CN1070866A - 一种轮胎缓冲层的生产方法 - Google Patents

Abstract

一种利用废帘布、帘线来制造橡胶轮胎缓冲层的 生产方法，特点是：选将尼龙帘线或帘布通过开炼机 捻碎，然后再与一定量的胶料混合，经开炼机热炼成 一定的厚度后下片，将该短纤维胶片按要求宽度剪成 30—45度角的胶片后，两张交叉贴合而作为轮胎缓 冲层。本发明具有废物利用、造价低廉、加工制作容 易、应用范围广的特点，轮胎的质量有所提高，使轮胎 具有较高的高速、耐久性能。

Description

本发明属于橡胶轮胎技术领域，具体地说是一种利用废尼龙帘布生产缓冲层的方法。

当今尼龙帘布作为生产轮胎的胎体滑架材料极为普遍，占主导地位，每吨约为3万元，其中占每条轮胎重量约为11%，占轮胎材料成本约32%，由此可见尼龙帘布在生产轮胎上的重要位置。但在帘布生产厂制造过程中有些由于“质量缺陷”及“短线余料”淘汰下来，不能用于轮胎上，即所谓“废浸胶帘线”;另外轮胎生产厂家在制造工艺过程中也有一些挂上胶（复上胶）的帘布，由于“质量缺陷”不能用于做轮胎，而作为“废料”以每公斤2元低价处理出厂。仅以轮胎“压延工艺”造成尼龙挂胶帘布耗损一般达1.1-1.4%，以年耗挂胶帘布4000吨计算，每年损耗约52吨，以每公斤15元计算价值达78万元。

本发明的目的是提供一种利用废帘布线或帘布来生产轮胎缓冲层的生产方法。

本发明的目的是这样实现的：

（1）、取浸胶处理后的尼龙帘布或帘线加工成40-70毫米的短帘线，然后通过小于1毫米辊矩的开炼机（辊温在40℃以下）将短帘线在辊缝中被捻碎成3-50毫米长的短丝，再调整开炼机的辊矩为2-6毫米，取缓冲层胶料加入辊中，压合后调辊矩为1-3毫米，缓慢加入破碎的尼龙短丝，尼龙短丝占缓冲层重量3-20%，反复压炼至分散均匀后，下片停放;或者取挂胶后的尼龙帘布，破碎成小块胶帘布，然后通过小于1毫米辊矩的开炼机将胶帘布在辊缝中被捻碎成3-50毫米长的短丝状，再调整辊矩至1-3毫米，并加入一定量的缓冲层胶料（尼龙短丝占缓冲层重量的3-20%），反复压炼至分散均匀后，下片停放;

（2）、将开炼机的辊矩调至2-3毫米，辊温在45℃左右，将上述的短纤维胶料加入辊矩中进行热炼，反复通过辊矩待热炼均匀后，根据需要厚度调整辊短下片（也可用三联压延机压出短纤维胶片）;

（3）、通过裁断机或剪刀将短纤维胶片按要求宽度剪成30-45度角的胶片，将裁好的两张胶片交叉贴合而作为轮胎缓冲层使用。

上述的尼龙纤维短丝占缓冲层的最佳比例（重）为7-15%。

本发明由于充分利用了废帘布及帘布，因此具有如下优点：

1、由于采用了短尼龙纤维胶料制作缓冲层，因此可使其弹性模量介于胎面-胎体之间，而降低胎面-胎体之间的剪切应力，减少轮胎“肩空”脱层等质量毛病，另外，轮胎“肩空”往往先从缓冲帘布层中帘线的端点（应力集中点）开裂，而短纤维胶片做缓冲层，无明显的纤维端点，即减少易损坏的薄弱点，而使寿命增加。

2、节约价值高，可将轮胎厂不能正常用于生产的挂胶帘布以及帘线生产厂（浸渍）的废帘线利用起来，加工成尼龙短纤维-胶料供轮胎生产使用。

3、加工尼龙短纤维或尼龙纤维胶料的工艺方法简单，仅有普通（6″-22″）开炼机或三联压延机就可制造出理想的用于缓冲层的短纤维胶料，因此宜于工业化生产，且易推广应用。

4、由于纤维片沿辊筒转动方向取向，而使该纤维胶片显示出各向异性，因此采用了一定角度交叉贴合在一起，从而克服了各向异性，便于轮胎定型工艺中胎体帘布均匀伸张。

5、本发明的轮胎缓冲层，可根据需要随意调整纤维含量（在3-20%之间），以含量多少确定合理的定伸强度与硬度，并注意粘合性能，以便使轮胎具有较高的耐久、高速性能。

下面通过实施例对本发明作进一步说明。

以制造5.50-168PR轮胎工艺为例，其工艺过程如下：

（1）、尼龙短纤维胶料与胶片制造：调整22″开炼机辊矩为1毫米以下，前后辊温≤40℃，然后取已剪断长约为30-50毫米、宽约100毫米左右的840D/2V3废挂胶帘布（纤维含量9.4%）≤10kg加入辊矩中，反复薄通、压炼、直至帘线呈短纤维丝状，时间约为25-30分钟，调整辊矩为1.1-1.2毫米下片，片厚为1.2毫米，再用垫布卷取停放约4小时。

（2）、缓冲层裁断与贴合：取上述纤维胶片按40-45度角，220毫米宽裁断，再将裁断的两张纤维胶片交叉贴合，取一定长度（按施工表要求）贴合在3-4层帘布筒上，上面再贴1毫米厚3-9缓冲胶片。

（3）、其它成型、硫化工艺均同普通斜交轮胎的制造工艺。

轮胎性能：轮胎耐久性能、高速性能达A级品水平，缓冲层与胎面、胎体附着力达正常水平，断面材料分布正常，主要性能数据见下表：

表1  6.50-168PR轮胎性能

注：（1）、“C92、5、8、063”号胎，经过耐久试验163小时22分后，进行胎圈疲劳试验10小时，完成后又进行速度为100M/h行驶2小时，轮胎完好。

（2）、△“C92、8、19、155”号胎外缘尺寸偏大，因应用外模型尺寸偏大造成。

（3）、胎号148（与C92、8、19、155相同）。

Claims (3)

1、一种橡胶轮胎缓冲层的生产方法，其特征是：

(1)、取浸胶处理后的尼龙帘布或帘线加工成40-70毫米的短帘线，然后通过小于1毫米辊矩的开炼机(辊温在40℃以下)将短帘线在辊缝中被捻碎成3-50毫米长的短丝，再调整开炼机的辊矩为2-6毫米，取缓冲层胶料加入辊中，压合后调辊矩为1-3毫米，缓慢加入破碎的尼龙短丝，尼龙短丝占缓冲层重量3-20%，反复压炼至分散均匀后，下片停放；或者取挂胶后的尼龙帘布，破碎成小块胶帘布，然后通过小于1毫米辊矩的开炼机将胶帘布在辊缝中被捻碎成3-50毫米长的短丝状，再调整辊矩至1-3毫米，并加入一定量的缓冲层胶料(尼龙短丝占缓冲层重量的3-20%)，反复压炼至分散均匀后，下片停放；

(2)、将开炼机的辊矩调至2-3毫米，辊温在45℃左右，将上述的短纤维胶料加入辊矩中进行热炼，反复通过辊矩待热炼均匀后，根据需要厚度调整辊短下片(也可用三联压延机压出短纤维胶片)；

(3)、通过裁断机或剪刀将短纤维胶片按要求宽度剪成30-45度角的胶片，将裁好的两张胶片交叉贴合而作为轮胎缓冲层使用。

2、根据权利要求1所述的生产方法，其特征是：尼龙纤维短丝占缓冲层的最佳比例（重）为7-15%。

3、根据权利要求1所述的生产方法，其特征是：开炼机为6″-22″的开炼机。