CN107100774B - 一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置，包括支架主体，连接座，传动杆，百分表支架，百分表，弹簧，固定螺栓和传动杆轴。本发明同时公开了一种通过精确调整船舶柴油机供油提前角装置调整柴油机的供油提前角的方法，通过此发明的装置，计算高压油泵柱塞升程，从而精确获得供油提前角的数据及调整方式，本发明具有简易，灵活，便利等特点。

Description

一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置及其方法

技术领域

本发明涉及柴油机领域，特别是涉及一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置及其方法。

背景技术

供油提前角就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。供油提前角过小，供油时刻推迟，会造成燃烧不完全，起动困难，功率不足，排气管冒黑烟等征状。若供油提前角过大，即开始供油时刻提前，会出现起动困难或反转，爆发声粗暴，运转不平稳，柴油机功率下降，容易烧缸垫，冷却水消耗较快。供油提前角不符合要求，将对发动机的动力性和经济性都有一定的影响。据测定,供油提前角每改变6°，发动机功率下降7.33％,耗油率增加25.79％。供油提前角的大小对柴油机燃烧过程影响很大，过大时由于燃油是在汽缸内空气温度较低的情况下喷入，混合气形成条件差，燃烧前集油过多，会引起柴油机工作粗暴，怠速不稳和起动困难；过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度和压力下降，燃烧不完全和功率下降，甚至排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性和经济型降低。

需要调整供油提前角，就必须要有一个方法用于测量供油提前角，目前测量柴油机供油提前角普遍使用的方法是测量高压油泵的出油时刻，即将高压油泵出油口的高压油管拆下，盘动柴油机，观察高压油泵出口的燃油液面变化情况，等到出油口处的燃油液面突然动一下即可视为高压油泵开始供油，记录此时的飞轮刻度，即可得出柴油机的供油提前角。使用该发明测出的供油提前角，准确度不高，因为高压油泵的柱塞偶件之间有间隙，会形成回油，所以每次测量时的供油时刻不能保证一致，甚至测量失败，另外，由于喷油时刻是一个瞬时点，不能及时的停止盘车动作，造成测量误差较大，依据此发明来调整柴油机的供油提前角，柴油机的性能不是最优。

发明内容

为解决现有柴油机供油提前角调整测量困难，调整困难的问题，我们提出了一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置及其方法，该装置和方法具有简易，灵活，便利等特点。

本发明是通过以下技术方案实现的：

为达到上述目的，本发明提供了一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置，包括支架主体，连接座，传动杆，百分表支架，百分表，弹簧，固定螺栓和传动杆轴，其中支架主体为T型金属板，中部有空槽，上部与连接座顶部垂直固定相连，下部通过百分表支架与百分表固定相连；其中连接座为倒L型，顶部与支架主体相连，底部通过传动杆轴与传动杆活动连接，且连接座内部与弹簧上端直接相连，弹簧下端与传动杆连接；其中传动杆穿过支架主体的空槽，中部通过传动杆轴与连接座相连，一端与V型托通过拖轴相连；其中百分表通过百分表支架与支架主体连接，并平行，其中百分表的测量头与传动杆垂直紧密相贴；其中固定螺栓位于支架主体上部。

优选地，上述支架整体为金属制成。

优选地，上述V型托与高压油泵的滚轮相连。

同时，本发明还提供一种通过精确调整船舶柴油机供油提前角装置调整柴油机的供油提前角的方法，调整方法如下：

(1)调整前将装置安装到柴油机上，装置的V型托压着高压油泵的滚轮，然后盘动柴油机飞轮使测量的气缸处于上止点位置，记录百分表的读数，根据百分表、高压油泵和装置支点之间的距离算出高压油泵柱塞的升程h1，并做好记录，此时的高压油泵升程和所对应的供油提前角为调整前的数据。

(2)查凸轮轴升程表格，找出凸轮轴在上止点时所处的位置，根据需要调整的供油提前角，结合升程表格中凸轮轴升程及其对应的升程角度，将供油提前角角度的调整转换为高压油泵柱塞升程的调整，算出高压油泵柱塞升程h2。如果h2与h1的差值在0.05mm以内则不需要调整，如果h2与h1的差值不在0.05mm以内，则需要调整高压油泵升程。

(3)调整时，松开凸轮轴齿轮的固定螺栓，利用凸轮轴齿轮与安装法兰安装孔的间隙，调整凸轮轴的安装角度，调整完成后紧固固定螺栓，盘动柴油机，使飞轮处于上止点位置，记录百分表的读数，算出高压油泵柱塞的升程h3，将h3与h2进行比较，其差值在0.05mm以内视为合格，如果差值大于0.05mm，松开凸轮轴固定螺栓再次调整，直至满足要求为止，至此完成供油提前角的调整。

在柴油机的运行过程中，柴油机的供油提前角对柴油机性能有很大的影响，最优的供油提前角可以降低排温，延长柴油机的使用寿命，还可以降低油耗，提高柴油机使用的经济性(以功率为2920kW的柴油机为例，油耗每降低1g/kw.h，即省油0.5％，按柴油机年使用4000小时计算，单台柴油机一年可节省燃油11680kg)。

本发明的有益效果是：

1、本发明采用的调整供油提前角的方法特殊，直接测量柴油机高压油泵的柱塞升程，能避免测量时因高压油泵柱塞偶件处回油造成的测量误差；

2、更好的调整柴油机性能，提高柴油机的使用寿命和使用经济性。

附图说明

图1为本发明用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置的一种整体示意图；

图2为本发明用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置的一种侧视图图；

图3为本发明用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置的一种主视图侧视图；

图4为本发明用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置的一种高压油泵连接图；

图中：1-支架主体；2-连接座；3-传动杆；4-百分表支架；5-百分表；6-弹簧；7-固定螺栓；8-传动杆轴；9-高压油泵；31-V型托；32-托轴。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

参阅图1，图2和图3，一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置，包括支架主体1，连接座2，传动杆3，百分表支架4，百分表5，弹簧6，固定螺栓7和传动杆轴8，其中支架主体1为T型金属板，中部有空槽，上部与连接座2顶部垂直固定相连，下部通过百分表支架4与百分表5固定相连；其中连接座2为倒L型，顶部与支架主体相连，底部通过传动杆轴8与传动杆3活动连接，且连接座内部与弹簧6上端直接相连，弹簧下端与传动杆连接；其中传动杆穿过支架主体的空槽，中部通过传动杆轴与连接座相连，一端与V型托31通过托轴32相连；其中百分表5通过百分表支架4与支架主体连接，并平行，其中百分表的测量头与传动杆垂直紧密相贴；其中固定螺栓7位于支架主体上部。

参阅图4，一种通过精确调整船舶柴油机供油提前角装置调整柴油机的供油提前角的方法，调整方法如下：

(1)调整前将装置安装到柴油机上，装置的V型托压着高压油泵的滚轮，然后盘动柴油机飞轮使测量的气缸处于上止点位置，记录百分表的读数，根据百分表、高压油泵和装置支点之间的距离算出高压油泵柱塞的升程h1，并做好记录，此时的高压油泵升程和所对应的供油提前角为调整前的数据。

(2)查凸轮轴升程表格，找出凸轮轴在上止点时所处的位置，根据需要调整的供油提前角，结合升程表格中凸轮轴升程及其对应的升程角度，将供油提前角角度的调整转换为高压油泵柱塞升程的调整，算出高压油泵柱塞升程h2。如果h2与h1的差值在0.05mm以内则不需要调整，如果h2与h1的差值不在0.05mm以内，则需要调整高压油泵升程。

(3)调整时，松开凸轮轴齿轮的固定螺栓，利用凸轮轴齿轮与安装法兰安装孔的间隙，调整凸轮轴的安装角度，调整完成后紧固固定螺栓，盘动柴油机，使飞轮处于上止点位置，记录百分表的读数，算出高压油泵柱塞的升程h3，将h3与h2进行比较，其差值在0.05mm以内视为合格，如果差值大于0.05mm，松开凸轮轴固定螺栓再次调整，直至满足要求为止，至此完成供油提前角的调整。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置，包括支架主体(1)，连接座(2)，传动杆(3)，百分表支架(4)，百分表(5)，弹簧(6)，固定螺栓(7)和传动杆轴(8)，其特征在于，所述支架主体(1)为T型金属板，中部有空槽，上部与连接座(2)顶部垂直固定相连，下部通过百分表支架(4)与百分表(5)固定相连；所述连接座(2)为倒L型，顶部与支架主体相连，底部通过传动杆轴(8)与传动杆(3)活动连接，且连接座内部与弹簧(6)上端直接相连，弹簧下端与传动杆连接；所述传动杆穿过支架主体的空槽，中部通过传动杆轴与连接座相连，一端与V型托(31)通过托轴(32)相连；所述百分表(5)通过百分表支架(4)与支架主体连接，并与支架主体侧面平行，所述百分表的测量头与传动杆垂直紧密相贴；所述固定螺栓(7)位于支架主体上部。

2.如权利要求1所述的一种用于精确调整船舶柴油机供油提前角的装置，其特征在于，所述V型托与高压油泵的滚轮相连。

3.一种通过如权利要求1所述装置调整柴油机供油提前角的方法，其特征在于，调整方法如下：

(1)调整前将装置安装到柴油机上，装置的V型托压着高压油泵的滚轮，然后盘动柴油机飞轮使测量的气缸处于上止点位置，记录百分表的读数，根据百分表、高压油泵和装置支点之间的距离算出高压油泵柱塞的升程h1，并做好记录，此时的高压油泵升程和所对应的供油提前角为调整前的数据；

(2)查凸轮轴升程表格，找出凸轮轴在上止点时所处的位置，根据需要调整的供油提前角，结合升程表格中凸轮轴升程及其对应的升程角度，将供油提前角角度的调整转换为高压油泵柱塞升程的调整，算出高压油泵柱塞升程h2；如果h2与h1的差值在0.05mm以内则不需要调整，如果h2与h1的差值不在0.05mm以内，则需要调整高压油泵升程；

(3)调整时，松开凸轮轴齿轮的固定螺栓，利用凸轮轴齿轮与安装法兰安装孔的间隙，调整凸轮轴的安装角度，调整完成后紧固固定螺栓，盘动柴油机，使飞轮处于上止点位置，记录百分表的读数，算出高压油泵柱塞的升程h3，将h3与h2进行比较，其差值在0.05mm以内视为合格，如果差值大于0.05mm，松开凸轮轴固定螺栓再次调整，直至满足要求为止，至此完成供油提前角的调整。