CN107044610A - 一种底部入射的反光罩及采用该反光罩的车灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及照明技术领域，具体涉及一种底部入射的反光罩及采用该反光罩的车灯，包括罩体，罩体具有反射腔，反射腔具有用于安装光源或者用于光线进入反射腔内部的缺口，反射腔内壁包括有用于反射光线的反射面，所述反射腔还具有用于内部光线射出的开口，反射腔的开口具有一台阶状的边缘，所述台阶状的边缘与近光灯的明暗截止形状相匹配，缺口与反射面相对设置，使光源发出的光线先照射在所述反射面上，再经反射面反射出反射腔的开口。本申请的反光罩，首先是简化了车灯结构，降低制造成本和提高使用可靠性，还避免了遮光板对光线的遮挡，提高了光源发出光线的利用率；而且，方便反光罩对光线的控制，进而，也提高了车灯照明质量。

Description

一种底部入射的反光罩及采用该反光罩的车灯

技术领域

本发明涉及照明技术领域，具体涉及一种底部入射的反光罩及采用该反光罩的车灯。

背景技术

在汽车照明技术领域中，对机动车的远光照明、近光照明和雾灯的发光强度和照射方向提出了明确的要求。对于前照灯的近光灯而言，要求所发出光线必须形成清晰的明暗截止线，而对于该明暗截止线的形成，目前主要是采用遮光板进行遮光这一技术，其原理是，光源发射出的光线，通过设置遮光板对部分光线进行遮挡，进而形成一个明暗区域，在明暗交界处形成一明暗截止线，如此，使其照亮区域满足相关标准的规定。

上述明暗截止线的形成原理，虽然目前已经被广泛的运用在目前的前照灯之中，但是其依然存在着不能回避的技术缺陷，具体体现在其光利用率的问题上，即，目前的汽车近光灯的结构通常是包括有光源和用于遮挡光源射出光线的遮光板，光源发出的光线其中一部分被遮光板遮挡，并没有参与到照明工作中，所以使得目前上述结构的前照灯，其光利用率并不高。

所以，基于上述，目前亟需一种能够提高光利用率的车灯结构。

发明内容

本发明的目的在于：针对目前车灯在形成明暗截止线时所存在光线被遮光板遮挡，而导致光利用不高的问题，提供一种即能形成明暗截止线，又能够提高光源发出光线利用率的车灯结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种底部入射的反光罩，包括罩体，所述罩体具有反射腔，所述反射腔具有用于安装光源或者用于光线进入反射腔内部的缺口，所述反射腔内壁包括有用于反射光线的反射面，所述反射腔还具有用于内部光线射出的开口，所述反射腔的开口具有一台阶状的边缘，所述台阶状的边缘与近光灯的明暗截止形状相匹配，所述缺口与所述反射面相对设置，使所述光源发出的光线先照射在所述反射面上，再经所述反射面反射出所述反射腔的开口。

本申请的反光罩，在使用时，光源进入到反射腔内，再由反射腔的开口射出，经车灯的投射部件投射后形成车灯的照明区域，由于在反射腔开口具有台阶状的边缘，而且，台阶状的边缘与近光灯的明暗截止区域的形状相匹配，所以，在实际使用中，当光线由反射腔的开口射出后，使反射腔的开口经投射部件投射，即可形成具有明暗截止线照明区域，也就是说，采用本申请的反光罩，其照明区域的图案形状是有反射腔开口的边缘形状来控制，较传统的车灯结构而言，可以之间省略遮光板结构，如此，首先是简化了车灯结构，降低制造成本和提高使用可靠性，而且，还避免了遮光板对光线的遮挡，提高了光源发出光线的利用率；进一步的，由于缺口与反射面相对设置，使光源发出的光线先照射在反射面上，再经反射面反射出反射腔的开口，如此，使得光源的光线，能够通过反射面的具体形状进行控制，即，可以通过相应形状的反射面来对车灯照明区域的能量分布进行调整，方便反光罩对光线的控制，进而，也提高了车灯照明质量。

优选的，所述反射面为一端较大，另一端较小的半碗状结构，所述反射面的下侧边缘连接有底板，所述反射腔开口处底板边缘为所述台阶状的边缘，所述缺口设置在所述底板上。

反射腔内的光线，经反射面后再射出，而反射面为半碗状，能够对光线的能量分布进行调整，进一步的提高照明区域的照明质量。

优选的，所述底板的内侧面涂覆有吸光材料层。使得，光源光线照射在底板内侧面时不发生反射，进而方便了反光罩对光线的控制。

优选的，所述底板的内侧面为反光面，所述底板的反光面与所述反射腔的反射面相对应，使反光面将照射在其上的光线反射至所述反射面，再由反射面反射出反射腔。采用该种方式，当有光线照射在底板的内侧面时，能够将该部分光线进行反射，使这部分光线也参与照明，进一步的提高了光源发出光线的利用率。

优选的，所述反射面的形状与车灯的照明区域的光线能量分布相匹配。

作为进一步的优选，所述反射面的形状为：自由曲面、偶次曲面、连续偶次曲面、由若干环形面依次拼接而成的曲面、由若干鳞片状面依次拼接而成的曲面、由若干复眼状单元面拼接而成的复眼状曲面，中的一种或几种的组合。

本申请反光罩的反射面，其反射面的形状与车灯的照明区域的光线能量分布相匹配，即，可以通过设置不同反射面形状，来控制车灯照明区域的光线能量分布情况，如此，可以根据实际照明需要，采用不同的反射面面型，进一步的提高车灯的适用性；进一步的，当反射面采用上述的复眼状曲面、鳞片状面依次拼接而成的曲面等时，优化反光罩开口出射处的光能量分布，提高车灯照明区域照明光斑的均匀性，进一步的提高前照灯的照明质量。

本申请还公开了一种车灯：

一种车灯，包括上述的反光罩，还包括有用于投射所述反射腔开口边缘形状形成照明区域的投射部件。

本申请的车灯，由于采用了上述的反光罩，简化了车灯结构，降低制造成本和提高使用可靠性，而且，还避免了遮光板对光线的遮挡，提高了光源发出光线的利用率。

优选的，所述投射部件为透镜。

优选的，还包括有光源。

优选的，所述光源位于所述反光罩外。光源位于反光罩外，能够有利于散热部件的布置，方便车灯光源的散热。

作为另一种优选，所述光源的发光部分位于所述反光罩内。能够有利于光源发出光线全部进入反光罩内，进一步提高光源发出光线的利用率。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

1、本申请的反光罩，在使用时，光源进入到反射腔内，再由反射腔的开口射出，经车灯的投射部件投射后形成车灯的照明区域，由于在反射腔开口具有台阶状的边缘，而且，台阶状的边缘与近光灯的明暗截止区域的形状相匹配，所以，在实际使用中，当光线由反射腔的开口射出后，经投射部件投射，即可形成具有明暗截止线照明区域，也就是说，采用本申请的反光罩，其照明区域的图案形状是有反射腔开口的边缘形状来控制，较传统的车灯结构而言，可以之间省略遮光板结构，如此，首先是简化了车灯结构，降低制造成本和提高使用可靠性，而且，还避免了遮光板对光线的遮挡，提高了光源发出光线的利用率；进一步的，由于缺口与反射面相对设置，使光源发出的光线先照射在反射面上，再经反射面反射出反射腔的开口，如此，使得光源的光线，能够通过反射面的具体形状进行控制，即，可以通过相应形状的反射面来对车灯照明区域的能量分布进行调整，方便反光罩对光线的控制，进而，也提高了车灯照明质量。

2、本申请的车灯，由于采用了上述的反光罩，简化了车灯结构，降低制造成本和提高使用可靠性，而且，还避免了遮光板对光线的遮挡，提高了光源发出光线的利用率。

附图说明

图1为本申请反光罩的结构示意图；

图2为本申请车灯结构中反光罩与投射部件布置的示意图，

图中标记：1-罩体，2-反射腔，3-光源，4-缺口，5-开口，6-台阶状的边缘，7-反射面，8-底板,9-投射部件。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：如图1,和2所示，

一种底部入射的反光罩，包括罩体1，所述罩体1具有反射腔2，所述反射腔2具有用于安装光源3或者用于光线进入反射腔2内部的缺口4，所述反射腔2内壁包括有用于反射光线的反射面7，所述反射腔2还具有用于内部光线射出的开口5，所述反射腔2的开口5具有一台阶状的边缘6，所述台阶状的边缘6与近光灯的明暗截止形状相匹配，所述缺口4与所述反射面7相对设置，使所述光源3发出的光线先照射在所述反射面7上，再经所述反射面7反射出所述反射腔2的开口5。

本实施例的反光罩，在使用时，本实施例的光源3可以为LED光源，也可以为其他发光形式的光源，光源3进入到反射腔2内，再由反射腔2的开口5射出，经车灯的投射部件9投射后形成车灯的照明区域，由于在反射腔2开口5具有台阶状的边缘6，而且，台阶状的边缘6与近光灯的明暗截止区域的形状相匹配，所以，在实际使用中，当光线由反射腔2的开口5射出后，经投射部件9投射，即可形成具有明暗截止线照明区域，也就是说，采用本申请的反光罩，其照明区域的图案形状是有反射腔2开口5的边缘形状来控制，较传统的车灯结构而言，可以之间省略遮光板结构，如此，首先是简化了车灯结构，降低制造成本和提高使用可靠性，而且，还避免了遮光板对光线的遮挡，提高了光源3发出光线的利用率；进一步的，由于缺口4与反射面7相对设置，使光源3发出的光线先照射在反射面7上，再经反射面7反射出反射腔2的开口5，如此，使得光源3的光线，能够通过反射面7的具体形状进行控制，即，可以通过相应形状的反射面7来对车灯照明区域的能量分布进行调整，方便反光罩对光线的控制，进而，也提高了车灯照明质量。

进一步的，所述反射面7为一端较大，另一端较小的半碗状结构，所述反射面7的下侧边缘6连接有底板8，所述反射腔2开口5处底板8边缘6为所述台阶状的边缘6，所述缺口4设置在所述底板8上。

反射腔2内的光线，经反射面7后再射出，而反射面7为半碗状，能够对光线的能量分布进行调整，进一步的提高照明区域的照明质量。

进一步的，所述底板8的内侧面涂覆有吸光材料层。使得，光源3光线照射在底板8内侧面时不发生反射，进而方便了反光罩对光线的控制。

进一步的，所述底板8的内侧面为反光面，所述底板8的反光面与所述反射腔2的反射面7相对应，使反光面将照射在其上的光线反射至所述反射面7，再由反射面7反射出反射腔2。采用该种方式，当有光线照射在底板8的内侧面时，能够将该部分光线进行反射，使这部分光线也参与照明，进一步的提高了光源3发出光线的利用率。

作为其中一种实施方式，所述反射面7的形状与车灯的照明区域的光线能量分布相匹配。

进一步的，所述反射面7的形状为：自由曲面、偶次曲面、连续偶次曲面、由若干环形面依次拼接而成的曲面、由若干鳞片状面依次拼接而成的曲面、由若干复眼状单元面拼接而成的复眼状曲面，中的一种或几种的组合。

本申请反光罩的反射面，其反射面7的形状与车灯的照明区域的光线能量分布相匹配，即，可以通过设置不同反射面7形状，来控制车灯照明区域的光线能量分布情况，如此，可以根据实际照明需要，采用不同的反射面7的面型，进一步的提高车灯的适用性；进一步的，当反射面7采用上述的复眼状曲面、鳞片状面依次拼接而成的曲面等时，优化反光罩开口出射处的光能量分布，提高车灯照明区域照明光斑的均匀性，进一步的提高前照灯的照明质量。

实施例2：如图1和2所示，

一种车灯，包括上述实施例1所述的反光罩，还包括有用于投射所述反射腔2开口5边缘形状形成照明区域的投射部件9。

本实施例的车灯，由于采用了上述的反光罩，简化了车灯结构，降低制造成本和提高使用可靠性，而且，还避免了遮光板对光线的遮挡，提高了光源3发出光线的利用率。

进一步，所述投射部件9为透镜。

进一步的，还包括有光源3。

进一步的，所述光源3位于所述反光罩外。光源3位于反光罩外，能够有利于散热部件的布置，方便车灯光源3的散热。

作为另一种实施方式，所述光源3的发光部分位于所述反光罩内。能够有利于光源3发出光线全部进入反光罩内，进一步提高光源3发出光线的利用率。

凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种底部入射的反光罩，包括罩体，其特征在于：所述罩体具有反射腔，所述反射腔具有用于安装光源或者用于光线进入反射腔内部的缺口，所述反射腔内壁包括有用于反射光线的反射面，所述反射腔还具有用于内部光线射出的开口，所述反射腔的开口具有一台阶状的边缘，所述台阶状的边缘与近光灯的明暗截止形状相匹配，所述缺口与所述反射面相对设置，使所述光源发出的光线先照射在所述反射面上，再经所述反射面反射出所述反射腔的开口。

2.如权利要求1所述的反光罩，其特征在于：所述反射面为一端较大，另一端较小的半碗状结构，所述反射面的下侧边缘连接有底板，所述反射腔开口处底板边缘为所述台阶状的边缘，所述缺口设置在所述底板上。

3.如权利要求2所述的反光罩，其特征在于：所述底板的内侧面涂覆有吸光材料层。

4.如权利要求2所述的反光罩，其特征在于：所述底板的内侧面为反光面，所述底板的反光面与所述反射腔的反射面相对应，使反光面将照射在其上的光线反射至所述反射面，再由反射面反射出反射腔。

5.如权利要求1-4任意一项所述的反光罩，其特征在于：所述反射面的形状与车灯的照明区域的光线能量分布相匹配。

6.如权利要求1-4任意一项所述的反光罩，其特征在于：所述反射面的形状为：自由曲面、偶次曲面、连续偶次曲面、由若干环形面依次拼接而成的曲面、由若干鳞片状面依次拼接而成的曲面、由若干复眼状单元面拼接而成的复眼状曲面，中的一种或几种的组合。

7.一种车灯，其特征在于：包括有如权利要求1-6任意一项所述的反光罩，还包括有用于投射所述反射腔开口边缘形状形成照明区域的投射部件。

8.如权利要求7所述的车灯，其特征在于：所述投射部件为透镜。

9.如权利要求7所述的车灯，其特征在于：所述光源位于所述反光罩外。

10.如权利要求7所述的车灯，其特征在于：所述光源的发光部分位于所述反光罩内。