CN107089337A - 阻力伞锁钩装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及飞机领域，具体是一种保证飞机起飞、飞行、着陆各阶段的安全的阻力伞锁钩装置，包括上锁进气嘴和开锁进气嘴，上锁进气嘴连接有压缩弹簧，压缩弹簧连接有止动衬套，止动衬套旁设置有活塞，活塞上固定有滑块，滑块与滚轮相连，且滑块的一端顶在钩体的滚轮上，钩体包括两个相对设置的拔爪，每个拔爪均有一个转轴，钩体还连接有拔叉摇臂组，拔叉摇臂组一端与开锁进气嘴相连，另一端连接有碰珠机构，碰珠机构连接有凸块，凸块与摇臂安装轴相连，摇臂安装轴与拔叉摇臂组相连。本发明具有防错功能的锁钩避免了飞机意外开伞造成一等事故的危害，使该系统故障率大幅度下降，大大提高了系统的可靠度。

Description

阻力伞锁钩装置

技术领域

本发明涉及飞机领域，具体是一种保证飞机起飞、飞行、着陆各阶段的安全的阻力伞锁钩装置。

背景技术

阻力伞锁钩是飞机与阻力伞的连接装置，阻力伞的阻力通过锁钩传给机体。根据多年来积累的外场信息和掌握的情况，飞行中发生过阻力伞误放出，伞绳被拉断而伞飞掉，着陆时飞行员误认为有伞而延误了时间，造成飞机冲出跑道，或由于地勤在匆忙中的疏忽，阻力伞舱门未锁牢，飞机起飞滑跑中的振动，使舱门打开而放出伞来，致使飞机拉不起，造成严重事故（强5、歼6、歼7机曾不止一次出现过这样的等级事故，包括一等）。

如专利申请号为CN201520829797.6，申请日为2015.10.23，名称为“一种电磁解锁开盖式阻力伞舱”的实用新型专利，其具体内容如下：本发明公开一种电磁解锁开盖式阻力伞舱，包括伞舱、舱门、舱门锁紧机构、阻力伞锁钩和电磁解锁器组成，舱门通过螺栓与伞舱连接，电磁解锁器通过螺栓1连接在伞舱的支座3上，电磁解锁器通过锁钩2与舱门连接。上述专利虽然对阻力伞舱进行了改进，但是其对于阻力伞的锁钩装置并没有进行改进，所以仍然存在出错的可能。

发明内容

为解决上述现有技术存在的不足之处，本发明提出一种具有防错设计的阻力伞锁钩装置。

为实现上述技术效果，本发明的技术方案如下：

一种阻力伞锁钩装置，其特征在于：包括上锁进气嘴和开锁进气嘴，所述上锁进气嘴连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧连接有止动衬套，所述止动衬套旁设置有活塞，所述活塞上固定有滑块，所述滑块与滚轮相连，且所述滑块的一端顶在钩体的滚轮上，钩体包括两个相对设置的拔爪，每个拔爪均有一个转轴，所述钩体还连接有拔叉摇臂组，所述拔叉摇臂组一端与开锁进气嘴相连，另一端连接有碰珠机构，所述碰珠机构连接有凸块，所述凸块与摇臂安装轴相连，所述摇臂安装轴与拔叉摇臂组相连。

所述止动衬套外设置有壳体，所述壳体内设置有台阶。壳体通过两根螺栓固定在阻力伞梁上，位于机尾罩与方向舵之间。

所述壳体上设置有凹槽，凹槽内设置有密封胶圈。

所述密封胶圈包括第一密封胶圈、第二密封胶圈和第三密封胶圈。

第一摇臂安装轴通过小轴将摇臂与壳体相连固定；第二摇臂安装轴通过螺栓将拨叉摇臂组与壳体相连固定；碰珠机构安装在拨叉摇臂组的长摇臂上，两个钩体分别经过衬套用固定螺栓螺接在壳体的上、下部，两个钩体上各有一根扭力弹簧，使钩体始终保持张开趋势。

开锁进气嘴焊接在壳体上的。

所述碰珠机构包括碰珠、可调螺塞和碰珠压缩弹簧。

两个碰珠分别穿过两个可调螺塞，并由可调螺塞固定在拨叉摇臂组的长摇臂上，碰珠压缩弹簧压缩在两个碰珠之间。

所述转轴处设置有固定螺栓。

凸块为扇形件的凸块，和扇形件是一个零件，用于应急放伞系统，本文未介绍；拨叉摇臂组上的碰珠进入壳体的孔中，起到一个止动作用，利用它把拨叉摇臂组锁在壳体上。

本申请的优点为：

1、本发明的阻力伞锁钩装置，从它诞生的时候起，就显示了它的特有的优越性。这种具有防错功能的锁钩避免了飞机意外开伞造成一等事故的危害，使该系统故障率大幅度下降，大大提高了系统的可靠度。经过了各种试验验证，而且经受了多年的使用考验，得到了广大使用部队、专家、教授的很高评价。是一项成功的设计。

2、本申请通过三个措施确保撞钩假锁准确无误。其一是压缩弹簧只能把止动衬套推到与壳体内台阶相抵住，带滑块的活塞在这个位置上立即失去前进的动力；其二是，滑块向前移动的过程中，将带动拨叉摇臂组摆动，在止动衬套抵住壳体内台阶的同时，拨叉摇臂组上的碰珠进入锁壳的孔中，起到止动作用，避免了滑块由于惯性而冲过假锁位置；其三是，通过拨叉摇臂组下端的协调钢索与舱门锁开锁摇臂相连，在伞锁处于假锁位置时，舱门锁上有联锁摇臂起作用，使后舱门锁上的开锁摇臂止动，限制开锁摇臂转动，从而通过协调钢索又使拨叉摇臂组受到止动，造成拨叉摇臂组只能运动到这个假锁位置。当关闭舱门时，舱门锁上的联锁摇臂启动，保证两锁钩能正常工作。

3、当出现阻力伞意外开伞、飞掉时，锁钩上的拨叉触动微动电门，使座舱内左仪表板上的无伞指示灯立即燃亮，给飞行员发出信号，指示无伞，指示着陆时要控制着陆速度、注意使用刹车，不会造成因误认为有伞而冲出跑道。

附图说明

图1为阻力伞锁钩开锁状态结构示意图。

图2为阻力伞锁钩假锁状态结构示意图。

图3为阻力伞锁钩上锁（真上锁到底）状态结构示意图。

图4为拨叉摇臂组、滑块、协调钢索的机构原理。

图5为锁钩的碰珠机构工作状态图，图2的A-A示意图。

附图中：1．上锁进气嘴； 2．压缩弹簧； 3．第一密封胶圈； 4．止动衬套； 5．活塞；6．第二密封胶圈；7．第三密封胶圈；8．壳体；9．滑块；10．滚轮； 11．钩体； 12．固定螺栓；13．第一摇臂安装轴；14．第二摇臂安装轴； 15．凸块； 16．碰珠机构； 17．拨叉摇臂组； 18．开锁进气嘴，19．碰珠；20．可调螺塞；21．压缩弹簧。

具体实施方式

实施例1

一种阻力伞锁钩装置包括上锁进气嘴1和开锁进气嘴18，所述上锁进气嘴1连接有压缩弹簧2，所述压缩弹簧2连接有止动衬套4，所述止动衬套4旁设置有活塞5，所述活塞5上固定有滑块9，所述滑块9与滚轮10相连，且所述滑块9的一端顶在钩体11的滚轮10上，钩体11包括两个相对设置的拔爪，每个拔爪均有一个转轴，所述钩体11还连接有拔叉摇臂组，所述拔叉摇臂组一端与开锁进气嘴18相连，另一端连接有碰珠机构16，所述碰珠机构16连接有凸块15，所述凸块15与摇臂安装轴相连，所述摇臂安装轴与拔叉摇臂组相连。本发明的阻力伞锁钩装置，从它诞生的时候起，就显示了它的特有的优越性。这种具有防错功能的锁钩避免了飞机意外开伞造成一等事故的危害，使该系统故障率大幅度下降，大大提高了系统的可靠度。经过了各种试验验证，而且经受了多年的使用考验，得到了广大使用部队、专家、教授的很高评价。是一项成功的设计。

实施例2

阻力伞锁钩装置包括上锁进气嘴1和开锁进气嘴18，所述上锁进气嘴1连接有压缩弹簧2，所述压缩弹簧2连接有止动衬套4，所述止动衬套4旁设置有活塞5，所述活塞5上固定有滑块9，所述滑块9与滚轮10相连，且所述滑块9的一端顶在钩体11的滚轮10上，钩体11包括两个相对设置的拔爪，每个拔爪均有一个转轴，所述钩体11还连接有拔叉摇臂组，所述拔叉摇臂组一端与开锁进气嘴18相连，另一端连接有碰珠机构16，所述碰珠机构16连接有凸块15，所述凸块15与摇臂安装轴相连，所述摇臂安装轴与拔叉摇臂组相连。

止动衬套4外设置有壳体8，所述壳体8内设置有台阶。壳体8通过两根螺栓固定在阻力伞梁上，位于机尾罩与方向舵之间。

壳体8上设置有凹槽，凹槽内设置有密封胶圈。所述密封胶圈包括第一密封胶圈3、第二密封胶圈6和第三密封胶圈7。

第一摇臂安装轴13通过小轴将摇臂与壳体8相连固定；第二摇臂安装轴14通过螺栓将拨叉摇臂组17与壳体8相连固定；碰珠机构16安装在拨叉摇臂组17的长摇臂上，两个钩体11分别经过衬套用固定螺栓12螺接在壳体8的上、下部，两个钩体11上各有一根扭力弹簧，使钩体11始终保持张开趋势。开锁进气嘴18焊接在壳体8上的。

所述碰珠机构16包括碰珠19、可调螺塞20和碰珠压缩弹簧21。两个碰珠19分别穿过两个可调螺塞20，并由可调螺塞20固定在拨叉摇臂组17的长摇臂上，碰珠压缩弹簧21压缩在两个碰珠19之间。所述转轴处设置有固定螺栓12。

凸块15为扇形件的凸块15，和扇形件是一个零件，用于应急放伞系统，本文未介绍；拨叉摇臂组17上的碰珠19进入壳体8的孔中，起到一个止动作用，利用它把拨叉摇臂组17锁在壳体8上。

本发明的阻力伞锁钩装置，从它诞生的时候起，就显示了它的特有的优越性。这种具有防错功能的锁钩避免了飞机意外开伞造成一等事故的危害，使该系统故障率大幅度下降，大大提高了系统的可靠度。经过了各种试验验证，而且经受了多年的使用考验，得到了广大使用部队、专家、教授的很高评价。是一项成功的设计。

本申请通过三个措施确保撞钩假锁准确无误。其一是压缩弹簧2只能把止动衬套4推到与壳体8内台阶相抵住，带滑块9的活塞5在这个位置上立即失去前进的动力；其二是，滑块9向前移动的过程中，将带动拨叉摇臂组17摆动，在止动衬套4抵住壳体8内台阶的同时，拨叉摇臂组17上的碰珠19进入锁壳的孔中，起到止动作用，避免了滑块9由于惯性而冲过假锁位置；其三是，通过拨叉摇臂组17下端的协调钢索与舱门锁开锁摇臂相连，在伞锁处于假锁位置时，舱门锁上有联锁摇臂起作用，使后舱门锁上的开锁摇臂止动，限制开锁摇臂转动，从而通过协调钢索又使拨叉摇臂组17受到止动，造成拨叉摇臂组17只能运动到这个假锁位置。当关闭舱门时，舱门锁上的联锁摇臂启动，保证两锁钩能正常工作。

当出现阻力伞意外开伞、飞掉时，锁钩上的拨叉触动微动电门，使座舱内左仪表板上的无伞指示灯立即燃亮，给飞行员发出信号，指示无伞，指示着陆时要控制着陆速度、注意使用刹车，不会造成因误认为有伞而冲出跑道。

实施例3

在实施例1或2的基础上，本发明阻力伞锁钩的工作原理：锁钩处于打开状态时，见图2，压缩弹簧2处于压缩状态，弹簧推压止动衬套4，止动衬套4推压活塞5及固定在其上的滑块9，滑块9顶在钩体的滚轮10上，由于压缩弹簧的作用，活塞杆总是有进一步伸出的趋势，只要钩体上的滚轮一脱开滑块，滑块就会立即随活塞杆移动。当装伞时，圆环随阻力伞被推入钩嘴碰撞钩体的拨爪时，两钩体11各绕其转轴转动，锁钩钩体拔爪闭合，钩住阻力伞圆环，同时，钩体上的滚轮开启让开滑块，受压缩的弹簧立即将滑块向前推动。

压缩弹簧2推动止动衬套4，当止动衬套移动至与壳体8内的台阶抵住时，止动衬套再也不能向前移动，活塞及滑块9也就停止在这个位置上。在这个位置上，滑块端面尚未达到两滚轮中心的连线（距离3mm），这就形成了假上锁状态（见图3），图3中M所示阻力伞圆环。

装伞后，伞的锁钩自动上假锁，只要飞行员没有操纵放伞装置，阻力伞与飞机的连接就始终保持在假锁状态，从起飞一直到飞机着陆。由于有这样一个假锁装置，在飞行的整个过程中，一旦出现意外开伞，只要阻力伞的拉力P达到20公斤，锁钩就能自动开锁，把阻力伞从飞机上抛掉（引导伞张满后的阻力都大于这个力，因此主伞还没张开就会从飞机上飞掉）。这样就消除了飞行中阻力伞意外开伞造成的附加力矩，使飞机发生严重事故的可能性，从而保证了飞机和飞行员的安全，避免等级事故的发生。正常放伞时，飞行员操纵放伞开关，电磁阀工作，接通放伞的冷气管路，冷气通过上锁（放伞）进气嘴1进入作动筒的放伞腔，冷气推动活塞5及固定在其上的滑块9向前移动，先使锁钩真上锁（见图4），锁住阻力伞圆环，同时滑块带动拨叉摇臂组17摆动，摇臂下端通过协调钢索与舱门锁相连，开舱门放伞。抛伞时，冷气通过开锁（抛伞）进气嘴18进入伞锁的抛伞腔，冷气迫使活塞5向回移动，滑块9也就从两滚轮之间滑出，钩体拔爪在扭力弹簧作用下，锁钩打开，抛掉阻力伞。拨叉摇臂组、滑块、舱门锁协调钢索的机构运动原理见（图5）。

由此，假锁状态的准确性是至关重要的，为保证锁钩假上锁位置不出现差错，在设计上采取了三重措施：

其一是压缩弹簧2只能把止动衬套推到与壳体内台阶相抵住，带滑块的活塞在这个位置上立即失去前进的动力；

其二是，滑块向前移动的过程中，将带动拨叉摇臂组17摆动，在止动衬套抵住壳体内台阶的同时，拨叉摇臂组上的碰珠19进入锁壳的孔中，起到止动作用，避免了滑块由于惯性而冲过假锁位置；

其三是，通过拨叉摇臂组17下端的协调钢索与舱门锁开锁摇臂相连，在伞锁处于假锁位置时，舱门锁上有联锁摇臂起作用，使后舱门锁上的开锁摇臂止动，限制开锁摇臂转动，从而通过协调钢索又使拨叉摇臂组受到止动，造成拨叉摇臂组只能运动到这个假锁位置。当关闭舱门时，舱门锁上的联锁摇臂启动，保证两锁钩能正常工作。

这三个措施确保撞钩假锁准确无误。

另外，当出现阻力伞意外开伞、飞掉时，锁钩上的拨叉触动微动电门，使座舱内左仪表板上的无伞指示灯立即燃亮，给飞行员发出信号，指示无伞，指示着陆时要控制着陆速度、注意使用刹车，不会造成因误认为有伞而冲出跑道。

Claims (9)

1.一种阻力伞锁钩装置，其特征在于：包括上锁进气嘴（1）和开锁进气嘴（18），所述上锁进气嘴（1）连接有压缩弹簧（2），所述压缩弹簧（2）连接有止动衬套（4），所述止动衬套（4）旁设置有活塞（5），所述活塞（5）上固定有滑块（9），所述滑块（9）与滚轮（10）相连，且所述滑块（9）的一端顶在钩体（11）的滚轮（10）上，钩体（11）包括两个相对设置的拔爪，每个拔爪均有一个转轴，所述钩体（11）还连接有拔叉摇臂组，所述拔叉摇臂组一端与开锁进气嘴（18）相连，另一端连接有碰珠机构（16），所述碰珠机构（16）连接有凸块（15），所述凸块（15）与摇臂安装轴相连，所述摇臂安装轴与拔叉摇臂组相连。

2.根据权利要求1所述的阻力伞锁钩装置，其特征在于：所述止动衬套（4）外设置有壳体（8），所述壳体（8）内设置有台阶。

3.根据权利要求2所述的阻力伞锁钩装置，其特征在于：所述壳体（8）上设置有凹槽，凹槽内设置有密封胶圈。

4.根据权利要求3所述的阻力伞锁钩装置，其特征在于：所述密封胶圈包括第一密封胶圈（3）、第二密封胶圈（6）和第三密封胶圈（7）。

5.根据权利要求3所述的阻力伞锁钩装置，其特征在于：第一摇臂安装轴（13）通过小轴将摇臂与壳体（8）相连固定；第二摇臂安装轴（14）通过螺栓将拨叉摇臂组（17）与壳体（8）相连固定；碰珠机构（16）安装在拨叉摇臂组（17）的长摇臂上，两个钩体（11）分别经过衬套用固定螺栓（12）螺接在壳体（8）的上、下部，两个钩体（11）上各有一根扭力弹簧。

6.根据权利要求4所述的阻力伞锁钩装置，其特征在于：开锁进气嘴（18）焊接在壳体（8）上的。

7.根据权利要求5所述的阻力伞锁钩装置，其特征在于：所述碰珠机构（16）包括碰珠（19）、可调螺塞（20）和碰珠压缩弹簧（21）。

8.根据权利要求6所述的阻力伞锁钩装置，其特征在于：两个碰珠（19）分别穿过两个可调螺塞（20），并由可调螺塞（20）固定在拨叉摇臂组（17）的长摇臂上，碰珠压缩弹簧（21）压缩在两个碰珠（19）之间。

9.根据权利要求7所述的阻力伞锁钩装置，其特征在于：所述转轴处设置有固定螺栓（12）。