实施例中，所述滑动天窗本体为透明塑料。

在一个较佳的变形实施例中，所述滑动天窗控制电路还包括防水密封装置及作为电源单元的电池，所述防水密封装置用于密封电池、所述第一驱动单元和所述第二驱动单元。

进一步地，所述汽车还包括弹性密封件227，所述弹性密封件227设于所述汽车顶部，弹性包覆所述天窗本体的四侧面，由于弹性密封件227的存在，汽车在平时正常使用时，可防止雨水和灰尘进入车内。

实施例2

请参见图8，图8是本发明第二实施例的滑动天窗控制电路结构示意图。如图8所示，本发明第二实施例的滑动天窗控制电路可独立于所述汽车的电路控制系统工作，用于控制所述滑动天窗移动，包括：

电源单元110，用于为所述滑动天窗控制电路提供工作电源；

控制单元120，所述控制单元用于控制所述滑动天窗控制电路工作；

传感器单元130，所述传感器单元用于感测所述汽车的电路控制系统是否断开，且所述汽车是否是处于行驶状态时发生落水事故；这里传感器单元包括：第一传感器，用于感测所述汽车电路的控制系统是否可控制所述滑动天窗工作；第二传感器，用于感测所述汽车是否是处于行驶状态中落水。所述第二传感器包括：速度传感器，感测所述汽车的速度变化，以确定汽车的运动状态；水位传感器，用于感测所述汽车处于水中的深度值；红外感测器，用于感测所述汽车车厢内是否有人。当所述控制单元接收到所述第二传感器发送的感测信号后，依据所述汽车的运动状态、所述深度值以及判断到有人来确定开启所述滑动天窗。

判断单元140，依据所述传感器单元的感测信号判断是否需要控制所述滑动天窗移动；

第一驱动单元150，根据所述判断单元判断出需要控制所述滑动天窗移动时，接收所述控制单元发出的控制信号驱动所述滑动天窗在竖直方向上移动；这里的第一驱动单元与实施例1的第一驱动单元结构相同，详细请参见实施例1的描述，在此不再赘述。

第二驱动单元160，依据所述控制单元基于判断单元判断出需要控制所述滑动天窗移动时，发出控制信号驱动所述滑动天窗在水平方向上移动。这里的第二驱动单元与实施例1的第二驱动单元结构相同，详细请参见实施例1的描述，在此不再赘述。

进一步地，在一个具体实施例中，所述滑动控制电路还包括：指示灯，与控制单元连接，用于引导所述汽车内的被困人员从所述滑动天窗移动后的孔中逃生。所述指示灯为LED指示灯。

进一步地，还包括LED显示屏，用于在所述滑动天窗控制电路启动工作后，显示逃生信息。这样便于被困人员能及时根据逃生信息进行逃生。

进一步地，在一个变形实施例中，所述滑动天窗控制电路还包括报警单元，用于在所述滑动天窗控制电路启动工作后，发出报警信号，包括声音和报警光信号，以便所述汽车落水时附近的群众能及时进行援救。更进一步地，该滑动天窗控制电路还包括无线通信单元，当所述汽车落水时，所述滑动天窗控制电路通过所述无线通信单元发出报警信息远程发送至预设的保险公司。这里预设的保险公司可以由用户实现设定，即所述汽车投保的保险公司。

本发明还提供一种滑动天窗装置，所述滑动天窗装置包括：天窗本体以及滑动天窗控制电路，所述滑动天窗控制电路控制所述天窗本体滑动，其中，所述滑动天窗控制电路为如前所述的滑动天窗控制电路。

本发明提供一种汽车，所述汽车包括汽车本体和设于所述汽车本体上的滑动天窗装置，其中，所述滑动天窗装置为如前面所述的滑动天窗装置。

实施例3

请参见图9，本发明第三实施例的天窗滑动控制方法的流程示意图。如图9所示，所述天窗滑动控制方法用于在汽车出现落水意外时，启动汽车的天窗实现自动滑动，主要包括以下步骤：

S1判断所述汽车处于行驶状态时是否发生落水意外；

S2若是，则感测所述汽车的电路控制系统是否断电；若否，则继续步骤S1；

S3若断电，则启动所述天窗以竖直方向上以第一速度滑动；

S4待所述天窗上升预设距离时，控制所述天窗在水平方向上以第二速度滑动直至预定位置。

进一步地，所述天窗滑动控制方法还包括：

S5启动步骤，启动指示灯，引导所述汽车内的被困人员从所述滑动天窗移动后的孔中逃生。

在一个具体实施例中，所述天窗滑动控制方法还包括：

S6显示步骤，显示逃生信息。

更进一步地，所述天窗滑动控制方法还包括：

S7报警步骤，在所述汽车落水时，发出报警声音和报警光信号进行报警。

实施例4

本发明还提供一种汽车意外逃生系统，主要包括：滑动天窗系统，所述滑动天窗系统与上述实施例1所述的滑动天窗系统相似，主要区别在于，上述滑动天窗系统的滑动天窗控制电路中，其电源单元采用防水供电模组，其第一驱动单元与第二驱动单元采用防水设计，且控制模组也采用防水设计，设有防水密封保护层。防水供电模组可以与汽车电源连接，由汽车电源充电外，也可是存储有电量的电池单元，当出现意外落水时打开专用开关，则天窗马上启动全部打开，或者依据自带的意外状况检测传感器的判断自动启动天窗，使车内的受困人员马上从此窗口逃生。

所述汽车意外逃生系统还包括：设于天窗壳体内的可充气的压缩救生圈及充气筒，较佳为微型电控制充气筒，启动微型电控制气筒的开关即可为所述救生圈进行充气。

此外，在所述汽车意外逃生系统中，上述滑动天窗还可从所述汽车中拆卸下来，作为救生用漂浮板。

实施例5

在一个变形实施例中，上述汽车意外逃生系统还包括：汽车车门窗滑动控制系统，该汽车车门窗滑动控制系统与天窗滑动控制系统相似，其车门滑动控制电路也与滑动天窗控制电路相似，主要包括：车门窗本体，设于所述车门内的车门滑动天窗控制电路，所述车门滑动天窗控制电路包括车门电源单元、车门控制模组、第三驱动单元和第四驱动单元。所述车门电源单元用于为所述车门滑动天窗控制电路提供工作电源。所述第三驱动单元用于在所述车门控制模组的控制下驱动所述车门窗本体在竖直方向上作升降移动，所述第四驱动单元用于在所述车门控制模组的控制下驱动所述车门窗本体在水平方向上作平移。此外，该汽车意外逃生系统在汽车行驶中出现意外危及到受困人员生命安全时受困人员可以选择启动汽车车门窗或滑动天窗，提升了用户体验。这里可以是受困人员通过按键的方式启动，也可以是设置自动感测控制电路，在判断出所述汽车出现落水意外时，自动启动。还有，本发明可以不用改变现有的天窗，也就是车用天窗结构基本不改变，只需在天窗下方设置电池组及控制模组以及驱动单元。只是电机固定方式要根据不同车型的电动天窗来配套设计即可。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种滑动天窗系统，其特征在于，所述滑动天窗系统包括：天窗本体，设于所述天窗本体下方的滑动天窗控制电路，所述滑动天窗控制电路包括：

电源单元，用于为所述滑动天窗控制电路提供工作电源；

控制单元，用于控制所述滑动天窗控制电路工作；

传感器单元，用于感测所述汽车的电路控制系统是否断开，且所述汽车是否是处于行驶状态时发生落水事故；

判断单元，依据所述传感器单元的感测信号判断是否需要控制所述滑动天窗移动；

第一驱动单元，根据所述判断单元判断出需要控制所述滑动天窗移动时，接收所述控制单元发出的控制信号驱动所述滑动天窗在竖直方向上移动；

第二驱动单元，根据所述判断单元判断出需要控制所述滑动天窗移动时，接收所述控制单元发出的控制信号驱动所述滑动天窗在水平方向上移动。

2.如权利要求1所述的滑动天窗系统，其特征在于，所述第一驱动单元包括：第一驱动电机与垂直升降机构，所述第一驱动电机驱动所述垂直升降机构在竖直方向上往复运动。

3.如权利要求2所述的滑动天窗系统，其特征在于，所述垂直升降机构包括螺杆和螺帽，所述螺杆与所述第一驱动电机连接，所述螺帽设于所述天窗本体的下表面。

4.如权利要求1所述的滑动天窗系统，其特征在于，所述第二驱动单元包括：

第二驱动电机与水平移动机构，所述第二驱动电机驱动所述水平移动机构在水平方向上往复运动。

5.如权利要求4所述的滑动天窗系统，其特征在于，所述水平移动机构包括：

第一条齿、第二条齿、第一滑动轮以及第二滑动轮，所述第一条齿在所述第一滑动轮上往返移动，所述第二条齿在所述第二滑动轮上往返移动，所述第一条齿与所述第二条齿呈条状设于所述天窗下方且相对设置。

6.如权利要求5所述的滑动天窗系统，其特征在于，所述水平移动机构还包括：

第一侧条齿约束件，用于约束所述第一条齿与所述第二条齿在预设的第一边界内移动；

第二侧条齿约束件，与所述第一侧条齿约束件相对设置，用于约束所述第一条齿与所述第二条齿在预设的第二边界内移动。

7.如权利要求1所述的滑动天窗系统，其特征在于，所述传感器单元包括：第一传感器，用于感测所述汽车的电路控制系统是否可控制所述滑动天窗工作；第二传感器，用于感测所述汽车是否是处于行驶状态中落水。

8.如权利要求7所述的滑动天窗系统，其特征在于，所述第二传感器包括：速度传感器，感测所述汽车的速度变化，以确定汽车的运动状态；水位传感器，用于感测所述汽车处于水中的深度值；红外感测器，用于感测所述汽车的车厢内是否有人。

9.一种汽车意外逃生系统，用于在汽车发生落水意外时逃生，其特征在于，所述汽车意外逃生系统包括：滑动天窗系统，所述滑动天窗系统为权利要求1至8任一项所述的滑动天窗系统。

10.如权利要求9所述的汽车意外逃生系统，其特征在于，所述汽车意外逃生系统还包括：设于所述天窗本体的壳体内的压缩救生圈及充气筒。