CN1070281C - 闭环制冷装置及装配这种制冷装置的方法 - Google Patents

Abstract

介绍了一种由一个压缩机、一个冷凝器、一个蒸发器和氢氟化碳(hydrofluorocarbon)制冷剂组成的闭环制冷装置和装配这种制冷装置的方法。为确保润滑油返回压缩机，这种制冷装置采用了与氢氟化碳制冷剂不相溶、比重小于制冷剂的润滑油。装配这种制冷装置的方法包括两个步骤：(1)将第一种与氢氟化碳制冷剂不相溶的第一种润滑油作为工艺油加到压缩机的各部件上；(2)将第一种润滑油储存在压缩机外壳中。

Description

闭环制冷装置及装配这种制冷装置的方法

本发明涉及使用以氢氟化碳为主要成分的物质为制冷剂的闭环制冷装置及装配这种制冷装置的方法。

先有的制冷装置的一个例子示于图11。以往，例如，像《摩擦学家》第35卷第9号(1990年)621～626页所示的那样，使用氟代烃即HFC134a制冷剂构成制冷装置时，制冷剂同制冷机油的互溶解性是重要的特性之一，使用的是PAG(聚醚)或酯系列制冷机油。图11是使用HFG134a制冷剂的制冷装置，1是压缩制冷剂气体的压缩机，2是冷凝从压缩机1排出的高压制冷剂气体的冷凝器，3是毛细管，4是蒸发器，5是具有制冷剂量调整功能的储液器，6是积存在压缩机1内用于润滑压缩机1的滑动部分和密封压缩室的制冷机油，系PAG6a或酯系列制冷机油6b。

下面说明油的活动情况。被压缩机1压缩后的制冷剂排进冷凝器2。这里，在使用例如高压容器的压缩机中，用于密封压缩室的润滑油6a或6b与压缩机内的大部分油6a或6b分离，有与制冷剂的重量比约为0.5～1.0％的油6a或6b同制冷剂一起被从压缩机1排出去。由于排出去的油6a或6b同制冷剂有相互溶解性，流动性好，可以通过冷凝器2、毛细管3、蒸发器4、储液器5流回压缩机1内。因此，润滑油6不会从压缩机1中消失，能进行正常的润滑。另外，在压缩机1长期停止的所谓制冷剂静止状态，也可以抑制制冷剂发泡。

先有的HFC134a的制冷装置是按上述方式构成的。聚醚6a的体电阻率为10⁷～10¹⁰Ω.cm，饱和水分含量约为25000PPM，酯系列制冷机油的特性分别改善为10¹²～10¹⁴Ω.cm和～1500PPM，同现行的CFC12用的制冷机油的特性10¹⁵Ω.cm和～500PPM相比，电绝缘性和吸湿性都很差，而绝缘性是涉及压缩机的长期可靠性的问题，在处理压缩机的组装部件和组装好的压缩机时，对吸湿性也要求尽可能减少饱和水分含量，这是一个很麻烦的问题。

另外，组装冰箱时，要缩短制冷循环处于开放状态的时间，在生产上存在很多问题，当进入制冷循环中的水分含量较多时，会加速发生淤泥，水分冻结后会堵塞毛细管，引起冷却不良等问题。

先有的HFC134a的制冷装置吸湿性较高时，难于防止压缩机部件生锈，制冷空调装置的毛细管内及膨胀阀会由于结冰而堵塞，水分会促进酯油加水分解而形成淤渣，以及会促进作为电机的绝缘材料使用的聚对苯二甲酸乙二酯加水分解而形成淤渣等。为了防止发生这些现象，与使用CFC12制冷剂的系统相比，在制造过程中，必须考虑去除油的水分和制冷剂回路内的水分，另外，为了提高装在制冷剂回路内的干燥剂的吸水能力，需要使用比以往使用的吸水能力更大的干燥剂。

先有的制冷系统，在压缩机停止运转时，液态制冷剂从吸入口回流到压缩机容器内，再启动时，压缩机内的润滑油和液态制冷剂一起从压缩机排出制冷系统，由于使用的是相溶性小的HFC134a制冷剂，所以，当排出的润滑油大于一定流量(二流速)时，便难于向压缩机回流，容易发生由于润滑油不足而引起压缩机故障等。

本发明是为了解决上述问题而提出来的，通过向压缩机用的电动机的电线上涂油和将烧结部件浸油以及降低压缩机装配油的吸湿性，可使生产操作简单，并能构成电绝缘性优良的制冷装置目的旨在获得确保蒸发器内及储液器内的低温流动性、减小附着在蒸发器内壁面上油膜的厚度、防止热交换率降低的制冷剂压缩机和制冷空调装置，另外，还要获得电绝缘性和吸湿性具佳、制冷机油不滞留、能确实向压缩机回流的可靠性高的冰箱等制冷空调装置。

本发明的制冷剂压缩机，使用HFC134a作为制冷剂，用于给该压缩机的部件涂的油或压缩机装配时使用的油是和制冷剂没有相互溶解性的油。

本发明的冰箱，在使用HFC134a作为制冷剂、具有压缩机、蒸发器和储液器的冷冻循环中，使用同制冷剂没有相互溶解性的油作为上述压缩机的润滑油，并备有从下方插入上述储液器内，而其上方具有回流孔的上述压缩机的吸入配管，上述蒸发器的出口端与上述储液器的上方连接。

本发明的制冷空调装置，使用氢氟化碳作为制冷剂，使用同制冷剂没有相互溶解性的油作为压缩机的制冷机油。

而且本发明的制冷空调装置，使用氢氟化碳作为制冷剂，用于给压缩机的部件涂的油及压缩机装配时使用的油使用的是烷基苯或聚α-烯烃。

本发明的制冷空调装置，还使用在装置的蒸发湿度下油粘度小于2000cst的油。

本发明的制冷空调装置，还使用高压容器型的压缩机。

本发明的制冷空调装置，还使储液器中的制冷剂流从上向下流，下侧配管的端部插入储液器内。

本发明的制冷空调装置，还在蒸发器和压缩机之间，设有防止从压缩机向蒸发器发生逆流的机构。

本发明的制冷空调装置，还使用在装置的使用环境温度下的油粘度小于200cst的油。

本发明的制冷系统，在使用以氢氟化碳为主要成分的物质作为制冷剂的制冷系统中，在蒸发器和压缩机之间设有开闭阀，并具有当上述压缩机停止运转时关闭上述开闭阀的控制装置。

该制冷剂压缩机可使压缩机组装时的水分控制达到和先有的CFC12制冷剂用压缩机同等水平。

该冰箱的电绝缘性和吸湿性具佳，并且压缩机的回油性能良好。

该制冷空调装置同酯油、PAG油相比，可提高体电阻率，减小吸湿性，使水分控制达到和先有的使用CFC12制冷剂的制冷空调装置同等的水平。

另外，该制冷空调装置对压缩机组装时的水分控制可以达到和先有的CFC12制冷剂用压缩机同等的水平。

该制冷空调装置可确保蒸发器内及储液器内油的低温流动性，减小附着在蒸发器内壁面上油膜的厚度，防止热交换率降低，从而可使装置的冷却性能达到和使用有相互溶解性的油时同等的水平。

该制冷空调装置同使用有相互溶解性的油时相比，可使制冷剂量减少相当于封入油量10～20％的重量。

该制冷空调装置不会使大量的油积存在储液器内，能够使制冷机油确实回流到压缩机内，同时，根据装置的负荷情况变化，可以储存多余的制冷剂。

该制冷空调装置在压缩机停止运转时，可以防止从高压端泄漏的气体通过吸入配管到达储液器和蒸发器引起蒸发器等温度升高，从而可以降低装置电能消耗。

该制冷空调装置可以防止油将毛细管堵塞，构成可靠性高的装置。

该制冷系统在压缩机停止运转时，通过关闭设在蒸发器和压缩机之间的开闭阀，可使压缩机容器下部的润滑油不会大量流出系统，从而可以保证压缩机良好的润滑。

图1是利用本发明的一个实施例的制冷剂压缩机构成的制冷装置的结构图。

图2是硬烷基苯油的油粘度和蒸发器达到的温度的关系曲线。

图3是本发明的其它实施例的冰箱的制冷剂回路图。

图4是本发明的其它实施例的冰箱制冷剂回路的部分详图。

图5是本发明的其他实施例的制冷空调装置的结构图。

图6是本发明其它实施例的制冷空调装置的回油时间和在使用的环境温度下油的动粘度之间的关系图。

图7是本发明其它实施例的制冷空调装置的制冷室温度和在蒸发温度下油的动粘度之间的关系图。

图8是本发明其它实施例的制冷系统的回路图。

图9是本发明其它实施例的制冷系统的控制动作流程图。

图10是本发明实施例的制冷系统控制动作的时间经过图。

图11是用先有的制冷剂压缩机构成的制冷装置的结构图。

1压缩机

4蒸发器

5储液器

6润滑油

6c硬烷基苯油

6d低粘度硬烷基苯油

7吸入配管

8回油孔

11密闭容器

12电动机

13绝缘涂层电线

16汽缸

17轴承

18制冷剂

19储油器

30开闭阀

实施例1：

下面参照附图说明本发明的实施例1。图1中，11是密闭容器，12是驱动压缩机的电动机，13是电动机12使用的绝缘涂层电线，6c是为了提高电线的滑移性从而提高绕线工作效率而涂敷的硬烷基苯油，构成压缩室的气缸16和轴承17等烧结部件用硬烷基苯油6c浸渍，在装配压缩机本体的滑动部件时，注入硬烷基苯油6c。

另外，在图1所示的使用HFC134a作为制冷剂的制冷装置中，使用硬烷基苯油6a作为压缩机1的制冷机油6。

按前述方式构成的制冷剂压缩机1，各部件的涂敷和浸渍用油以及组装时使用的油都是硬烷基苯油6c，所以，可将吸湿性抑制得很小，从而可以方便地处理压缩机的部件，同先有的使用CFC12制冷剂时没有什么不同。

另外，由于使用电绝缘性(体电阻率10¹⁵～10¹⁶Ω.cm)好的硬烷基苯油6c作为制冷机油，所以，对于漏电的处理，可采取和使用CFC12制冷剂的装置一样的措施。

实施例2：

下面说明本发明的实施例2。在图1所示的使用HFC134a作为制冷剂的制冷装置中，使用低粘度硬烷基苯油6d作为压缩机1的润滑油6。该低粘度硬烷基苯油6d是用比先有的作为CFC12用压缩机的润滑油而使用的硬烷基苯油6c的粘度低的物质构成的，在通常使用旋转式压缩机的冰箱等制冷装置中，油6在40℃下的粘度约为32cst，而在蒸发器4内，考虑溶进了制冷剂，粘度约为1000～5000cst。因此，为了使未溶进HFC134a的低粘度硬烷基苯油6d具有同样的粘度，在40℃下应为10～22cst。这样，若使蒸发器4内的粘度达到相同的粘度，则流动性和蒸发器内壁面上的油膜厚度可达到和使用先有的CFC12制冷剂时相同的水平。图2是硬烷基苯油(6a)在40℃时的粘度和冰箱的压缩机连续运转时蒸发器4达到的温度之间的关系曲线，40℃时粘度为10cst的油6d达到的温度和40℃时粘度为32cst的酯油大致相同，可以说冷却性能是良好的。另外，不论压缩机1内滑动部分的油6有无相互溶解性，粘度都不变，但是，由于CFC12向油6的渗透率同压缩机1内滑动部分以及蒸发器4内CFC12的渗透率大致相同，所以，若在HFC134a的条件下使用上述低粘度油6d，在滑动部分也可确保实际粘度的润滑性同CFC12用油6c时相同的水平。

另外，在实施例1中，组装用油为硬烷基苯油6c，但是，若用低粘度硬烷基苯油6d对生产效率也不会有什么影响。

实施例3：

下面参照附图说明本发明的实施例3。在图3和图4中，1是压缩制冷剂气体的压缩机，2是冷凝从压缩机1排出的高压制冷剂气体的冷凝器，3是毛细管，4是蒸发器，5是具有制冷剂量调整功能的积存制冷剂液的储液器，6是贮存在压缩机1内用于润滑压缩机1的滑动部分和密封压缩室的润滑油，使用的是和HFC134a没有相互溶解性的硬烷基苯油6c。另外，蒸发器4的出口端与上述储液器5的上方连接，其下方与压缩机1的吸入端连接，吸入配管7插入上述储液器5内，向上方延伸，其侧壁设有回油孔8。该回油孔8设在上述吸入配管7较上方的位置。

若像先有储液器5那样，蒸发器4的出口端与储液器5的下方连接，而压缩机1的吸入端与其上方连接，在从下方向上方插入储液器5内的配管中形成制冷剂液滞留部分时，虽然单独使用和制冷剂HFC134a有相互溶解性的酯油6b时，在制冷剂和油溶解后不会滞留在储液器5内，可以回流到压缩机1内，但是，使用和HFC134a没有相互溶解性的硬烷基苯油6c、6d时，油会滞留在储液器5内，使压缩机1内的油量减少，影响滑动部分的润滑作用和密封。通过把储液器5的配管连接方向上下颠倒一下，将蒸发器4的出口端与上方连接，将压缩机1的吸入端与下方连接，在从下方向上方插入储液器5内的吸入配管7的侧壁设置回油孔8，即使制冷剂不溶解，油也能回流到压缩机1内，不会滞留在储液器5内。

另外，将回油孔8设置在插入储液器5内的接续配管7比较上方的位置，和上述说明一样，可使比重比HFC134a制冷剂轻的油6c、6d回流到压缩机1内。制冷剂积存在回油孔8下方的储油器5内，这样可以满足冰箱的负荷变动时调整的功能，从而可以进行有效的冷却。

由于一HFC134a制冷剂没有相互溶解性，所以，冰箱的周围温度及负荷条件的变化引起的向压缩机1内油6中溶解的制冷剂绝对量和变化量都很小。这样，不仅可使调整上述制冷剂量的储液器5实现小型化，而且不会出现制冷剂过剩或不足引起不适当的冷却，效率良好。使用高压容器型的旋转式压缩机时，可使封入的制冷剂量减少相当于封入的油量10％～20％的量。

实施例4：

这里，举了HFC134a和硬烷基苯油的例子，但是，对于和制冷剂没有相溶性的其它油的组合，也可以发挥同样的效果。

实施例5：

下面说明本发明的实施例5。使用硬烷基苯油作为冷冻机油。通过采用在使用的环境温度下粘度小于200cst、同制冷剂不相溶的油，实验证明，例如，即使出现堵塞冰箱的毛细管的油向回路大量流出的情况，油也能回流进压缩机。图5是检查上述现象的实验装置，图6是检查结果。图5的装置是把储油器19设在冰箱的制冷剂回路的高压端、使压缩机1内成为无油的状态，从HFC134a制冷剂18在压缩机1内处于静止的状态开始起动压缩机1来检查油的活动情况的装置。起动之后，制冷剂18被压缩，排出压力逐渐上升。但是，油的粘度越高，环境温度越低，则油向压缩机1回流的情况越差，如图6所示。由图6可知，若在环境温度下油的粘度大于200cst，毛细管3将被油堵塞，至少240分钟以上油不回流。若粘度小于200cst，则数十分钟后油便回流回来，所以，不会发生油堵塞毛细管的现象。因此，在装置使用的环境温度下，使油粘度小于200cst，在极限状态下，也可以构成油确实回流的装置。

实施例6：

通过使用在装置的蒸发温度下粘度小于2000cst的油，可使装置的冷却性能达到和使用有相互溶解性的油时同等的水平。图7是冰箱连续运转时的冷却性能和油粘度的关系曲线。由图7可知，在蒸发温度下，若油的粘度小于2000cst，则可使达到的温度和使用有溶解性的酯油时大致相同的水平。

实施例7：

使用高压容器型的压缩机时，由于本发明的油和制冷剂没有相互溶解性，所以，因装置的环境温度变化引起向压缩机1内油6溶进的制冷剂量变化而发生制冷剂不足或制冷剂过剩的现象减少。另外，可以减少与制冷剂不溶进油6内那部分相当的制冷剂量。具体说来，即是与使用有相溶性的油时相比，可减少与封入油量的10％～20％重量相当的制冷剂量。

实施例8：

上述储液器5的上方与蒸发器4的出口端连接，下方与压缩机1的吸入端连接，吸入配管7插入上述储液器5内，向上方延伸，使在储液器5内制冷剂流从上向下流。

像先有的储液器5那样，将储液器5的下方与蒸发器4的出口端连接，下方与压缩机1的吸入端连接，在从下方向上方插入储液器5内的配管中形成制冷剂滞留部分时，和制冷剂HFC134a没有相溶性的油，例如硬烷基苯油将发生滞留，使压缩机1内的油量减少，影响滑动部件的润滑作用和密封，但是，通过把储液器5内的液流方向上下颠倒一下，比重比制冷剂轻的制冷机油将浮在储液器5内较上方的位置，在运转的同时，制冷机油确实可以向压缩机1回流，而不会滞留在储液器5内。

实施例9：

20是逆止阀，设置在压缩机1和蒸发器4之间。由于制冷剂同制冷机油发生分离，所以，制冷剂单独的粘度要小于制冷剂和制冷机油溶解在一起的粘度。因此，在压缩机1停止运转期间，由于制冷剂单独的粘度低，所以，流动性好，通过压缩机1内滑动部分的间隙向蒸发器4发生逆流的制冷剂量将增多，结果，蒸发器4的温度上升，制冷装置消耗的电能将增多。因此，通过在压缩机1和蒸发器4之间设置逆止阀20，便可抑制制冷剂发生逆止流，限制蒸发器4的温度上升。另外，也可以设置具有同样作的防止逆流的机构来代替逆止阀20。

实施例10：

在上述实施例中，给出了使用硬烷基苯油6c作为制冷机油6的例子，但是，单独或混合使用低温流动性好的软烷基苯油、聚α-烯烃、石蜡基原油、环烷基原油等制冷机油，也可以获得同样的效果。

实施例11：

上述实施例的制冷机油不使用添加剂，也可以满足作为冷冻机油所要求的性能，但是，通过单独或同时并用添加0.2～5％重量的防氧化剂、1～30％重量的特压添加剂及防摩损剂、0.2～5％重量的提高热稳定性剂、和0.001-0.1％重量的消泡剂等添加剂，可以进一步提高耐摩损性、耐荷重性和热稳定性等制冷机油的性能。作为防氧化剂，有受阻酚系、胺系、硫磺系等防氧化剂，例如，2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚、4,4′-亚甲基双(2,6′-二叔丁基酚)、2,2′-硫代双(4-甲基-6-叔丁基酚)、三甲基二氢醌、P,P′-二辛基二苯胺、3,7′-二辛基吩噻嗪、烷基吩噻嗪-1-羧酸酯、苯基-2-萘胺、2,6 ′-二叔丁基-2-二甲基-P-甲酚、5-乙基-10,10′-二苯基非那扎林、烷基二硫化物等；特压添加剂和防摩损剂有磷酸酯、亚磷酸酯、烷基或烯丙基二硫代磷酸酯、卤化碳氢化合物、卤代羧酸、二烃基或二烯丙基二硫代磷酸金属盐、二烃基二硫代氨基甲酸金属盐、含有油溶性硫化钼的化合物等；提高热稳定性剂有环氧化合物；消泡剂有二甲基硅油、羧酸金属盐等。

实施例12：

下面参照图8说明本发明的实施例12。在图8中，1是压缩制冷剂的压缩机，2是冷凝器，3是节流机构，4是蒸发器，在蒸发器4和压缩机1之间设有开闭阀30。

下面，根据图9所示的制冷系统的控制动作流程图说明其动作。在43步位发出压缩机1停止运转的指令，在44步位，压缩机1停止后，在Δt1时间后，关闭开闭阀30。所谓Δt1时间后，就是高低压差达到压缩机1能再开始起动的时间。在45步位，制冷系统发出压缩机开始运转的指令时，先在46步位打开开闭阀30，打开开闭阀30后，经Δt2时间后，在47步位压缩机开始运转。通过在压缩机1运转前Δt2时间打开开闭阀30，可使制冷剂流入压缩机1的主要压缩机构即压缩室内，从而可以防止开始运转时发生真空运转。

图10是用图9说明的制冷系统的控制动作流程，横轴表示经过的时间，纵轴表示压缩机1的运转及停止和开闭阀30的开与闭的动作。

本发明具有如下所述的效果。

本发明制冷剂压缩机使用HFC134a作为制冷剂，该压缩机的部件涂敷的油或压缩机组装用油，采用和制冷剂没有相互溶解性的油，所以组装时工作效率高，部件容易操作处理。

该冰箱在使用HFC134a作为制冷剂、具有压缩机、蒸发器和储液器的制冷循环中，使用和制冷剂没有相互溶解性的油作为上述压缩机的润滑油，并具有从下方插入上述储液器内、上方有回油孔的上述压缩机的吸入配管，上述蒸发器的出口端和上述储液器的上方连接，所以，可以获得电绝缘性和吸湿性具佳，向压缩机的回油性能好，可靠性高的冰箱。

该制冷剂压缩机，使用HFC134a作为制冷剂，使用和制冷剂没有相互溶解性的油作为该压缩机的制冷机油，所以，可以获得电绝缘性优良的装置。

该制冷剂压缩机，使用HFC134a作为制冷剂，使用硬烷基苯油作为该压缩机的部件涂敷用油或压缩机组装用油，所以，组装效率高，部件容易操作处理。同PAG油相比，酯油的吸湿性小，对水分控制可以得到和先有的使用CFC12制冷剂的制冷空调装置相同的水平。

该制冷空调装置使用在装置的蒸发温度下粘度小于2000cst的油，所以，可以确保在蒸发器内及储液器内油的低温流动性，减小附着在蒸发器内壁面上的油膜厚度，防止热交换率降低，从而可使装置冷却性能达到和使用有相互溶解性的油时同等的水平

该制冷空调装置使用高压容器型的压缩机，所以，和使用有相互溶解性的油的情况相比，可以减少和封入油量的10～20％的重量相当的制冷剂量。

该制冷空调装置使储液器内的制冷剂液流从上向下流，下侧配管的端部插入储液器内，所以，储液器内不会积存大量的油，从而可以确保制冷机油向压缩机回流，同时，可以根据装置的负荷状况贮存过剩的制冷剂。

该制冷空调装置在蒸发器和压缩机之间设置了防止从压缩机向蒸发器发生逆流的机构，所以，压缩机停止运转时，可以防止从高压端泄漏的气体通过吸入配管到达储液器和蒸发器、引起蒸发器等装置温度升高，所以，可以降低装置的电力消耗。

该制冷空调装置采用在装置的使用环境温度下粘度小于200cst的油，所以，可以防止油堵塞毛细管的现象，从而可以获得可靠性高的装置。

该制冷系统在使用以氟代烃为主要成分的物质作为制冷剂的制冷循环中，在蒸发器和压缩机之间设有开闭阀，并具有在上述压缩机停止运转时关闭上述开闭阀的控制装置，所以，在压缩机停止运转时，利用开闭阀可以防止制冷剂从蒸发器流入压缩机，从而可防止压缩机因润滑油不足而引起轴烧结等不良现象。

Claims (13)

1．一种闭环制冷装置，包括一个压缩机、一个冷凝器、一个蒸发器、一种制冷剂、一种润滑油、一个储液器和一个吸入管；

所述制冷剂的主要成分为氢氟化碳；

所述润滑油储存在所述压缩机中供润滑压缩机的活动构件，且比重小于制冷剂，不溶于所述制冷剂中；

所述储液器的上端部分接所述蒸发器的出口；

所述吸入管的一端从下向上插入所述储液器中，所述吸入管的另一端接所述压缩机的引入口；

所述吸入管和所述储液器在所述储液器底部与设在所述吸入管插入所述储液槽中的部分的管壁上的孔口之间形成制冷剂池，供储存处于两相分离状态的所述制冷剂和所述不相溶的润滑油；

其特征在于，所述制冷装置配置得使所述制冷剂和所述润滑油在工作过程中从所述储液器的上端经所述吸入管向下流。

2．一种闭环制冷装置，包括一个压缩机，一个冷凝器、一个蒸发器、一种氢氟化碳制冷剂和一种润滑油，其特征在于，所述制冷剂在制冷装置的工作温度下不溶于所述润滑剂中，所述润滑剂的比重小于所述制冷剂。

3．如权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于，所述润滑油为烷基苯油或聚α烯烃油。

4．如权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于，所述润滑油在所述制冷装置蒸发温度下的粘度等于或小于2000cst。

5．如权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于，所述润滑油在所述制冷装置环境温度下的粘度等于或小于200cst。

6．如权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于，所述压缩机为卸压式压缩机，在排气侧维持其壳体中的压力。

7．如权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于，它还包括一个回流防止器，位于所述压缩机与所述蒸发器之间，供防止所述压缩机来的气流回流到所述蒸发器。

8．如权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于，所述压缩机的电动机绝缘导线涂有硬质烷基苯油，所述压缩机的各烧结轴承都浸渍在硬质烷基苯油中。

9．如权利要求1或2所述这的制冷装置，其特征在于，所述吸入管的侧壁上有一个孔口。

10．一种装配如权利要求1或2所述的闭环制冷装置的方法，其特征在于，它包括下列步骤：

往所述压缩机具有带轴承和气缸的滑动部分的各组成部分施加作为工艺油、不溶于所述氢氟化碳制冷剂的第一种油；

将所述第一种油在单一或混合状态下存入所述压缩机的外壳中。

11．如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一种油为烷基苯油或聚α烯烃油。

12．如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一种油在所述制冷装置蒸发温度下的粘度等于或小于2000cst。

13．如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一种油在环境温度下的粘度等于或小于200cst。

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