CN107082097A - 一种健身旅行的脚踏助力房车 - Google Patents

Abstract

一种健身旅行的脚踏助力房车涉及旅游代步工具，旅游房车是用汽车底盘为载体，赢得了少量高消费群体的青睐，本发明尝试以电动助力车的驱动形式设计出脚踏房车，直面于广泛的庶民百姓，技术方案中首次应用了移动轴多离合传动机构，在此基础上规划了能源再生补充的新形式，附加上供水系统、太阳能烧烤炉，卫生洗浴设施，具备了生活和生存的便利，可以不依靠房车旅游宿营点供给，使得出游更贴近自然原生态，在设计中综合各处必备小构造，搭建实用大结构和相互借用的整体设计效果，有效地减少了车体的自重载荷，在兼顾中获得动态变化的使用空间，本发明集整车外形无房化、整个床面无形化、整体沐浴间隐形化为一独有特色，倡导绿色健身旅行的新时尚。

Description

一种健身旅行的脚踏助力房车

技术领域

本发明涉及交通工具领域，尤其涉及用于健身旅行的脚踏助力房车整体结构设计。

背景技术

旅游可以饱览自然风光和陶冶情操,零距离的体验神州大地风土民情，感受中华民族文化的博大精深，实际旅游中零距离接触的是长途交通工具，舒适座椅剥夺了人们健身运动的权利，不可避免地饱受长途静坐之苦，封闭的移动空间享受不到新鲜的空气，透明的玻璃窗不经意地阻隔了旅游的视野和空间，集体组团的快节奏形式又限制个性化趣向爱好,也缩短了贴近大自然的时间，旅游宾馆的标准间只能加大消费开资,并不是人们甘愿追求的出游享受,传统模式将遇到旅游形式多样化的挑战，人们需要一个完全融入大自然的健身运动,且与当今所倡导绿色出行理念相适应的脚踏助力房车,用于承载起人们所追求的旅行方式。骑车旅行和跟团旅游同为出游，却有着不同的含义，旅游像吃快餐，来去匆匆不及回味，旅行如饮美酒，细细斟酌品赏醇香，用旅行方式感悟自然和人生，普通大众有消费期待，也汇聚了刚性需求的市场。

环视目前所能看到的脚踏旅游观光车、基本上是由车架和遮阳顶棚组成的正三轮、倒三轮、四轮脚踏车，可见不同的形式和外观，即能看到一人脚踏骑行的旅游观光车，也有两人共同脚踏驱动后轮的旅游观光车，更有多人同时脚踏驱动的旅游观光车，其造型和结构大同小异，但不具备房车功能仅适合短途观光,成为旅游区域的一道风景线。纵观全国不乏有一些的能工巧匠，不懈努力制做出带助力的、加装各种自发电和躺骑的脚踏车个例，精彩缤纷各具特色，说明已用行动追逐出游的理想。如果希望长途旅行可以见到机动房车，它是个流动的微型别墅，能满足长途旅行中吃住行环节的需求，这是一个高耗能源的旅行方式,又涉及驾驶执照和购买成本等因素，无法成为广大庶民百姓乐意接受的普通大众产品，网上可以查阅到英国一位叫安迪的制车达人，将一辆小型房车的车身和一辆四轮脚踏车的车架进行了巧妙地“混搭”，制造出了一辆小巧精致的四轮脚踏房车，只可惜睡觉伸不开腿，并且使用后感言“但要想“开”着它去野营，还真得需要一副施瓦辛格一样的好身板儿！”，说明车体自重载荷已超越了普通人体力所能驱动的能力,实物不够实用化,国内也有多起媒体报道使用的人力房车实例，具有代表性是辽宁的李林祥和赵雅范夫妇,以脚踏自助的驱动形式，自制房车旅行畅游世界，行程达10万公里, 从中窥视到早有捷足先登者,已经把脚踏车转换做成脚踏自助房车形式,现实中能找出很多脚踏房车的实例亮点,但总体上难脱雏形的稚嫩,缺乏得体的外型和功能相互协调的整体设计。

从以上所述的实例现状上讲，说明本发明面临各种现实版本的参照物，主要是脚踏旅游观光车和机动房车相结合的构造体,还有更为广泛的小结构，由于脚踏、健身、自发电、助力、太阳能、永磁电机都是连贯着人们追求变革出行工具的表述文字，随时能碰撞出智慧的火花,再加上任何相互组合都可以成为一个创新研究的课题，从而更多添加了现实中的实例,这是一个必须面对的现状，因为任何整体设计的成功，都要勇于面对现有技术的挑战。从自发电应用上讲,用两个车轮磨电机或者一块太阳能板，甚至在车把上装上小风力发电机作为自发电的手段，不去考虑所匹配的蓄电池容量，不过是吸人眼球的炒作,过去曾有一段自发电概念的电动车自行车充斥市场，现在难觅踪迹，其原因是一般道路上没有多少利用下坡和刹车回收电能的机会，即便有些机会用于回收电能，也不会产生真正的实用价值，众所周知当产生的充电量较小时，补充电量能力就相关于充电时间的长短了，短时间产生的一点电量没有使用价值，反而因附加配套构件加大了产品的成本，所以尝试模拟汽车在行进中随时补充蓄电池电量和停车时怠速发电的全程方式,才是满足人力脚踏全程旅行时，可选择的补充能源技术手段。从利用现有技术的脚踏助力传动机构结构上讲，常见的轮毂电机助力形式有助于简化传动结构，同时还可以利用制动、下坡、滑行回收电能，但存在的轮毂电机磁滞力，显然不利于以脚踏为主驱动的长途旅行形式，这种轮毂电机属于电动机兼做发电机的形式，骑行时有磁滞力，长途骑行就超出了人体能承受力。用一个电动机驱动带有飞轮的脚踏助力车，没有了磁滞力的影响，只是传动链中由于飞轮超越部件的存在，只有单向传动特征，使得电动机无法随车轮一起被动转动,只能助力不能逆用发电，只有单向驱动状态。采用各自功能独立电动机和发电机，取代一个逆用的电动机，有了各司其职的驱动和发电功能，同样需要考虑切断电机的磁滞力和解决不同阶段的离合切换问题，其实由于现有传动机构的先天性结构特点，要增加个能正常发挥作用的发电机都是很难的，更谈不上解决磁滞力了。上述三种情况说明，在脚踏长途行进中保持没有磁滞力的骑行状态和利用车体惯性离合切换用于发电，这是现实所存在的结构难题,也成了实施模拟方案的拦路虎,理论上讲在传动机构中增加不同数量的离合器，上述的存在的技术缺陷可能得到解决，但不去考虑实用性和可操作性，以加大传动系统复杂程度去达到目的做法，绝对非明智之举，所以应用现有技术的脚踏助力车传动机构，无法在行进途中去除磁滞力、不能适时选择随动发电、停车时不能通过离合改变传动方向单独脚踏发电,束缚了脚踏助力车功能的进一步完善， 因此不适合用于绿色健身旅行和能源自给保障的脚踏助力房车。

把脚踏旅游观光车转化为旅行的脚踏助力房车,面临的问题是全方位的, 脚踏旅游观光车有棚无房，其可利用使用面积和空间体积与实际需求量悬殊很大，机动房车有房还有不可缺失的能源，只是在汽车底盘上构建的房和使用燃料转换的能源方式，基本没有可借鉴利用的价值，却违绿色出行的初衷。脚踏车助力房车的外廓不能超限，只能参照普通公路能允许和接纳的旅游观光车外部尺寸，在一辆脚踏助力房车结构中如何搭建床并在结构中融合日常生活需求功能，反而成了本发明整体设计上不可小觑的难关。

现在市场上还见不到规模化生产的脚踏助力房车产品，但市场有需求、传动要创新、实例更催进,已初步勾画出脚踏助力房车发明的现实概念版,把理念融合于设计中，把日常生活所需空间浓缩至袖珍般车棚内,用艰辛的创造付出，收获对现有实例和实物的超越。

发明内容

本发明目的是借助于创新传动机构的移动轴多离合动力切换，用合理结构融入整体设计，来实现旅行的轻松代步和停车宿营功能，以健身运动方式实现绿色旅行能源供给，提供一种成本低廉的脚踏助力房车。

本发明所采用的技术方案由车轮、车架、座椅、遮阳顶棚、车把和传动机构等组成，车架底部装有移动轴多离合传动机构，车架上座椅为骑行座椅或躺骑座椅，多人驱动亦可两者兼有，并有、横排、竖排，错位、非称中心线的布局结构，车架上的四根支撑立柱连接遮阳顶棚，车架与遮阳顶棚搭建了一个相对开放的空间，空间内一侧有储物柜和洗漱台，其特征是：车架前部铰接可沿垂直状立轴转动和可水平翻转的保险方框，一侧车架的两个支撑立柱内侧铰接有尺寸小于车长、短于车宽的侧立床面，其空间另一侧内的洗漱台上方铰接固定镜框，其保险方框、侧床面、镜框三个独立构件均可向车内方向水平翻转，与储物柜的顶面拼接成一水平床面，车内后部有固定地板和活动地板，活动地板位于固定地板的下方，活动地板上固定干式马桶，固定地板上放置连接洗漱台，所述的遮阳顶棚具有通气窗和相互贯通连接的凹槽边框和后部的扩展结构，通气窗的顶面为太阳能发电板，凹槽边框内存卷起的篷布，低处接有落水管，所述的移动轴多离合传动机构中，至少一个以上的飞轮装在移动轴上，并与脚踏链轮传动连接，移动轴上有向车轮传动的驱动链轮，至少一个以上的电机传动连接于移动轴上至少一个以上的中间大链轮，，在与移动轴多离合传动机构有关联的传动件中，脚踏链轮与车轮间、脚踏链轮和电机间为即有离合还有单向超越的传动结构，移动轴通过轴向移动切换上述链轮的离合状态。

所述的移动轴多离合传动机构的关联传动件中，电机与后车轮间为链轮减速传动，脚踏动力驱动电机和车轮惯性驱动电机间均为链轮的增速传动。

所述的保险方框装有折叠式太阳能烧烤炉，具有收存和展开的活动结构，行车时折叠收存保护，使用时展开太阳能烧烤炉，其上反光板结构可调整仰角聚焦并固定，保险方框绕前立轴转动可调正朝阳方向。

所述的活动地板具有常态位和扩展位的移动结构，活动地板为间隔的板条状，常态位时一部分可收于固定地板下方，扩展位可后拉移动。

所述的活动地板的移动结构，活动地板与其固定连接的干式马桶、车后下挡板、外饰活动板、辅助支撑、脏水盆可以一起沿下滑轨向后抽拉。

所述的干式马桶，其对称中心线与车长方向成夹角放置，在高度上依次具有便桶、联动杆、塑料袋座垫板，密封圈座排列顺序结构，塑料袋固定板固定塑料袋，密封圈座与联动杆联动，密封圈座的翻转开启位是联动杆夹紧塑料袋的封堵状态。

所述的遮阳顶棚的通风窗，其特征是升起位增加通风和提高太阳能转换能量，平放位压住卷放篷布，两位置结构的自锁和支撑构件为气弹簧。

所述的遮阳顶棚后面局部的扩展结构，扩展结构在宿营时可操作沿上滑轨向后延伸，并有至少两个以上的U形架联动，长柄U形架位于最前端，当触碰限位连接杆时，所有的U形架同步抬升竖起，加大了内空间，并垂下蓬布遮盖沐浴间，借于活动地板扩展位的配合，构建成沐浴间的延伸后的使用空间。

所述的遮阳顶棚的凹槽边框底部的落水管与供水系统相连，并顺序地连入车内原水箱、单向阀、水泵、粗滤器、淋浴头、水龙头和截止开关阀、复合滤芯过滤器、净水箱，是雨水或地表水净化共用一体系统，提供经过粗滤的淋浴、洗漱用水和经过复合滤芯的纯净水。

所述的骑行座椅可以翻转展开变换成座躺椅，有骑行铰链转动连接的骑行座椅可以翻转展成靠背，小憩时座躺板可展开，座躺椅展开板的高度位置低于骑行座椅。

本发明的移动轴多离合传动机构,是不同于现所有骑行传动机构的一种创新形式，可以通过简便一步操作实现多位置动力的离合切换，是绿色旅行的关键部件，脚踏骑行时随时根据路况切换离合，消除了长途骑行的电机磁滞力的影响，并且适时切换传递驱动力的离合，配合电子可逆控制盒适时转换电机功能和动能的主从换向，满足了利用制动、下坡、滑行回收能量、上坡助力和停车后摘除后轮驱动脚踏发电的需求。电机是电动机和发电机的总称，电动机即可以驱动也可逆用发电是公知常识，特别是一些永磁电机转换发电很方便，尤其是无刷永磁电机使用电子可逆控制器配合，切换两种工作状态已不存在技术难度，仅在机械动力传递切换手段上难以实施,特别是多位置切换组合形式上更是如此,，电动机逆用可以减少配置一个发电机，降低成本减少车载重量，是较好的一种选择形式，选择各自功能独立电动机和发电机的两个电机形式，移动轴多离合传动机构也能轻易适应。在此设想一下在脚踏车旅行途中所能遇到的各种情况，在路况好时骑行驱动和发电同时进行，路况不好和上坡时摘除发电仅有骑行驱动或用助力方式骑行，骑行途中驱动遇到情况停车和下坡时，接入发电作为减速、限速和短暂让车时脚踏发电，以及停车后摘除后轮驱动的脚踏发电，特别是一些途中操作是在保障在不脱开后轮传动的方式下进行，以确保行车安全，这些机械组合切换不是操作一个离合器能完成的，本发明采用了移动轴操作一步完成多处部件离合，操作形式简单方便可靠，其结构形式优选于本人已申报的发明专利，发明名称为“一种具有简便编排逻辑能力的传动机构”，申请号是201410006398X，应用本发明中起到不同骑行状况和停车时健身发电的选择离合切换作用，在移动轴上设置飞轮部件，并通过链传动连接车轮和电机，是应用“一种具有简便编排逻辑能力的传动机构”至本发明的进一步实用改进，具有不同载荷相互间的联动和主从换向传递效果，是首次应用的传动机构和操作形式，也是不受行车或停车约束的适时切换传动机构。

遮阳顶棚没有摆脱旅游观光车外观的轮廓和尺寸，但在实用上已不能等同而论，因为除了遮阳作用外，还有野营帐篷、顶部通风、太阳能发电、接雨水的凹槽边框和宿营扩展沐浴间的综合效果。在停车时通风窗顶上太阳能发电板从一水平面上转动，使太阳能转化效率保持在最佳状态，并处于遮阳通风状态，在宿营地搭建沐浴间，先抽拉和固定支撑好与干式马桶一体的后车架扩展位，再通过抽拉遮阳顶棚扩展结构,以扩容长度和高度空间形式构成沐浴间，两个顺序向后扩展形成了正常人直行站立的空间。凹槽边框是为了解决在雨天宿营用水问题，以此获取生活用原水，转换成洗漱和净化纯净水，同时也是蓬布卷放槽,用以行车时卷起放置,宿营时取出垂下构成帐篷前面和侧围。

在整体结构设计中不去追求房车外观造型，创立了“行路为车，宿营为房”实施整体设计方法，综合各处必备小构造，搭建实用大结构和相互借用的整体效果，同时也有效的减少了车体的自重载荷，在兼顾中获得动态变化的使用空间，整车外形无房化，整体床面无形化，宿营的房和沐浴间隐形化，就是实施后可见到的实际效果，为了不破坏旅游观光车的外廓形象，把车内面积仅等同于一个床面的资源，采用了每天轮回使用的结构设计安排，在房车面积使用上是一个突破尝试。整体开放式结构和蓬布遮盖的应用，加上各处结构由独用变为多用和谐构件,在多用中减少和控制不必要的构造,使得健身旅游的脚踏助力房车能有效减重，旨在行路中适应体能驱动，这种利用小结构的相互依存配合完善功能、降低车载负荷和融合构建整体结构设计的形式是一个创新。

完美绿色出游也体现在能源可利用形式上，持续的电源供给是户外旅游不可缺失的条件,用太阳能和健身能量结合获取电源的应用早有先例，但仅能作为辅助补充电源的技术手段，脱离不开用其它能源形式为主要补充电源的模式。本发明的出行方式必须做到车轮延伸之处就是能源完全自给之地，白天依靠太阳能发出的涓涓连续电流汇集旅游途中有间断的发电机电流共同注入蓄电池，停车期间利用脚踏健身发电的全额电流补充蓄电池，这种在任何环境下均有的发电手段，就是一种用人力驱动模拟汽车补充能源方式，这种形式淡化了由于白天、黑夜和阴天变化的充电限制，也使自发电的补充能力有了一个超越,不再徘徊在单一辅助充电的初级阶段，有了独立的实用化充电效果,这是建立在设计理念更新的基础上，是使用移动轴多离合传动机构并结合应用太阳能发电的特有成效，从而跨过了由辅助能源初级形式到独立能源高级形式的坎，其改进摆脱了曾有过电动车支起后轮健身发电的记忆场景，把绿色出行的能源自给的概念做到了实用化。

脱离城市的喧闹去接触鸟语花香的大自然是人们天生的爱好,众多实例看出，有着广泛的认同群体,特别是步入60岁以上的两亿多老年人,他们有时间、有收入和旅游意愿,是一支不可忽视旅游消费群体,只是作为工薪阶层收入无法承受长期外出旅游消费,还有一个可能忽视的问题,就是老人由于身体机能退化,造成外出活动琐事多,成了老年人闭门不出的原因和难以启齿的隐私,本发明的一种健身旅游的脚踏助力房车设置了随时使用的干式马桶,是破解此现实问题的有效方式,将消除老年人的出游顾虑，同时房车功能节省了住宿费用，可用于补贴外出其他消费，使得庶民百姓阶层长期外出旅行消费成为可行，进而扩大了出游消费群体。入溶洞探幽，与高山对话，观拍岸海浪，去水库荡舟，坐江湖垂钓，进草原放歌，品八方美味，尽情彰显个性化的爱好趣向。由于有了独立供水系统提供纯净水和淋浴、洗漱供水，可以不依靠城市购买，直接利用井水、泉水、雨水、河水自行解决，把旅行向自然原生态推进了一步，这点不同于机动房车依靠旅游宿营点供给的理念，扩大了出游空域的限制，在多功能遮阳顶棚下，小憩时骑行座椅变换成座躺椅，阴天和晚上利用电炊具做饭，晴天利用太阳能烧烤蒸煮，慢节奏的休闲生活增添了的旅行快乐，弥补了跟团出游和机动房车旅行所缺失的环节。

众人所知车解决了行的问题，机动房车采用了功能延伸组合方法，又进一步解决了吃住的问题，脚踏助力房车由于受空间和能源获取方式的限制，已不能重复模仿所述的方法解决问题，创造性利用了结构件的和谐多用配合车内全面积轮回使用的方法予以解决，补充能源是建立在创新传动机构上光电和体能发电结合形式，所以脚踏助力房车的整体设计，是一个理念和结构综合的创新体，所涉及的内容会在实例实施方式中做进一步说明。

附图说明

图1为双人脚踏助力房车外观视图。

图2为双人脚踏助力房车主视图。

图3为双人脚踏助力房车右视图。

图4为双人脚踏助力房车宿营扩展图。

图5为双人脚踏助力房车俯剖视图。

图6为双人脚踏助力房车车架俯视图。

图7为双人脚踏助力房车左视图。

图8为双人脚踏助力房车的K向局部视图。

图9为双人脚踏助力房车的干式马桶旋转剖视图。

图10为双人脚踏助力房车的供水系统的连接示意图。

图11为单人脚踏助力房车主视图。

图12为单人脚踏助力房车俯剖视图。

图中；

1车架，2车轮，3车把，4躺骑座椅，5手柄紧固螺钉，6可调支撑，7骑行座椅，8紧固螺钉，9换挡手柄，10手刹，11辅助支撑，12前立轴， 13保险方框，14太阳能烧烤炉，15活动地板，16固定地板， 17桥架结合部，18侧床面，19镜框,20储物柜，21洗漱台，22调节螺钉，23脏水盒，24横拉杆，25竖拉杆，26前桥，27球面螺栓，28调节螺钉，29前灯，30方框插销，31双位铰链，32尾灯双位铰链组合，33外饰板，34外饰固定板，35外饰活动板，36侧门，37下滑轨，38后车架，39电磁灶， 40干式马桶，41便桶，42密封圈座，43塑料袋座垫板，44联动杆，45前磁吸挡块，46后磁吸块，47炉体保护罩50通气窗，51 U形架，52长柄U形架，53 U形架连杆，54气弹簧，55上滑轨，56联动条，57前凸罩， 58限位连接杆，59支撑立柱, 60凹槽边框，61蓬布，62液晶显示器，63摄像头，64后视镜，65躺骑支撑杆，66支撑角度调节杆,67灶台，68轴承座支撑板，69手刹盘，70骑行铰链，71内斜板，72座躺椅板，73调节块，74轴承座，75轴承座螺钉，78后链轮，79移动轴，80中间大链轮， 82飞轮，83脚踏链轮组件，84驱动链轮，85轴间套，86轴向固定件，87车后下挡板，88电机小链轮，89电机，90原水箱，91压控式水泵，92粗滤器，93复合芯滤器，94落水管，95喷淋头，96水龙头，97纯净水箱，98单向阀，99截止开关阀。

具体实施方式

本发明用12个图描绘了两个有具有代表性的实例，下面针对各图做进一步说明。

图1为双人脚踏助力房车外观视图，为了清晰的展现外部轮廓，整体看起来车下部由33外饰板、34外饰固定板、35外饰活动板、36侧门、87车后下挡板等硬质材料三面封闭，侧门位于躺骑座椅旁边，便于躺骑者上下车，外饰活动板上有一小门，是为了方便取出装有大小便的易分解环保塑料袋，小门里有配用的军用小铁锨以方便挖坑掩埋，车上部是通透的空间，没有了房车的封闭，整体外形近似为普通旅游观光车，在遮阳顶棚与车架间有4根59支撑立柱围成车内空间，车前部有13保险方框，上面有14太阳能烧烤炉，由于保险方框可以绕12前立轴转动，所以平时由30方框插销固定不让其转动，在保险方框后面有两套脚踏链轮组件，高低位置不同布置是为了适应一躺一骑的驱动结构布局，94落水管的作用是收集60凹槽边框里的雨水，通过引水管路至原水箱，车后部下面23脏水盒是为了临时存放用过洗漱水，内有18侧床面垂直侧立于一边支撑立柱上，55上滑轨与支撑立柱和60凹槽边框下方连接，是宿营时扩展空间的移动支撑，11辅助支撑是活动地板沿下滑轨移动拉出时，所增加的可调地面支撑，这里有许多构件是有多应用功能的，也就是前面所提及的“多用和谐构件”的具体应用，50通气窗上面贴有太阳能板，停车时可以沿水平轴转动获取阳光能最大化，其两侧边缘落入凹槽边框，压住卷放的篷布和接入雨水进入凹槽边框，凹槽边框是遮阳顶棚的主体结构框架，57前凸罩是通气窗的铰接处，下面位于骑行人员频繁起站操作区，向高处凸起面超过通气窗水平位置的高度，保持人员活动的高度空间同时也为了在行路时避免树枝直接刮碰太阳能板，起到警示作用，58限位连接杆在强度上是后面两支撑立柱间加强横向固定构件，也为遮阳顶棚增加了刚度，在使用上是61篷布拉帘悬挂用件，用于临时隐私遮挡，并且行车时是外部遮挡帘布，宿营时是车内遮挡隔断帘布，同时在功能上是53 U形架连杆向后抽拉时的限位促使升高空间，以便于人站立，19镜框是洗漱时常用物品，在宿营时水平放置，其背面是床面的一部分，同样保险方框是车前端安全防护构件，是太阳能烧烤炉基础安装件，也是床面的一部分，而31双位铰链既能提供18侧床面垂直和水平自锁放置，也是拼床面时保险方框的支撑点，这一类构件融入了整体设计的构思，当采用了此类构件，就减少了独立功能的构件的个数，从而达到减重的效果，后面如有涉及还会延续加以说明，图中从整体效果看保留了人力观光车的风貌，脚踏助力房车是没有采用传统的房车造型，原因在于人力驱动，为减轻材料的自重，较多的选用了篷布，图中只要是篷布只编了一个标号，在此提示不同处使用时不要发生混淆，总体上尽可能的保留旅游观光车外观尺寸和整体造型，有意延续旅游观光车原有的公路行驶权，以减少不必要的争议，从而体现整车无房化的效果。

图2为双人脚踏助力房车主视图，视图角度如图1，属于骑行座椅和躺骑座椅兼有的形式，为了较好的表现“一躺一骑”、横排前后错位的车内结构布局，省略了33外饰板、34外饰固定板、35外饰活动板、36侧门的存在，能较多的表现车内空间构造，所以能看到的结构较多，图示标号也较多，不能逐一介绍，有些易于识别的常规部件，结合说明书的名称就能一目了然，在此省略了介绍，前述的遮阳顶棚是一个组合体的总称，没有具体图示标号，由多个构件组合成型，图中可以看出59支撑立柱为遮阳顶棚支撑位置的固定件， 18侧床面通过支撑立柱上31双位铰链和32尾灯双位铰链组合的连接垂直侧立，19镜框同样通过两个双位铰链的连接垂直侧立，但没有设定标号，两处双位铰链均具有侧立位和水平位的自锁能力，图示脚踏助力房车处于待发状态，保险方框上的14太阳能烧烤炉组件在安装位处于收存状态，47炉体保护罩是车行时和不使用时的玻璃炉体的保护装置，内衬弹性材质防止颠簸磕碰，同时图中用细双点划线采用虚拟的方式，表示出太阳能烧烤炉组件在使用时的展开状态，双点划曲线表示柔性反光板，由于没有了各种外饰板的遮挡，可以看得车内另一侧的20储物柜、96水龙头等物品的相对位置，在实际应用中此处加装收缩篷布遮挡，6可调支撑的使用是在途中小憩时，8紧固螺钉可以把可调支撑的高低位置固定，把骑行座椅通过翻转展开变换成座躺椅的靠背支撑点，65躺骑支撑杆是83脚踏链轮组件固定基础件，躺骑支撑杆可以绕移动轴心线转动，以调节躺椅角度后，躺骑时脚踏的高低位置，79移动轴在此图中没显示，可结合图6进一步观察了解，66支撑角度调节杆是调节后固定支撑用，紧固后使得躺骑支撑杆不再发生转动。5手柄紧固螺钉通过插拔孔位调节躺骑座椅的角度，遮阳顶棚有虚线部分，是先表示出气弹簧的长度方向安装位置，为后面进一步介绍做铺垫。

图3为双人脚踏助力房车右视图，也可称为双人脚踏助力房车的前视图，在表现形式上采取了半剖，也就是去掉一半13保险方框、14太阳能烧烤炉组件、57前凸罩的遮挡，便于更好的观察，在此图中有3车把、24横拉杆、25竖拉杆、26前桥、27球面螺栓组成的转向机构，转动两个2车轮，在图标示中没有区分前后轮，但转向用前车轮动力只驱动后车轮，保险方框的左上角也做了局部剖除，表现了双位铰链的形体特征，整体可以看到18侧床面和19镜框的侧立位置,20储物柜的桌面高度，13保险方框的常态位置状态，宿营时上述四个部件以20储物柜上面高度为水平面构建成床面，储物柜的开口也可以设计在顶面，为取放物品提供方便。60凹槽边框的主体结构形状为水平放置的“门”字形，因为遮阳顶棚存在后面的扩展结构，所以此处没用一段横凹槽边框封口，避免发生其它结构干涉，故后面刚度不佳，60凹槽边框底面与前面两个支撑立柱和后面两个55上滑轨横向焊接固定后，通过焊接在后面支撑立柱上的58限位连接杆增加遮阳顶棚抵抗变形的刚度能力，雷同凹槽边框的主体结构形状封口成“口”字形，同时也是后局部的扩展结构升高空间的一个必备件，凹槽内卷放的61蓬布，由50通气窗边缘压住，可作为宿营时车上部的遮挡物，全周边下垂形成帐篷，凹槽同时还是雨水收集器，雨天宿营不用考虑外出寻水，人力脚踏助力房车不追求完善的车内封闭，减少车体用材，平时车内半封闭的通透、宿营时的篷布封闭，各构件的和谐共用，均是为了综合性减重的措施，图中的54气弹簧是下落和升起50通气窗的双个位置的支撑件， 54气弹簧的后座固定端与60凹槽边框相连接固定，前固定端与通气窗侧边连接固定，可以使通气窗在升起倾斜位和下落水平常态位保持自锁，90原水箱靠近一侧前支撑立柱，94落水管穿过中空的支撑立柱与原水箱连接，是脚踏助力房车供水系统的一部分，图标29前灯是天黑行路的照明灯，数量左右各一为两个。

图4为双人脚踏助力房车宿营扩展图，在画图表现形式上车顶部省略了篷布遮挡，便于进一步观察，是停车宿营时结构状态图，整体感觉车顶部通气窗升起了，图中的通气窗由54气弹簧支撑处于开启状态，51 U形架、52长柄U形架、53 U形架连杆、56连接条组成的上一体联动件，沿55上滑轨向后抽拉所形成扩展空间，所有U形架的立起升高，是在58限位连接杆的阻挡下的联动效果，看图可知各个U形架间有连接条，有平行同步的同步结构，长柄U形架位于最前端，车后下部宿营时扩展主要是由15活动地板、23脏水盒、40干式马桶、38后车架、35外饰活动板组成的下一体联动件，沿在车架下面后部固定的37下滑轨向后抽拉，，下一体联动件的展开到位后，手动操作的11辅助支撑与地面接触，以避免下滑轨处于悬臂受力状态， 95喷淋头是软管连接的洁具，上有一体的自带截止开关，图中对一段支撑立柱和凹槽边框进行了局部剖切，是为了清晰表示长柄U形架升起的联动结构。侧床面和镜框由侧立向水平翻转，保险方框经水平翻转其原最下端水平搭在两支撑立柱的两个凸块上，其中一个是支撑侧床面的双位铰链，拼成了四部件合一的临时床面，这就是所指的无形化床面，需要说明的是拼成床面并不要求四部件完全拼接到位，不能有大的间隙，因为上面铺置有一定刚度的竹席或气床垫，有些间隔不影响使用，不追求以加大四部件尺寸的方式减少接缝，只要求处于同一水平面。96水龙头可以供水洗漱，下方有21洗漱台配套，洗漱台安装在固定地板上，与干式马桶一样，是全程供使用的设施，非全程使用设施可以采用了隐形设计，例如宿营时的沐浴空间，设定了全程与非全程的意义，在于以此划分选择隐形化设计的设施，能有效避免挤占狭小的车内空间，创新了脚踏助力房车在空间使用上的一种实用结构。

图5为双人脚踏助力房车俯剖视图，此处剖视是把四根支撑立柱切割断后，去掉遮阳顶棚的俯视图，表现的是车内平面布局状况，车前有13保险方框和14太阳能烧烤炉组件，太阳能烧烤炉组件以保险方框为基础承载件，在使用中其仰角聚焦和的朝阳方向也是依靠保险方框来完成的，图中22手柄调节螺钉为两个，通过调节保险方框的倾斜角度达到实现太阳能烧烤炉组件仰角聚焦的目地，另外保险方框有一12前立轴做支撑部件，保险方框相对于前立轴有两个自由度一个是沿轴转动，一个是相对于水平面翻转，其中沿轴转动既能实现朝阳方向的调整，手柄调节螺钉用以调节向上水平面翻转，是仰角聚焦的调节过程，如前所诉保险方框融合了多功能特征。车把旁边有67灶台，其上有39电磁灶，有两套83脚踏链轮组件，一个位于骑行座椅，一个位于躺骑座椅，掌握方向和换挡均由骑行者操作控制，由24横拉杆、25竖拉杆、26前桥、27球面螺栓组成转向机构，9换挡手柄是控制移动轴多离合传动机构的操作杆，通过圆弧摆动操作控制移动轴轴向位移，从而实现助力、脚踏行路、发电、减速等功能的实现，10手刹宿营时用于防止车轮滑动，20储物柜和21洗漱台安装在16固定地板上，在固定地板的下面和后面排列着有间隔的15活动地板，活动地板是洗浴时站人处，低于固定地板是有意设计的层次结构，打造人身高空间需要高和低结构的双向配合，40干式马桶是个总称，安装在活动地板上并与车前进方向呈夹角布置，这样可以增加有效活动空间，方便全程使用。图中为11辅助支撑，供后车架和活动地板向后拉出时使用，活动地板下面装有23脏水盒，用于临时收存洗漱洗浴脏水能集中排放。65躺骑支撑杆是83脚踏链轮组件固定基础件，躺骑支撑杆可以绕移动轴心线转动，以调节躺椅角度后，躺骑时脚踏的高低位置，66支撑角度调节杆是紧固后，使得躺骑支撑杆不再发生转动。

图6为双人脚踏助力房车车架俯视图，此图主要是为了表明移动轴多离合传动机构安装位置和传动特征，车前没有画出保险方框，可以看到在同一处上的12前立轴、29前灯、30方框插销的固定位置，图中17桥架结合部是前桥和车架结合连接处，也是减震标准件首选设计安装处，在此可以方便的获得较好整车的减震效果，由于在此应用安装常规减震标准件，与发明所述的技术特征无关，所以不做图示，也不做详细相关论述。从传动机构上讲两个脚踏链轮组件均为链轮到移动轴的82飞轮的动力传递，汇集的驱动力从84驱动链轮传递到78后链轮，这个驱动力可以是人力，也可以是电机，或者两者兼有汇集，人力驱动电机可由80中间大链轮到88电机小链轮，这就构成从脚踏到后轮的单向超越二级传动，从脚踏到电机轮的单向超越二级增速传动，同时自然形成从电机到后轮双向的二级减速传动和从后轮惯性驱动到电机的反向二级增速传动，正是电机和后轮间的双向离合传动，使得在机械结构上电机具有助力和发电的双重功能，图中的85轴间套和86轴向固定件是移动轴多离合传动机构中特有的专用构件，其功能是为移动轴上的82飞轮、69手刹盘和各个链轮提供轴向定位，涉及 “一种具有简便编排逻辑能力的传动机构”，的发明专利，实为不可缺失的轴向定位固定件。下面对移动轴多离合传动机构的动力传递情况做一说明，双人骑行时动力通过脚踏链轮组件传递给两个飞轮，当80中间大链轮和84驱动链轮处于有键结合状态，再把动力分别传递到88电机小链轮和78后链轮，驱动电机发电和车轮转动，这时车轮惯性转动可以驱动电机发电，电机也可以助力驱动车轮转动，加电换向有倒车功效，总体设想移动轴多离合传动机构设计为3档，前进1可称为常用的助力档，其离合状态为中间大链轮和驱动链轮处于有键结合状态，即前所述的情况。前进2称为非助力档，其离合状态为中间大链轮处于键分离和驱动链轮处于有键结合状态，此时中间大链轮在移动轴上脱开了动力传递，这时骑行相当于没有了电机磁滞力的自行车，停车3可称为发电档，其离合状态为中间大链轮处于有键结合和驱动链轮处于键分离状态，两个飞轮和69手刹盘在任何时候均处于有键结合状态,在传动件的布置上电机和后轮间没有飞轮，实现了主动和被动的双向角色转换和适时分离动力，这是现有助力车所不具有传动结构。一般情况下前进2档起步，当车有了运动惯性后转入前进1档，用手刹时，档位应保持在前进1或前进2档，前进1、前进2和停车3之间的切换操作，会获得一些独有的实用效果，一般讲多人自行车讲究配合，把控方向的操作者停止脚踏，其它骑行者也应该停止脚踏，以免影响操作者的减速或制动效果，这就需要运用各种交流方式告知，本发明就不需要交流提示，只是把前进1或前进2切换到停车3，转入驱动电机发电，另外，车下坡时由于由高到低具备势能做功能力，机动房车换低速档，利用发动机怠速制动行驶，脚踏助力房车可换前进1档发电机限速制动行驶，两类车有类似效果的减速手段，但结果却有很大的差异，机动房车消耗了能源，没有获得势能转换能源，脚踏助力房车，没有消耗了能源，获得势能转换能源。用一个电机进行驱动和发电的逆用功能转换，其实早有实例，特别是电动自行车行业使用永磁轮毂电机后，应用越来越广泛，并作为获取补充电能的一个技术亮点加以广告宣传，但忽视了另一问题，就是电机的磁滞力使长途骑行成为了不可能，目前观察电动自行车的发展有了去掉脚踏机构的趋势，抛弃了自行车脚踏驱动功能，个人认为这是因噎废食自废武功的一种方式，唯有创新突破原有的传动机构，才能打开这束缚电动自行车行业发展的技术瓶颈。图中72休息座板用双点划画出展开状态，表示骑行和休息时不是一个坐面，是骑行座椅的展开状态，也可以看出两个坐面高度也不同，在后续图8中还要进一步用图说明。

以上用一个电机逆用的实例概括了技术特征，是源于优选有多功能部件的理念，也有赖于电子可逆控制器的支持，但不是唯一的结构形式，其实还有达到同样功能的其它结构形式，首先要明确使用移动轴多离合传动机构，是为了解决骑行时电机的磁滞力、途中发电和宿营发电的传动结构问题，与所使用电机的数量无关，所以一个电动机的逆用发电功能可以弃用，有时候电动机和发电机的满负荷状态转速悬殊较大，也就是说电动机不需要多级传动，发电机需要多级传动，可考虑使用两个各自独立的电动机和发电机，对移动轴多离合传动机构来讲，只需再增加一个大链轮，档位不必增加，这种宽松的接纳融合能力是本传动机构先天具有的，此时电动机经过了移动轴多离合传动机构的多级传动，就是为了增加个可以控制的离合位置，用以切断磁滞力影响，传动链长了传动效率有所降低，承载能力有所提高，也会出现另一种特殊结构形式，一般讲人力脚踏助力车两后轮间没有差速器，脚踏骑行驱动一侧后轮，如果此时在另一侧后轮处安装加有飞轮单向传动电动机，再配合电气控制进行了助力功能的控制，这样就把电机驱动功能分离了出去，此时移动轴多离合传动机构的电机就只存在发电机，由发电机承担其发电功能，同样面临解决磁滞力、途中发电和宿营发电的传动结构问题，所以仍然要维持移动轴多离合传动机构所具有的技术特征，才能正常发挥所具有的发电功能。

图7为双人脚踏助力房车左视图，也可以说是后视图，在此图中很多小结构均被87后挡板遮挡，故在画图中87后挡板只画出右侧一半，而且还做了局部切除，以利表现出更多的结构特征，在左侧一半可以看出16固定地板上有21洗漱台，16固定地板和15活动地板是在不同高度的构件，非宿营期间，一部分活动地板位收于固定地板的下方，呈叠摞结构状态，只有在展开宿营时才沿下滑轨拉出，后视可以看到车轮的位置结构，右侧局部切除是为了表现40干式马桶合固定在15活动地板上，可以随活动地板一块移动，如此设计保障行车和宿营全程均不影响使用，图中对11辅助支撑的形体有了清晰的示意，是利用平行四边形伸缩的支撑结构，由于活动地板是有间隔的板条构成，其下方为23脏水盆，洗漱水直接漏下临时存放。

图8为双人脚踏助力房车的K向局部视图。是选择一个较好表现7骑行座椅的角度，图中用双点划线表示出骑行座椅绕70骑行铰链转动成为座躺椅靠背，里面的72座躺椅板可展开，再由71内斜板参于即组成休息时的座躺椅，6可调支撑和73调节块是分别调整座躺椅靠背倾斜度时使用，8紧固螺钉可以固定可调支撑的高低位置，由骑行座椅简单操作成为座躺椅，在结构上实现有些难度，但要把骑行座椅和座躺椅设计成高度不同和坐面不同，能简化结构并易于实现，图中还有其它标号，只是因为此处便于观察，重复表现其它图中不易看清的一些结构的相对位置，不再加以说明。

图9是40干式马桶的剖视图，干式马桶是利用一次性可降解塑料袋转移排泄物的简单装置，图中可以看到43塑料袋座垫板上在四周不同方向有均布的塑料袋凸起块，是为了悬挂一次性可降解塑料袋，用双点划线表示出42密封圈座和44联动杆两个不同位置，也可以用线条粗细来区分识别，与常规干式马桶有所不同，密封圈座在水平位不是干式马桶的封堵密封位，图示联动杆有封住和打开塑料袋口的作用，在联动杆的密封处要附加些弹柔性材料，加强封堵效果，密封圈座打开位置才使塑料袋处于挤压封堵状态，密封圈座在两个位置设计上，可以利用本身构件重心自锁，45前磁吸挡块和46后磁吸块只是辅助定位装置，各构件由低到高排列顺序为，便桶、一次性可降解塑料袋、联动杆、塑料袋座垫板、密封圈座，密封圈座和联动杆一体联动，为了进一步提高使用效果，41便桶也可以设计成高低位置活动随联动杆升降结构，以配合联动杆的封住和打开动作，后磁吸块可以设一微动开关，控制车后挡板上的小排风扇的通断，由于避免图面凌乱，没有画出，在此只提示也不做细致介绍。

图10为双人脚踏助力房车的供水系统的连接示意图,是与遮阳顶棚一块发挥作用的供水系统，整个系统由90原水箱、91压控式水泵、92粗滤器、93复合芯滤器、94落水管，95喷淋头、96水龙头、97纯净水箱、98单向阀、99截止开关阀组成，图中可以看出遮阳顶棚与原水箱通过管路相连接，洗漱用水通过粗滤器获取，纯净水通过粗滤器和复合芯滤器获取，喷淋头自带截止开关阀，另一截止开关阀仅在获取纯净水时打开，图中把原水箱与手拉行李车组合成一体，是为了野外取水方便，同时可以方便车外利用太阳光晒水提供加热洗漱用水。

图11为单人脚踏助力房车主视图，可以看出是躺骑式正三轮脚踏助力车，其它部分延续了第一个实例的基本构思，传动机构相同，整体结构相同，只是乘坐人数和车轮数不同，所以相同部分不再标出图号，只对不同部分标出图号予以介绍，单人脚踏助力房车没有了侧门，所以有了扩大的34外饰固定板，具有关资料介绍，躺骑有较好的舒适度，也可以提高脚踏做功能力，所以此实例中采用了躺骑形式，由于躺骑不利于路面观察，故增加了63摄像头和两个后视镜，配合62液晶显示器，提供实时路况保障安全，由于车把后移，故有了两个25竖拉杆和前车轮联动，一般的躺骑车有一弊端，就是由于中心低、整体位置低，会车时容易有盲区死角，很多车设计挑高一个小旗起警示作用，本发明的单人脚踏助力房车由于其高度的存在，没有此后顾之忧。

图12为单人脚踏助力房车俯剖视图,说明如同图11一样，不对介绍过的结构重复，主要表示出9换挡手柄和10手刹位置有些变化，车把位置有了变化，有了24横拉杆和25 竖拉杆的联动控制前轮方向，这个图视角度能较好的观察15活动地板、16固定地板、43塑料袋座垫板、44联动杆形状特征，故标出了图号，需要说明的是保险方框固定在前车轮转轴处，在此不做结构介绍，但可以理解为与前车轮转轴同轴心线但不同轴，也可以说不是一根轴，不随车把转动，至于在烧烤时通过简单操作，可以随车把转动也不失一个好创意。

本发明作为一个整体技术方案，感到很难表现结构细节，为了避免图面的杂乱无章，过多过细的小结构会影响整体主要特征的清晰，原则上侧重于整体特征和专有特征，所以对脚踏助力车必备和常规的基础件做了取舍，如轮刹车、变速、减震等，对常有电器件做了取舍，如蓄电池、车内照明和取电接口、助力加速把手、机械与电路的配合控制件等，在此特别强调不是不需要，而是面对种类繁多的标准件，可以在产品中选择应用，其实关注细节处能提高其舒适度，也最能体现人性化设计之处，可惜本发明只是一个粗线条的技术方案，所以不能面面俱到，另外对车上常备物品也不予介绍，尝试把本发明的整体型构和主体结构特征尽量介绍清楚些，希望能避免由于取舍造成的理解障碍。

脚踏骑行具有协调全身活动的特点，现代医学和运动学已经证明，骑行运动是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。发明寄托着本人的一个向往，因受客观条件所限制，把动手制作的欲望转变成一个技术方案，用以承载起更多庶民百姓的追求，现在正值倡导的创新、创业的大潮，其实在产业创新中最终是产品的创新，推出功能适用的新产品才是万众创新的落脚点，希望绿色出游、健身旅行成为新时尚，期待着有一天脚踏助力房车启程，用健身留住易失的健康，把快乐洒在旅行的路上。

Claims (10)

1.一种健身旅行的脚踏助力房车,由车轮、车架、座椅、遮阳顶棚、车把和传动机构等构件组成，车架底部装有移动轴多离合传动机构，车架上装有骑行座椅或躺骑座椅，多人驱动亦可两者兼有，并有、横排、竖排，错位、非称中心线的结构布局，车架上的4根支撑立柱连接遮阳顶棚，车架与遮阳顶棚构成一个相对开放的空间，空间内一侧有储物柜和洗漱台，其特征是：车内前部铰接可沿垂直状立轴转动和可水平翻转的保险方框，一侧车架的两个支撑立柱内侧铰接有尺寸小于车长、短于车宽的侧立床面，其空间另一侧内的洗漱台上方铰接固定镜框，其保险方框、侧床面、镜框三个独立构件均可向车内侧方向水平翻转，与储物柜的顶面拼接成一水平床面，车内后部有固定地板和活动地板，活动地板位于固定地板的下方，活动地板上固定干式马桶，固定地板上放置连接洗漱台，所述的遮阳顶棚具有通气窗和相互贯通连接的凹槽边框和后部的扩展结构，通气窗的顶面为太阳能发电板，凹槽边框内存卷起的篷布，低处接有落水管，所述的移动轴多离合传动机构中，至少一个以上的飞轮装在移动轴上，并与脚踏链轮传动连接，移动轴上有向车轮传动的驱动链轮，至少一个以上的电机传动连接于移动轴上的至少一个以上中间大链轮，在与移动轴多离合传动机构有关联的传动件中，脚踏链轮与车轮间、脚踏链轮和电机间为即有离合还有单向超越的传动结构，移动轴通过轴向移动切换上述链轮的离合状态。

2.根据权利要求1所述的一种健身旅行的脚踏助力房车，所述的移动轴多离合传动机构的关联传动件中，其特征在于：电机与后车轮间为链轮减速传动，脚踏动力驱动电机和车轮惯性驱动电机间均为链轮的增速传动。

3.根据权利要求1所述的一种健身旅行的脚踏助力房车，所述保险方框其特征在于：装有折叠式太阳能烧烤炉，具有收存和展开的活动结构，行车时折叠收存保护，使用时展开太阳能烧烤炉，其上反光板结构可调整仰角聚焦并固定，保险方框绕前立轴转动可调正朝阳方向。

4.根据权利要求1所述的一种健身旅行的脚踏助力房车，所述的活动地板其特征在于：具有常态位和扩展位的移动结构，活动地板为间隔的板条状，常态位时一部分可收于固定地板下方，扩展位可后拉移动。

5.根据权利要求4所述活动地板的移动结构，其特征在于：活动地板与其固定连接的干式马桶、车后下挡板、外饰活动板、辅助支撑、脏水盆可以一起沿下滑轨向后抽拉。

6.根据权利要求1所述的一种健身旅行的脚踏助力房车，所述的干式马桶其特征在于：其对称中心线与车长方向成夹角放置，在高度上依次具有便桶、联动杆、塑料袋座垫板，密封圈排列结构顺序，塑料袋固定板固定塑料袋，密封板与联动杆联动，密封板的翻转开启位是联动杆夹紧塑料袋的封堵状态。

7.根据权利要求1所述的一种健身旅行的脚踏助力房车，所述的遮阳顶棚的通风窗其特征在于：升起位增加通风和提高太阳能转换能量，平放位压住卷放篷布，两位置结构的自锁和支撑构件为气弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种健身旅行的脚踏助力房车，所述的遮阳顶棚后面的扩展结构其特征在于：宿营时可操作沿上滑轨向后延伸，并有至少两个以上的U形架联动，长柄U形架位于最前端，当触碰限位连接杆时所有U形架同步抬升竖起，加大了内空间，并可垂下蓬布遮盖沐浴间，借于活动地板扩展位的配合，构建成沐浴间的延伸后的使用空间。

9.根据权利要求1所述的一种健身旅行的脚踏助力房车， 所述的遮阳顶棚的凹槽边框其特征在于：底部的落水管与供水系统相连，并顺序地连入车内原水箱、单向阀、水泵、粗滤器、淋浴头、水龙头和截止开关阀、复合滤芯过滤器、净水箱，是雨水或地表水净化共用一体系统，提供经过粗滤的淋浴、洗漱用水和经过复合滤芯的纯净水。

10.根据权利要求1所述的一种健身旅行的脚踏助力房车，所述的骑行座椅其特征在于：可以变换成座躺椅，有骑行铰链连接的骑行座椅可以翻转展成靠背，座躺椅板可展开，座躺椅展开板的高度位置低于骑行座椅。