CN107091179A - 一种船舶燃油驳运输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种船舶燃油驳运输送装置，包括电机、泵体和压盖，电机通过压盖可拆卸式装设在泵体上，泵体内设容置腔，电机输出轴延伸至容置腔内，并在电机输出轴的末端装设有一叶轮，泵体上设有与容置腔连通的进油口和出油口。本发明的一种船舶燃油驳运输送装置，结构简单，体积小，且重量轻，由于泵体的输送扬程较高，流量也较大，故总体输送效率高。

Description

一种船舶燃油驳运输送装置

技术领域

本发明涉及燃油输送技术领域，更具体地，涉及一种船舶燃油驳运输送装置。

背景技术

燃油输送系统是船舶动力装置的重要组成部分，而燃油驳运装置又是燃油输送系统的重要组成部分，其设计性能的优劣对于燃油补给时间、注油功耗以及调拨效率具有重要影响。

随着造船技术的进步，一方面船舶走向大型化趋势,燃油输送系统也向自动化、复杂化的方向发展；另一方面部分船舶走向轻量化、小型化的趋势发展,同时燃油输送系统也需要满足较大压力和流量的要求。针对热气机（内燃机等）燃油的驳运传输场合，燃料燃烧的好坏将直接影响到热气机（内燃机等）的效率和有害物的排放。故燃油进入热气机（内燃机等）的状态至关重要。

传统的容积泵（齿轮泵、柱塞泵等）由于工作腔的容积周期性地变化而导致泵送出来的燃油介质成泡沫和乳状液，对热气机（内燃机等）的燃料燃烧产生不利影响。且传统的叶片泵（离心泵等）的体积（重量、噪音等）和效率（扬程、流量等）成正比，而船舶燃油驳运输送的安装空间极其有限，如何将体积和效率这对矛盾体较为完美的合二为一成为目前船舶燃油驳运输送装置的开发的重要难题。

一种轻量化、小型化且能达到较高传动效率（扬程高、流量大）、并具备自吸、不改变燃油物理状态的双联燃油驳运运输装置应运而生。本专利开展了关于如何设计满足此种工况下的驳运输送装置的研究，本文重点介绍此种驳运装置的驳运结构、密封结构及其优点。

发明内容

本发明提供一种体积小、传送效率高且具有自吸、不改变燃油物理状态的舶燃油驳运输送装置，以解决上现有舶燃油驳运输送装置体积大、传送效率低的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种船舶燃油驳运输送装置，包括电机、泵体和压盖，所述电机通过压盖可拆卸式装设在所述泵体上，所述泵体内设容置腔，所述电机输出轴延伸至所述容置腔内，并在所述电机输出轴的末端装设有一叶轮，所述泵体上设有与所述容置腔连通的进油口和出油口。

在上述方案基础上优选，所述容置腔呈阶梯状，其包括收容腔和容纳所述叶轮的容纳腔，所述收容腔设置于所述容置腔的正上方并与其相连通。

在上述方案基础上优选，所述压盖与所述泵体连接的端面设有一导向台，所述导向台与所述收容腔相适配。

在上述方案基础上优选，所述导向台的外圆面设有一凹槽，所述凹槽内嵌入式装设有柱面密封圈。

在上述方案基础上优选，所述泵体表面设有密封槽，所述密封槽内装有端面密封圈，所述压盖压合在所述密封圈表面。

在上述方案基础上优选，所述电机的输出轴与所述压盖之间通过滚动轴承相连。

在上述方案基础上优选，所述滚动轴承通过一轴套以定位，且所述轴套末端还装有骨架密封圈。

在上述方案基础上优选，所述电机为两个，且所述两个电机平行式通过所述压盖装设在所述泵体上。

在上述方案基础上优选，所述泵体上还设有泄油通道。

在上述方案基础上优选，所述压盖上设有导油槽。

本发明的一种船舶燃油驳运输送装置，结构简单，体积小，且重量轻，由于泵体的输送扬程较高，故总体流量也较大，输送效率高。

附图说明

图1为本发明的一种船舶燃油驳运输送装置的结构示意图；

图2为本发明的一种船舶燃油驳运输送装置的局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

请参阅图1所示，本发明提供了一种船舶燃油驳运输送装置，包括电机10、泵体20和压盖30，其中，电机10通过压盖30可拆卸式装设在泵体20上，泵体20上设有容置腔、与该容置腔联通的进油口25和出油口，电机10的输出轴11延伸至容置腔内，并在该电机10的输出轴11上装设有叶轮24，叶轮24处于容置腔内。

使用时，电机10运转带动叶轮24转动，从而使得出船舶燃油从进油口25进入容置腔内，并通过出油口输出。本发明的一种船舶燃油驳运输送装置其结构简单、体积小、重量轻，适用于多种不同的环境中。

需要说明是本发明的泵体20和压盖30采用铸铜铸造后精加工而成，以利用铸铜良好的抗腐蚀性，以实现其适用于多种不同环境，并通过对其进行精加工，从而以确保电机10与压盖30、泵体20与压盖30之间连接的密封性。泵体20与压盖30、压盖30与电机10之间通过螺栓16予以固定。

请继续参阅图2所示，在本发明的另一优选实施例中，本发明的容置腔呈阶梯状，其包括收容腔22和容纳叶轮24的容纳腔23，收容腔22设置于容纳腔23的正上方并与其相连通，利用收容腔22与容纳腔23所形成的台阶面，一方面，可实现压盖30的导向定位作用，方便安装；另一方面，由于压盖30的作用可实现对叶轮24的轴向定位；同时，可缩减整体的体积。优选的，本发明的压盖30与泵体20连接的端面设有一导向台31，导向台31与收容腔22相适配。

进一步的，为了提高泵体20与压盖30之间的连接密封性，防止融合自强内的燃油外渗，本发明在导向台31的外圆面设有一凹槽32，凹槽32内嵌入式装设有柱面密封圈33，以实现对泵体20与压盖30之间的柱面密封。

优选的，泵体20表面设有密封槽34，密封槽34内装有端面密封圈35，压盖30压合在密封圈表面，以实现对泵体20与压盖30之间的端面密封。

在本发明的另一优选实施例中，本发明电机10的输出轴11与压盖30之间通过滚动轴承12相连，进一步的，请继续参阅图2所示，本发明的压盖30上设有一台阶孔，滚动轴承12一端抵触在台阶孔上，其另一端通过一轴套13以定位，从而实现滚动轴承12轴向双向定位，以达到固定叶轮24的目的。优选的，本发明还在轴套13末端还装有骨架密封圈14，利用骨架密封圈14以实现对收容腔22的轴向密封，从而以保证输送粘度比较低的油液不出现渗油、漏油的情况。且由于本发明的压盖30采用铸铜经精加工制作而成，因此，其表面硬度和光洁度比较高，故可有效提高其使用寿命。进一步的，本发明还在骨架密封圈14上装有一弹性挡圈15，以缓冲叶轮24轴向波动误差。

进一步的，本发明电机10为两个，且两个电机10平行式通过压盖30装设在泵体20上，利用两台功率较小的电机10同时工作，以满足其输送速率的需要，同时，由于电机10功率小，使其噪音更低，可有效确保燃油以正常状态输送，防止燃油在输送过程中发生变化。且使用过程中，一旦其中任意一个电机10发生故障，另外一个电机10仍然可以使其正常运行，使用安全性高。

进一步的，本发明的泵体20上还设有泄油通道25，并在该压盖30上设有导油槽，利用导油槽可将泵体20与压盖30之间渗漏出的燃油向外输送，从而防止压盖30与泵体20之间存在大量燃油。

为了进一步缩减本发明的体积，本发明还在电机10的安装法兰上设有一安装槽，并在压盖30与电机10接触的端面还设有凸台，安装时，凸台嵌入在安装槽内，以实现电机10与压盖30之间的定位，同时缩减其整体体积。

需说明的是，本发明的压盖30与泵体20之间采用平弹垫防松紧固的连接方式相连，且叶轮24是通过安装在电机10输出轴11底部的锁紧螺栓27以固定。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，包括电机、泵体和压盖，所述电机通过压盖可拆卸式装设在所述泵体上，所述泵体内设容置腔，所述电机输出轴延伸至所述容置腔内，并在所述电机输出轴的末端装设有一叶轮，所述泵体上设有与所述容置腔连通的进油口和出油口。

2.如权利要求1所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述容置腔呈阶梯状，其包括收容腔和容纳所述叶轮的容纳腔，所述收容腔设置于所述容置腔的正上方并与其相连通。

3.如权利要求2所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述压盖与所述泵体连接的端面设有一导向台，所述导向台与所述收容腔相适配。

4.如权利要求3所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述导向台的外圆面设有一凹槽，所述凹槽内嵌入式装设有柱面密封圈。

5.如权利要求3所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述泵体表面设有密封槽，所述密封槽内装有端面密封圈，所述压盖压合在所述端面密封圈表面。

6.如权利要求1所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述电机的输出轴与所述压盖之间通过滚动轴承相连。

7.如权利要求6所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述滚动轴承通过一轴套以定位，且所述轴套末端还装有骨架密封圈。

8.如权利要求1所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述电机为两个，且所述两个电机平行式通过所述压盖装设在所述泵体上。

9.如权利要求1所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述泵体上还设有泄油通道。

10.如权利要求1所述的一种船舶燃油驳运输送装置，其特征在于，所述压盖上设有导油槽。