CN107082048A - 一种遮帘式卡槽结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种遮帘式卡槽结构，涉及汽车辅助部件技术领域。本发明的遮帘式卡槽结构包括卡槽本体、面板和遮帘。所述卡槽本体呈盒状，其具有存放卡片的容置空间和可供所述卡片插入的卡槽开口，且在所述容置空间内设有卡扣结构，用于固定所述卡片。面板固定设置于所述卡槽开口处，以作为安装基础，其设置有与所述卡槽开口相匹配的插口和用于安装所述卡槽本体的凹槽。遮帘设置在所述凹槽中且位于所述面板与所述卡槽开口与之间，用于阻挡灰尘异物。本发明在所述卡槽本体内设有卡扣结构，能够夹持插入的卡片，防止车辆行驶过程中卡片的脱落及振动异响。本发明的卡槽开口处固定有遮帘，能够阻止灰尘异物进入，能提升了卡槽结构的外观质感。

Description

一种遮帘式卡槽结构

技术领域

本发明涉及汽车辅助部件技术领域，特别是涉及一种遮帘式卡槽结构。

背景技术

随着科技的发展，各种智能卡片应用越来越广泛，驾驶员往往需要携带加油卡、门禁卡、高速卡等。为了方便驾驶员存放卡片，市场较多车型大都设有开放可见式插槽，这种插槽中没有固定结构，车辆行驶过程中容易脱落且没有任何遮挡，插槽内部容易落入灰尘异物。

发明内容

本发明的一个目的在于克服现有技术缺陷，提供一种用于存放车内的卡片，防止车辆行驶过程中卡片脱落且能够防止灰尘异物进入的遮帘式卡槽结构。

特别地，本发明提供了一种遮帘式卡槽结构，用于存放车内的卡片，包括：

卡槽本体，呈盒状，其具有存放卡片的容置空间，在沿所述卡槽本体长度方向的一端开有卡槽开口，且在所述容置空间内设有卡扣结构，用于固定所述卡片；

面板，固定设置于所述卡槽开口处以作为安装基础，其设置有与所述卡槽开口相匹配的插口和用于安装所述卡槽本体的凹槽；和

遮帘，其设置在所述凹槽中且位于所述面板与所述卡槽开口与之间，用于阻挡灰尘异物。

进一步地，在所述卡槽本体的上下壁的对称位置开有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔用作所述卡扣结构的安装基础，通过所述卡扣结构和所述第二通孔的相对位置变化固定所述卡片；

优选地，所述第一通孔和所述第二通孔均为矩形孔。

进一步地，所述卡扣结构呈勺状，具有顺序连接的第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部在连接处形成拐点，所述卡扣结构沿所述卡槽本体长度方向布置，所述第一端部固定连接在所述第一通孔处的孔壁上，所述第二端部为自由端；

所述拐点朝向所述第二通孔，所述拐点可上下移动，当受到所述卡片的推力时可向上移动，当所述卡槽本体未有所述卡片插入时，所述拐点位于第二通孔的下方；

优选地，所述拐点为圆弧型，以降低所述卡扣结构对所述卡片的磨损；

优选地，所述卡扣结构选用聚碳酸酯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯材料。

进一步地，所述卡槽开口的上下壁向外延伸并翻折α角度形成两个外翻边，所述外翻边固定连接在所述凹槽中；

优选地，所述α角度为80°。

进一步地，所述遮帘包括第一遮帘和第二遮帘；

所述第一遮帘具有相对的两边，其中，一边固定在所述面板与所述卡槽开口的上壁的外翻边之间，另一边为自由边且遮挡住所述卡槽开口，当所述卡片插入时，所述第一遮帘受力弯曲变形可沿逆时针旋转打开，最大旋转角度为α，当取出所述卡片时，所述第一遮帘不受外力作用恢复原状遮挡住所述卡槽开口；

所述第二遮帘完全固定连接在所述面板与所述卡槽开口的下壁的外翻边之间，所述第二遮帘与所述第一遮帘具有一定间距d。

进一步地，所述遮帘选择成能够在受力的情况下发生弹性形变的弹性材料；

优选地，所述弹性材料选用聚氯乙烯或热塑性弹性体。

进一步地，所述卡槽开口内小外大，其开口具有第一高度H和第二高度h，所述卡槽开口高度沿所述卡片插入方向逐渐减小，最小高度为所述第二高度h，最大高度为所述第一高度H。

进一步地，所述面板的材料选用聚丙烯、聚碳酸酯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯其中的一种。

进一步地，所述面板上的插口四周为光滑曲面，以降低所述卡片插入阻力。

本发明的遮帘式卡槽结构在所述卡槽本体内设有卡扣结构，能够夹持插入的卡片，防止车辆行驶过程中卡片脱落及振动异响。本发明的卡槽开口处固定有遮帘，能够阻止灰尘异物进入，且提升了卡槽结构的外观质感。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本发明一实施例遮帘式卡槽结构的截面示意图；

图2是本发明一实施例遮帘式卡槽结构的简要示意图；

图3是本发明一实施例遮帘式卡槽结构的尺寸结构示意图。

具体实施方式

图1是本发明一实施例遮帘式卡槽结构的截面示意图。如图1所示，为了方便驾驶员存放卡片，市场较多车型大都设有开放可见式插槽，这种插槽中没有固定结构，车辆行驶过程中容易脱落且没有任何遮挡，插槽内部容易落入灰尘异物。本发明提供了一种遮帘式卡槽结构，包括卡槽本体1、面板2和遮帘3。卡槽本体1呈盒状，其具有存放卡片的容置空间，在沿所述卡槽本体1长度方向的一端开有卡槽开口4，且在所述容置空间内设有卡扣结构5，用于固定所述卡片。面板2固定设置于所述卡槽开口4处以作为安装基础，其设置有与所述卡槽开口4相匹配的插口6和用于安装所述卡槽本体1的凹槽7。遮帘3其设置在所述凹槽7中且位于所述面板2与所述卡槽开口4与之间，用于阻挡灰尘异物。

本发明的遮帘式卡槽结构在所述卡槽本体1内设有卡扣结构5，结构简单，能够夹持插入的卡片，防止车辆行驶过程中卡片振动异响且本发明的卡槽开口4处固定有遮帘3，能够阻止灰尘异物进入，提升了卡槽结构的外观质感。

更具体地，本发明的遮帘式卡槽结构在所述卡槽本体1的上下壁的对称位置开有第一通孔51和第二通孔52。所述第一通孔51用作所述卡扣结构5的安装基础，通过所述卡扣结构5和所述第二通孔52的相对位置变化固定所述卡片。应该想到的是本发明的第一通孔51和第二通孔52可以任意形状，但所述第二通孔52的开孔面积能使所述卡扣结构通过。优选地，所述第一通孔51和所述第二通孔52均为矩形孔。

图2是本发明一实施例遮帘式卡槽结构的简要示意图。如图2所示，本发明的卡扣结构5呈勺状，具有顺序连接的第一端部53和第二端部54，所述第一端部54和第二端部55在连接处形成拐点55，所述卡扣结构5沿所述卡槽本体1长度方向布置，所述第一端部53固定连接在所述第一通孔51处的孔壁上，所述第二端部54为自由端(参见图1)。所述拐点55朝向所述第二通孔52，所述拐点可上下移动，所述拐点55在受到所述卡片的推力时可向上移动，当所述卡槽本体1未有所述卡片插入时，所述拐点55位于第二通孔52的下方，此时所述卡扣结构处于初始状态。当高速卡或者油卡插入卡槽后，所述卡扣结构5在受力作用下，会推动所述卡扣结构5发生弹性形变，卡扣结构5受力形变，拐点55上移至所述第二通孔52上方夹持插入的卡片。可以想象到的，本发明的卡扣结构5采用的是弹性材料，优选地，所述卡扣结构5选用碳酸酯(简称PC)或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(简称ABS)材料。优选地，所述拐点55为圆弧型，以降低所述卡扣结构5对所述卡片的磨损，增加卡片的使用寿命。

本发明的卡扣结构5呈勺状，运成熟注塑成型工艺加工制成，制作成本低。通过卡扣结构5与所述第二通孔52的相对位置关系变化，以用来夹持固定车中存放的卡片，结构简单。

图3是本发明一实施例遮帘式卡槽结构的尺寸结构示意图。如图3所示，本发明所述的所述卡槽开口4的上下壁向外延伸并翻折α角度形成两个外翻边8，以增大所述卡槽本体1与所述面板2的接触面积，增加了结构的稳定性，所述外翻边8固定连接在所述凹槽7中。优选地，所述α角度为80°。进一步地，所述遮帘3包括第一遮帘31和第二遮帘32，所述遮帘3的材料选择成能够在受力的情况下发生弹性形变的弹性材料。优选地，所述弹性材料选用聚氯乙烯(简称PVC)或热塑性弹性体(简称TPE)。所述遮帘3的厚度为d1。优选地，所述遮帘3的厚度d1为1cm。所述第一遮帘31具有相对的两边，其中，一边固定在所述面板2与所述卡槽开口的上壁的外翻边8之间，另一边为自由边且遮挡住所述卡槽开口4，用于阻止灰尘异物进入卡槽内。当所述卡片插入时，所述第一遮帘31受力弯曲变形可沿逆时针旋转打开，最大旋转角度为α，当取出所述卡片时，所述第一遮帘31不受外力作用恢复原状遮挡住所述卡槽开口4。所述第一遮帘31旋转到最大角度α时，所述卡槽开口4的上壁阻止所述第二遮帘继续旋转。所述第二遮帘32完全固定连接在所述面板3与所述卡槽开后的下壁的所述外翻边8之间，所述第一遮帘31和第二遮帘32是分离的，所述第二遮帘32与所述第一遮帘31具有一定间距d。优选地，所述间距d为0.5cm。可以理解的是，所述一定间距d不能太大，否则灰尘异物会进入卡槽内。

本发明在所述面板2与所述卡槽本体1的所述卡槽开口4之间固定连接有所述遮帘3，所述遮帘3包括第一遮帘31和第二遮帘31，在没有卡片插入的时候，所述第一遮帘能够遮住所述卡槽开口4的入口，避免灰尘异物进入卡槽内。

本发明的一个实施例中，更具体地，所述卡槽开口4呈内小外大状，使所述卡片更易插入卡槽内，其具有第一高度H和第二高度h，所述卡槽开口4高度沿所述卡片插入方向逐渐减小，最小高度为所述第二高度h，最大高度为所述第一高度H。所述第一高度H为9cm，所述第二高度h为4.5cm。进一步地，所述面板的材料选用聚丙烯(简称PP)、聚碳酸酯(简称PC)或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(简称ABS)其中的一种。所述面板的厚度D为2.5cm。进一步地，所述面板2上的插口6四周为光滑曲面(参见图1)，以降低所述卡片插入阻力。进一步地，所述卡槽本体1的长度L为50cm。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种遮帘式卡槽结构，用于存放车内的卡片，包括：

卡槽本体，呈盒状，其具有存放卡片的容置空间，在沿所述卡槽本体长度方向的一端开有卡槽开口，且在所述容置空间内设有卡扣结构，用于固定所述卡片；

面板，固定设置于所述卡槽开口处以作为安装基础，其设置有与所述卡槽开口相匹配的插口和用于安装所述卡槽本体的凹槽；和

遮帘，其设置在所述凹槽中且位于所述面板与所述卡槽开口与之间，用于阻挡灰尘异物。

2.根据权利要求1所述的遮帘式卡槽结构，其特征在于，在所述卡槽本体的上下壁的对称位置开有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔用作所述卡扣结构的安装基础，通过所述卡扣结构和所述第二通孔的相对位置变化固定所述卡片；

优选地，所述第一通孔和所述第二通孔均为矩形孔。

3.根据权利要求2所述的遮帘式卡槽结构，其特征在于，所述卡扣结构呈勺状，具有顺序连接的第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部在连接处形成拐点，所述卡扣结构沿所述卡槽本体长度方向布置，所述第一端部固定连接在所述第一通孔处的孔壁上，所述第二端部为自由端；

所述拐点朝向所述第二通孔，所述拐点可上下移动，当受到所述卡片的推力时可向上移动，当所述卡槽本体未有所述卡片插入时，所述拐点位于第二通孔的下方；

优选地，所述拐点为圆弧型，以降低所述卡扣结构对所述卡片的磨损；

优选地，所述卡扣结构选用聚碳酸酯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物材料。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的遮帘式卡槽结构，其特征在于，所述卡槽开口的上下壁向外延伸并翻折α角度形成两个外翻边，所述外翻边固定连接在所述凹槽中；

优选地，所述α角度为80°。

5.根据权利要求4所述的遮帘式卡槽结构，其特征在于，所述遮帘包括第一遮帘和第二遮帘；

所述第一遮帘具有相对的两边，其中，一边固定在所述面板与所述卡槽开口的上壁的外翻边之间，另一边为自由边且遮挡住所述卡槽开口，当所述卡片插入时，所述第一遮帘受力弯曲变形可沿逆时针旋转打开，最大旋转角度为α，当取出所述卡片时，所述第一遮帘不受外力作用恢复原状遮挡住所述卡槽开口；

所述第二遮帘完全固定连接在所述面板与所述卡槽开口的下壁的外翻边之间，所述第二遮帘与所述第一遮帘具有一定间距d。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的遮帘式卡槽结构，其特征在于，所述遮帘选择成能够在受力的情况下发生弹性形变的弹性材料；

优选地，所述弹性材料选用聚氯乙烯或热塑性弹性体。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的遮帘式卡槽结构，其特征在于，所述卡槽开口内小外大，其开口具有第一高度H和第二高度h，所述卡槽开口高度沿所述卡片插入方向逐渐减小，最小高度为所述第二高度h，最大高度为所述第一高度H。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的遮帘式卡槽结构，其特征在于，所述面板的材料选用聚丙烯、聚碳酸酯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物其中的一种。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的遮帘式卡槽结构，其特征在于，所述面板上的插口四周为光滑曲面，以降低所述卡片插入阻力。