CN107107894A - 用于交通工具的液体储存器 - Google Patents

Abstract

一种用于一交通工具的液体储存器包含：一壳体，其经构形以盛放液体；一挡板，其设置于该壳体的一底部处且经构形以分隔该液体；及一板，其包含一孔口且设置于该挡板上面，其中该挡板的一部分与该孔口对准。

Description

用于交通工具的液体储存器

技术领域

本发明大体而言是关于一种用于一交通工具的液体储存器。

背景技术

一交通工具(诸如机踏车、摩托车及全地形交通工具(ATV))通常包含：一车架，其封入一马达；一座椅，其设置于该车架上以供一骑乘者及乘客坐于其上；及一把手，其用于操纵该交通工具；及一煞车杠杆，其毗邻于该把手的一端部以用于使该交通工具煞车。当使用者推动煞车杠杆时，交通工具将逐渐减速且最终停止。

交通工具通常包含用于根据使用者的需求来使交通工具停止的一液压煞车系统。该液压煞车系统包含一主缸活塞、一煞车卡钳活塞及一盘式煞车器。该主缸活塞可通过推动一煞车杠杆及因此与该煞车杠杆耦合的一推杆而致动。该煞车卡钳活塞可通过煞车油的流动而致动。当一骑乘者按压煞车杠杆时，该主缸活塞经位移以致使一些煞车油经由一液压线流动该至煞车卡钳活塞。该煞车卡钳活塞由煞车油推动，且该煞车卡钳活塞迫使一煞车垫抵靠安装于交通工具的一车轮处的盘式煞车器而起作用。一煞车转矩由煞车垫产生以使交通工具的车轮减速或停止。

然而，煞车油自主缸活塞至煞车卡钳活塞的流动有时可受各种因素(诸如，操纵交通工具、平衡液压煞车系统的压力等)影响。如此，此类液压煞车系统可能不能有效地执行对交通工具的煞车。因此，持续地需要改良液压煞车系统的结构及构形且解决以上缺陷。

发明内容

提供一种用于一交通工具的经改良液体储存器。该液体储存器包含：一壳体，其经构形以盛放液体，一挡板，其设置于该壳体的一底部处且经构形以分隔该壳体；及一板，其包含一孔口且设置于该挡板上面，其中该挡板的一部分与该孔口对准。

在某些实施例中，该板沿着该壳体的一长度水平地设置且正交于该挡板。在某些实施例中，该挡板直立地设置且正交于该板。在某些实施例中，该挡板及该板界定至少两个隔室，且该至少两个隔室中的每一者经构形以盛放流动穿过该孔口的该液体。在某些实施例中，该挡板的一宽度实质上小于该孔口的一直径。在某些实施例中，该液体是用于该交通工具的煞车油。

在某些实施例中，该液体储存器设置于该交通工具的一把手的一中心部分处。在某些实施例中，该壳体包含半透明或透明材料，借此该壳体内部的该液体的一液位在该壳体外部是实质上可见的。在某些实施例中，该液体的一液位在毗邻该壳体设置的一灯的照明下是实质上可见的。在某些实施例中，该灯通过磁力操作及照明。在某些实施例中，该壳体包含在该壳体的该底部用于排出该液体的一端口。在某些实施例中，一导管连接至用于使该液体自该壳体流出的该端口。

提供一种用于一交通工具的经改良煞车油储存器。该煞车油储存器包含：一壳体，其经构形以盛放液体；一挡板，其设置于该壳体的一底部且将该壳体分隔为用于盛放该液体的至少两个室；及一板，其设置于该至少两个室上面且与该挡板接触，其中该板包含跨越该挡板的一部分的一孔口，且该至少两个室可藉该孔口通连。

在某些实施例中，该至少两个室具有彼此实质上相同的容积。在某些实施例中，该至少两个室由该挡板及该板界定。在某些实施例中，该液体可穿过该孔口流动至该至少两个室中。在某些实施例中，该液体的一液位通过在毗邻该壳体设置的一磁性灯上方滑动一磁体使该磁性灯产生照明而实质上可见的。

在某些实施例中，该液体可自该至少两个室的一流动穿过设置于该壳体的该底部的一端口。在某些实施例中，该液体可穿过该孔口流动至该至少两个室中且可自该端口排出。在某些实施例中，该煞车油储存器进一步包含一导管，该导管连接该端口。

在某些实施例中，一煞车液体储存器界定：一空间；一第一室，其与该空间液体连通；一第二室，其与该空间液体连通；一第一端口，其经构形为该第一室的一出口；及一第二端口，其经构形为该第二室的一出口。

在某些实施例中，一煞车液体储存器界定一储存器空间，该储存器包括：一板，其将该储存器空间分离为一第一部分及一第二部分且具有一孔口；及一挡板，其将该储存器空间的该第二部分分离为两个室；其中该孔口致使该储存器空间的该第一部分与该两个室连通。

附图说明

在附图中，相同元件符号识别类似元件或动作。附图中的元件的大小及相对位置不必按比例绘制。举例而言，各种元件的形状及角度未按比例绘制，且这些元件中的某些元件经任意放大及定位以改良附图易读性。进一步地，如所绘制的元件的特定形状并非意欲传达关于特定元件的实际形状的任何信息，且仅经选择以易于在附图中辨识。

图1是一项非限制性所说明实施例的一液体储存器的一示意图。

图2是根据一项非限制性所说明实施例的图1的一液体储存器的一分解图。

图3是根据一项非限制性所说明实施例的以一角度倾斜的一液体储存器的一示意图。

图4是根据一项非限制性所说明实施例的以一角度倾斜的一液体储存器的一示意图。

图5是根据一项非限制性所说明实施例的安装于一交通工具上的一液体储存器的一示意图。

图6是根据一项非限制性所说明实施例的安装于一交通工具上的一液体储存器的一示意图。

图7是根据一项非限制性所说明实施例的一煞车油储存器的一示意图。

图8是根据一项非限制性所说明实施例的图7的一煞车油储存器的一分解图。

图9是根据一项非限制性所说明实施例的图7的一煞车油储存器的一分解图。

图10是根据一项非限制性所说明实施例的安装于一交通工具上的一煞车油储存器的一示意图。

图11是根据一项非限制性所说明实施例的安装于一交通工具上的一煞车油储存器的一示意图。

具体实施方式

在以下阐述中，陈述了某些特定细节以便提供对各种所揭示实施例的一透彻理解。然而，熟悉相关技术者将认识到，可在无这些特定细节中的一或多者的情况下，或用其他方法、组件、材料等实践实施例。在其他例项中，尚未详细展示或阐述与开关、感测器、控制器及通信系统及结构以及网络相关联的众所周知的结构，以避免不必要地使对实施例的阐述模糊。

除非内容脉络另外需要，否则在以下说明书及权利要求书通篇中，应将措辞“包括(comprise)”及其变化形式(诸如，“包括(comprises)”及“包括(comprising)”)视为一开放、包含性意义，亦即如“包含但不限于”。

本说明书通篇中对“一项实施例”或“一实施例”的提及意指结合该实施例所阐述的一特定特征、结构或特性包含于至少一项实施例中。因此，本说明书的通篇中各个地方中出现的片语“在一项实施例中”或“在一实施例中”未必全部是指同一实施例。

序数(诸如第一、第二及第三)的使用未必暗示次序的一排名意义，而是可仅将一动作或结构的多项例项区分开。

本文中所提供的标题及发明摘要仅为方便起见且并不解释实施例的范畴或含义。

在至少某些实施例中，一液体储存器经构形以安装于一交通工具上且含有用于一交通工具的一煞车系统中的液体。特定而言，液体储存器可是可安装于一交通工具的一把手处以用于盛放且施配煞车油的一煞车油储存器。在某些实施例中，一液体储存器包含：一壳体，其用于盛放液体；一挡板，其将该壳体分隔为至少两个室；一板，其设置于该挡板上面且包含用于允许该液体流动穿过其并进入至这些室中的一孔口；及一端口，其允许该壳体的一室与一对应煞车总成(诸如一煞车卡钳总成(brake caliper assembly))之间的液体连通。

在某些实施例中，一壳体由挡板分隔为多个室，且一液体储存器包括多个端口。这些端口对应于这些室而设置以允许将每一室中的液体递送至与车轮(举例而言，交通工具的前轮及后轮两者)中的一对应者的一对应煞车总成连接的一对应液压线。

进一步地，由于液体储存器可分别且同时地将液体供应至不同车轮处的多个煞车总成，因此一交通工具不再需要单独安装于一把手的端部处的两个储存器。因此，可减小安装上的努力及经单独安装储存器所占据的空间。

另外，孔口及板的结构构形可在壳体倾斜时将液体保留于室处。当交通工具转弯时，壳体倾斜一角度。壳体的倾斜将不会使室中的任一者成为空的。板及孔口上方的液体的压力将阻挡室内部的液体自室流出。因此，当使壳体倾斜时，室内部的液体不会流出。液体仍可在操纵交通工具期间提供至该交通工具的一煞车系统且因此对该煞车系统的操作将不受影响。

此外，壳体可由半透明或透明材料制成。如此，壳体内部的液体的一液位可直接地或通过毗邻液体储存器放置的一灯而被看到。对于一使用者而言，将容易且方便在任何时候监视液体的液位，使得液体将可及时被填充。

图1及图2展示根据一项所说明实施例的一液体储存器100。图1是液体储存器100的一透视图，其中数个组件(以虚线展示)位于液体储存器100内部，且图2是图1中所图解说明的液体储存器100的组件的一分解图。在某些实施例中，液体储存器100包含一壳体101、一挡板102及一板103。

在某些实施方案中，液体储存器100安装于一交通工具(举例而言，一机踏车、一摩托车、一自行车等)上。在某些实施例中，液体储存器100安装于部分地覆盖交通工具的一把手的一把手盖下面。具体而言，把手经构形以由一使用者抓握且根据该使用者的需求来沿一方向操纵交通工具。在某些实施例中，把手可绕一中心枢轴旋转以便自前至左、右或其他方向地操纵交通工具。

在某些实施例中，液体储存器100包含经构形以盛放液体的壳体101。壳体101适合用于盛放各种种类的液体，诸如煞车液体、用于交通工具的煞车油、乙二醇、矿物油、基于聚硅氧的液体等。在某些实施例中，壳体101可呈各种三维形状(诸如一立方体、一长方体、矩形块形状、伸长块形状、多边形块形状等)。壳体101的形状可取决于液体储存器100将安装在何处，本发明并不限于此。

壳体101进一步包含在壳体101的一底部101a的一端口101c。在某些实施例中，端口101c经构形以使液体自壳体101排出。在某些实施方案中，端口101c设置于壳体101的一侧壁或壳体101的该侧壁的一下部部分处。液体可穿过端口101c自壳体101流出。在某些实施例中，一导管或液压线(未展示)连接至端口101c，使得液体可自壳体101穿过该导管流出。

在某些实施方案中，壳体101包含两个端口(101c-1及101c-2)。端口(101c-1及101c-2)经构形分别位于壳体101的底部101a的一第一侧壁101d及一第二侧壁101e处。第一侧壁101d可与第二侧壁101e相对。端口(101c-1及101c-2)可分别与导管连接，以便将液体自这些端口(101c-1及101c-2)递送出壳体101。在某些实施例中，两个端口(101c-1及101c-2)形成于壳体101的同一侧上。在某些实施例中，两个端口(101c-1及101c-2)形成于壳体101的同一侧表面上。在某些实施例中，两个端口(101c-1及101c-2)形成于壳体101的不同侧表面上。

在某些实施例中，壳体101包含半透明或透明材料，借此壳体101内部的液体的一液位在壳体101外部可是实质上可见的。壳体101的一内部是可完全或部分地看到。在某些实施例中，壳体101包含塑胶、聚乙烯、聚丙烯等。在某些实施例中，壳体101包含将不会被所储存的液体侵蚀或损坏的材料。

在某些实施例中，挡板102设置于壳体101的底部101a。挡板102位于壳体101的一下部部分。在某些实施方案中，挡板102与壳体101的一侧壁相连。在某些实施例中，挡板102附接至壳体101的一底部侧壁101b。在某些实施例中，挡板102直立地设置且沿着壳体101的一宽度W伸长。在某些实施例中，挡板102是一矩形块。

挡板102经构形以分隔壳体101。在某些实施例中，挡板102经构形以分隔壳体101内部的液体。在某些实施例中，挡板102跨越壳体101的一内部伸长，以将壳体101划分为至少两个隔室101f。隔室101f中的每一者经构形以盛放液体。当壳体101填充有液体时，该液体将由挡板102划分且分别地由隔室101f盛放。在某些实施例中，挡板102将壳体101划分为一第一隔室101f-1及一第二隔室101f-2。由第一隔室101f-1盛放的液体可穿过第一端口101c-1自壳体101流出，且由第二隔室101f-2盛放的液体可穿过第二端口101c-2自壳体101流出。

板103设置于挡板102上面。在某些实施例中，板103由挡板102支撑。在某些实施例中，板103沿着壳体101的一长度L水平地设置且正交于挡板102。在某些实施例中，板103的一周边与壳体101的侧壁相连。板103覆盖隔室101f。在某些实施例中，板103将壳体101划分为壳体101的一上部部分及一下部部分。

隔室101f设置于壳体101的下部部分。在某些实施例中，板103及挡板102界定至少两个隔室101f。液体可盛放于由壳体101的侧壁、挡板102及板103界定的隔室101f内。在某些实施例中，第一隔室101f-1具有与第二隔室101f-2实质上相同的容积。

板103包含一孔口103a。在某些实施例中，孔口103a允许液体自壳体101的上部部分流动穿过到达壳体101的下部部分，或反之亦然。在某些实施例中，液体可自壳体101的上部部分流动穿过孔口103a到达隔室101f，或反之亦然。隔室101f经构形以盛放流动穿过孔口103a的液体。液体可自壳体101的上部部分穿过孔口103a填充至第一隔室101f-1或第二隔室101f-2中。在某些实施例中，孔口103a设置于板103的一中心处。

在某些实施例中，挡板102的一部分与板103的孔口103a对准。挡板102的该部分跨越孔口103a伸展。如此，孔口103a由挡板102划分，且因此构形至少两个通路且液体可分别穿过这些通路流动至隔室101f中。在某些实施例中，挡板102具有实质上小于孔口103a的一直径D的一宽度W1。

在某些实施例中，一储存器100包括一空间101h、一第一室101f-1、一第二室101f-2、一第一端口101c-1及一第二端口101c-2。第一室101f-1与空间101h液体连通。第二室101f-2与空间101h液体连通。第一端口101c-1经构形为第一室101f-1的一出口。第二端口101c-2经构形为第二室101f-2的一出口。在某些实施例中，第一室101f-1及第二室101f-2位于空间101h的同一侧上。在某些实施例中，空间101h透过储存器100的一孔口103a与第一室及第二室(101f-1及101f-2)液体连通。在某些实施例中，储存器100包括一第一开口103a1及一第二开口103a2。第一室101f-1透过第一开口103a1与空间101h液体连通。第二室101f-2透过第二开口103a2与空间101h液体连通。第一开口103a1及第二开口103a2包含于孔口103a中。孔口103a形成于储存器100的一分隔件上。

在某些实施例中，储存器100包括一储存器空间100a、一第一分隔件103、一第二分隔件102、一孔口103a、一第一端口101c-1及一第二端口101c-2。第一分隔件103将储存器空间100a分离为一第一部分及一第二部分。第二分隔件102将第二部分分离为两个室(101f-1及101f-2)。孔口103a形成于第一分隔件103上，且经构形以致使储存器空间100a的第一部分与两个室(101f-1及101f-2)连通。第一端口101c-1经构形为第一室101f-1的一出口。第二端口101c-2经构形为第二室101f-2的一出口。

图3及图4展示填充有液体(液体的一液位由锯齿线图解说明)的液体储存器100的一实施例。图3及图4图解说明以一角度θ倾斜的液体储存器100。在某些实施例中，角度θ是介于0°与90°之间。图3及图4例示在朝向一方向操纵交通工具的后液体储存器100的方向。图3展示使液体储存器100倾斜，从而导致其右侧高于其左侧设置。图4展示使液体储存器100倾斜，从而导致其左侧高于其右侧设置。图3演示当向左操纵交通工具时的状态，而图4演示当向右操纵交通工具时的状态。

当使液体储存器100以角度θ倾斜且液体将液体储存器100填充至实质上高于经倾斜第一分隔件103的一最高部分的一液位(如图3及图4中所展示)时，两个隔室(101f-1及101f-2)仍将填充有液体。隔室(101f-1及101f-2)内部的液体将被保留，此乃因当使液体储存器100倾斜时液体仍可覆盖孔口103a。因此，当使液体储存器100(诸如，操纵交通工具)倾斜时，液体将不会自隔室(101f-1及101f-2)穿过孔口103a流出。

进一步地，由于在使液体储存器100倾斜期间隔室(101f-1及101f-2)内部的液体将保留于这些隔室(101f-1及101f-2)处，因此该液体仍填充这些隔室(101f-1及101f-2)且可分别自端口(101c-1及101c-2)排出。当按压交通工具的一煞车踏板时，尽管使液体储存器100倾斜，但液体仍可自隔室(101f-1及101f-2)穿过端口(101c-1及101c-2)递送至一预定位置(举例而言，毗邻于交通工具的车轮设置的煞车总成的一导管)。因此，递送来自每一隔室101f的液体将不受液体储存器100的倾斜或一定向影响。

图5及图6展示安装于交通工具200上的液体储存器100的一实施例。在某些实施例中，交通工具200是一机踏车(scooter)或一摩托车。交通工具200包含一车架201、一前轮202、一后轮203、一把手204及一煞车系统(未展示)。煞车系统经构形以在使用者按压设置于把手204的一端部的一煞车杠杆204a时，使交通工具200减速或停止。煞车系统可通过产生抵抗前轮202及/或后轮203的一煞车转矩而使交通工具200减速或停止。

在某些实施方案中，液体储存器100设置于交通工具200的把手204的一中心部分。在某些实施例中，液体储存器100经构形以容纳液体且透过导管104将该液体递送至煞车系统。在某些实施例中，液体可透过如图5中所展示的导管104自液体储存器100递送至控制前轮202的煞车系统，同时液体可透过如图6中所展示的导管104自液体储存器100递送至控制后轮203的煞车系统。当按压煞车杠杆204a时，液体将自液体储存器100递送至煞车系统以使前轮202及/或后轮203减速或停止。

在某些实施例中，壳体101内部的液体的液位在毗邻液体储存器100的壳体101设置的一灯的照明下是实质上可见的。当使灯照明时，液体的液位可由一使用者看到及检查。因此，液体的液位可易于监视，使得该液体将由使用者及时地再填充。

在某些实施例中，可通过磁力操作灯及使该灯照明。亦即，灯的照明受磁力控制，且举例而言，仅在一磁体毗邻于灯放设置时，使该灯照明。借此，一使用者可通过将磁体放设置在液体储存器100附近以检查及看到液体的液位。

在某些实施例中，壳体101包含灯。举例而言，灯安装于壳体101处或与壳体101整合在一起。在某些实施例中，灯是壳体101的一部分。举例而言，灯安装于液体储存器100的一中心部分。可在毗邻于壳体101在一预定距离内设置一磁体时开启灯。在某些实施例中，灯是在壳体101外部的一组件。替代地指出，灯与壳体101分离。举例而言，灯安装于接近于壳体101处及把手204内部。在某些实施例中，灯可是在交通工具200外部的一组件。举例而言，一使用者携带灯(诸如一行动装置的一闪光灯)，且朝向壳体101移动。当闪光灯的光束投射于壳体101上时，使用者可观察到壳体101内部的液体的液位。

图7、图8及图9展示一项所说明实施例的一煞车油储存器300。图7是煞车油储存器300的一透视图，且图8及图9是图解说明煞车油储存器300的数个内部组件的分解图。在某些实施方案中，煞车油储存器300安装于一交通工具(诸如摩托车)上。在某些实施例中，煞车油储存器300包含一壳体301、一挡板302及一板303。

在某些实施例中，壳体301经构形以容纳液体(诸如，煞车油)。在某些实施例中，壳体301进一步包含在壳体301的一底部301a的一端口301c(例如，图8中所展示的端口301c)。在某些实施例中，壳体301包含两个端口301c-1及301c-2(例如，图9中所展示的端口301c-1及301c-2)。每一端口(例如，图8中所展示的端口301c或图9中所展示的端口301c-1及301c-2)皆连接至一导管304。液体可经由导管304自端口301c-1及301c-2流出。

挡板302设置于壳体301的底部301a且将壳体301分隔为用于盛放液体的至少两个室301f。在某些实施例中，挡板302将壳体301划分为第一室301f-1及第二室301f-2(例如，图9中所展示的第一室301f-1及第二室301f-2)，且液体可分别盛放于第一室301f-1及/或第二室301f-2内。而且，液体可自第一室301f-1及/或第二室301f-2流动穿过设置于壳体301的底部301a处的端口301c-1及301c-2。

板303设置于室301f上面且与挡板302接触。在某些实施例中，板303实质上覆盖室301f，且挡板302的一第一部分与板303相连。在某些实施例中，板303实质上正交于挡板302而设置。在某些实施例中，板303将壳体301划分为壳体301的一上部部分及一下部部分，其中室301f将设置于壳体301的下部部分。在某些实施例中，室301f由挡板302及板303界定，且室301f具有实质上彼此相同的容积。

板303包含跨越挡板302的一第二部分的一孔口303a，且室301f可透过孔口303a通连。在某些实施例中，液体可穿过孔口303a分别流动至室301f中。在某些实施例中，液体可穿过孔口303a流动至室301f中且可分别自端口301c排出。

基于煞车油储存器300的构形，室301f内部的液体将在使煞车油储存器300倾斜期间由挡板302及板303保留于室301f内。因此，尽管使煞车油储存器300倾斜，但液体仍可自端口301c-1及301c-2排出且经由导管304递送至一预定位置(例如，交通工具的前轮或后轮)。因此，液体的递送将不会受煞车油储存器300的倾斜或一定向影响。

在某些实施例中，一灯设置于煞车油储存器300的一中心部分处。在某些实施例中，灯是一磁性灯(magnetic light)且因此在将一磁体放置于附近时该灯则将照明。在某些实施例中，当磁性灯照明时，壳体301内部的液体的一液位在壳体301外部是实质上可见的。在某些实施方案中，通过在毗邻壳体301设置的磁性灯上方滑动磁体而使该磁性灯照明，液体的液位是实质上可见的。

图10及图11展示安装于交通工具200上的煞车油储存器300的一实施例。图10展示安装有煞车油储存器300的交通工具200的一侧视图，且图11为另一侧视图，展示与如图10中所展示的侧视图相反侧的交通工具200。在图10中，导管304连接煞车油储存器300与前轮202，而在图11中，导管304连接煞车油储存器300与交通工具200的后轮203。在某些实施例中，交通工具200是一机踏车或一摩托车。交通工具200包含一车架201、一前轮202、一后轮203、一把手204及一煞车系统(未展示)。该煞车系统经构形以通过在按压把手204的一煞车杠杆204a时，产生抵抗前轮202及/或后轮203的一煞车转矩而使交通工具200减速或停止。

在某些实施方案中，煞车油储存器300设置于交通工具200的把手204的一中心部分。在某些实施例中，煞车油储存器300经构形以盛放液体且透过导管304将该液体递送至煞车系统。导管304连接端口301c与交通工具200的前轮202或后轮203。导管304经构形以将液体自室301f递送至前轮202或后轮203。

在某些实施例中，液体可透过如图10中所展示的导管304自煞车油储存器300递送至控制前轮202的煞车系统，同时液体可透过如图11中所展示的导管304自煞车油储存器300递送至控制后轮203的煞车系统。当按压煞车杠杆204a时，液体将自煞车油储存器300递送至煞车系统以使前轮202及/或后轮203减速或停止。

可组合上文所阐述的各种实施例以提供其他实施例。

若需要，则可修改实施例的态样以采用各种专利、申请案及公开案的系统、电路及概念以提供又一些实施例。

虽然在用于与个人运输交通工具(诸如全电动机踏车及/或摩托车)一起使用的可携式电能储存装置的收集、充电与分布的环境及内容脉络中大体论述，但本文中的教示可应用于各种各样的其他环境(包含其他车辆以及非车辆环境)中。

上文对所说明实施例的阐述(包含发明摘要中所阐述的内容)并非意欲是穷尽性的或将实施例限于所揭示的精确形式。尽管本文中出于说明性目的而阐述特定实施例及实例，但如熟悉相关技术者将认识到，在不背离本发明的精神及范畴的情况下可进行各种等效修改。

可根据上述详细阐述对实施例做出这些及其他改变。大体而言，在以下权利要求中，所使用的术语不应解释为将权利要求限于说明书及权利要求书中所揭示的特定实施例，而应解释为包含所有可能实施例以及此权利要求被授权的等效物的全部范畴。因此，权利要求不受揭示内容限制。

Claims (22)

1.一种用于一交通工具的液体储存器，其包括：

一壳体，经构形以盛放液体；

一挡板，其设置于该壳体的一底部处且经构形以分隔该壳体；及

一板，其包含一孔口且设置于该挡板上面，

其中该挡板的一部分与该孔口对准。

2.如权利要求1所述的液体储存器，其中该板沿着该壳体的一侧水平地设置且正交于该挡板。

3.如权利要求1或2所述的液体储存器，其中该挡板直立地设置且正交于该板。

4.如权利要求1、2或3所述的液体储存器，其中该挡板及该板界定至少两个隔室，且该至少两个隔室中的每一者经构形以盛放流动穿过该孔口的该液体。

5.如权利要求1、2、3或4所述的液体储存器，其中该挡板的一宽度实质上小于该孔口的一直径。

6.如权利要求1所述的液体储存器，其中该液体是用于该交通工具的煞车油。

7.如权利要求1所述的液体储存器，其中该液体储存器设置于该交通工具的一把手的一中心部分处。

8.如权利要求1、2、3、4或5所述的液体储存器，其中该壳体包含半透明或透明材料，借此该壳体内部的该液体的一液位在该壳体外部是实质上可见的。

9.如权利要求1、2、3、4、5或8所述的液体储存器，其中该壳体内部的该液体的一液位在毗邻该壳体设置的一灯的照明下是实质上可见的。

10.如权利要求1、2、3、4、5、8或9所述的液体储存器，其中该灯通过磁力操作及照明。

11.如权利要求1所述的液体储存器，其中该壳体包含在该壳体的该底部用于排出该液体的一端口。

12.如权利要求11所述的液体储存器，其中一导管连接至用于使该液体自该壳体流出的该端口。

13.一种用于一交通工具的煞车油储存器，其包括：

一壳体，其经构形以盛放液体；

一挡板，其设置于该壳体的一底部且将该壳体分隔为用于盛放该液体的至少两个室；及

一板，其设置于该至少两个室上面且与该挡板接触，

其中该板包含跨越该挡板的一部分的一孔口，且该至少两个室可藉该孔口通连。

14.如权利要求13所述的煞车油储存器，其中该至少两个室具有实质上彼此相同的容积。

15.如权利要求13或14所述的煞车油储存器，其中该至少两个室由该挡板及该板界定。

16.如权利要求13、14或15所述的煞车油储存器，其中该液体可穿过该孔口流动至该至少两个室中。

17.如权利要求13、14、15或16所述的煞车油储存器，其中该液体的一液位通过在毗邻该壳体设置的一磁性灯上方滑动一磁体使该磁性灯产生照明而实质上可见的。

18.如权利要求13、14、15、16或17所述的煞车油储存器，其中该液体可自该至少两个室的一流动穿过设置于该壳体的该底部的一端口。

19.如权利要求18所述的煞车油储存器，其中该液体可穿过该孔口流动至该至少两个室中且自该端口排出。

20.如权利要求18所述的煞车油储存器，其进一步包括一导管，该导管连接该端口。

21.一种煞车液体储存器，其界定：

一空间；

一第一室，其与该空间液体连通；

一第二室，其与该空间液体连通；

一第一端口，其经构形为该第一室的一出口；

及一第二端口，其经构形为该第二室的一出口。

22.一种煞车液体储存器，其界定一储存器空间，该储存器包括：

一板，其将该储存器空间分离为一第一部分及一第二部分且具有一孔口；及

一挡板，其将该储存器空间的该第二部分分离为两个室；

其中该孔口致使该储存器空间的该第一部分与该两个室连通。