CN107045828B - 制动踏板总成 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于教学演式设备领域，提供了一种制动踏板总成，包括用于控制电机转速的加速踏板和用于刹车的刹车踏板，还包括转盘和底板，所述转盘枢接于所述底板上，所述加速踏板和所述刹车踏板安装于所述转盘上。通过设置转盘和底板，将加速踏板和刹车踏板安装在转盘上，而转盘枢接在底板上，从而转盘可以在底板上转动，以带动加速踏板和刹车踏板转动，从而可以在不同的角度位置来操作加速踏板和刹车踏板，操作位置更为灵活，方便教学时演示。

Description

制动踏板总成
技术领域
本发明属于教学演式设备领域，尤其涉及一种制动踏板总成。
背景技术
近年来电动车技术的进步显著。随着电动车销售量递增，相关的技术培训需求也有较快上升。在城区道路，燃油车的制动能量耗散大于总能耗的40％，而电动车可以回收利用制动能量，在相同量的能耗下，可以延长行使里程约20％。现有新能源汽车能量回收系统的教学装置一般需要使用加速踏板来控制电机转速，通过刹车踏板来进行制动，以演示能量回收过程。然而当前的加速踏板和刹车踏板一般是固定在车辆底盘或台架上，需要教师在特定位置才能操作，而教学演示时，教师往往会走动，这就导致教学演示不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种制动踏板总成，旨在解决当前加速踏板和刹车踏板在教学演示操作时不方便的问题。
本发明是这样实现的，一种制动踏板总成，包括用于控制电机转速的加速踏板和用于刹车的刹车踏板，还包括转盘和底板，所述转盘枢接于所述底板上，所述加速踏板和所述刹车踏板安装于所述转盘上。
进一步地，还包括支撑所述转盘的轴承，所述轴承安装于所述底板上。
进一步地，转盘完全覆盖所述轴承。
进一步地，所述轴承为转盘轴承。
进一步地，还包括用于定位所述转盘位置的刹车机构。
进一步地，所述刹车机构包括用于抵持转盘侧边的摩擦块、支撑所述摩擦块的支撑板和安装于所述底板上的枢轴，所述支撑板的一端与所述枢轴相连，所述摩擦块安装在所述支撑板远离所述枢轴的一端。
进一步地，所述刹车机构还包括用于限定所述支撑板转动位置的限位块，所述限位块位于所述支撑板远离所述转盘的一侧边，所述限位块安装于所述底板上。
进一步地，所述转盘为圆形，所述枢轴的中心位于所述转盘的圆周上，所述支撑板呈具有所述转盘半径的弧形，所述摩擦块呈与所述支撑板配合的弧形。
进一步地，所述支撑板上远离所述枢轴的一端安装有凸起，所述凸起设置在所述支撑板上远离所述转盘的一侧。
进一步地，所述摩擦块的横截面呈梯形，且所述摩擦块靠近所述转盘一侧的高度小于所述转盘底面的高度，所述摩擦块远离所述转盘一侧的高度大于所述转盘顶面的高度。
本发明通过设置转盘和底板，将加速踏板和刹车踏板安装在转盘上，而转盘枢接在底板上，从而转盘可以在底板上转动，以带动加速踏板和刹车踏板转动，从而可以在不同的角度位置来操作加速踏板和刹车踏板，操作位置更为灵活，方便教学时演示。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种制动踏板总成的结构示意图；
图2是图1的制动踏板总成的正视结构示意图；
图3是图1中摩擦块的横截面的结构示意图；
图4是图1中制动踏板总成锁定时的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
请参阅图1至图4，本发明实施例提供的一种制动踏板总成30，包括转盘33、底板35、加速踏板31和刹车踏板32；加速踏板31用于控制电机转速；刹车踏板32用于刹车，以对电机进行制动。加速踏板31和刹车踏板32安装于转盘33上，通过转盘33来支撑住加速踏板31和刹车踏板32；转盘33枢接在底板35上，通过底板35支撑住转盘33，以方便安装该制动踏板总成30，并且转盘33可以在底板35上转动，进而带动加速踏板31和刹车踏板32转动。
设置转盘33和底板35，将加速踏板31和刹车踏板32安装在转盘33上，而转盘33枢接在底板35上，从而转盘33可以在底板35上转动，以带动加速踏板31和刹车踏板32转动，从而可以在不同的角度位置来操作加速踏板31和刹车踏板32，操作位置更为灵活，方便教学时演示。
进一步地，制动踏板总成30还包括支撑转盘33的轴承34，轴承34安装在底板35上。设置轴承34，以便转盘33可以灵活地在底板35上转动，进而使加速踏板31和刹车踏板32可以灵活地在底板35上转动。
进一步地，轴承34完全覆盖转盘33，即轴承34的外形直径小于或等于转盘33的直径，以方便转动转盘33。更进一步地，轴承34为的转盘轴承。使用转盘轴承34，以能够承受轴向负荷、径向负荷和倾覆力矩，具有安装孔、润滑油和密封装置，且性能稳定。
更进一步地，轴承34为无齿式四点接触球转盘轴承，以提高使用的安全性。
进一步地，该制动踏板总成30还包括用于定位转盘33位置的刹车机构36。设置刹车机构36，以便对转盘33进行定位，进而方便操作加速踏板31和刹车踏板32。
进一步地，刹车机构36包括用于抵持转盘33侧边的摩擦块361、支撑所述摩擦块361的支撑板362和安装于底板35上的枢轴363，支撑板362的一端与枢轴363相连，摩擦块361安装在支撑板362远离枢轴363的一端。转动支撑板362，使摩擦块361抵持转盘33的侧边，以防止转盘33的自主旋转，进而将转盘33锁定；而转动支撑板362，使摩擦块361离开转盘33，可以使转盘33自由转动。进一步地，摩擦块361可以为弹性块，以增加摩擦力。具体地，摩擦块361可以橡胶块等。进一步地，枢轴363设置于轴承34侧边，以减小使用面积。更进一步地，枢轴363设置于转盘33于底盘35上投影的边缘。在其它实施例中，枢轴363也可以与转盘33间隔设置。
进一步地，转盘33为圆形，枢轴363的中心位于转盘33的圆周上，支撑板362呈具有所述转盘33半径的弧形，摩擦块361呈与支撑板362配合的弧形。以便在支撑板362向转盘33方向转动时，可以使摩擦块361与转盘33的接触面积更大，增加摩擦块361与转盘33间的摩擦力，以更好进行刹车。
进一步地，摩擦块361的横截面呈梯形，且摩擦块361靠近转盘33一侧的高度小于转盘33底面的高度，摩擦块361远离转盘33一侧的高度大于转盘33顶面的高度。在其它实施例中，摩擦块361也可以为与转盘33的底面适当配合的其它形状，以方便使用和增加接触面积，如横截面呈三角形等。
进一步地，支撑板362上远离枢轴363的一端安装有凸起364，凸起364设置在支撑板362上远离转盘33的一侧。设置凸起364，可以通过凸起364来转动支撑板362，以方便操作支撑板362。
进一步地，刹车机构36还包括用于限定支撑板362转动位置的限位块365，限位块365位于支撑板362远离转盘33的一侧边，限位块365安装于底板35上。设置限位块365，以便限制支撑板362朝向远离转盘33方向转动的位置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种制动踏板总成，包括用于控制电机转速的加速踏板和用于刹车的刹车踏板，其特征在于，还包括转盘和底板，所述转盘枢接于所述底板上，所述加速踏板和所述刹车踏板安装于所述转盘上；
所述制动踏板总成还包括用于定位所述转盘位置的刹车机构，所述刹车机构包括用于抵持转盘侧边的摩擦块、支撑所述摩擦块的支撑板和安装于所述底板上的枢轴，所述支撑板的一端与所述枢轴相连，所述摩擦块安装在所述支撑板远离所述枢轴的一端；所述转盘为圆形，所述枢轴的中心位于所述转盘在所述底板的投影边缘，所述支撑板呈具有所述转盘半径的弧形，所述摩擦块呈与所述支撑板配合的弧形；
所述刹车机构还包括用于限定所述支撑板转动位置的限位块，所述限位块位于所述支撑板远离所述转盘的一侧边，所述限位块安装于所述底板上。
2.如权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，还包括支撑所述转盘的轴承，所述轴承安装于所述底板上。
3.如权利要求2所述的制动踏板总成，其特征在于，所述转盘完全覆盖所述轴承。
4.如权利要求2所述的制动踏板总成，其特征在于，所述轴承为转盘轴承。
5.如权利要求1-4任一项所述的制动踏板总成，其特征在于，所述支撑板上远离所述枢轴的一端安装有凸起，所述凸起设置在所述支撑板上远离所述转盘的一侧。
6.如权利要求1-4任一项所述的制动踏板总成，其特征在于，所述摩擦块的横截面呈梯形，且所述摩擦块靠近所述转盘一侧的高度小于所述转盘底面的高度，所述摩擦块远离所述转盘一侧的高度大于所述转盘顶面的高度。
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