CN107089293A - 助力装置及自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种助力装置，包括：安装壳体、电机和电源模块，所述安装壳体具有安装腔，所述电机包括连接于所述安装壳体的定子以及可转动地连接于所述定子的转子，所述转子包括转子本体和套设于所述转子本体外周面上的外套件，所述外套件的外周面上设置有配合槽，所述电源模块包括用于驱动所述电机的电池，所述电源模块设置于安装腔内。根据本发明的助力装置，安装简单、助力效果好、适合于对现有的多种自行车进行改造。本发明还公开了一种自行车，包括车架、车轮以及前述的助力装置，根据应用该助力装置的自行车能够增加速度、减少骑行者的体力消耗。

Description

助力装置及自行车

技术领域

本发明涉及助力装置技术领域，具体而言，尤其涉及一种助力装置以及应用该助力装置的自行车。。

背景技术

自行车作为一种日常交通工具，因其具有价格低廉、出行方便、节能环保的特点，在人们的生活中得到广范的应用，为人们的出行和生活带来了极大的便利。

然而，自行车是属于人力车范筹，完全依靠人力踩蹬才能行驶，自行车的使用中，当遇到坡度路段或长距离骑行时对骑行者的体力消耗过大，而限制了自行车更广泛的使用，特别对于老年人或身体较差的人群而言，坡度路段或长距离骑行就显得不太可行。因此，需要一种简单轻便，能用于现在自行车改造的助力装置，以解决自行车在使用中遇到的上述问题。

相关技术中，助力装置的结构复杂，安装复杂、助力效果不佳，不适合于对现有多种自行车进行改造。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种助力装置，所述助力装置安装简单、助力效果好、适合于对现有的多种自行车进行改造的优点。

根据本发明实施例的助力装置，包括：安装壳体、电机和电源模块，所述电机包括连接于所述安装壳体的定子以及可转动地连接于所述定子的转子，所述转子上设置有配合槽，所述电源模块包括用于驱动所述电机的电池，所述电源模块设置于安装腔内。

根据本发明的一些实施例，所述电机为无刷电机。

根据本发明的一些实施例，所述转子包括转子本体和套设于所述转子本体外周面上的外套件，所述配合槽设置于所述外套件的外周面上。

在本发明的一些实施例中，所述的驱动槽内设置有防滑突起。

在本发明的一些实施例中，所述的外套件为硅胶或塑胶材料。

在本发明的一些实施例中，所述驱动槽内的防滑突起形成为“人”子状。

在本发明的一些实施例中，所述安装壳体包括连接基壳以及连接于所述连接基壳的连接装置，所述定子与所述连接装置连接。

可选地，所述连接装置为两连接板，两连接板相对设置于连接基壳的底部两侧，所述定子两端分别连接于两连接板。

可选地,所述连接板与连接基壳活动连接，所述的连接装置还包括用于驱动所述连接板转动的驱动机构，所述驱动机构连接于所述连接基壳和连接板。

进一步地，所述驱动机构为伸缩杆，所述伸缩杆两端连接于所述连接基壳和连接板。

在本发明的一些实施例中，所述安装壳体还包括设置于连接基壳上的第一壳体以及设置于第一壳体的第二壳体。

在本发明的一些实施例中，所述电源模块还包括用于调节所述电机转速的电调模块和控制所述电调模块的控制模块，所述电调模块电连接所述电机和电池，所述控制模块电连接所述电调模块。

在本发明的一些实施例中，所述助力装置还包括安装组件，安装组件4包括安装板、紧固件、连接杆、弹性件以及锁持件。

根据本发明实施例的助力装置，安装简单、助力效果好、适合于对现有的多种自行车进行改造，并且适于过程中方便携带。

本发明还提出一种自行车包括：车架、车轮和助力装置，所述助力装置为前述的助力装置，所述助力装置与所述车架连接，所述车轮抵接于所述驱动槽。

根据本发明实施例的自行车，通过将助力装置连接于所述自行车上，当遇到坡度路段或长距离骑行时可以通过助力装置进行辅助骑行，减小骑行者的体力消耗过大。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明第一实施方式助力装置的立体图；

图2是图1中的的助力装置的剖视图；

图3是图1中助力装置的外套件的立体图；

图4是根据本发明第二实施方式助力装置的立体图；

图5是助力装置与自行车安装连接的示意图。

附图标记：

助力装置100；

安装壳体1，安装腔10，连接基壳11，第一壳体12，第二壳体13，连接装置14，连接板141，连接板142，驱动机构143；

电机2，定子21，转子22，转子本体221，外套件222，配合槽2221，防滑突起2222；

电源模块3，电池31，电调模块32，控制模块33；

安装组件4，安装板41，紧固件42，连接杆43，弹性件44，锁持件45；

自行车200，包括车架210，车轮220。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参照图1-图4描述根据本发明实施例的助力装置100，本发明提供的助力装置100，安装方便、助力效果好、便于携带，使用时，助力装置100安装于自行车车架上以辅助自行车运动。

参照图1-图3，根据本发明第一实施方式的助力装置100，包括：安装壳体1、电机2和电源模块3。

参照图1-图2，所述的安装壳体1包括连接基壳11、设置于连接基壳11上端的第一壳体12以及设置于第一壳体12上端的第二壳体13。其中，连接基壳11内形成有第一腔体，连接基壳11底部的设置有连接装置14；第一壳体12内形成有两端敞开的第二腔体；第二壳体13内形成有下端敞开第三腔体；所述第一腔体、第二腔体和第三腔体共同限定出安装腔。

优选地，在本实施例中，所述的连接装置14为两相对设置的连接板141，两个连接板141固定连接于连接基壳11的底部两侧，两连接板141用于固定所述电机2。

参照图2，所述电机2包括定子21以及连接于所述定子21且相对于所述定子21转动的转子22，优选地，所述电机2可以为无刷电机，转子22罩设于定子21外侧，所述转子22与定子21同轴设置且所述转子22绕所述定子21的轴线转动，定子21两端固定于两个连接板141之间，具体而言，两个连接板141上设置有连接孔，所述定子21两端面上设置有安装孔，紧固件穿过所述连接孔和安装孔将所述定子21固定于两个连接板141之间。当然，所述定子21可以以其他方式连接于连接板141。

在其他实施例中，所述电机2可以为其他电机，此处不做限定。

进一步地，参照图2和图3，所述转子22包括转子本体221和套设于所述转子本体221外周面上的外套件222，所述外套件222外周面上形成有一圈环形的配合槽2221，所述配合槽2221上设置有防滑突起2222，防滑突起2222沿所述外套件222的配合槽2221内壁径向延伸，防滑突起2222可以沿配合槽2221外周排布多个。

在其他实施例中，所述配合槽2221内壁的防滑突起2222可以形成为“人”字状。

继续参照图2，电源模块3收容于安装腔10内,所述电源模块3与电机2电连接，具体而言，所述电源模块3包括：电池31、电调模块32和控制模块33，所述电调模块32电连接所述电机2和电池31，所述控制模块33电连接所述电调模块32，其中，电池31为电机2的转动提供动力，控制模块33控制所述电调模块32以控制所述电机2的转速。

进一步地，所述电源模块3还可以包括通信模块，所述通信模块与所述控制模块33连接，所述通信模块可以与其他控制终端通信以接受控制终端的控制信号并将控制信号传递给控制模块33。

继续参照图1-图2，在本实施例中，为了进一步方便安装所述助力装置100，所述助力装置100还包括安装组件4，安装组件4包括安装板41、紧固件42、连接杆43、弹性件44以及锁持件45。其中，安装板41形成为板状件，安装板41中间形成安装缺口411；连接杆43包括相互连接的第一杆段和第二杆段；紧固件42可以为紧固螺母，弹性件44可以为弹簧。进一步地，连接壳体11两侧壁上设置有穿孔，装配时，连接杆43穿设在连接壳体11的穿孔上，并且，所述弹性件44穿设在第一杆段上且弹性件44的两端分别止抵于所述连接壳体11的内侧壁和第二杆段端面之间，紧固件42连接于所述第一杆段远离所述第二杆段的端部，锁持件45连接于所述连接于第二杆段远离所述第一杆段的端部。

参照图5，根据根据本发明第二实施方式的助力装置100。

本发明的第二实施方式的助力装置100与第一实施方式的助力装置100的不同之处在连接装置14，如图5所述，在本实施方式的助力装置100中，所述连接装置14包括连接板142和用于驱动所述连接板142转动的驱动机构143，所述连接板142与连接基壳11活动连接，所述驱动机构143连接于所述连接基壳11和连接板142，优选的，所述的驱动机构143为伸缩杆，所述伸缩杆两端连接于连接基壳11和连接板142，通过伸缩杆的。

根据本发明实施例的自行车200，包括车架210、车轮220和助力装置100，所述助力装置100为前述的助力装置100，所述助力装置100与所述车架210连接，具体的，所述助力装置100通过所述安装组件4于所述车架210连接，所述车轮220抵接所述配合槽2221。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种助力装置，其特征在于，包括：

安装壳体，所述安装壳体具有安装腔；

电机，所述电机包括连接于所述安装壳体的定子以及可转动地连接于所述定子的转子，所述转子包括转子本体和套设于所述转子本体外周面上的外套件，所述外套件的外周面上设置有配合槽；

电源模块，所述电源模块包括用于驱动所述电机的电池，所述电源模块设置于安装腔内。

2.根据权利要求1所述的助力装置，其特征在于，所述的配合槽内设置有防滑突起。

3.根据权利要求1或2所述的助力装置，其特征在于，所述的外套件为硅胶或塑胶材料。

4.根据权利要求1所述的助力装置，其特征在于，所述电机为无刷电机。

5.根据权利要求1或2所述的助力装置，其特征在于，所述安装壳体包括连接基壳以及连接于所述连接基壳的连接装置，所述定子与所述连接装置连接。

6.根据权利要求5所述的助力装置，其特征在于，所述连接装置为两连接板，两连接板相对设置于连接基壳的底部两侧，所述定子两端分别连接于两连接板。

7.根据权利要求6所述的助力装置，其特征在于，所述连接板与连接基壳活动连接，所述的连接装置还包括用于驱动所述连接板转动的驱动机构，所述驱动机构连接于所述连接基壳和连接板。

8.根据权利要求7所述的助力装置，其特征在于，所述驱动机构为伸缩杆，所述伸缩杆两端连接于所述连接基壳和连接板。

9.根据权利要求1所述的助力装置，其特征在于，所述电源模块还包括用于调节所述电机转速的电调模块和控制所述电调模块的控制模块，所述电调模块电连接所述电机和电池，所述控制模块电连接所述电调模块。

10.一种自行车，其特征在于，包括：

车架；

车轮；和

助力装置，所述助力装置为根据权利要求1-9中任一项所述助力装置，所述助力装置与所述车架连接，所述车轮抵接于所述驱动槽。