CN107044216A - 一种灵活布置的叠加式立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种灵活布置的叠加式立体车库，包括车库主体和提升箱体，车库主体由若干层车库单体依次叠加构成，若干层车库单体的顶端均固定设有平移减速电机，车库主体顶端的一侧固定设有定滑轮，车库主体顶端的另一侧固定设有减速箱体，减速箱体的动力输入端固定连接设有提升电机，减速箱体的动力输入端固定连接设有卷绕滚筒，车库主体正面的两侧分别垂直固定设有导轨，提升箱体的背面贴合连接车库主体的正面，提升箱体背面的两侧固定设有滚轮组，滚轮组嵌合导轨，提升箱体顶端的一侧设有拉环，拉环连接钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端切合定滑轮的顶端并饶接卷绕滚筒，本发明可以对各种汽车进行立体停放，具有很好的实用价值。

Description

一种灵活布置的叠加式立体车库

技术领域

本发明涉及一种智能车库，特别涉及一种灵活布置的叠加式立体车库。

背景技术

汽车是人们广泛使用的一种交通工具，当汽车停止使用时，汽车需要停留在停车场上。在一些公共场所，例如商场、汽车站、学校等场合，是汽车聚集的地区，就会因为停车位少而导致停车困难，因此一些事业单位或政府机构建造了大量的立体式车库来增大单位面积停车难的问题，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30至40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，目前的立体车库大致可以分为升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直循环类，这四种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的类型，其中升降横移类立体车库有效利用空间，提高空间利用率达数倍，垂直循环类立体车库调车时间短、取车快速、可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合，垂直升降式可同时提供多车位进出口，等待时间短智能化程度高，可预约存取车及空车位导向，但是立体车库目前普遍存在占用场地大、停车效率低的问题，因此一些汽车驾驶员和车库的经营者希望有一种占地面积小，停放和取车速度快的立体车库来进行停车，从而更好的进行立体停车。

发明内容

本发明提出了一种灵活布置的叠加式立体车库，解决了现有技术中立体车库目前普遍存在占用场地大、停车效率低的问题，提供了一种速度快、容积率高的小型立体车库，可以独立设置，也可以组合分布，尤其适合在路边快速停车。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种灵活布置的叠加式立体车库，包括车库主体和提升箱体，所述车库主体由若干层车库单体依次叠加构成，若干层所述车库单体的顶端均固定设有平移减速电机，所述车库主体顶端的一侧固定设有定滑轮，所述车库主体顶端的另一侧固定设有减速箱体，所述减速箱体的动力输入端固定连接设有提升电机，所述减速箱体的动力输入端固定连接设有卷绕滚筒，所述车库主体正面的两侧分别垂直固定设有导轨，所述提升箱体的背面贴合连接所述车库主体的正面，所述提升箱体背面的两侧固定设有滚轮组，所述滚轮组嵌合所述导轨，所述提升箱体顶端的一侧设有拉环，所述拉环连接钢丝绳的一端，所述钢丝绳的另一端切合所述定滑轮的顶端并饶接所述卷绕滚筒。

作为本发明的一种优选技术方案，若干所述车库单体的顶端均固定设有主动传送带，所述提升箱体的底端固定设有从动传送带，主动传送带的一侧啮合所述从动传送带，所述主动传送带的另一端通过传动轴连接所述平移减速电机。

作为本发明的一种优选技术方案，若干所述车库单体的顶端的一侧均设有限位开关，所述提升箱体的边侧碰触所述限位开关。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车库主体的顶端固定设有控制电柜，所述控制电柜中设有分析处理模块和电机驱动模块，所述限位开关通过导线电性连接所述分析处理模块，所述分析处理模块电性连接所述电机驱动模块，所述电机驱动模块通过导线分别电性连接所述平移减速电机和提升电机。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分析处理模块是单片机模块或PLC模块，所述电机驱动模块是变频器或步进电机驱动器。

本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单坚固，解决了现有技术中立体车库目前普遍存在占用场地大、停车效率低的问题，设置一个由若干车库单体组合构成的车库主体，在车库主体的一侧贴合设置一个提升箱体，提升箱体用于装载汽车并沿车库主体上下移动，提升箱体移动至有空车位的车库单体时，然后通过对汽车的平移将汽车由升箱体转移至车库单体中停放，当需要取车时，反向操作上述流程，从而提供了一种速度快、容积率高的小型立体车库，可以独立设置，也可以组合分布，尤其适合在路边快速停车。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主观结构示意图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图中：1、车库主体；2、提升箱体；3、车库单体；4、平移减速电机；5、定滑轮；6、减速箱体；7、提升电机；8、卷绕滚筒；9、导轨；10、滚轮组；11、拉环；12、钢丝绳；13、主动传送带；14、从动传送带；15、限位开关；16、控制电柜；17、分析处理模块；18、电机驱动模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-2所示，本发明提供一种灵活布置的叠加式立体车库，包括车库主体1和提升箱体2，车库主体1由若干层车库单体3依次叠加构成，若干层车库单体3的顶端均固定设有平移减速电机4，车库主体1顶端的一侧固定设有定滑轮5，车库主体1顶端的另一侧固定设有减速箱体6，减速箱体6的动力输入端固定连接设有提升电机7，减速箱体6的动力输入端固定连接设有卷绕滚筒8，车库主体1正面的两侧分别垂直固定设有导轨9，提升箱体2的背面贴合连接车库主体1的正面，提升箱体2背面的两侧固定设有滚轮组10，滚轮组10嵌合导轨9，提升箱体2顶端的一侧设有拉环11，拉环11连接钢丝绳12的一端，钢丝绳12的另一端切合定滑轮5的顶端并饶接卷绕滚筒8。

本发明的具体工作流程是：当需要停车时，将汽车行驶至提升箱体2中，启动提升电机7，提升电机7通过减速箱体6带动卷绕滚筒8旋转，卷绕滚筒8通过钢丝绳12和拉环11拉动提升箱体2至没有汽车的车库单体3，并与之保持同一水平面，然后通过对汽车的平移将汽车由升箱体2转移至车库单体3中停放，当需要取车时，反向操作上述流程即可。

进一步，若干车库单体3的顶端均固定设有主动传送带13，提升箱体2的底端固定设有从动传送带14，主动传送带13的一侧啮合从动传送带14，主动传送带13的另一端通过传动轴连接平移减速电机4。

进一步，若干车库单体3的顶端的一侧均设有限位开关15，提升箱体2的边侧碰触限位开关15后停止，与当前的车库单体3保持同一水平面，以利于汽车进行平移。

进一步，车库主体1的顶端固定设有控制电柜16，控制电柜16中设有分析处理模块17和电机驱动模块18，限位开关15通过导线电性连接分析处理模块17，分析处理模块17电性连接电机驱动模块18，电机驱动模块18通过导线分别电性连接平移减速电机4和提升电机7。

进一步，分析处理模块17是单片机模块或PLC模块，单片机模块和PLC模块具有可编程的功能，可以根据各种不同类型的立体车库进行程序的编排，从而实现本发明适应各种类型的汽车，电机驱动模块18是变频器或步进电机驱动器，变频器和步进电机驱动器可以精确的对平移减速电机4和提升电机7进行控制，实现本发明精确对汽车进行存放的目的。

本发明的结构简单坚固，设置一个由若干车库单体3组合构成的车库主体1，在车库主体1的一侧贴合设置一个提升箱体2，提升箱体2用于装载汽车并沿车库主体1上下移动，提升箱体2移动至有空车位的车库单体3时，然后通过对汽车的平移将汽车由升箱体2转移至车库单体3中停放，当需要取车时，反向操作上述流程，从而提供了一种速度快、容积率高的小型立体车库，可以独立设置，也可以组合分布，尤其适合在路边快速停车，解决了现有技术中立体车库目前普遍存在占用场地大、停车效率低的问题，因此具有很好的实用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种灵活布置的叠加式立体车库，包括车库主体（1）和提升箱体（2），其特征在于，所述车库主体（1）由若干层车库单体（3）依次叠加构成，若干层车库单体（3）的顶端均固定设有平移减速电机（4），所述车库主体（1）顶端的一侧固定设有定滑轮（5），所述车库主体（1）顶端的另一侧固定设有减速箱体（6），所述减速箱体（6）的动力输入端固定连接设有提升电机（7），所述减速箱体（6）的动力输入端固定连接设有卷绕滚筒（8），所述车库主体（1）正面的两侧分别垂直固定设有导轨（9），所述提升箱体（2）的背面贴合连接所述车库主体（1）的正面，所述提升箱体（2）背面的两侧固定设有滚轮组（10），所述滚轮组（10）嵌合所述导轨（9），所述提升箱体（2）顶端的一侧设有拉环（11），所述拉环（11）连接钢丝绳（12）的一端，所述钢丝绳（12）的另一端切合所述定滑轮（5）的顶端并饶接所述卷绕滚筒（8）。

2.根据权利要求1所述的一种灵活布置的叠加式立体车库，其特征在于，若干所述车库单体（3）的顶端均固定设有主动传送带（13），所述提升箱体（2）的底端固定设有从动传送带（14），主动传送带（13）的一侧啮合所述从动传送带（14），所述主动传送带（13）的另一端通过传动轴连接所述平移减速电机（4）。

3.根据权利要求2所述的一种灵活布置的叠加式立体车库，其特征在于，若干所述车库单体（3）的顶端的一侧均设有限位开关（15），所述提升箱体（2）的边侧碰触所述限位开关（15）。

4.根据权利要求3所述的一种灵活布置的叠加式立体车库，其特征在于，所述车库主体（1）的顶端固定设有控制电柜（16），所述控制电柜（16）中设有分析处理模块（17）和电机驱动模块（18），所述限位开关（15）通过导线电性连接所述分析处理模块（17），所述分析处理模块（17）电性连接所述电机驱动模块（18），所述电机驱动模块（18）通过导线分别电性连接所述平移减速电机（4）和提升电机（7）。

5.根据权利要求4所述的一种灵活布置的叠加式立体车库，其特征在于，所述分析处理模块（17）是单片机模块或PLC模块，所述电机驱动模块（18）是变频器或步进电机驱动器。