CN107042807A - 车辆的安全气囊模块组件和具有安全气囊模块组件的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆的安全气囊模块组件1，其具有：安全气囊模块3，所述安全气囊模块3包括用于保护该车辆的至少一个乘客的可充气的安全气囊；该车辆的车身部段2，其中所述车身部段2具有用于固定所述安全气囊模块3的固定点7，其中所述安全气囊模块组件1包括固定元件8，其中所述安全气囊模块3通过固定元件8在固定点7中固定在车身部段2上；安全气囊斜坡件4，其用于使被充气的安全气囊进行方向偏转，其中，安全气囊斜坡件4以非螺纹连接的方式固定在车身部段2上。

Description

车辆的安全气囊模块组件和具有安全气囊模块组件的车辆
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的安全气囊模块组件以及带有安全气囊模块组件的车辆。
背景技术
现今在大多数车辆中均集成有安全气囊模块，该安全气囊模块在车辆中在内侧上固定在车辆车身上。通常用固定夹将安全气囊模块固定在车辆车身上。
例如，构成最接近现有技术的文献WO 2010/003946A1描述了用于车辆乘客约束系统的安全气囊装置。该安全气囊装置包括可充气的安全气囊、用于将安全气囊固定在固持结构上的固定元件以及用于消除预装配在安全气囊上的固定元件的扭转的工具。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供功能改进的车用安全气囊模块组件。该技术问题通过按照本发明的安全气囊模块组件以及按照本发明的带有安全气囊模块组件的车辆来解决。本发明的优选或有利的实施方式由从属权利要求、接下来的说明书和/或附图中得到。
建议了一种用于车辆、例如用于PKW的安全气囊模块组件。安全气囊模块组件包括带有可充气的安全气囊的安全气囊模块，该安全气囊模块被设计用于保护所述车辆的至少一个乘客。例如，安全气囊被设计为侧面安全气囊、尤其地设计为帘式安全气囊和/或设计为所谓的RRAB。尤其地，经充气的安全气囊在车辆碰撞、尤其是侧方碰撞时和/或后防止该车辆的至少一个乘客受伤。特别地，安全气囊在充气状态下延伸越过该车辆的侧窗前部，以截获所述至少一个乘客在侧窗前部上的碰撞。
所述安全气囊模块组件具有车辆的车身部段。在所述车身部段中布设固定点，所述固定点被构建用于将安全气囊模块固定在车身部段上。例如，所述车身部段被布设在该车辆的侧壁上、车顶行李架上或车顶上和/或所述车身部段构成侧壁、车顶行李架或车顶的部段。优选地，车身部段被构建为车辆B柱和/或C柱的部段。
所述安全气囊模块组件具有固定元件，经由该固定元件将安全气囊模块固定在车身部段处的固定点中。
所述安全气囊模块组件包括安全气囊斜坡件。该安全气囊斜坡件被构建成使充气的安全气囊偏转方向。优选地，该安全气囊斜坡件作为金属部件、塑料部件或作为由结合的材料构成的部件、如作为纤维复合塑料来形成。
所述安全气囊斜坡件以非螺纹连接的方式固定在车身部段上。对于在车辆中的安装，经由螺纹连接来固定安全气囊模块组件的部件如安全气囊模块或安全气囊斜坡件通常被设计得困难且耗费，因为螺纹连接点对于工人是难以接近的。因此，在本发明的范围内使用了不同于螺纹连接的另一连接装置。
优选地，安全气囊斜坡件具有用于被充气的安全气囊的反应面。优选地，反应面以一定角度从车身部段伸出。例如，反应面相对于车身部段以至少30°，优选至少45°，特别是至少70°和/或最大110°的角度布置。尤其地，被充气的安全气囊接触该反应面和/或支承在该反应面上，从而该安全气囊被偏转到这样的方向，在所述方向中安全气囊可以最有效地防止至少一个乘客受伤。尤其是，被充气的安全气囊从车身部段的覆层装置偏转开，从而由此可以避免由于被充气的安全气囊造成的对覆层装置的损坏。由此可以在车辆侧面碰撞后并且在安全气囊充气后节省用于替换和安装覆层装置的费用。
在本发明的优选实施方式中，安全气囊斜坡件被固定在固定点中。优选地，安全气囊斜坡件被固定在与安全气囊模块相同的固定点中。尤其地，安全气囊斜坡件与安全气囊模块一起固定在固定点中。其优点是，无需为安全气囊斜坡件在车身部段上设置单独的固定点。由此能够降低制造安全气囊模块组件时的成本和费用。
本发明的优选实施方式规定，安全气囊斜坡件经由固定元件被固定在固定点中。优选地，安全气囊斜坡件利用与安全气囊模块相同的固定元件固定在固定点中。尤其地，安全气囊斜坡件与安全气囊模块一起经由相同的固定元件固定在相同的固定点中。其优点是，无需单独的用于安全气囊斜坡件的固定元件。由此可以减少部件数目并且节省成本。
总体来说，固定点和固定元件具有用于固定所述安全气囊模块和所述安全气囊斜坡件的双重作用，这又可以降低制造所述安全气囊模块组件时的耗费和成本。
在本发明的范围内可能的是，安全气囊斜坡件例如经由固定元件被预装配在安全气囊模块上并且能够与安全气囊模块一起经由固定元件固定在车身部段的固定点中。由此可以简化安全气囊模块组件在车辆中的安装并且可以节省安装时间。
在本发明的优选构造方式中，所述固定点被布设在安全气囊斜坡件的反应面上方。例如，安全气囊斜坡件为此具有至少一个接触面，安全气囊斜坡件以所述接触面贴靠在车身部段上和/或与车身部段接触。优选地，在所述接触面中引入凹空，所述凹空与固定点重叠地布设，并且用于固定安全气囊斜坡件的固定元件被引导穿过所述凹空。
在本发明的优选构造方式中，安全气囊斜坡件具有支承面，借助所述支承面将安全气囊斜坡件优选地在固定点下方、尤其地在反应面下方支承在车身部段上。由此，尤其在车辆碰撞时和/或在车辆碰撞后，可以确保安全气囊斜坡件的稳定性以及其对被充气的安全气囊的方向偏转作用。
本发明的优选设计方式规定，固定元件包括安全气囊卡夹，该安全气囊卡夹具有用于固持安全气囊模块的固持夹。尤其地，所述固持夹包围所述安全气囊模块，以使安全气囊卡夹与安全气囊模块相连并且能够与安全气囊模块一起固定在固定点中。可选地，与安全气囊模块相连的安全气囊卡夹沿安装方向被引导穿过安全气囊斜坡件的接触面中的凹空并且在固定点中沿安装方向插入到车身部段中。优选地，安全气囊卡夹例如通过安全气囊卡夹的至少一个保持臂在车身部段的背侧上的闭锁和/或张开来形成安全气囊模块和安全气囊斜坡件的顶着安装方向取向的、形状锁合式锁牢的固定。由此可以省去为安全气囊模块和安全气囊斜坡件而通常难以接近且因此非常耗费地进行的螺纹连接。
在本发明的优选实施方式中，安全气囊模块组件具有用于尤其在车辆碰撞时和/或在车辆碰撞后防止安全气囊斜坡件扭转的抗扭转装置。优选地，抗扭转装置包括在车身部段中的第一加强筋。尤其地，抗扭转装置具有布设在安全气囊斜坡件中的第二加强筋。例如，第二加强筋布设在安全气囊斜坡件的接触面中。特别优选地，第二加强筋与第一加强筋对应。特别地，第二加强筋在安全气囊斜坡件的固定状态下以形状锁合的方式嵌入到第一加强筋中并且由此防止安全气囊斜坡件的扭转，尤其在由于被充气的安全气囊造成的负载下。将抗扭转装置制造为第一和第二加强筋可以成本低廉地实施。
作为替代方案或可选地作为补充方案，抗扭转装置包括用于使安全气囊斜坡件与车身部段连接的连接接口和连接对接口。所述连接接口和连接对接口特别地通过连接元件、例如通过螺栓或铆钉以抗扭转的方式彼此连接。优选地，连接接口布设在安全气囊斜坡件中，尤其地布设在安全气囊斜坡件的接触面中，而连接对接口布设在车身部段中。
抗扭转装置防止安全气囊斜坡件的扭转，尤其在车辆碰撞时和/或在车辆碰撞后。由此可以以有利的方式确保，安全气囊斜坡件的反应面被正确地定位并且由此使被充气的安全气囊偏转至正确的方向。由此可以有效地保护至少一个乘客免受伤害并且防止覆层部件受损。
本发明的另一方面涉及具有按照先前的说明的安全气囊模块组件的车辆。
附图说明
从接下来对本发明优选实施例的阐述中得到本发明的其它特征、优点和作用。其中，
图1示出了基于安全气囊模块和安全气囊斜坡件的安全气囊模块组件，其共同地在固定点固定在车辆的车身部段；
图2示出了图1的安全气囊模块组件，没有安全气囊模块。
附图中彼此相同或相应的不仅方便具有相同的附图标记。
具体实施方式
图1示出了用于具有车辆的车身部段的车辆的安全气囊模块组件1，其具有安全气囊模块3和安全气囊斜坡件4。图2示出了不带安全气囊模块3的安全气囊模块组件1，由此可完全辩认出安全气囊斜坡件4。
安全气囊模块3包括可充气的未示出的安全气囊，该安全气囊在碰撞时和/或在碰撞后，尤其在车辆的侧面碰撞时可沿着车辆的侧窗前部展开并且由此可防止车辆的至少一个乘客受伤。该安全气囊被构建为所谓的帘式安全气囊和/或RRAB。
车身部段2被构建为车辆柱的节段、尤其是构建为车辆的B柱或C柱的节段。车身部段2被罩以覆层装置5。
车身部段2具有固定点7(图2)，在该固定点7中固定所述安全气囊模块3。固定点7被构建为车身部段2中的孔。安全气囊模块组件1的固定元件8被引导穿过固定点7。固定元件8作为卡夹、尤其作为用于形状锁合地保护安全气囊模块3的安全气囊卡夹而被构建在车身部段2上。安全气囊卡夹17包括围绕安全气囊模块的固持夹11，以使安全气囊卡夹17与安全气囊模块3相连。
安全气囊斜坡件4被构建为金属或塑料件或者构建为纤维复合构件并且用于使充气的安全气囊偏转到这样的方向，在所述方向中安全气囊可以最有效地防止至少一个乘客受伤。另外，安全气囊斜坡件4用来使充气的安全气囊从车身部段2的覆层装置5偏转开并且因此避免覆层装置5的损坏。
为了偏转安全气囊，安全气囊斜坡件4具有与车身部段2成角度地、例如以至少30°，优选至少45°，特别是至少70°和/或最大110°的角度布置的反应面6。固定点7布置在反应面6上方。
安全气囊斜坡件4具有贴靠在车身部段2上，尤其贴靠在覆层装置5上和/或与其接触的接触面9。在接触面9中引入凹空10，凹空10被设计用于安全气囊卡夹17的引导穿过。
安全气囊斜坡件4以非螺纹连接的方式固定在车身部段2上。在安全气囊斜坡件4的接触面9中引入凹空10。凹空10被布置成与固定点7全等。安全气囊卡夹17沿装配方向R被引导穿过凹空10并且穿过车身部段2中形成固定点7的孔。由此将安全气囊斜坡件4与安全气囊模块3一起在固定点7中经由安全气囊卡夹17固定在车身部段2上。
通过在车身部段2的背侧上的自主闭锁或者通过车身部段2的背后啮合，安全气囊卡夹17以形状锁合的方式同时保护所述安全气囊斜坡件4和安全气囊模块3免于逆着装配方向R从车身部段2松脱。可能的是，首先尤其通过安全气囊卡夹17将安全气囊斜坡件4预先装配在安全气囊模块3上，然后将它们共同地作为一个复合组件固定在车身部段2上。
安全气囊斜坡件4具有尤其在车辆碰撞时和/或车辆碰撞后保护安全气囊斜坡件4免于旋转的抗扭转装置12。抗扭转装置12包括布置在车身部段2和/或覆层装置5中的第一加强筋13(图2)。抗扭转装置12包括引入到安全气囊斜坡件4中、尤其是其接触面9中的第二加强筋14(图2)。第二加强筋14与第一加强筋13相对应并且形状锁合地啮合在第一加强筋13中。
抗扭转装置12还包括连接接口15和连接对接口16。连接接口15作为孔被引入安全气囊斜坡件4中，特别地引入接触面9中。连接对接口16作为孔被构建在车身部段2中以及在覆层装置5中。通过抗扭转装置12的未示出的连接元件将安全气囊斜坡件4抗扭转地固定在接口15,16上。该连接元件例如可设计为螺栓或设计为铆钉。
安全气囊斜坡件4具有用来将安全气囊斜坡件4支承在车身部段2上，尤其支承在覆层装置5上的支承面18。支承面18被布设在固定点7下方以及在反应面6下方。通过支承面18提高了安全气囊斜坡件4的稳定性，尤其是当安全气囊被充气并且被支承在反应面6上时。
虽然先前已经详细公开了至少一个实施例，要理解的是，存在多个根据本发明的变体。同样要理解的是，所述至少一个实施例仅是示例性的并且不表示对保护范围、应用领域或构造的限制。相反，本发明应当是用于实施至少一个实施例的有效的路线图。因此，应当要理解的是，在不背离通过权利要求及其法律等同方案设定的范围的前提下可以对所述至少一个实施例的元件的功能或布置进行各种改变。
参考标记单：
1 安全气囊模块组件
2 车身部段
3 安全气囊模块
4 安全气囊斜坡件
5 覆层装置
6 反应面
7 固定点
8 固定元件
9 接触面
10 凹空
11 固持夹
12 抗扭转装置
13 第一加强筋
14 第二加强筋
15 连接接口
16 连接对接口
17 安全气囊卡夹
18 支承面
R 装配方向

Claims (15)

1.一种用于车辆的安全气囊模块组件(1)，其具有：
安全气囊模块(3)，所述安全气囊模块包括用于保护所述车辆的至少一个乘客的可充气的安全气囊；
所述车辆的车身部段(2)，其中所述车身部段(2)具有用于固定所述安全气囊模块(3)的固定点(7)，
其中，所述安全气囊模块组件(1)包括固定元件(8)，其中所述安全气囊模块(3)通过固定元件(8)在固定点(7)中固定在车身部段(2)上；
安全气囊斜坡件(4)，其用于使被充气的安全气囊进行方向偏转，
其中，安全气囊斜坡件(4)以非螺纹连接的方式固定在车身部段(2)上。
2.根据权利要求1所述的安全气囊模块组件(1)，其中，安全气囊斜坡件(4)在固定点(7)中固定。
3.根据权利要求1或2所述的安全气囊模块组件(1)，其中，安全气囊斜坡件(4)经由固定元件(8)在固定点(7)中固定。
4.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，安全气囊斜坡件(4)被预装配在安全气囊模块(3)上并且能够与安全气囊模块(3)一起在车身部段(2)的固定点(7)中固定。
5.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，安全气囊斜坡件(4)包括用于使被充气的安全气囊进行方向偏转的反应面(6)，其中，反应面(6)呈角度地从车身部段(2)伸出，其中固定点(7)布设在反应面(6)上方。
6.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，安全气囊斜坡件(4)具有至少一个支承面(18)，借助所述支承面(18)将安全气囊斜坡件(4)支承在车身部段(2)上。
7.根据权利要求5或6所述的安全气囊模块组件(1)，其中，所述至少一个支承面(18)布设在固定点(7)下方和/或布设在反应面(6)下方。
8.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，固定元件(8)设计为安全气囊卡夹，其中，所述安全气囊卡夹顶着安装方向(R)形状锁合地将安全气囊模块(3)和安全气囊斜坡件(4)锁牢和/或固定在车身部段(2)上。
9.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，安全气囊模块组件(1)具有用于安全气囊斜坡件(4)的抗扭转装置(12)，其中，抗扭转装置(12)具有第一加强筋(13)和对应的第二加强筋(14)，其中第一加强筋(13)布设在车身部段(2)中并且其中第二加强筋(14)布设在安全气囊斜坡件(4)中，其中第一和第二加强筋(13,14)在安全气囊斜坡件(4)被固定在车身部段(2)上的状态下以形状锁合的方式彼此啮合并且防止安全气囊斜坡件(4)的扭转。
10.根据权利要求9或根据权利要求1至8之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，抗扭转装置(12)包括连接接口(15)和连接对接口(16)，其中，连接接口(15)布设在安全气囊斜坡件(4)中并且连接对接口(16)布设在车身部段(2)中，其中，抗扭转装置(12)包括连接元件，所述连接元件被引导穿过连接接口(15)和连接对接口(16)并且经由所述连接元件使安全气囊斜坡件(4)和车身部段(2)抗扭转地彼此相连。
11.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，抗扭转装置(12)布设在安全气囊斜坡件(4)的反应面(6)上方。
12.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，安全气囊斜坡件(4)被构建为金属部件或塑料部件或者构建为纤维复合部件。
13.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，所述安全气囊被构建为侧方安全气囊，尤其构建为帘式安全气囊或RRAB。
14.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)，其中，车身部段(2)被构建为所述车辆的车柱的部段。
15.车辆，其具有根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块组件(1)。
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