CN107084890B - 一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法与装置 - Google Patents

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Abstract

一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法及装置，将轨道交通车辆抗侧滚扭杆置于一种高低温环境试验装置中，并通过高低温环境试验装置提供所需的环境，对轨道交通车辆抗侧滚扭杆进行高低温环境下的性能试验；其特征在于：所述的高低温试验装置采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验。

Description

一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法与装置
技术领域
本发明涉及到一种机械产品性能的试验方法及试验装置，具体涉及一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆装置高低温试验方法与装置，该种试验方法与装置可适用于模拟轨道交通车辆抗侧滚扭杆装置实际的运行工况的试验，属于机械性能试验技术领域。
背景技术：
轨道交通车辆在运行过程中，具有六个方向的运动自由度：X方向的伸缩振动、Y方向的横摆运动、Z方向的浮沉运动、绕Y轴的点头运动、绕Z轴的摇头运动、绕X轴的侧滚运动。目前的轨道交通车辆转向架均为两级悬挂，抗侧滚扭杆弹簧起到了调节车辆侧滚刚度、即抑制绕X轴的侧滚运动的作用。
目前，抗侧滚扭杆装置的试验设备主要包括多通道通用试验机和专用疲劳试验机两种形式。其中采用多通道通用试验机的形式，主要根据产品的实际接口尺寸情况，将扭杆装置中的支撑座组件（2件）通过螺栓固定，并模拟产品的实际安装情况固定扭转臂和扭杆轴部件，再通过垂向连杆组件将产品与液压油缸联接在一起，通过液压油缸的垂向拉压来模拟轨道交通车辆运行过程中抗侧滚扭杆装置的实际运行工况。产品试验时，由于试验设备，试验工装和产品均呈开放式的布置在试验厂房内，可视为常温下的加载模拟试验。通用的抗侧滚扭杆装置试验设备主要针对产品在试验过程中的力学加载及其变化情况，根据TB/T 3285《动车组抗侧滚扭杆》中的规定，主要的检测项点包括系统刚度检测，强度载荷疲劳检测，以及针对部件产品的质量的其他无损检测方法等。由于轨道交通车辆的运行环境恶劣，且扭杆装置使用的高合金结构钢如42CrMo，52CrMoV4等金属材料对温度比较敏感，尤其是在极低温度，如在中国东北、西北运行的高寒动车组的运行温度可达到-55℃，传统试验方法的局限性日趋明显，其主要的局限性变现如下：
1.目前的试验设备不能真实的反应扭杆装置在恶劣天气条件下的可靠性，如在极低温度下，扭杆装置中的金属部件存在脆断的风险，在高温情况下，扭杆装置中的橡胶关节出现发粘，掉粉等失效风险；
2.传统的试验设备无法反应温度的变化对扭杆装置使用的影响，如反复的高低温交替对扭杆装置中金属部件疲劳寿命的影响，以及对橡胶关节刚度的影响等；
3.目前的试验设备着重常温情况下车辆运行过程中扭杆装置的承载情况的试验，对温度和力的复合影响缺乏验证，温度场和力场的变化和交替下，抗侧滚扭杆装置的真实承载情况主要通过产品在实际装车过程中的现场跟踪和检测来进行验证，缺乏对产品设计和试制阶段中的前期数据的整理；
因此现在急需要一种能真实模拟抗侧滚扭杆装置高低温环境的试验方法及装置。
通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：
1、专利号为CN201520367697.6，名称为“抗侧滚扭杆系统环境摸拟加载试验装置”的发明专利，该专利公开了一种抗侧滚扭杆系统环境摸拟加载试验装置，包括加载试验装置，抗侧滚扭杆系统与加载试验装置连接，其特征在于还包括环境箱、输送管和用于对环境箱中的环境进行控制和调节的主机，所述的抗侧滚扭杆系统部分置于环境箱中，所述的输送管联通环境箱和主机将主机输出的环境介质输送到所述的环境箱中。
2、专利号为CN201520344577.4，名称为“一种抗侧滚扭杆系统试验装置” 发明专利，该专利公开了一种抗侧滚扭杆系统试验装置，属于车辆部件试验装备领域，包括：加载油缸、工装连杆、穿销，支撑座，安装台、螺纹杆、安装板、抗侧滚扭杆系统，支撑座固定在安装台上，支撑座上端与抗侧滚扭杆系统紧固连接，4根螺纹杆的下端固定在安装台上，上端与安装板紧固连接，加载油缸与右端工装连杆紧固连接，左端工装连杆与安装板滑动连接，左、右工装连杆与两下端轴承关节紧固连接，两下端轴承关节与抗侧滚扭杆系统两端通过穿销连接。
3、专利号为CN201320010720.7， 名称为“一种铁道车辆轮轴高低温疲劳试验台”的发明专利，该专利公开了一种铁道车辆轮轴高低温疲劳试验台，包括工作平台上的电机，电机驱动的水平的传动轴，传动轴与车轴相连，车轴另一端与工作平台上的垂向的液压作动器相连；其特征在于：所述的传动轴与车轴的连接方式是，传动轴与车轮夹具相连，车轮夹具夹持车轮，车轮与车轴过盈配合；且有温度控制箱将车轮和车轴及车轮夹具完全围住。该试验台能够模拟不同轨距的，不同轮径的轮轴在不同温度环境下，不同载荷工况下的疲劳强度试验，试验成本低，试验效率高，试验结果更真实可靠。真实模拟各种线路实际条件的情况，实现了轮轴高低温疲劳机理的研究。
上述这些专利虽然有的涉及到了抗侧滚扭杆的试验，有的涉及到了车辆部件的高低温试验，其中专利CN201520367697.6也提出了利用环境试验箱进行抗侧滚扭杆的试验的装置，但试验装置只是简单在扭杆的两端设置两个环境试验箱，将扭杆的两头包裹起来，再通过一个循环管将两个环境试验箱串接起来，通过向环境试验箱内充注环境介质，以此模拟扭杆的试验环境；但是该装置仍存在一些缺陷，一则两端的由于是串联起来的，中间部位并没有在箱体内，故中间部位不能反映出真实试验情况；其二两端是通过管道串联起来的，很容易出现不均衡的情况，而且难以达到模拟极端环境条件，尤其是温度在-55℃的试验环境，而这种极端条件下的环境对抗侧滚扭杆的性能影响是最大的，因此仍有待进一步加以改进。
发明内容
本发明的目的在于针对现有抗侧滚扭杆的试验方法及装置所存在的不足，提出一种新的抗侧滚扭杆的试验方法及装置，该抗侧滚扭杆的试验方法及装置能够进一步模拟抗侧滚扭杆在极端环境条件下的试验。
为了达到这一目的，本发明提供了一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法，将轨道交通车辆抗侧滚扭杆置于一种高低温环境试验装置中，并通过高低温环境试验装置提供所需的环境，对轨道交通车辆抗侧滚扭杆进行高低温环境下的性能试验；所述的高低温试验装置采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验。
进一步地，所述的高低温试验装置采用分体式结构是在试验机的旁边设置高低温试验主机，试验主机内设有制热制冷机以及其他水汽，灰尘源产生装置，用于制作试验环境所需的物质，同时在主机内设有控制系统装置，用于控制高低温试验保温箱内的试验环境情况；在试验机内做试验的抗侧滚扭杆周围设置高低温试验保温箱，抗侧滚扭杆安置在高低温试验保温箱；试验主机与高低温试验保温箱通过输气管连接，并并通过输气管将试验环境所需的物质输送到高低温试验保温箱内形成所需的试验环境。
进一步地，所述的输气管为双进双出的循环管道，在试验主机和高低温试验保温箱各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱的两个进口在同一侧面的不同位置，以保证进入高低温试验保温箱内环境气流呈现紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
进一步地，所述的输气管为双进双出的循环管道，在试验主机和高低温试验保温箱各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱的两个进口不在同一侧面，以增加高低温试验保温箱内环境气流的紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
进一步地，所述的循环管道与箱体采取快速接头连接方式连接，在进行不同大小器件试验，需要进行箱体更换时，通过打开快速接头即可进行箱体的更换。
进一步地，所述的保温箱为带有保温系统的箱体，在箱体的外层或内层设有保温层，保温层紧贴在箱体的外层或内层上，并在紧贴在箱体内壁时通过夹层方式将保温层与箱体内的环境气流隔离。
进一步地，所述的保温箱为两瓣式拼装组合式箱体，
进一步地，所述的高低温试验保温箱内设有传感器，通过传感器采集高低温试验保温箱内环境数据，再传送到试验主机的控制系统，由控制系统根据试验的需要进行环境的调整。
一种实现上述轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法的轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验装置，采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验。
进一步地，所述的高低温试验装置采用分体式结构是在试验机的旁边设置高低温试验主机，试验主机内设有制热制冷机以及其他水汽，灰尘源产生装置，用于制作试验环境所需的物质，同时在主机内设有控制系统装置，用于控制高低温试验保温箱内的试验环境情况；在试验机内做试验的抗侧滚扭杆周围设置高低温试验保温箱，抗侧滚扭杆安置在高低温试验保温箱；试验主机与高低温试验保温箱通过输气管连接，并并通过输气管将试验环境所需的物质输送到高低温试验保温箱内形成所需的试验环境。
进一步地，所述的输气管为双进双出的循环管道，在试验主机和高低温试验保温箱各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱的两个进口在同一侧面的不同位置，以保证进入高低温试验保温箱内环境气流呈现紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
进一步地，所述的输气管为双进双出的循环管道，在试验主机和高低温试验保温箱各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱的两个进口不在同一侧面，以增加高低温试验保温箱内环境气流的紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
进一步地，所述的循环管道与箱体采取快速接头连接方式连接，在进行不同大小器件试验，需要进行箱体更换时，通过打开快速接头即可进行箱体的更换。
进一步地，所述的保温箱为带有保温系统的箱体，在箱体的外层或内层设有保温层，保温层紧贴在箱体的外层或内层上，并在紧贴在箱体内壁时通过夹层方式将保温层与箱体内的环境气流隔离。
进一步地，所述的保温箱为两瓣式拼装组合式箱体，两瓣式箱体通过快速锁扣连接件扣紧连接，形成密封箱体。
进一步地，所述的高低温试验保温箱内设有传感器，通过传感器采集高低温试验保温箱内环境数据，再传送到试验主机的控制系统，由控制系统根据试验的需要进行环境的调整。
本发明的优点在于：
本发明采取采用分体式结构试验装置，将高低温试验主机和高低温试验保温箱分为两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；由高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验，主要有以下特点：
1、采用分体式的环境模拟系统,可分别模拟温度,湿度情况,并通过控制面板和内部程序,根据产品实验时输入的环境参数进行调节,并通过保温箱内的传感器系统反馈。同时针对不同接口尺寸的扭杆装置,仅需调整保温箱的接口尺寸与之相适应,降低了试验成本并提高试验效率。
2、采用分体式结构，包括主机和保温箱两部分，通过输气管来联接，其中主机负责进行环境条件的设置，包括环境参数和持续时间等，保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的环境条件下完成强度的加载试验。
3、针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行产品试验，降低试验成本并提升试验效率。
4、保温箱采用两瓣式拼装组合式箱体，便于安装。
5、保温箱双进双出的循环管道，使得箱体内的环境均匀度大幅提升，有利于模拟各种极端试验环境。
附图说明
图1是本发明结构原理示意图；
图2是本发明管道和保温箱的摆放位置示意图；
图3是保温箱的侧面剖视结构示意图；
图4是保温箱的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本发明。
实施例一
通过附图可以看出，本发明涉及一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验装置，采用分体式结构，包括高低温试验主机1和高低温试验保温箱2两部分，高低温试验主机1和高低温试验保温箱2两部分通过输气管3联接；高低温试验主机1负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱2负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱2即可进行不同的产品试验。
所述的高低温试验装置采用分体式结构是在试验机的旁边设置高低温试验主机1，高低温试验主机1内设有制热设备7、制冷设备22以及其他水汽，灰尘源产生装置4，用于制作试验环境所需的物质，同时在高低温试验主机1内设有控制系统装置5，用于控制高低温试验保温箱内的试验环境情况；在抗侧滚扭杆试验机6内待做试验的抗侧滚扭杆周围设置高低温试验保温箱2，抗侧滚扭杆8安置在高低温试验保温箱2内；高低温试验主机1与高低温试验保温箱2通过输气管3连接，并通过输气管3将试验环境所需的物质输送到高低温试验保温箱2内形成所需的试验环境。所述的制热设备7包括蒸发器20和加热器21两部分，所需的试验环境先通过蒸发器蒸发加热后，如达不到要求再通过加热器进行辅助加热。
所述的输气管3为双进双出的循环管道，在高低温试验主机1和高低温试验保温箱2各有两个进口和出口，其中，高低温试验主机1的两个进口和出口分别为两个出风口9和两个回风口10，两个出风口9位于高低温试验主机1的上部的送风区12，平行排布，并通过风机11将试验环境所需的物质送出；高低温试验主机1的两个回风口10位于高低温试验主机1的下部回风区13，回风区13与送风区12之间设有隔离板14，在回风区内安装有制热设备7、制冷设备20以及其他水汽，灰尘源产生装置4，循环回来的风经过制热设备7、制冷设备20以及其他水汽，灰尘源产生装置4再次形成试验环境所需的物质，通过隔离板上的通孔15送入到送风区12，再由风机11从出风口9送出，形成循环送风；高低温试验保温箱2的两个进口和出口分别为两个进风口16和两个排风口17，两个进风口16设在高低温试验保温箱2同一侧面的不同位置，以保证进入高低温试验保温箱2内环境气流呈现紊流状态，使得高低温试验保温箱2内各处的环境状况相同，两个排风口17设置在与两个进风口16相对应最远的高低温试验保温箱2另一侧，从进风口16进入高低温试验保温箱2内的试验环境所需的物质在温流状态下，由两个排风口17排出高低温试验保温箱2，再次通过两个回风口10进入高低温试验主机1内。
所述的输气管3与高低温试验保温箱2采取快速接头连接方式活动可拆卸连接，在进行不同大小器件试验，需要进行高低温试验保温箱2更换时，通过打开快速接头即可进行高低温试验保温箱2的更换。
所述的高低温试验保温箱2为带有保温系统的箱体，在箱体的外层或内层设有保温层18，保温层18紧贴在箱体的外层或内层上，并在紧贴在箱体内壁时通过夹层方式将保温层与箱体内的环境气流隔离。
所述的高低温试验保温箱2为两瓣式拼装组合式箱体，两瓣式箱体23和24拼装的结合面25以安装待试验抗侧滚扭杆轴的轴心为界面，两瓣式箱体23和24通过快速夹紧装置26扣紧，形成一个整体箱体。
所述的高低温试验保温箱2内设有温度、湿度和压力传感器19，通过温度、湿度传感器19采集高低温试验保温箱内环境数据，再传送到试验主机1的控制系统，由控制系统根据试验的需要进行环境的调整。
实施例二
实施例二的基本结构与实施例一是一样的，为一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验装置，采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验。
只是所述的输气管为双进双出的循环管道，在试验主机和高低温试验保温箱各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱的两个进口不在同一侧面，分别设置在顶面和侧面，并两个进口不在同一个抗侧滚扭杆轴的轴线位置，形成一种错位布置，以增加高低温试验保温箱内环境气流的紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
所述的循环管道与箱体采取快速接头连接方式连接，在进行不同大小器件试验，需要进行箱体更换时，通过打开快速接头即可进行箱体的更换。
所述的保温箱为带有保温系统的箱体，在箱体的内层设有带有金属铝膜的保温层，保温层紧贴在箱体的内层上，并在紧贴在箱体内壁时通过夹层方式将保温层与箱体内的环境气流隔离。
所述的保温箱为两瓣式拼装组合式箱体，且两瓣式采取上下分瓣的方式组合，以抗侧滚扭杆轴的轴线位置为界进行分开，抗侧滚扭杆通过垫块放置在两瓣式拼装组合式箱体内，周围由试验环境所需的物质所包围。
所述的高低温试验保温箱内设有传感器，通过传感器采集高低温试验保温箱内环境数据，再传送到试验主机的控制系统，由控制系统根据试验的需要进行环境的调整。
上述所列实施例，只是结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
通过上述实施例可以看出，本发明还涉及一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法，将轨道交通车辆抗侧滚扭杆置于一种高低温环境试验装置中，并通过高低温环境试验装置提供所需的环境，对轨道交通车辆抗侧滚扭杆进行高低温环境下的性能试验；所述的高低温试验装置采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验。
进一步地，所述的高低温试验装置采用分体式结构是在试验机的旁边设置高低温试验主机，试验主机内设有制热制冷机以及其他水汽，灰尘源产生装置，用于制作试验环境所需的物质，同时在主机内设有控制系统装置，用于控制高低温试验保温箱内的试验环境情况；在试验机内做试验的抗侧滚扭杆周围设置高低温试验保温箱，抗侧滚扭杆安置在高低温试验保温箱；试验主机与高低温试验保温箱通过输气管连接，并并通过输气管将试验环境所需的物质输送到高低温试验保温箱内形成所需的试验环境。
进一步地，所述的输气管为双进双出的循环管道，在试验主机和高低温试验保温箱各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱的两个进口在同一侧面的不同位置，以保证进入高低温试验保温箱内环境气流呈现紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
进一步地，所述的输气管为双进双出的循环管道，在试验主机和高低温试验保温箱各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱的两个进口不在同一侧面，以增加高低温试验保温箱内环境气流的紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
进一步地，所述的循环管道与箱体采取快速接头连接方式连接，在进行不同大小器件试验，需要进行箱体更换时，通过打开快速接头即可进行箱体的更换。
进一步地，所述的保温箱为带有保温系统的箱体，在箱体的外层或内层设有保温层，保温层紧贴在箱体的外层或内层上，并在紧贴在箱体内壁时通过夹层方式将保温层与箱体内的环境气流隔离。
进一步地，所述的保温箱为两瓣式拼装组合式箱体，
进一步地，所述的高低温试验保温箱内设有传感器，通过传感器采集高低温试验保温箱内环境数据，再传送到试验主机的控制系统，由控制系统根据试验的需要进行环境的调整。
本发明的优点在于：
本发明采取采用分体式结构试验装置，将高低温试验主机和高低温试验保温箱分为两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；由高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验，主要有以下特点：
1、采用分体式的环境模拟系统,可分别模拟温度,湿度情况,并通过控制面板和内部程序,根据产品实验时输入的环境参数进行调节,并通过保温箱内的传感器系统反馈。同时针对不同接口尺寸的扭杆装置,仅需调整保温箱的接口尺寸与之相适应,降低了试验成本并提高试验效率。
2、采用分体式结构，包括主机和保温箱两部分，通过输气管来联接，其中主机负责进行环境条件的设置，包括环境参数和持续时间等，保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的环境条件下完成强度的加载试验。
3、针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行产品试验，降低试验成本并提升试验效率。
4、保温箱采用两瓣式拼装组合式箱体，便于安装。
5、保温箱双进双出的循环管道，使得箱体内的环境均匀度大幅提升，有利于模拟各种极端试验环境。

Claims (6)

1.一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法，将轨道交通车辆抗侧滚扭杆置于一种高低温环境试验装置中，并通过高低温环境试验装置提供所需的环境，对轨道交通车辆抗侧滚扭杆进行高低温环境下的性能试验；其特征在于：所述的高低温试验装置采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的高低温试验保温箱即可进行不同的产品试验；所述的高低温试验装置采用分体式结构是在试验机的旁边设置高低温试验主机，高低温试验主机内设有制热制冷机以及其他水汽、灰尘源产生装置，用于制作试验环境所需的物质，同时在高低温试验主机内设有控制系统装置，用于控制高低温试验保温箱内的试验环境情况；在试验机内做试验的抗侧滚扭杆周围设置高低温试验保温箱，抗侧滚扭杆安置在高低温试验保温箱内；高低温试验主机与高低温试验保温箱通过输气管连接，并通过输气管将试验环境所需的物质输送到高低温试验保温箱内形成所需的试验环境；所述的输气管为双进双出的循环管道，在高低温试验主机和高低温试验保温箱上各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱上的两个进口在同一侧面的不同位置，以保证进入高低温试验保温箱内环境气流呈现紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
2.如权利要求1所述的轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法，其特征在于：所述的输气管为双进双出的循环管道，在高低温试验主机和高低温试验保温箱上各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱上的两个进口和出口不在同一侧面，以增加高低温试验保温箱内环境气流的紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
3.如权利要求1所述的轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法，其特征在于：所述的循环管道与高低温试验保温箱箱体采取快速接头连接方式连接，在进行不同大小器件试验，需要进行高低温试验保温箱箱体更换时，通过打开快速接头即可进行高低温试验保温箱箱体的更换。
4.如权利要求1所述的轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法，其特征在于：所述的高低温试验保温箱为带有保温系统的箱体，在箱体的外层或内层设有保温层，保温层紧贴在箱体的外层或内层上，并在紧贴在箱体内壁时通过夹层方式将保温层与箱体内的环境气流隔离；所述的高低温试验保温箱为两瓣式拼装组合式箱体；所述的高低温试验保温箱内设有传感器，通过传感器采集高低温试验保温箱内环境数据，再传送到高低温试验主机的控制系统，由控制系统根据试验的需要进行环境的调整。
5.一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验装置，采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的高低温试验保温箱即可进行不同的产品试验；所述的高低温试验装置采用分体式结构是在试验机的旁边设置高低温试验主机，高低温试验主机内设有制热制冷机以及其他水汽、灰尘源产生装置，用于制作试验环境所需的物质，同时在高低温试验主机内设有控制系统装置，用于控制高低温试验保温箱内的试验环境情况；在试验机内做试验的抗侧滚扭杆周围设置高低温试验保温箱，抗侧滚扭杆安置在高低温试验保温箱内；高低温试验主机与高低温试验保温箱通过输气管连接，并通过输气管将试验环境所需的物质输送到高低温试验保温箱内形成所需的试验环境；所述的输气管为双进双出的循环管道，在高低温试验主机和高低温试验保温箱上各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱上的两个进口在同一侧面的不同位置，以保证进入高低温试验保温箱内环境气流呈现紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
6.如权利要求5所述的轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验装置，其特征在于：所述的输气管为双进双出的循环管道，在高低温试验主机和高低温试验保温箱上各有两个进口和出口，且在高低温试验保温箱上的两个进口和出口不在同一侧面，以增加高低温试验保温箱内环境气流的紊流状态，使得高低温试验保温箱内各处的环境状况相同。
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