CN107067499A - 车辆事故自动救助系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆事故自动救助系统，包括数据检测模块、行车记录模块、事故检测模块、手动救助模块、数据传输模块和警报模块进行相互间的数据传输；所述数据检测模块用于：通过内部设置的多种传感器对车辆状态进行检测，并将检测数据发送至行车记录模块和事故检测模块；所述行车记录模块用于：将车辆行驶信息进行实时记录，包括车速、发动机温度、行驶路线；所述事故检测模块用于：接收数据检测模块检测的数据，并对接收数据进行判断，当数据超过预设值时，将数据发送至数据传输模块。该系统在车辆遭遇车祸或剧烈震动时，震动传感模块响应，会自动向中心主控制系统发送应急数据信息，报警求助。

Description

车辆事故自动救助系统

技术领域

本发明涉及一种求助系统，具体涉及车辆事故自动救助系统。

背景技术

随着我国社会车辆的逐年增加，自2000年以来，每年死于交通事故的人数都在10万人左右，平均每天有将近300人死于道路交通事故，致死率达17％左右，这与发达国家2％的交通事故致死率相比高出近9倍，造成我国道路交通事故上述状况的原因固然有很多，但在我国交通事故救助工作中，由于救助信息网络化建设的落后和部分参与救助的人员对事故现场的不熟悉,导致救助车辆不能及时出发和选择最佳的救助路径，延误了事故的救助时间，以致救助效率不高。交通事故紧急救助不力是我国交通事故死亡人数居高不下和致死率高的一个主要原因。我国每年死于交通事故的人员中，有相当一部分是由于救助不及时和救助措施不当造成的。由此可见，加强我国道路交通事故的紧急救助工作，是完全必要的。

为推进我国道路交通事故紧急救助的发展，减少道路交通事故造成的人员伤亡和财产损失，应根据我国国情，在充分利用现有救助资源的基础上，当遭遇紧急情况需要帮助时，通过自动或手动触发系统后，将该出事车辆的交通管理部门备案资料、地理位置、车辆电脑检测的工况状态数据、车辆实时音视频、图片资料信息上传至服务中心数据库主控制系统，同时中心主控制系统报警，提示工作人员及时通过远程音视频监控，了解出事车辆状况，中心工作人员根据回传的出事车辆的应急数据信息，立即锁定出事车辆，通知相关部门，并与相关部门实时共享出事车辆应急数据信息，以便制定出相应地救助方案；该系统在车辆遭遇车祸或剧烈震动时，震动传感模块响应，会自动向中心主控制系统发送应急数据信息，报警求助。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是车辆在发生事故后，车内人员若受伤严重不能及时进行求助，目的在于提供车辆事故自动救助系统，解决上述的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

车辆事故自动救助系统，包括数据检测模块、行车记录模块、事故检测模块、手动救助模块、数据传输模块和警报模块进行相互间的数据传输；所述数据检测模块用于：通过内部设置的多种传感器对车辆状态进行检测，并将检测数据发送至行车记录模块和事故检测模块；所述行车记录模块用于：将车辆行驶信息进行实时记录，包括车速、发动机温度、行驶路线；所述事故检测模块用于：接收数据检测模块检测的数据，并对接收数据进行判断，当数据超过预设值时，将数据发送至数据传输模块；所述手动救助模块用于：当用户不能自行处理事故时，通过手动救助模块，将信号发送至警报模块；所述数据传输模块用于：接收事故检测模块的数据，并将数据发送至警报模块；所述警报模块用于：启动后向医疗机构和事故处理机构发送信息，并启动警报声，提醒周围人员进行救助。

所述数据检测模块包括速度传感器、压力传感器、温度传感器、通讯模块，各类传感器对被测量进行检测；

所述速度传感器用于：对车辆的速度进行实时监控，并将检测的信息发送至通讯模块；所述速度传感器设置在车辆传动轴的任意一侧，通过检测传动轴转速，对车辆速度进行检测；

所述压力传感器用于：检测车辆受到的冲击力，并将检测的信息发送至通讯模块；所述压力传感器设置有若干个，分别设置于车辆表面的四周，在车辆受到撞击时候，对车辆受到的冲击压力进行检测；

所述温度传感器用于：将检测的车辆内部的温度信息发送至通讯模块；所述温度传感器设置在车辆引擎盖和邮箱内，通常如果车辆有起火的危险，引擎盖和邮箱的温度都会异常的升高，通过在内部设置的温度传感器，能够有效监测高危区域。

所述通讯模块用于：接收各个传感器发送的数据信息，并将信息发送至行车记录模块和事故检测模块。通讯模块与各个传感器之间通过无线传输技术获取各个传感器的检测数据。

所述行车记录模块内部设置由存储模块和卫星定位模块，存储模块将各个传感器发送的数据进行存储，卫星定位模块能够将整个车辆行驶路线和所在位置进行精确定位。车辆在发生事故时，需要有卫星定位模块确定出事地点，方便救援队伍及时的到达出事地点；存储模块是为保证在事后进行追究责任时，能够调取存储模块内的资料对车辆和行驶信息进行判断。

所述事故检测模块内部设置有数据库，通过将检测的各个数据与数据库内的数据进行对比，若未超过对比数值，则不进行下一步操作，若超过对比数值，则向警报模块发送报警信号。事故检测模块是为了自动启动警报模块而设置，若遭遇严重车祸，车内人员无法自行进行求援，通过事故检测装置的对比信息，各个数据的检测，当某一传感器的数值超过时，即向数据传输装置发送信号，为了避免误报，在数据传输装置内设置有定时系统，当启动30秒后，无人解除定时系统，则自动向警报装置发送报警信号。

所述警报模块内部设置有远程求助端、警报器、闪光灯，接到报警信号后，远程求助端启动后向医疗机构和事故处理机构发送信息；警报器启动发出声音，闪光灯启动连续闪光对周围人员进行提示。通过远程的医疗、事故求援，能够让专业的救援力量介入，并且通过报警器和闪光灯，让周围人员了解，让事故者在第一时间得到救援。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明车辆事故自动救助系统，车辆在发生事故后，车内人员若受伤严重不能及时进行求助，自动进行报警和救助；

2、本发明车辆事故自动救助系统，设置有多种传感器，精确检测到各种车辆信息，及时发现事故；

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明系统流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，本发明车辆事故自动救助系统，车辆事故自动救助系统，包括数据检测模块、行车记录模块、事故检测模块、手动救助模块、数据传输模块和警报模块进行相互间的数据传输；所述数据检测模块用于：通过内部设置的多种传感器对车辆状态进行检测，并将检测数据发送至行车记录模块和事故检测模块；所述行车记录模块用于：将车辆行驶信息进行实时记录，包括车速、发动机温度、行驶路线；所述事故检测模块用于：接收数据检测模块检测的数据，并对接收数据进行判断，当数据超过预设值时，将数据发送至数据传输模块；所述手动救助模块用于：当用户不能自行处理事故时，通过手动救助模块，将信号发送至警报模块；所述数据传输模块用于：接收事故检测模块的数据，并将数据发送至警报模块；所述警报模块用于：启动后向医疗机构和事故处理机构发送信息，并启动警报声，提醒周围人员进行救助。

所述数据检测模块包括速度传感器、压力传感器、温度传感器、通讯模块，各类传感器对被测量进行检测；

所述速度传感器用于：对车辆的速度进行实时监控，并将检测的信息发送至通讯模块；所述速度传感器设置在车辆传动轴的任意一侧，通过检测传动轴转速，对车辆速度进行检测；

所述压力传感器用于：检测车辆受到的冲击力，并将检测的信息发送至通讯模块；所述压力传感器设置有若干个，分别设置于车辆表面的四周，在车辆受到撞击时候，对车辆受到的冲击压力进行检测；

所述温度传感器用于：将检测的车辆内部的温度信息发送至通讯模块；所述温度传感器设置在车辆引擎盖和邮箱内，通常如果车辆有起火的危险，引擎盖和邮箱的温度都会异常的升高，通过在内部设置的温度传感器，能够有效监测高危区域。

所述通讯模块用于：接收各个传感器发送的数据信息，并将信息发送至行车记录模块和事故检测模块。通讯模块与各个传感器之间通过无线传输技术获取各个传感器的检测数据。

所述行车记录模块内部设置由存储模块和卫星定位模块，存储模块将各个传感器发送的数据进行存储，卫星定位模块能够将整个车辆行驶路线和所在位置进行精确定位。车辆在发生事故时，需要有卫星定位模块确定出事地点，方便救援队伍及时的到达出事地点；存储模块是为保证在事后进行追究责任时，能够调取存储模块内的资料对车辆和行驶信息进行判断。

所述事故检测模块内部设置有数据库，通过将检测的各个数据与数据库内的数据进行对比，若未超过对比数值，则不进行下一步操作，若超过对比数值，则向警报模块发送报警信号。事故检测模块是为了自动启动警报模块而设置，若遭遇严重车祸，车内人员无法自行进行求援，通过事故检测装置的对比信息，各个数据的检测，当某一传感器的数值超过时，即向数据传输装置发送信号，为了避免误报，在数据传输装置内设置有定时系统，当启动30秒后，无人解除定时系统，则自动向警报装置发送报警信号。

所述警报模块内部设置有远程求助端、警报器、闪光灯，接到报警信号后，远程求助端启动后向医疗机构和事故处理机构发送信息；警报器启动发出声音，闪光灯启动连续闪光对周围人员进行提示。通过远程的医疗、事故求援，能够让专业的救援力量介入，并且通过报警器和闪光灯，让周围人员了解，让事故者在第一时间得到救援。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.车辆事故自动救助系统，其特征在于，包括数据检测模块、行车记录模块、事故检测模块、手动救助模块、数据传输模块和警报模块进行相互间的数据传输；

所述数据检测模块用于：通过内部设置的多种传感器对车辆状态进行检测，并将检测数据发送至行车记录模块和事故检测模块；

所述行车记录模块用于：将车辆行驶信息进行实时记录，包括车速、发动机温度、行驶路线；

所述事故检测模块用于：接收数据检测模块检测的数据，并对接收数据进行判断，当数据超过预设值时，将数据发送至数据传输模块；

所述手动救助模块用于：当用户不能自行处理事故时，通过手动救助模块，将信号发送至警报模块；

所述数据传输模块用于：接收事故检测模块的数据，并将数据发送至警报模块；

所述警报模块用于：启动后向医疗机构和事故处理机构发送信息，并启动警报声，提醒周围人员进行救助。

2.根据权利要求1所述的车辆事故自动救助系统，其特征在于，所述数据检测模块包括速度传感器、压力传感器、温度传感器、通讯模块，各类传感器对被测量进行检测；

所述速度传感器用于：对车辆的速度进行实时监控，并将检测的信息发送至通讯模块；

所述压力传感器用于：检测车辆受到的冲击力，并将检测的信息发送至通讯模块；

所述温度传感器用于：将检测的车辆内部的温度信息发送至通讯模块；

所述通讯模块用于：接收各个传感器发送的数据信息，并将信息发送至行车记录模块和事故检测模块。

3.根据权利要求1所述的车辆事故自动救助系统，其特征在于，所述行车记录模块内部设置由存储模块和卫星定位模块，存储模块将各个传感器发送的数据进行存储，卫星定位模块能够将整个车辆行驶路线和所在位置进行精确定位。

4.根据权利要求1所述的车辆事故自动救助系统，其特征在于，所述事故检测模块内部设置有数据库，通过将检测的各个数据与数据库内的数据进行对比，若未超过对比数值，则不进行下一步操作，若超过对比数值，则向警报模块发送报警信号。

5.根据权利要求1所述的车辆事故自动救助系统，其特征在于，所述警报模块内部设置有远程求助端、警报器、闪光灯，接到报警信号后，远程求助端启动后向医疗机构和事故处理机构发送信息；警报器启动发出声音，闪光灯启动连续闪光对周围人员进行提示。