CN107110338A - 用于切换杆的联接装置及其制造方法、切换杆装置 - Google Patents

用于切换杆的联接装置及其制造方法、切换杆装置 Download PDF

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Abstract

利用本发明提出了一种用于机动车切换杆装置的切换杆(200)的联接装置(100)。联接装置(100)包括能运动的滑移元件(110)，该滑移元件具有用于容纳切换杆(200)的区段的容纳部(112)，联接装置还包括用于引导滑移元件(110)进行二维运动的引导部(120)。引导部(120)具有至少一个引导元件(122)，其与滑移元件(110)嵌接。该联接装置的特征在于，滑移元件(110)在嵌接状态下能够沿着两个彼此不同的运动轴线(A、B)相对至少一个引导元件(122)运动。

Description

用于切换杆的联接装置及其制造方法、切换杆装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车切换杆装置的切换杆的联接装置、一种机动车切换杆装置和一种用于制造该联接装置的方法。
背景技术
切换杆装置例如在机动车中应用在至少两个不同的方面。例如，切换杆装置能够构成如下选择杆装置，其具有被构造成选择杆的切换杆，该切换杆能在不同的位置之间运动，其中，给每个所能选出的位置配属了与选择杆装置联接的换挡变速器的行驶级。在通过使选择杆运动到所配属的选择杆位置中来选出行驶级时，在换挡变速器中经由位于选择杆装置与换挡变速器之间的机械连接部或电子连接部挂入与所选出的行驶级相应的挡。此外，切换杆装置被应用在机动车中的一种转向柱开关中。在此，切换杆装置具有被构造成转向柱切换杆的切换杆，其能运动到不同的切换杆位置中，其中，给每个切换杆位置配属了预先确定的功能。例如，该功能可以是对换挡变速器的行驶级的选出、对风挡雨刷设备或照明设备的操作，尤其是用来选出转向灯和/或远光灯或类似装置。
示例性地描述的切换杆装置的共同之处在于，各个切换杆可以在至少两个彼此平行延伸的切换槽道中运动。切换槽道通过连接槽道彼此连接。在此，各个切换杆能够与联接装置联接，该联接装置将切换杆例如与用于检测切换杆的定位的定位检测装置联接。
文献DE 102 31 015 A1和DE 698 14 095 T2分别公开了这样的用于机动车切换杆的联接装置。联接装置将机动车切换杆与定位检测机构联接，借助定位检测机构检测预先确定的切换杆定位，并且输出相应于各自所检测到的定位的定位信号。
发明内容
在此背景下，本发明提供了改进的用于切换杆的联接装置、改进的切换杆装置以及改进的用于制造该联接装置的方法。有利的设计方案由从属权利要求和以下描述得出。
根据本发明的实施方式，尤其可以实现如下的用于机动车切换杆的联接装置，其结构简单地以更少数量的部件来构建，并且因此具有较短的公差链以及成本低廉。
所提出的联接装置包括能运动的滑移元件，该滑移元件具有用于容纳切换杆的区段的容纳部。切换杆可以例如指的是机动车切换杆装置的切换杆。尤其地，切换杆可以指的是用于选出机动车的换挡变速器的行驶级的选择杆。行驶级例如可以指的是用于前进行驶模式和/或后退行驶模式的选挡级并且/或者指的是机动车的驻车级，在驻车级的情况下激活换挡变速器中的驻车锁。
滑移元件通常可以指的是如底座件，其能相对于与之联接的或处于作用关系的部件运动。滑移元件的特征尤其在于，该滑移元件借助与切换杆的联接通过将作用到切换杆上的运动力传递到滑移元件上而能够随动或能强制运动。联接在此借助如下容纳部实现，该容纳部能够容纳切换杆的用于使切换杆和滑移元件共同运动的区段。在容纳有切换杆的该区段的状态下，在操纵切换杆的情况下，滑移元件因此可以与切换杆一起引导或随动。切换杆的该区段可以指的是布置在切换杆的两个自由端部之间的中间区段。对此替选地，该区段可以指的是切换杆的自由端部。因此可以取消用于促使滑移元件的运动的另外的机构或部件。然而可选地，可以设置有至少一个与滑移元件联接的机构或部件，来引入作用到滑移元件上的用于使滑移元件运动的运动力，例如以便能够实现经由作用到滑移元件上的运动力来使切换杆复位。
联接装置还包括用于引导滑移元件进行二维运动的引导部。尤其是当滑移元件沿着第一运动轴线和沿着第二运动轴线能运动时，其中，第一和第二运动轴线彼此不同地延展，则存在该二维运动。第一和第二运动轴线尤其具有至少一个共同的交点。例如，第一和第二运动轴线构成平面的、也就是二维的、笛卡尔坐标系，其中，第一和第二运动轴线限定了坐标系的相应的方向轴线。因此，滑移元件能在由此展开的轴线平面中进行运动。在此，引导部优选构成相对于滑移元件方位固定的机构或部件。换言之，与滑移元件不同地，引导部设置为以不能运动的方式来布置。引导部具有至少一个引导元件，滑移元件与至少一个引导元件嵌接。至少一个引导元件优选指的是如底座件，其被构造成能够建立与滑移元件的形状锁合(formschlüssig)和/或力锁合(kraftschlüssig)的连接，其中，能建立的形状锁合和/或力锁合的连接允许了由于滑移元件的运动而发生在引导部或至少一个引导元件与滑移元件之间的相对运动。
根据本发明的联接装置的特征在于，滑移元件在与引导元件嵌接状态下能沿着两个彼此不同的运动轴线相对至少一个引导元件运动。尤其地，滑移元件具有对应嵌接元件，其与至少一个引导元件嵌接。引导元件相应地成形出嵌接元件。滑移元件的对应嵌接元件因此在嵌接状态下能沿着两个彼此不同的运动轴线相对至少一个引导元件运动。特别优选地，至少一个引导元件可以构成从槽榫连接的槽和榫中选出的一个部件，而滑移元件可以构成或具有从槽榫连接的槽和榫中选出的另一个部件。槽榫连接的特征在于，在槽榫连接的至少一个横截面区段中或替选地在槽榫连接的整个横截面区域中，槽和榫相互重叠。优选地，槽从横截面来看构成容纳空间，榫的自由端部探进其中。例如，槽在横截面方面呈L形、C形、U形、V形、W形或类似形状地构造。此外优选地，至少一个引导元件至少构成槽榫连接的槽，而滑移元件至少具有或至少构成能嵌入槽中或嵌入槽中的榫。由此，滑移元件在其整个横截面上的材料厚度方面构造得很窄或很薄。替选地，优选引导元件和滑移元件分别构成由至少一个槽和与之相邻的榫构成的至少一个槽榫区段，其中，滑移元件的榫被构造成嵌入引导元件的所配属的槽中，并且其中，引导元件的榫构造成嵌入滑移元件的所配属的槽中。这样的槽榫连接例如可以通过如下方式得以实现，即，滑移元件的和引导元件的各自的至少一个槽榫区段在横截面方面呈L形、C形、U形、V形、W形或类似形状地构造。由此可以提供针对滑移元件的可靠的引导。
滑移元件的二维可运动性尤其可以通过如下方式来实现，即，在至少两个部件，也就是引导元件与滑移元件之间或者在至少两个元件，也就是嵌接元件与对应嵌接元件之间所存在的嵌接部沿着两个运动轴线中的每个运动轴线在滑移元件的至少一个位置中在至少两个部件或元件之间构造有间距，该间距能借助这些部件彼此的相对可运动性减小或增大。这样的位置例如可以限定出针对滑移元件的如下最终位置，在该最终位置中，元件或部件在嵌接状态下沿着两个运动轴线中的一个运动轴线具有预先确定的间距，由于滑移元件沿着两个运动轴线中的一个运动轴线从最终位置运动出来，该间距能减小。尤其可以减小直到相应的元件或部件相互贴靠。替选或附加地，这样的位置可以限定出针对滑移元件的如下最终位置，在该最终位置中，相应的部件或元件在嵌接状态下沿着两个运动轴线中的一个运动轴线处于相互贴靠，其中，由于运动元件沿着两个运动轴线中一个运动轴线从最终位置运动出来在维持嵌接状态的情况下在相应的部件或元件之间能构造出随着运动建立的递增的间距。此外，这样的位置可以限定出沿着两个运动轴线中的至少一个运动轴线的针对滑移元件的中间位置，在中间位置中，相应的部件或元件在嵌接状态下沿着两个运动轴线中的一个运动轴线彼此具有预先确定的间距，由于滑移元件沿着两个运动轴线中的一个运动轴线从中间位置运动出来，该间距能借助朝第一方向的运动而减小并且能借助朝与第一方向相反的第二方向的运动而增大。进一步优选地，该位置以相应的上述方式限定出沿着两个运动轴线的针对滑移元件的中间位置。
因此，两个彼此不同的运动轴线限定出针对滑移元件的运动的运动平面，其中，该运动平面根据优选的实施方式是平坦的，换句话说不是拱曲的。平坦的运动平面尤其适合于能够以联接装置实施的对切换杆的定位的检测。例如，联接装置的滑移元件可以具有至少一个能发送信号的元件，其能给出的信号能够被信号接收器检测到，其中，至少一个能发送信号的元件和所配属的信号接收器可以构成用于对切换杆的定位进行检测的定位检测机构的组成部分。因此，对切换杆定位的检测可以以在结构上简单的方式实现。
优选地，两个彼此不同的运动轴线彼此正交地延伸。因此，第一和第二运动轴线构成平面的、二维的笛卡尔坐标系，该坐标系限定出针对滑移元件的运动平面。由此可以例如在与联接装置联接的定位检测装置中通过可能的信号叠加或信号加倍来在很大程度上将干扰影响降低到最小程度。
根据优选的实施方式，引导部具有另外的引导元件，滑移元件与另外的引导元件嵌接，其中，引导元件和另外的引导元件在中间放有滑移元件的情况下彼此对置地布置。进一步优选地，滑移元件除了用于与至少一个引导元件嵌接的对应嵌接元件之外还具有用于与另外的引导元件嵌接的另外的对应嵌接元件。引导元件和另外的引导元件在此在中间放有对应嵌接元件和另外的对应嵌接元件的情况下彼此对置地布置。由此确保了针对滑移元件的运动的稳定的引导。进一步优选地，引导元件和另外的引导元件分别具有止动部，它们沿着两个运动轴线中的一个运动轴线相对置，用以限制滑移元件沿着该运动轴线的运动。因此，以在结构上简单的方式能够限制滑移元件沿着相应的运动轴线的运动的尺度。因此与切换杆相结合地能够另外提供针对切换杆的运动的止挡部。
根据优选的实施方式，容纳部具有用于与切换杆的防扭转对应元件嵌接的防扭转元件。优选地，防扭转元件通过在滑移元件中构造在容纳部的区域中的凹部或留空部来成形出。该凹部或留空部具有至少一个指向容纳部中心的开口，经由开口能够将防扭转对应元件嵌入到凹部或留空部中。例如，防扭转对应元件可以指的是弹簧弹性地支承的销柱，其能以弹簧弹性的方式沿着相对切换杆的纵向延伸轴线斜地延展的运动轴线来回运动，由此，销柱能够在与开口相对置地布置的情况下被引入到开口中或从中引出来。
进一步优选地，防扭转对应元件的运动轴线正交于切换杆的纵向延伸轴线地延伸。具有弹簧弹性的支承部的防扭转对应元件在此优选以如下方式构成，即，在将具有防扭转对应元件的切换杆的区段引入到滑移元件的容纳部中时，防扭转对应元件可以避开限界出凹部或留空部的至少一个开口的包边并且随后由于其弹簧弹性的支承部而能够嵌接到凹部或留空部中。限界出至少一个开口的包边例如可以指的是滑移元件的容纳部的边缘。
此外优选地，凹部或留空部的至少一个开口延伸直至滑移元件的指向如下方向的表面侧，该方向平行于滑移元件的纵向延伸轴线或平行于容纳部轴线地延展，切换杆能够沿着该容纳部轴线引入到滑移元件的容纳部中。凹部或留空部由此构成在滑移元件中的井道，该井道从表面侧沿着容纳部轴线至少延伸直至滑移元件的预先确定的深度。留空部或凹部的这样的设计方案对于从切换杆的所要容纳的区段突出状地探出的防扭转对应元件来说是尤其有利的。例如，防扭转对应元件可以成形出探出切换杆的销柱。销柱还可以优选与成形出切换杆的本体一件式地构造。凹部或留空部以及防扭转对应元件的尺度以如下方式相互匹配，即，防扭转对应元件可以嵌接到凹部或留空部中。
对此替选地，防扭转元件可以构成如上述那样的销柱或突出部，其中，防扭转对应元件成形出在切换杆的所要容纳的区段中成形出的凹部或留空部。
借助防扭转元件与防扭转对应元件的嵌接能够可靠地避免的是，在切换杆的区段被容纳的状态下，滑移元件围绕切换杆的纵向延伸轴线发生不期望的转动运动。由此，能够在容纳有切换杆的状态下防止滑移元件在引导部中的可能的倾斜，该倾斜会妨碍切换杆的期望的运动。
进一步优选地，在滑移元件中的凹部或留空部的深度以如下方式选择，即，使得在滑移元件与切换杆的装配状态下销柱能够围绕切换杆的至少一个摆动轴线在井道状的凹部或留空部中自由地、换句话说无阻碍地旋转。例如，防扭转元件可以成形出通道，该通道平行于容纳部地延伸，在此是横贯滑移元件地延伸。此外优选地，销柱能够围绕万向节式地支承的切换杆的至少两个彼此正交的摆动轴线自由地旋转。此外优选地，销柱在横截面方面呈圆形地设计。由此，可以使与引导部嵌接的滑移元件围绕与切换杆的纵向延伸轴线正交地延展的相应的轴线的可能的倾斜降低到最小程度。
根据本发明的另外的方面，提出了一种机动车切换杆装置，其中，切换杆装置包括以能至少进行两维运动的方式受支承的切换杆。切换杆在此可以以在先公知的方式例如借助常规的球关节支承部或万向节式的支承部以能两维运动的方式受支承。此外，切换杆装置包括根据前述实施方式中任一项所述的联接装置。在此，切换杆的区段被滑移元件的容纳部所容纳，其中，容纳部被构造成在切换杆与滑移元件之间传递沿着各个运动轴线指向的运动力。由此确保的是，在切换杆的运动的情况下滑移元件能够与切换杆一起被引导或强制运动。此外优选地，经由滑移元件的运动能够使切换杆强制运动。这一点对于切换杆的复位机构来说是尤其有利的，该复位机构例如能够被设置成：使切换杆运动到相应地配属于实际上在换挡变速器中所挂入的行驶级的切换杆位置中或者从所选择的切换杆位置尤其自动地复位到与之不同的切换位置，尤其是切换杆的起始位置中。这样的复位可以示例性地借助与滑移元件能联接或联接的执行器机构或弹簧机构来实现。
根据优选的实施方式，切换杆装置具有壳体，壳体构成针对滑移元件的引导部。例如，壳体可以两件式地构造，其中，至少一个壳体部分成形出引导部的引导元件。至少一个引导元件可以优选成形出如示例性地前述那样的槽榫连接的槽或榫。一方面由此可以以简单的方式实现联接装置，并且另一方面可以在很少的装配步骤中将切换杆装置与整合的联接装置拼装在一起。
根据优选的实施方式中，切换杆具有防扭转对应元件，其与滑移元件的防扭转元件嵌接，其中，防扭转对应元件和防扭转元件由至少一个销柱和容纳销柱的销柱容纳部构成，用以防止滑移元件围绕切换杆，尤其是围绕切换杆的纵向延伸轴线发生转动运动。防扭转元件以及防扭转对应元件可以进一步优选地具有上述的防扭转元件以及防扭转对应元件的实施方式中的任一个。由此同样可以实现如上述的优点。
进一步优选地，在滑移元件中的销柱容纳部构成沿销柱的容纳方向延伸的井道，该井道成形出穿过滑移元件的通道，或者该井道具有井道底部，在切换杆的触发预先确定的功能的位置中的每个位置中，井道底部都相对销柱间隔开，换句话说就是没有碰触。这样的触发预先确定的功能的位置例如可以是如下位置，即，在占据该位置之后实现了对配属于该位置的行驶级的选出，并且以信号技术方式进行转送。因此，在切换杆的其中每个位置中都在销柱与井道底部之间成形出的最小间距具有大于零的值。
优选地，滑移元件具有用于检测切换杆定位的定位检测机构的至少一个发送信号的元件、用于锁定切换杆的锁定机构的锁定型廓或针对驻车锁机构的力传递元件来说的接合部，该力传递元件用于挂入和/或挂出机动车变速器的驻车锁。由此能够借助滑移元件或联接装置使不同类型的机构与切换杆装置联接，由此能够产生以切换杆装置的切换杆的运动来期望的功能。切换杆装置由此可以简单且以很少数量的构件构成。
根据本发明的方法方面提出了一种用于制造上述联接装置的方法，其中，该方法包括提供滑移元件的步骤、提供引导部的步骤和将滑移元件与引导部引入嵌接的步骤。借助该优选的方法能够以较少的方法步骤提供如上述那样的联接装置。
本发明的另外的特征和优点从下面对本发明的优选实施例的描述、结合示出了本发明主要的细节的附图和图示以及从权利要求中得出。在本发明的优选的实施方式中，各个特征都可以单独或者以多个任意组合地实现。
附图说明
本发明的优选实施例在下面将结合附图来详细解释。其中：
图1示出根据优选实施例的在容纳有切换杆的状态下的联接装置的立体侧视图；
图2和3示出在图1中所示的联接装置连同切换杆的不同的示意性的侧视图；
图4和5示出在图2和3中所示的联接装置的各自沿着剖线IV-IV或V-V的横截面视图；
图6示出图1中所示的联接装置在滑移元件的第一偏移的位置中的立体的侧视图；
图7示出图1中所示的联接装置在滑移元件的第二偏移的位置中的立体的侧视图；并且
图8示出用于制造根据优选的实施例的联接装置的方法的流程图。
在本发明的优选的实施例的以下描述中，相同或相似的附图标记被用于在不同的附图中所示且作用类似的元件，其中，省略对这些元件的重复描述。
具体实施方式
图1示出了根据优选实施例的在容纳有切换杆200的容纳状态下的联接装置100的立体侧视图。联接装置100包括滑移元件110，其呈盘状地构造，其中，滑移元件110的相对置的两个端部分别嵌接到联接装置100的引导部120的引导元件122的槽124中。滑移元件的各个端部因此构成槽榫连接的榫。各个引导元件122在横截面方面呈U形地构造，其中，位于U形部的侧边之间的自由空间成形出槽124。滑移元件110由各个引导元件122以能在各自的槽124的限定了一个平面的延伸方向上运动的方式来引导。滑移元件110在中间具有用于容纳切换杆200的区段的容纳部112，该容纳部112被构造为通道，其中，通道112将滑移元件110的相对置的表面侧彼此连接起来。容纳部112具有两个相对置地布置的、分别作为防扭转元件成形出的凹部或留空部114，凹部或留空部从滑移元件110的表面侧以预先确定的深度平行于通道112地延伸到滑移元件110中。在该优选的实施例中，留空部114延伸穿过滑移元件110并因此分别成形出相对通道112平行延伸的另外的通道。
切换杆200基本上成棒状地构成，其中，切换杆200的自由端部202成形出用于切换球形把手的接合部位置，经由该切换球形把手能够使切换杆200被使用者操纵。沿纵向延伸方向与切换杆200的自由端部202相背对的另外的自由端部204探伸穿过滑移元件110并且安置有未示出的锁定装置的锁定销206。切换杆200的自由端部202、204之间布置有球关节208，其具有两个从球关节208相背对地探出的球关节销柱210。球关节208利用球关节销柱210被构造成用于嵌接到安置有切换杆200的未示出的切换杆装置的未示出的壳体的球关节支承部中，由此，切换杆200能以能运动的方式受支承。联接装置100在此在球关节208的背离使用者的一侧上布置在球关节208与锁定销206之间。该布置有利于联接装置100在切换杆装置的壳体中的对于切换杆200的使用者来说隐藏的布置。此外，引导部120的组成部分，详细来说是引导元件122，与切换杆装置的壳体一起构造。由此可以减少用于设计联接装置100以及切换杆装置的必要的零件的数量。
图2示出了在图1中所示的联接装置100在容纳有切换杆200的容纳状态下的第一侧视图。此外，图2示出了滑移元件110的侧向的外型廓。滑移元件110在中间的区段中具有厚度区域111，其包括容纳部112和防扭转元件114。在厚度区域111的相背对的侧上，滑移元件110的扁平的端部113从厚度区域111分别朝相反的方向延伸，扁平的端部分别成形出嵌接到槽124中的榫。滑移元件110相对于穿过滑移元件110的中心点的且平行于容纳部的容纳部轴线地延展的对称平面呈镜像对称地构造。滑移元件110的自由端部113部分嵌接到各个引导元件122的各自所配属的槽124中。在图2中所示的位置中，切换杆200以及滑移元件120位于中间位置中。在该中间位置中，各个自由端部113的在端侧从滑移元件110指出的面区段相对引导元件122的构成各自的槽124的在横截面方面是U形部的底座或底部具有间距。由此，滑移元件110能够朝各个引导元件122的方向运动。各个引导元件122的构成槽124的U形部的各自的底座在此构成针对滑移元件110的运动的止动部。换言之，滑移元件110的朝各个引导元件122的方向的运动受到限制。滑移元件110在此可以朝各个引导元件122的方向运动如下这样地远，即，直到滑移元件110的各个自由端部113贴靠到引导元件122的限界出槽124的器壁上或者碰撞到该器壁上，其中，该器壁构成引导元件122的U形部的底座。借助选出在各个引导元件122中的槽的尺度或槽的深度可以符合需要地调整滑移元件110朝各个引导元件122的运动。在滑移元件110的各个自由端部113的贴靠到各个引导元件122上的状态下，滑移元件110根据该优选的实施例分别占据最终位置。在此，滑移元件110的最终位置对应于切换杆200的最终位置。在滑移元件110从所示的中间位置直至各个前述的最终位置的运动范围内，滑移元件110的各个端部113分别至少部分地与引导元件122重叠，由此能够实现滑移元件110朝各个引导元件122的引导。滑移元件110朝各个引导元件122的方向的可能的运动在此构成针对滑移元件122的第一运动轴线。
图3示出了图1中所示的联接装置100在容纳有切换杆200的容纳状态下的另外的侧视图。图4示出了图2的结合了切换杆200的联接装置100的沿剖线IV-IV的剖视图。利用图3和图4示出了各个引导元件122相对滑移元件110的相对尺度。引导元件122沿着滑移元件122的第二运动轴线具有比滑移元件110更宽的尺度。由此能够确保滑移元件110沿着正交于上述的第一运动轴线延展的第二运动轴线的受引导的运动。在此，第一和第二运动轴线构成针对滑移元件110的运动平面，沿着该运动平面，滑移元件110相对于引导部120或各个引导元件122能进行二维运动。
图4还示出了利用联接装置100和切换杆200构造的防扭转部。滑移元件110的厚度元件111在留空部114中容纳有与切换杆200一件式地成形出的保险销柱214。保险销柱214构成防扭转对应元件，其与防扭转元件114嵌接，防扭转元件通过作为通道成形出的留空部114构成。保险销柱214正交于切换杆200的纵向延伸轴线地延伸并且在所示的容纳状态下平行于滑移元件110的第二运动轴线地延伸。在此，保险销柱214从另外的球关节212探出，该另外的球关节与切换杆200一件式地成形出。容纳部112呈现出形式为另外的球关节212的互补部(Negativ)的针对另外的球较212的球关节支承体。防扭转部可以确保的是，在操纵切换杆200时，切换杆200的被容纳区段在容纳部112中相对滑移元件100不发生倾斜的相对运动。保险销柱214嵌接在留空部114中在此防止了滑移元件110围绕切换杆200的纵向延伸轴线的转动运动。此外，在防扭转部114中，保险销柱214能围绕其纵向延伸轴线旋转。此外，保险销柱214在作为通道成形出的防扭转部114中能沿着具有通道的通道平面运动。由此，能够抵抗滑移元件110在引导部120中沿不同方向的可能的倾斜。因此，可以确保滑移元件110的无倾斜的受引导的运动。
根据未示出的实施例，留空部或凹部114可以替选于上述的作为通道的构造方案地成形出具有井道底部的井道，井道底部与用于容纳保险销柱214的井道的开口相对置。其中布置有井道开口的开口平面与井道底部之间的间距在此限定了井道深度，其能符合需要地被调整。井道深度在此以如下方式选择，即，保险销柱214在井道114中能沿着与井道开口和井道底部相交的平面运动。由此，同样能够确保滑移元件110的相应的无倾斜的运动。
所示的优选的实施例的锁定销206容纳在孔中，该孔在端侧构造在另外的端部204上并且平行于切换杆200的纵向延伸轴线地延伸。锁定销206以球形头部207从孔探伸出来。锁定销206借助在孔中布置在球形头部207与背对于该球形头部的孔端部之间的压缩弹簧205弹簧弹性地支承在孔中。由此，锁定销206可以沿着预先确定地成形出的锁定型廓弹簧预紧地沿着该锁定型廓滑动。锁定销206和孔可以具有常规的设计方案，如示例性地在文献DE 103 44 287中所述。
图5示出了在图3中所示的联接装置100连同切换杆200的沿剖线V-V的剖视图。在用该附图所示的位置中，切换杆200以及滑移元件110位于上述的中间位置中。在此，滑移元件110相对于引导部120以如下方式布置，即，滑移元件110的自由端部113分别具有与分别所配属的呈U形构造的槽124的底座的预先确定的间距。滑移元件110进而是切换杆200能沿着第一运动轴线在对立的运动方向上自由运动。
图6示出了在沿着滑移元件110的第一运动轴线A的第一偏移位置中的图1中所示的联接装置100连同切换杆200。切换杆200在此围绕通过球关节销柱210成形出的转动轴线C来预先确定地枢转或转动。借助切换杆200的容纳在容纳部112中区段的嵌接，使得滑移元件110沿着第一运动轴线A强制运动。在此，第一运动轴线A垂直于引导部120的容纳滑移元件110的各个自由端部113的槽124的纵向延伸方向地延展。容纳在留空部114中的保险销柱214在此同样作为转动销柱起作用，该保险销柱成形出另外的转动轴线，围绕该另外的转动轴线地，切换杆200的容纳在容纳部112中的区段相对于滑移元件110运动。由此抵抗了滑移元件110在引导部120中沿着围绕保险销柱214的转动轴线的转动方向的倾斜。切换杆200的容纳在容纳部112中的区段的球关节状的设计方案在此有助于避免滑移元件110围绕通过保险销柱214成形出的转动轴线而相对引导部120发生倾斜。
图7示出了在沿着第二运动轴线B的第二偏移的位置中的图1中所示的联接装置100连同切换杆200。第二运动轴线B正交于图6中所示的第一运动轴线A地延展，其中，第二运动轴线B平行于引导部120的各自的槽124的纵向延伸轴线地延伸。切换杆200在此围绕第二转动轴线D枢转，其中，第二转动轴线D正交于第一转动轴线C地延展并且延伸穿过球关节208的中心点。这样的转动运动例如可以借助万向节式的支承部来实现。切换杆200围绕第二转动轴线D的运动引起了滑移元件110沿着各个引导元件122的各自的槽124或沿着第二运动轴线B的移动。具有与切换杆200的球关节状的区段和保险销柱214嵌接的留空部114的容纳部112的上述设计方案在此有利于避免滑移元件110在引导部的各自的槽124中而相对引导部120发生倾斜。
图8示出了用于制造联接装置，尤其是根据上述优选的实施例中任一项所述的联接装置的方法的流程图。该方法包括提供滑移元件的步骤1100、提供引导部的步骤1200和使滑移元件与引导部被引入嵌接的步骤1300。提供的步骤并不强制以上述顺序执行。提供滑移元件的步骤完全可以在提供引导部的步骤之后进行或与提供引导部的步骤同时进行。根据优选的实施例，引导部可以与安置有切换杆的切换杆装置的壳体一起构造或与该壳体一起提供。壳体在此可以成形出两部分，其中，每个壳体部分都具有其中一个上述的引导元件。提供引导部的步骤在此可以限定提供切换杆装置的壳体部分的步骤，其中，滑移元件与引导部引入嵌接的步骤对应于将滑移元件的自由端部置入到引导元件的槽中的步骤。引入嵌接的步骤还可以包括将具有第二壳体部分的其中一个引导元件122与具有第一壳体部分的另一个引导元件装配起来的步骤，其中，滑移元件的另外的自由端部113被置入到第二壳体部分的引导元件的槽中。
以下参照图1至7概括并以另外的方式阐述本发明的实施例、变型方案和另外的方面。
根据一个实施例，联接装置100可以被设置为成形出针对切换杆的锁定机构。在该优选的实施例中，滑移元件的至少一个与所配属的引导元件嵌接的自由端部可以构成锁定型廓，其沿着各个运动轴线具有至少一个锁定凸部和多个能够与至少一个锁定凸部嵌接的锁定洼部或具有至少一个锁定洼部和多个能够与至少一个锁定洼部嵌接的锁定凸部，其中，在切换杆的沿着各个运动轴线的可能的位置中的每个位置中，锁定凸部和锁定洼部嵌接。锁定凸部在此优选构成锁定洼部的互补形状。由此可以提供针对切换杆装置的切换杆来说的结构上设计简单的锁定机构。此外，切换杆的另外的自由端部被滑移元件的容纳部所容纳。因此，切换杆装置沿着受切换杆装置支承的切换杆的纵向延伸方向被紧凑地构造。
根据一个实施例，滑移元件110可以具有针对力传递元件的接合部，该接合部与换挡变速器的驻车锁联接或能联接。借助滑移元件沿着其中一个运动轴线的运动可以使力传递元件以如下方式强制运动，即，能挂入和/或能挂出换挡变速器的驻车锁。例如，这一点可以在紧急解锁机构的范围内实现，在其中，驻车锁被设置为能以机械方式被挂出。
根据一个实施例，滑移元件可以具有至少一个发送信号的元件，其依赖于滑移元件的定位地能与至少一个信号检测元件有作用关系。发送信号的元件例如可以指的是磁体，而信号检测元件可以指的是对磁场敏感的元件，其中，如果磁体元件的磁场作用于对磁场敏感的元件上，那么对磁场敏感的元件就检测信号并输出信号。以该方式可以借助联接装置来提供针对切换杆装置的切换杆来说的定位检测装置。对至少一个发送信号的元件和至少一个信号检测元件的布置优选以如下方式来选择，即，当切换杆已经占据预先确定的位置并且/或者将要占据预先确定的位置时，信号检测元件就输出定位检测信号。
所述以及在附图中所示的实施例仅是示例性选择。不同的实施例可以整体地或在单个特征方面彼此组合。一个实施例也可以通过另外的实施例的特征来补充。
此外，方法步骤可以被重复以及不同于所述的顺序地实施。
如果实施例在第一特征和第二特征之间包括连接词“和/或”，那么这就可以如此理解，即，该实施例根据一个实施方式不仅具有第一特征而且也具有第二特征，并且根据另一实施方式要么只具有第一特征要么只具有第二特征。
附图标记列表
100 联接装置
110 滑移元件
111 厚度元件
112 容纳部
113 自由端部
114 防扭转元件
120 引导部
122 引导元件
124 槽
200 切换杆
202 自由端部
204 另外的自由端部
205 压缩弹簧
206 锁定销
207 球形头部
208 球关节
210 球关节销柱
212 另外的球关节
214 保险销柱
1100 提供的步骤
1200 提供的步骤
1300 引入嵌接的步骤
A 第一运动轴线
B 第二运动轴线
C 第一转动轴线
D 第二转动轴线

Claims (14)

1.一种用于机动车切换杆装置的切换杆(200)的联接装置(100)，其中，所述联接装置(100)包括
能运动的滑移元件(110)，所述滑移元件具有用于容纳所述切换杆(200)的区段的容纳部(112)；和
用于引导所述滑移元件(110)进行二维运动的引导部(120)，其中，所述引导部(120)具有至少一个引导元件(122)，所述至少一个引导元件与所述滑移元件(110)嵌接；
其特征在于，
所述滑移元件(110)在嵌接状态下能够沿着两个彼此不同的运动轴线(A、B)相对所述至少一个引导元件(122)运动。
2.根据权利要求1所述的联接装置(100)，其特征在于，所述两个运动轴线(A、B)限定了针对所述滑移元件(110)的运动来说的平坦的运动平面。
3.根据权利要求1或2所述的联接装置(100)，其特征在于，所述两个运动轴线(A、B)彼此正交地延伸。
4.根据前述权利要求中任一项所述的联接装置(100)，其特征在于，所述至少一个引导元件(122)构成从槽榫连接的槽(124)和榫(113)中选出的一个部件，而所述滑移元件(110)构成从槽榫连接的槽(124)和榫(113)中选出的另一个部件。
5.根据前述权利要求中任一项所述的联接装置(100)，其特征在于，所述引导部(120)具有另外的引导元件(122)，所述滑移元件(110)与所述另外的引导元件嵌接，其中，所述引导元件(122)和所述另外的引导元件(122)在中间放有所述滑移元件(110)的情况下彼此对置地布置。
6.根据权利要求5所述的联接装置(100)，其特征在于，所述引导元件(122)和所述另外的引导元件(122)分别具有止动部，所述止动部沿着所述两个运动轴线(A、B)中的一个运动轴线是相对置的，用以限制所述滑移元件(110)的运动。
7.根据前述权利要求中任一项所述的联接装置(100)，其特征在于，所述容纳部(112)具有防扭转元件(114)，所述防扭转元件用于与所述切换杆(200)的防扭转对应元件(214)嵌接。
8.根据权利要求7所述的联接装置(100)，其特征在于，所述防扭转元件由平行于容纳部(112)横贯滑移元件(110)延伸的通道(114)构成。
9.一种用于机动车的切换杆装置，所述切换杆装置包括以能至少进行两维运动的方式受支承的切换杆(200)和根据前述权利要求中任一项所述的联接装置(100)，其中，所述切换杆(200)的自由区段被滑移元件(110)的容纳部(112)所容纳，其中，所述容纳部(112)被构造为在所述切换杆(200)与所述滑移元件(110)之间传递沿着相应的运动轴线(A、B)指向的运动力。
10.根据权利要求9所述的切换杆装置，其特征在于，所述切换杆装置包括壳体，所述壳体构成引导部(120)。
11.根据权利要求9或10所述的切换杆装置，其特征在于，所述切换杆(200)具有防扭转对应元件(214)，所述防扭转对应元件与所述滑移元件(110)的防扭转元件(114)嵌接，其中，所述防扭转对应元件和所述防扭转元件由至少一个销柱(214)和容纳所述销柱(214)的销柱容纳部(114)构成，用以防止所述滑移元件(110)围绕所述切换杆(200)发生至少一个转动运动。
12.根据权利要求11所述的切换杆装置，其特征在于，所述销柱容纳部(114)在所述滑移元件(110)中成形出沿所述销柱(214)的容纳方向延伸的井道，所述井道构成穿过所述滑移元件(110)的通道，或者所述井道具有井道底部，在所述切换杆(200)的触发预先确定的功能的每个位置中，所述井道底部都相对所述销柱(214)间隔开。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的切换杆装置，其特征在于，所述滑移元件(110)具有用于检测切换杆定位的定位检测机构的至少一个发送信号的元件、用于锁定所述切换杆(200)的锁定机构的锁定型廓或针对驻车锁机构的用于对机动车变速器的驻车锁进行挂入和/或挂出的力传递元件来说的接合部。
14.一种制造根据权利要求1至8中任一项所述的联接装置的方法，其中，所述方法包括提供滑移元件的步骤(1100)、提供引导部的步骤(1200)和使所述滑移元件与所述引导部嵌接的步骤(1300)。
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