CN1070429C - 可调靠背座椅特别是汽车座椅用的铰链 - Google Patents

Abstract

可调靠背的座椅尤其是汽车座椅用的铰链，有一个为座椅部件配置的固定铰接件和一个为靠背配置的可转动铰接件。这两铰接件通过一根调整轴互相连接，其中设有一个确定这两个铰接件相对位置的设计为传动机构的调节和定位装置。为了支承一个铰接件，调整轴有一个偏心段，它由两个局部地围绕着调整轴的夹紧件的相互倾斜的弓形楔块、一个嵌入这两个弓形楔块之间的夹紧臂、以及一个用弹簧钩将弓形楔块的宽边彼此压开的扭转弹簧构成。此外，夹紧件有一个作用在扭转弹簧上的阻力块。

Description

可调靠背座椅特别是汽车座椅用的铰链

本发明涉及一种可调靠背椅特别是汽车座椅用的铰链。在此铰链中，为座椅部件配置的固定铰接件与为靠背配置的旋转铰接件通过一根调整轴互相连接，同时设有一个确定这两个铰接件相互位置的设计为传动机构的调节和定位装置。支承其中一个铰接件用的调整轴有一个偏心段，它由两个部分围绕着调整轴的夹紧件的彼此倾斜的弓形楔块、一个介于弓形楔块窄边之间的夹紧臂、以及一个用它的弹簧钩将弓形楔块的宽边彼此压开的扭转弹簧构成。

在一种现有的上述类型的铰链中，夹紧件由一个套筒构成，套筒在一端与一个超出套筒外径的盘连接成整体，在盘上成形有一个与套筒相隔有径向距离并局部地围绕着此套筒的夹紧臂，夹紧臂嵌入两个弓形楔块的窄边之间，弓形楔块的外表面支承在例如制有圆柱齿轮的其中一个铰接件的轴承孔上，而弓形楔块的内表面则支靠在另一个铰接件的一个支承着夹紧件套筒的环上。由于工作和加工引起误差，这两个弓形楔块在一个扭转弹簧的弹簧钩对其宽边的弹簧力作用下或多或少地互相压开，所以，用于给弓形楔块的窄边加力的设计成环段状的夹紧臂的安装腔有一个(或大或小的)大的弧度。在弓形楔块窄边之间的弧度较小时，在夹紧臂止挡面与弓形楔块窄边之间便有一个较小的间隙，这一间隙小于在弓形楔块窄边之间由于出现误差而调整为有较大弧度时形成的间隙。因此，当在夹紧件中引入调整运动时，操作人员多多少少地要克服一个较大的空行程，直至夹紧臂在这一个或那一个弓形楔块的窄边加上力为止。在夹紧件中手动地引入调整运动来改变转动方向时，总是会重复出现这种情况。这种空行程的影响是使操作人员感觉不舒服。此外，在行驶过程中产生拍打噪音。除此之外也难以进行准确地调整。

由于不可避免地存在误差而不可能消除这种间隙，所以本发明的目的在于，使操作人员基本上感觉不到此空行程。

按本发明为达到此目的是使夹紧件有一个作用在扭转弹簧上的阻力块。与扭转弹簧共同工作的这种阻力块用来在向夹紧件中引入转动运动时，由于扭转弹簧的弹性，在夹紧臂按旋转方向贴靠在弓形楔块的两个窄边中之一以前，在手动操纵时便已经可以感受到有一个阻力，所以，对于操作者而言，他并不感觉有空行程，换句话说，尽最大可能地缩短了此空行程。或夹紧件或扭转弹簧可制有一个斜面，而相配件(扭转弹簧或夹紧件)上有一个贴靠在此斜面上的形状，并在经过空行程时通过它在弹簧力作用下滑动。在本发明的第一种实施例中，夹紧件在其夹紧臂的表面上最好有一个设计为凸台的阻力块，此凸台与一个沿径向内伸的扭转弹簧的压窝相贴靠，压窝设在大体上与弹簧钩相对的地方。在这种情况下，扭转弹簧压窝通过夹紧臂的凸台造成夹紧件的转动，使夹紧臂的一侧贴靠在一个弓形楔块的一个窄边上。若现在沿贴靠方向转动夹紧件，实际上不产生空行程，因为夹紧臂已经靠在有关的那个弓形楔块的窄边上了。在沿相反方向转动时，凸台在扭转弹簧的压窝下面转过，所以，在经过空行程时，操作人员立即可感觉到有一个阻力，然后在夹紧臂靠向其中一个弓形楔块的窄边时，此阻力作为调整阻力继续存在。

在本发明的另一种实施例中，夹紧件在其夹紧臂的外表面上最好增厚成一个设有槽的阻力块，槽中插入扭转弹簧的一个沿径向内伸的压窝，压窝大体处于与弹簧钩相对的位置，也就是说，夹紧件与扭转弹簧通过形状或材料连接起来，这一连接大体位于与扭转弹簧的弹簧钩相对的地方。在这一方案中，在开始向夹紧件引入旋转运动时，由于沿引入旋转运动的旋转方向同时带动了扭转弹簧，所以在弹簧上产生预紧力，它使操作人员感觉到一个阻力，并最后在夹紧臂按选择的转动方向靠向弓形楔块的有关窄边时最终转化为调整阻力。按照本发明的另一种结构特征，使夹紧件在其夹紧臂外表面有一个设计为凸台的阻力块，而且此阻力块被扭转弹簧的一个沿径向向外伸的隆起通过形状连接地围绕着，这也能取得相同的效果，此隆起大体与弹簧钩处于相对位置。

在本发明主题的另一种实施例中，夹紧件最好在与其夹紧臂处于直径相对的一侧具有一个嵌入扭转弹簧的弹簧钩之间的构成阻力块的平衡杆。在这一方案中，在极限情况下，亦即第一种情况是在弓形楔块的窄边与夹紧臂之间有最大间隙，另一种情况是在弓形楔块的窄边与夹紧臂之间没有间隙，都不出现空行程。在第一种情况下，当向夹紧件引入旋转运动时，由于平衡杆贴靠在弹簧钩上，所以平衡杆立即造成一个可感觉到的阻力。在另一种情况下，由于弓形楔块的窄边贴靠在夹紧臂上，所以立即将旋转运动传递给该弓形楔块，并因而使操作人员立即可感觉到一个阻力。在最不利的中间位置时，此时无论是在弹簧钩与平衡杆之间还是在夹紧臂与弓形楔块的窄边之间都存在间隙，所以可能有一个较小的空行程，不过在任何情况下，这一空行程可以是在最不利的间隙情况下理论上最大间隙的1/2和1/4。所以在这种实施例中空行程被显著减小。若阻力块扩展出一个填补一半空行程的弹性区，则可以完全感觉不出这一空行程。

在前面所介绍的这些实施例中，扭转弹簧在调整过程开始时可相对于阻力块，亦即相对于夹紧件略有转动，因为在阻力块和扭转弹簧之间的连接存在间隙；或由于在阻力块上的弹性区所以没有立即有效地将力传给扭转弹簧的受载部分。为了在这种情况下对本发明的主题作出改进，建议将阻力块设在在夹紧件上并与夹紧臂相隔一个径向距离，而将扭转弹簧的与弹簧钩相对的部位固定在阻力块上。在这种情况下，阻力块最好由三个沿周面间隔设置的固定销构成，其中，两个外部的固定销支靠在扭转弹簧的内周边上，而里面的那个固定销则支靠在扭转弹簧的外周边上。

为了提高在止动状态下扭转弹簧作用在弓形楔块上的力，阻力块被设计为凸的圆环段，它以其两个端部支靠在扭转弹簧的外侧面上，并将扭转弹簧夹在夹紧臂与阻力块的端部之间。但是，这样做的结果会在扭转弹簧的某些区造成较高的应力，所以按照本发明的一个有利的结构特点，在夹紧件的夹紧臂两侧连接着沿切向伸出的支承凸肩，它们以较宽的支承面支承着扭转弹簧下部亦即内部的圆周段，而阻力块则以两个彼此相隔一定距离设置的支撑凸台扣在扭转弹簧的外周面上，从而将扭转弹簧夹在支承凸肩与支撑凸台之间。为了在减少空行程时使弓形楔块在止动位置获得高锁止力的同时避免增加调整力矩，扭转弹簧沿径向向内穿入的弹簧钩在外圆周区彼此重叠，它们总是对属于对面的那个弓形楔块的宽边加载，并沿着使它们彼此压开的方向加载。

一方面为了限制弓形楔块的松开运动，另一方面为了松开未受夹紧臂加载的那个弓形楔块，在弓形楔块的宽边设挡块，挡块通常设在夹紧件与回转轴的相邻区域。然而为了防止扭转弹簧的弹簧钩从弓形楔块的宽边滑脱，在每个弓形楔块的宽边，沿径向着在扭转弹簧每个弹簧钩折角端定位槽上方设有挡块。为了补偿弹簧钩相对于它们在每个弓形楔块宽边上的定位点的间隙，在每个弓形楔块的此宽边上的定位槽具有沿径向至少为扭转弹簧的弹簧丝直径1.5倍的槽宽。在弹簧变形后，弹簧力的方向与弓形楔块的运动方向是一致的。因此，扭转弹簧的端部可不费力地偏移而支承在该弓形楔块上。

本发明表示在附图所示的实施例中，并在下面作较详细的说明。

其中：

图1设在座椅侧面的铰链的垂直剖面；

图2此铰链的第一种实施例按图1中Ⅱ-Ⅱ线的横剖面；

图3本发明主题的另一种实施例与图2相似的视图，但只

表示了本发明的关键的构件；

图4对图3作了修改后的实施例与图3相同的视图；

图5本发明主题的另一种实施例，其中，在弹簧钩之间设有

    一个平衡杆，在夹紧臂与弓形楔块之间存在着最大间

    隙，在类似于图3和图4的视图中只表示本发明的一

    些重要的构件；

图6如图5所示的实施例，其中由于加工误差在夹紧臂和

    弓形楔块之间不存在间隙；

图7铰链的另一个实施例的中央区与图2类似的剖视图；

图8铰链另一个实施例的中央区与图7类似的视图；

图9铰链的另一个实施例的垂直剖面；

图10图9所示铰链沿图9中Ⅹ-Ⅹ线的剖面；以及

图11按图9和10所示实施例经修改后的弓形楔块类似于

    图10的视图。

附图表示的铰链10安装在座椅两纵侧的座椅部件和靠背之间，用于相对于座椅无级调整靠背的位置。固定的铰接件11与座椅部件连接，而为靠背配设可转动的铰接件12。铰接件11和12通过一根包括偏心段14的旋转轴13互相连接。旋转轴13也是一个设计为传动装置的调节和定位装置的组成部分。一个例如通过铰接件11压制而成的带有外齿16的圆柱齿轮15亦属于此定位装置，外齿16与一个例如同样通过压制而成的铰接件12的齿圈17的内齿18啮合。外齿16的顶圆直径比内齿18的根圆直径至少小一个齿高。因此，外齿16和内齿18的齿数至少差1，其中，内齿18的齿数大于外齿16的齿数。在图1和2所表示的结构中，外齿16可在内齿18上滚动。

在铰链件12中安装一个与内齿18同心的设计为套筒状的夹紧件20，它包括一个套筒21，套筒21本身安装在铰接件12的一个凸出于内齿侧面的套环19中。夹紧件20具有一个与其套筒21相隔一个径向距离的夹紧臂22，它在套环19上面插入套环19和圆柱齿轮15的轴承孔23之间的空腔内。在夹紧臂22所在平面内，两个弓形楔块24的内表面支靠在套环19上，弓形楔块24的外表面则支承在圆柱齿轮15的轴承孔23上。在铰链处于定位位置时，弓形楔块24较窄的端边与夹紧臂22的间距很小，弓形楔块24较宽的端边受到扭转弹簧25的弹簧钩26作用而使它们彼此张开。弓形楔块24与铰接件12的套环19一起形成了一个装在铰接件11的轴承孔23内的偏心段，通过这一偏心段，使铰接件12的内齿18与铰接件11上的圆柱齿轮15的齿16在偏心段最高点的延长部位保持啮合。夹紧件20的套筒21的中心具有花键状孔27，孔中装有花键状截面的传动杆28，用来将在座椅一个纵侧的铰链中引入的旋转运动传递给在座椅相对纵侧的铰链。在弓形楔块24所在区的夹紧件20上制有一个具有弓形楔块状轮廓的支承面29，它与夹紧臂22毗连。但是夹紧臂22相对于此支承面29前伸。

可与扭转弹簧25建立工作连系的阻力块30与夹紧件20固定连接，在图中表示的实施例中，阻力块30与夹紧件20制成一体。然而应理解，这并非绝对必要的先决条件，阻力块30也可以用其他方法与夹紧件相连，例如通过配合、通过使用粘结剂等。

在图1和2所示的实施例中，阻力块30由一个设在夹紧臂22外圆周上的凸台31构成。凸台31的形状为，它通过两侧的斜面过渡为夹紧臂22的外表面。在此凸台31上支靠着扭转弹簧25的一个沿径向向内突起并与扭转弹簧25的弹簧钩26处于直径相对位置的压窝32。由于不可避免的加工误差，以及另一方面从工作上也是必要的在夹紧臂22与弓形楔块34的窄边之间的间隙33可以不用挡板加以复盖。在图2所示的位置，通过扭力弹簧25压窝32的左侧斜面，使夹紧臂22保持与设在左侧的弓形楔块24的窄边相贴靠。若现在通过相应地旋转夹紧件20，使它的夹紧臂22沿反时针方向转动，则在旋转运动的一开始，夹紧臂22便立即对左侧的弓形楔块24加力，并将其从在套环19与轴承孔23之间的夹紧连接中松开。但是，当夹紧臂22沿顺时针旋转时，则首先使凸台31在扭转弹簧25的压窝32下面转过，此时，或弹性结构的凸台31或扭转弹簧25起弹簧的作用，并消除了夹紧臂22和右侧弓形楔块24之间的间隙33。在这两种情况下，操作人员在手动操纵手柄34时会立即感觉到有一个阻力，并主观上感觉到调整已立即开始，然而在后一种情况下，只有消除间隙33后才开始。

在图3所示之实施例中，在夹紧臂22的外表面上同样设有一个起阻力块30作用的凸起，凸起的最高点有一个槽35，扭转弹簧25的压窝32吻合地插入槽35中。若现在在夹紧臂22中沿这一个或另一个旋转方向引入一个旋转运动，则扭转弹簧25的切向弹性力造成一个可立即感觉到的阻力，因为扭转弹簧25的压窝32保持在槽35中。旋转阻力的作用直至消除了弓形楔块24的窄边止挡面与夹紧臂22的止挡面之间的间隙为止。

在图4所示的实施例中，在夹紧臂22与扭转弹簧25之间设计成通过形状或通过材料来连接，图中还表示，扭转弹簧25有一个沿径向向外突出的隆起37，制在夹紧臂22上的凸台36吻合地插入其中。

在图5和6所示的实施例中，阻力块30同样与夹紧件固定连接，但与以上所介绍的这些实施例不同，在与夹紧臂22沿直径相对的那一侧，设计成从夹紧件前突的平衡杆38。平衡杆38的两个切向端面上可有弹性区39。平衡杆38夹在扭转弹簧25的弹簧钩26之间，并在极端的情况下支撑住，也就是说，当加工误差迭加成使弓形楔块24的窄边与夹紧臂22之间出现最大间隙时，平衡杆38直接支撑在弹簧钩26上(图5)。

在图6所示的另一种极端情况下，也就是指，当由于加工误差没有产生间隙33，则弓形楔块24的窄边几乎贴靠着夹紧臂22的纵侧。在所表示的这两种情况下，操作人员完全不会感觉有空行程。对于图5所示的情况，在向夹紧件引入旋转运动时，通过平衡杆38立即向两个弹簧钩26中的一个加载，并通过扭转弹簧25的弹性作用可感觉到一个阻力，直至这一个或那一个弓形楔块24靠上夹紧臂22的纵侧时为止，从这一时刻起进行铰链真正的调节运动。在图6所示的另一种情况下，当向夹紧件引入旋转运动时，立即通过夹紧臂22向两个弓形楔块24中之一加载，所以在这种情况下，在调节运动时可立即感觉到有一个阻力，铰链的调节立即开始。根据所出现的实际误差值，弓形楔块24可处于相对于图5和6的中间位置，所以若在平衡杆38上没有弹性区39，既可能在弓形楔块24窄边与夹紧件22之间有间隙，也可能在平衡杆38与弹簧钩26之间产生间隙。但是通过几何尺寸的比例关系，在任何情况下，在弓形楔块24的窄边与夹紧臂22之间的，以及在平衡杆38与弹簧钩26之间的这类间隙都是可以调整的，间隙可能大约是理论上最大间隙的1/2。于是，这一实际可能出现的间隙既存在于夹紧臂22的纵侧与弓形楔块24的窄边之间，也在平衡杆38与弹簧钩26之间。在其他各种情况下，上述部位的间隙大小是不同的，所以，或首先夹紧臂22沿旋转方向与一个弓形楔块24的窄边贴靠，或平衡38的一个侧边与扭转弹簧25的两个弹簧钩26中的一个贴靠。平衡杆38和弹簧钩26之间的间隙形成的空腔可通过例如用早期硫化的橡胶制的弹性区39加以填充，如果有这种弹性区的话。

在图7所示的实施例中，阻力块30与夹紧臂22相隔一个径向距离地设在夹紧件20的盘形件上，从盘形件上伸出三个固定销40、41和42，它们沿周向隔开间距地并列着，并与通过弓形楔块24构成的偏心段最高点相对。每个固定销40至42的横截面设计成“U”形，其中，固定销40和42的边沿径向向内伸，而固定销41的边沿径向向外伸。固定销40与41之间的距离以及固定销41与42之间的距离至少等于扭转弹簧25的弹簧丝直径，扭转弹簧25的形状设计为，沿径向看扭转弹簧25从外侧扣在固定销40和42上，而沿径向看扭转弹簧25从里侧围绕着中间的那个固定销41。

在图8所示的实施例中，阻力块30设计为凸起的圆环段43，它同样与夹紧件20的夹紧臂22相隔一个距离。圆环段的两个端部44和45沿径向向外弯折，并在这两个地方它们的内表面与夹紧臂22的外表面有一个间隔距离，这一距离正好与扭转弹簧25′的弹簧丝直径相配。在前面所提到的实施例中，扭转弹簧25只是在与偏心段最高点相对的位置有唯一的一个或向外或向内的压窝32或隆起37，但在图8所示的实施例中，扭转弹簧25′却设有两个沿径向向内的压窝46和47，它们离开偏心段最高点相对位置的距离相等。扭转弹簧25′的压窝46与47之间的部分与其余的圆形段相比沿径向向内收，并夹在夹紧臂22和凸的圆环段43之间，但既不靠在夹紧臂22上，也不靠在圆环段43上。

在前面所介绍的所有实施例中，弓形楔块在其宽边都有挡块48，沿径向着它们都设在弹簧钩26下面。挡块48主要用于松开未被夹紧臂22带动的弓形楔块，在调节开始阶段被带动的那个弓形楔块，经过一个小的转角后，用它的挡块48向来被夹紧臂22带动的那个弓形楔块的挡块48施力，并使之朝松开方向转动。除此之外，挡块48还用来使弹簧钩26的钩端定位。

图9和10所示铰链的结构基本原理与图1所示的结构相同，在这一实施例中相同的构件采用了同样的符号。在铰接件11的轴承孔23中装有一个轴承套49。在这一实施例中，也在与夹紧臂22相隔一定距离的夹紧件20的盘形件上设有阻力块30，并在偏心段最高点对面的两侧设有两个彼此相隔一定距离的支撑凸台50，它们支撑着处于偏心段最高点相对侧的扭转弹簧25″的外侧。在偏心段最高点相对位置的两侧，在夹紧臂22上从切向伸出支承凸肩51，它们靠在扭转弹簧25″的内侧。与前面提到的扭转弹簧25与25′不同，扭转弹簧25″向内穿入的弹簧钩26在外圆周区彼此重叠，它们总是对属于对面的那个弓形楔块24的宽边加载，并且沿着使这两个弓形楔块彼此压开的方向加载(图10)。在扭转弹簧25″与弹簧钩26处于相对位置的部分设计成平坦的形状，这部分在夹紧件20上的支撑凸台50与支承凸肩51之间通过，并固定在支撑凸台50与支承凸肩51之间。在调整运动一开始，扭转弹簧25″便立即开始变形，因此，它在弹簧钩26上显示出来的力的方向与弓形块24的移动方向是一致的。

在图9和10所示的实施例中，用于在调整运动开始时使未被夹紧臂22带动的弓形楔块松开的挡块48′设在沿径向看弹簧钩26的折角上，并直接靠在轴承套49上。因此防止了弹簧钩26从弓形楔块24的宽边滑脱和弹在轴承套49上。

从图11上可以看得很清楚，弓形楔块24的宽边设有一个用于各弹簧钩26折角端的定位槽52。为了补偿加工误差，每个弓形楔块24宽边的这些定位槽52沿径向有一个至少为扭转弹簧25″的弹簧丝直径1.5倍的槽宽。因此，在调整运动开始时对受载或不受载的弹簧端都可有补偿运动，所以可以将力的径向分量限制在一定范围内。

如已提及的那样，图中所表示的及前面已介绍的本发明各种结构形式仍只是举例，本发明绝不受这些举例限制。相反，可以对本发明的主题作各种修改和其他的设计。此外，在说明中提到的和/或在附图中表示的所有新的特征，即使在提交的权利要求书中没有明确地作为权利要求提出，也是本发明的重要内容。

Claims (14)

1．可调靠背座椅特别是汽车座椅用的铰链，其中为座椅部件配置的固定铰接件与为靠背配置的可转动铰接件通过一根调整轴互相连接在一起，同时设有一个确定这两个铰接件彼此相对位置的设计为传动机构的调节和定位装置；用于支承一个铰接件的调整轴有一个偏心段，它由两个局部地围绕调整轴的夹紧件的相互倾斜的弓形楔块、一个介于这两个弓形楔块之间的夹紧臂、以及一个用它的弹簧钩将弓形楔块的宽边彼此压开的扭转弹簧构成，其特征为：夹紧件(20)有一个作用在扭转弹簧(25)上的阻力块(30)。

2．按照权利要求1所述的铰链，其特征为：或是夹紧件(20)，或是扭转弹簧(25)有一个斜面，而相配件上有一个贴靠在此斜面上的形状，并在经过空行程时通过它在弹簧力作用下滑动。

3．按照权利要求1或2所述的铰链，其特征为：在夹紧件(20)上的阻力块(30)通过形状或材料连接与扭转弹簧相连，其中，此连接位置大体处在与弹簧钩(26)相对的地方。

4．按照权利要求1所述的铰链，其特征为：夹紧件(20)在其夹紧臂(22)的外表面上有一个设计为凸台(31)的阻力块，此凸台与扭转弹簧(25)的一个沿径向向内伸的压窝(32)相贴靠，其中，压窝(32)大体设在弹簧钩(26)的对面。

5．按照权利要求1所述的铰链，其特征为：夹紧件(20)在其夹紧臂(22)的外表面增厚为一个设有槽(35)的阻力块(30)，槽(35)中插入扭转弹簧(25)的一个沿径向向内伸出的压窝(32)，压窝(32)大体处于与弹簧钩(26)相对的位置。

6．按照权利要求1所述的铰链，其特征为：夹紧件(20)在其夹紧臂(22)的外表面上有一个设计为凸台(36)的阻力块，它被扭转弹簧(25)的一个沿径向向外伸的隆起(37)通过形状连接地围绕着，此隆起(37)大体与弹簧钩(26)处于相对位置。

7．按照权利要求1所述的铰链，其特征为：夹紧件(20)在与夹紧臂(22)处于直径相对的一侧设有一个嵌入扭转弹簧(25)的弹簧钩(26)之间的构成阻力块(30)的平衡杆(38)。

8．按照权利要求1所述的铰链，其特征为：阻力块(30)沿径向与夹紧臂(22)相隔一个间距地设在夹紧件(20)上，而扭转弹簧(25)在其与弹簧钩(26)相对的区域，通过阻力块(30)固定在夹紧件(20)上。

9．按照权利要求8所述的铰链，其特征为：阻力块(30)由三个沿周向间隔开的固定销(40,41,42)构成，其中，两个外部的固定销(40、42)支靠在扭转弹簧(25)的内周边上，而里面的那个固定销(41)则支靠在扭转弹簧(25)的外周边上。

10．按照权利要求8所述的铰链，其特征为：阻力块(30)设计为凸的圆环段(43)，它的两个端部(44、45)支撑着扭转弹簧(25’)的外侧，并将扭转弹簧(25″)夹在夹紧臂(22)与阻力块(30)的端部(44、45)之间。

11．按照权利要求8所述的铰链，其特征为：在夹紧件(20)的夹紧臂(22)两侧连接着沿切向伸出的支承凸肩(51)，它们以较宽的支承面支承着扭转弹簧(25″)的下部的亦即内部的圆周段，而阻力块(30)则以两个彼此相隔一定距离设置的支撑凸台(50)扣在扭转弹簧(25″)的外周面上，从而将扭转弹簧(25″)夹在支承凸肩(51)与支撑凸台(50)之间。

12．按照权利要求9所述的铰链，其特征为：扭转弹簧(25″)沿径向向内穿入的弹簧钩(26)在外圆周区彼此重叠，它们总是对属于对面的那个弓形楔块(24)的宽边加载，并沿着使这两个弓形楔块(24)彼此压开的方向加载。

13．按照前述诸权利要求之一所述的铰链，其特征为：挡块(48’)设在每个弓形楔块(24)的宽边，沿径向看在定位槽(52)的上面，定向槽(52)用于扭转弹簧(25″)每个弹簧钩(26)的折角端。

14．按照权利要求13所述的铰链，其特征为：每个弓形楔块(24)宽边上的定位槽(52)有一个沿径向至少为扭转弹簧(25″)的弹簧丝直径1.5倍的槽宽。

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