CN107027159B

CN107027159B - 一种按需加入车联网的方法及终端

Info

Publication number: CN107027159B
Application number: CN201610070712.XA
Authority: CN
Inventors: 马伟; 王亚英; 谢玉堂
Original assignee: ZTE Corp
Current assignee: ZTE Corp
Priority date: 2016-01-29
Filing date: 2016-01-29
Publication date: 2022-05-20
Anticipated expiration: 2036-01-29
Also published as: WO2017128859A1; CN107027159A

Abstract

本发明公开了一种按需加入车联网的方法及终端，其中，所述方法包括：终端判断是否需要开启车联网运行模式，以通过所述车联网运行模式接入网络进行车载信息交互；当需要开启车联网运行模式时，进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，接入所述网络。

Description

一种按需加入车联网的方法及终端

技术领域

本发明涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种按需加入车联网的方法及终端。

背景技术

本申请发明人在实现本申请实施例技术方案的过程中，至少发现相关技术中存在如下技术问题：

随着经济社会高速发展，中国汽车保有量迅速增长，道路交通事故频繁发生，已成为近年来影响我国公众安全感的重要因素之一，道路交通安全问题已经成为影响社会和谐和改善民生的基本问题之一。中国迫切需要从技术、政策、教育等各方面改善交通安全，其中提升车辆安全设计是其中的重要组成部分。

提升车辆安全的技术主要分为被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术用于在事故发生后，对车内、车外人员及物品的保护；主动安全技术用于防止和减少车辆发生事故，避免人员受到伤害；主动安全技术是现代车辆安全技术发展的重点和趋势。

美国国家公路交通安全管理局的调查报告显示，80％的公路交通事故是由于驾驶员在事故发生前3秒内的疏忽造成的。戴姆勒-奔驰公司的一项实验表明，如果提前0.5秒示警驾驶员，可以避免60％的追尾事故；若驾驶员能提早1.5秒得到示警并采取措施，则可以避免90％的追尾撞车事故。基于通信的碰撞预警系统，通过利用先进的无线蜂窝通信技术，实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互，告知彼此目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径)及获知的道路环境信息，协作感知道路危险状况，及时提供多种碰撞预警信息，防止道路交通安全事故的发生，成为当前各国试图解决道路交通安全问题的一种新的思路。

同时，随着无线多媒体业务的发展，人们对高数据速率和用户体验的需求日益增长，从而对传统蜂窝网络的系统容量和覆盖提出了较高要求。另一方面公共安全、社交网络、近距离数据共享、本地广告等应用场景使得人们对了解附近人或事物并与之通信的邻近服务(Proximity Services)的需求逐渐增加。传统的以基站为中心的蜂窝网络在高数据速率以及邻近服务的支持方面存在明显的局限性，在这种需求背景下，代表未来通信技术发展新方向的设备到设备(D2D，Device-to-Device)技术应运而生。D2D技术的应用，可以减轻蜂窝网络的负担、减少用户设备的电池功耗、提高数据速率，并改善网络基础设施的鲁棒性，很好地满足上述高数据速率业务和邻近服务的要求。

D2D技术可以工作在授权频段或非授权频段，允许多个支持D2D功能的用户设备(即D2D用户设备，D2D User Equipment，D2D UE)在有网络基础设施或无网络基础设施的情况下进行直接发现/直接通信。D2D的应用场景主要有三种：1)UE1和UE2在蜂窝网络的覆盖下进行数据交互，用户面数据不经过网络基础设施，如图1的模式1；2)在弱/无覆盖区域的UE中继传输，如图1中的模式2，允许信号质量较差的UE4通过附近有网络覆盖的UE3与网络进行通信，能帮助运营商扩展覆盖、提高容量；3)在发生地震或紧急情况，蜂窝网络不能正常工作的情况下，允许设备间直接通信，如图1中的模式3，UE5，UE6和UE7间控制面和用户面都不经过网络基础设施而进行一跳或多跳的数据通信。

D2D技术通常包括D2D发现技术和D2D通信技术，其中，D2D发现技术是指用于判断/确定第一用户设备是否邻近第二用户设备的技术。通常，D2D用户设备间可通过发送或接收发现信号/信息来发现对方；D2D通信技术是指D2D用户设备之间部分或全部通信数据可以不通过网络基础设施而直接进行通信的技术。

基于D2D技术的以上特点和优势，现有技术已经提出使用蜂窝无线通信以及D2D技术来实现车联网应用的可能，支持通信的主要场景包括即时通信和车辆预警两个方面。车辆预警可能会包括碰撞预警、变道预警等，但这种场景下对时延的要求非常高，现有的D2D技术无法实现。

车联网通信中，许多场景下车辆与车辆之间的通信，简称：车车通信(V2V，vehicleto vehicle)需要满足低时延和高可靠的指标要求。比如：两辆车之间距离(如：车A和车B)太近，需要注意车之间的行车安全。如果：车A先将其自身的位置/车速等信息报告给网络，再由网络通知车B，则车B获得车A的位置/车速等信息有延时，会导致车B无法迅速避让车A(如图2所示)。

在车联网通信中，将这种车与网络间的通信称为车对路侧基础设施(V2I，Vehicleto Infrastructure)。本文中，V2I通信也称为V2R通信，R就是路边设备(RSU，Radio Sideunit)，V2I和V2R通信就是指Vehicle与网络间的通信，网络可以是：RSU，基础建设(Infrastructure)，节点B(eNB)，中继(relay)等，如图3所示。

目前的车联网架构下主要考虑车联网中的车载终端和RSU，以及网络之间的交互，对于车载终端来说，是开启车载终端时就需要启动车联网应用以接入后台的云服务器进行信息交互，然而，网络中还存在大量的普通类型的终端，通过车联网应用也可以接入后台的云服务器进行信息交互，可是，对于普通类型的终端并不需要开机就启动车联网应用。

针对这类终端，采用现有技术存在的问题为：如果要求对于普通类型的终端也按照车载终端一样的运行模式，持续地与后台的云服务器及用户终端间进行交互，会对普通类型的终端的功耗造成巨大的消耗。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例希望提供一种按需加入车联网的方法及终端，至少解决了现有技术存在的问题。

本发明实施例的技术方案是这样实现的：

本发明实施例的一种按需加入车联网的方法，所述方法包括：

终端判断是否需要开启车联网运行模式，以通过所述车联网运行模式接入网络进行车载信息交互；

当需要开启车联网运行模式时，进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，接入所述网络。

上述方案中，所述方法还包括：

所述终端发送位置信息和/或位置相关信息给所述后台服务器。

上述方案中，所述方法还包括：

在所述车联网运行模式关闭之前，所述终端周期性的发送更新后的位置信息和/或位置相关信息到所述后台服务器。

上述方案中，触发所述开启车联网运行模式的条件包括以下至少一种：

由用户按需开启车联网运行模式；

由终端运行的第一应用按需开启车联网运行模式；

终端根据网络侧发送的控制信息按需开启车联网运行模式；

终端侦测到满足一距离阈值的车联网设备所发送的信息后按需开启车联网运行模式。

上述方案中，所述终端判断是否需要开启车联网运行模式，包括：

判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，用户通过终端用户界面UI接口开启车联网运行模式。

判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，开启第一应用，以通过所述第一应用接入网络进行车载信息交互；

通过第一应用开启车联网运行模式。

判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，根据从网络侧接收的控制信息开启车联网运行模式；

所述控制信息用于表征网络侧根据终端不断上报的位置信息判断出终端进入车载通信区域，生成用于通知终端启动车联网运行模式的通知信息。

判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，基于周期性启动无线通信网络近场通信的侦听，或者通过蓝牙技术或者其他进程通信的侦听，能接收到车联网设备的信息，则判断出终端进入车载通信区域，开启车联网运行模式。

上述方案中，所述进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，包括：

所述终端通过无线通信网络用户设备UU口建立数据承载，与后台服务器建立网际协议IP数据连接；

或者，所述终端通过无线资源控制消息，通过发送和接收无线资源控制RRC层消息与车联网服务器通信；

所述终端发送位置信息和/或位置相关信息给所述后台服务器，包括：发送当前位置信息和/或移动状态信息给所述后台服务器。

上述方案中，所述终端包括：专用的车载终端或普通终端。

本发明实施例的一种终端，所述终端包括：

判断单元，用于判断是否需要开启车联网运行模式，以通过所述车联网运行模式接入网络进行车载信息交互；

连接建立单元，用于当需要开启车联网运行模式时，进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，接入所述网络。

上述方案中，所述终端还包括：

发送单元，用于发送位置信息和/或位置相关信息给所述后台服务器。

上述方案中，所述终端还包括：

更新单元，用于在所述车联网运行模式关闭之前，周期性的发送更新后的位置信息和/或位置相关信息到所述后台服务器。

由用户按需开启车联网运行模式；

由终端运行的第一应用按需开启车联网运行模式；

终端根据网络侧发送的控制信息按需开启车联网运行模式；

上述方案中，所述判断单元，进一步用于：

通过第一应用开启车联网运行模式。

上述方案中，所述判断单元，进一步用于：

上述方案中，所述连接建立单元，进一步用于：

通过无线通信网络用户设备UU口建立数据承载，与后台服务器建立网际协议IP数据连接；

所述发送单元，进一步用于：发送当前位置信息和/或移动状态信息给所述后台服务器。

上述方案中，所述终端包括：专用的车载终端或普通终端。

本发明实施例的一种按需加入车联网的方法及终端，包括：终端判断是否需要开启车联网运行模式，以通过所述车联网运行模式接入网络进行车载信息交互；当需要开启车联网运行模式时，进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，接入所述网络。采用本发明实施例，可以让普通类型的终端在加入车联网应用的同时，避免了对普通类型的终端其功耗造成巨大消耗。

附图说明

图1为现有技术中设备直通系统发现/通信示意图；

图2为现有技术中车辆交通的示意图；

图3为现有技术中车联网通信的示意图；

图4为本发明实施例的按需加入车联网的实现流程示意图；

图5为应用本发明实施例一应用场景的终端根据用户需求启动车联网功能的实现流程示意图；

图6为应用本发明实施例一应用场景的基于侦测到车联网设备启动车联网功能的实现流程示意图；

图7为应用本发明实施例一应用场景的网络侧启动终端车联网功能的实现流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对技术方案的实施作进一步的详细描述。

本发明实施例的一种按需加入车联网的方法，如图4所示，所述方法包括：

步骤101、终端判断是否需要开启车联网运行模式，以通过所述车联网运行模式接入网络进行车载信息交互。

这里，所述车联网运行模式指开启车联网功能后所进入的模式。

步骤102、当需要开启车联网运行模式时，进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，接入所述网络。

步骤102后还可以包括：

步骤103、所述终端发送位置信息和/或位置相关信息给所述后台服务器，如车载网服务器。

在本发明实施例一实施方式中，本发明实施例的按需加入车联网的方法，还包括：在所述车联网运行模式关闭之前，所述终端周期性的发送更新后的位置信息和/或位置相关信息到所述后台服务器。

在本发明实施例一实施方式中，本发明实施例的按需加入车联网的方法中，触发所述按需开启车联网运行模式的条件包括以下至少一种：

由用户按需开启车联网运行模式；

由终端运行的第一应用(如车载应用)按需开启车联网运行模式；

终端根据网络侧发送的控制信息按需开启车联网运行模式；

在本发明实施例一实施方式中，本发明实施例的按需加入车联网的方法，至少包括以下四种具体实现：

方案一：

A1、判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，用户通过终端用户界面UI接口开启车联网运行模式。

A2、进入车联网运行模式后，所述终端通过无线通信网络用户设备UU口建立数据承载，与后台服务器建立网际协议IP数据连接；或者，所述终端通过无线资源控制消息，通过发送和接收无线资源控制RRC层消息与车联网服务器通信，与后台服务器建立连接。

A3、所述终端发送当前位置信息和/或移动状态信息给所述后台服务器。

方案二：

B1、判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，开启第一应用，以通过所述第一应用接入网络进行车载信息交互，通过第一应用开启车联网运行模式。

B2、进入车联网运行模式后，所述终端通过无线通信网络用户设备UU口建立数据承载，与后台服务器建立网际协议IP数据连接；或者，所述终端通过无线资源控制消息，通过发送和接收无线资源控制RRC层消息与车联网服务器通信，与后台服务器建立连接。

B3、所述终端发送当前位置信息和/或移动状态信息给所述后台服务器。

方案三：

C1、判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，根据从网络侧接收的控制信息开启车联网运行模式。其中，所述控制信息用于表征网络侧根据终端不断上报的位置信息判断出终端进入车载通信区域，生成用于通知终端启动车联网运行模式的通知信息。

C2、进入车联网运行模式后，所述终端通过无线通信网络用户设备UU口建立数据承载，与后台服务器建立网际协议IP数据连接；或者，所述终端通过无线资源控制消息，通过发送和接收无线资源控制RRC层消息与车联网服务器通信，与后台服务器建立连接。

C3、所述终端发送当前位置信息和/或移动状态信息给所述后台服务器。

方案四：

D1、判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，基于周期性启动无线通信网络近场通信的侦听，或者通过蓝牙技术或者其他进程通信的侦听，能接收到车联网设备的信息，则判断出终端进入车载通信区域，开启车联网运行模式。

D2、进入车联网运行模式后，所述终端通过无线通信网络用户设备UU口建立数据承载，与后台服务器建立网际协议IP数据连接；或者，所述终端通过无线资源控制消息，通过发送和接收无线资源控制RRC层消息与车联网服务器通信，与后台服务器建立连接。

D3、所述终端发送当前位置信息和/或移动状态信息给所述后台服务器。

在本发明实施例一实施方式中，所述终端包括：专用的车载终端或普通终端，可见：发明实施例实际给出了一种通用终端(包括专用的车载终端及普通终端)加入车联网的方法，主要包括：终端根据需求，与后台服务器(如车联网服务器)建立连接，以进行车联网信息交互。

在本发明实施例一实施方式中，上述通用终端加入车联网的方法中，终端加入车联网的需求为：用户根据需要操作终端加入车联网。

在本发明实施例一实施方式中，上述通用终端加入车联网的方法中，终端加入的车联网的需求为：上层应用触发加入车联网。

在本发明实施例一实施方式中，上述通用终端加入车联网的方法中，通用终端加入的车联网的需求为：网络通知通用终端加入车联网。

在本发明实施例一实施方式中，上述通用终端加入车联网的方法中，通用终端加入的车联网的需求为：通用终端侦测到附近存在车联网路边设备，触发通用终端加入车联网。

在本发明实施例一实施方式中，上述网络通知上层应用或者车辆靠近路边设备触发通用终端加入车联网的方法中：通用终端可以与用户交互，由用户确认是否加入车联网。

在本发明实施例一实施方式中，上层应用触发加入车联网的条件，可以为通用终端的物理位置信息和或通用终端的移动信息。

在本发明实施例一实施方式中，网络通知车联网的条件，网络可以基于获取的通用终端的物理位置信息和或通用终端的移动信息。

在本发明实施例一实施方式中，与车联网服务器建立连接，可以通过无线网络UU口建立网络连接与车联网服务器通信。

在本发明实施例一实施方式中，与车联网服务器建立连接，可以通过与路边设备建立连接，与车联网服务器通信。

在本发明实施例一实施方式中，与路边设备的建立的连接可以为WIFI连接或者基于D2D技术的V2V接口或者UU口与路边设备建立连接。

在本发明实施例一实施方式中，进行车联网信息通信，指与车联网服务器或者车联网终端之间进行信息交互。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端与车联网服务器建立网络连接后，上报通用终端的位置信息到车联网。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端与车联网服务器建立网络连接后，可以周期性的上报位置和或移动状态信息到车联网服务器。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端周期性的上报位置和或移动状态信息到车联网服务器，到通用终端断开与车联网服务器连接退出车联网停止。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端通过路边设备与车联网服务器建立连接后，可以将通用终端的位置信息发送到所述路边设备。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端通过路边设备与车联网服务器建立网络连接后，可以周期性的上报位置和或移动状态信息到通过路边设备。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端周期性的上报位置和或移动状态信息到路边设备，到通用终端断开与车联网服务器连接退出车联网停止。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端加入车联网后，退出车联网的触发条件为：用户主动选择退出车联网，通用终端根据网络请求退出车联网，通用终端离开路边设备通讯范围。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端退出车联网，为通用终端断开与车联网服务器的连接。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端退出车联网，为通用终端断开与路边设备的连接。

在本发明实施例一实施方式中，通用终端退出车联网后，需要给出用户提示。

本发明实施例的一种终端，所述终端包括：

判断单元，用于判断是否需要开启车联网运行模式，以通过所述车联网运行模式接入网络进行车载信息交互，得到判断结果；

在本发明实施例一实施方式中，所述终端还包括：发送单元，用于发送位置信息和/或位置相关信息给所述后台服务器。

在本发明实施例一实施方式中，所述终端还包括：更新单元，用于：在所述车联网运行模式关闭之前，所述终端周期性的发送更新后的位置信息和/或位置相关信息到所述后台服务器。

在本发明实施例一实施方式中，触发所述按需开启车联网运行模式的条件包括以下至少一种：

由用户按需开启车联网运行模式；

由终端运行的第一应用按需开启车联网运行模式；

终端根据网络侧发送的控制信息按需开启车联网运行模式；

在本发明实施例一实施方式中，所述判断单元，进一步用于：判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，用户通过终端用户界面UI接口开启车联网运行模式。

在本发明实施例一实施方式中，所述判断单元，进一步用于：判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，开启第一应用，以通过所述第一应用接入网络进行车载信息交互；通过第一应用开启车联网运行模式。

在本发明实施例一实施方式中，所述判断单元，进一步用于：判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，根据从网络侧接收的控制信息开启车联网运行模式；所述控制信息用于表征网络侧根据终端不断上报的位置信息判断出终端进入车载通信区域，生成用于通知终端启动车联网运行模式的通知信息。

在本发明实施例一实施方式中，所述判断单元，进一步用于：判断出需要启动车联网功能，或者进入车联网区域时，基于周期性启动无线通信网络近场通信的侦听，或者通过蓝牙技术或者其他进程通信的侦听，能接收到车联网设备的信息，则判断出终端进入车载通信区域，开启车联网运行模式。

在本发明实施例一实施方式中，所述连接建立单元，进一步用于：

所述发送单元，进一步用于：发送位置信息和/或位置相关信息给所述后台服务器，包括：发送当前位置信息和/或移动状态信息给所述后台服务器。

在本发明实施例一实施方式中，所述终端包括：专用的车载终端或普通终端，为一种通用终端。

以一个现实应用场景为例对本发明实施例阐述如下：

应用场景一：用户启动车联网功能的情况。

本应用场景采用本发明实施例，如图5所示的一种按需加入车联网的方法，包括以下步骤：

步骤301、用户携带终端(包括普通类型的终端和/或车载终端)出门进入城市道路，或者夜间照明不足等视野不佳的路面，用户为了安全考虑，认为需要启动终端的车联网功能，按照该需求，用户通过终端用户界面(UI，User Interface)接口启动车联网功能。

这里，触发终端启动车联网功能的条件至少包括以下条件中的至少一种：

A、用户启动，如：终端可以通过提供用户UI接口，由用户启动车联网功能。

B、专门车辆应用启动车联网功能，如终端可以安装车联网专门的车联网应用，用户通过启动该车联网应用；由应用与底层通信启动车联网功能。

C、网络发送控制信息到终端后，由终端启动车联网功能，如移动网络根据终端的位置信息，判断车辆进入需要开启车联网通信的区域，通过发送信息启动终端车联网功能。

D、车辆侦测发送附近的设备，触发启动车联网功能，如终端通过蓝牙、WIFI、或者无线网络近场通信技术，发现专门的车联网通信设施(车联网路边设备)，终端启动车联网功能。

步骤302、启动车联网功能后，终端与车联网服务器(或称为与终端通过网络进行信息交互的后台云服务器)建立连接。

这里，车辆网服务器可以为运营商管理的用于车联网管理的服务器，也可以为第三方服务器。

这里，终端可以通过无线通信网络用户设备(UU，User Equipment)接口建立数据承载，与车联网服务器建立网际协议(IP)数据连接。终端也可以仅仅通过无线资源控制消息，通过发送和接收无线资源控制(RRC，Radio Resource Control)层消息与车联网服务器通信。

这里，终端与车联网服务器的连接，也可以通过近场通信技术与附近的专用车联网设备(路边设备)建立连接，再通过路边设备与车联网服务器建立连接。

步骤303、终端在与车联网服务建立数据连接后，发送终端的位置信息和目前移动状态信息到车联网服务器。

步骤304、在保持车联网功能关闭之前，位置信息和目前移动状态信息会不断的进行更新，则终端还需要周期性的发送更新后的位置信息和移动状态信息到车联网服务器。

这里，车联网服务器可以根据终端初始发送及更新后得到的上述终端位置和移动状态信息，给予附近车辆或者路边设备发送相关信息，提示该终端的位置和移动状态，以提高路面的管理效率。

应用场景三：基于侦测到车联网设备，如基于发现车联网路边设备启动车联网功能的情况。

本应用场景采用本发明实施例，如图6所示的一种按需加入车联网的方法，包括以下步骤：

步骤401、用户携带终端出门进入道路，终端的基于周期性启动无线通信网络近场通信侦听，或者通过蓝牙技术或者其他进程通信技术，进入车联网路边设备的通信范围，接收到车联网路边设备的信息。

步骤402、终端基于此通信侦听，判断进入了需要进行车联网通信的区域，启动车联网功能，终端与车联网服务器建立连接。

这里，终端可以通过无线通信网络UU口建立数据承载，与车联网服务建立IP数据连接。终端也可以仅仅通过无线资源控制消息，通过发送和接收RRC层消息与车联网服务器通信。

步骤403、终端在与车联网服务建立数据连接后，发送终端的位置信息和目前移动状态信息到车联网服务器。

步骤404、在保持车联网功能关闭之前，位置信息和目前移动状态信息会不断的进行更新，则终端还需要周期性的发送更新后的位置信息和移动状态信息到车联网服务器。

应用场景三：网络通知终端启动车联网功能的情况。

本应用场景采用本发明实施例，如图7所示的一种按需加入车联网的方法，包括以下步骤：

步骤501、用户携带终端出门进入道路，网络根据终端的位置信息判断终端进入需要车联网通信的区域，网络发送控制信息给终端，以通知终端启动车联网功能。

步骤502、终端收到控制信息，启动车联网功能，与车联网服务器建立连接。

这里，终端发送的信息可以为RRC控制消息来启动，也可以基于无线通信网络发送专门的通信信息。

这里，终端可以通过无线通信网络UU口建立数据承载，与车联网服务建立IP数据连接。也可以仅仅通过无线资源控制消息，通过发送和接收RRC层消息与车联网服务器通信。

步骤503、终端在与车联网服务建立数据连接后，发送终端的位置信息和目前移动状态信息到车联网服务器。

步骤504、在保持车联网功能关闭之前，位置信息和目前移动状态信息会不断的进行更新，则终端还需要周期性的发送更新后的位置信息和移动状态信息到车联网服务器。

本发明实施例所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。这样，本发明实施例不限制于任何特定的硬件和软件结合。

相应的，本发明实施例还提供一种计算机存储介质，其中存储有计算机程序，该计算机程序用于执行本发明实施例的按需加入车联网的方法。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims

1.一种按需加入车联网的方法，其特征在于，所述方法包括：

终端判断是否需要开启车联网运行模式，以通过所述车联网运行模式接入网络进行车载信息交互；其中，车联网通信包括车与网络间的通信和车与车之间的通信；

当需要开启车联网运行模式时，进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，接入所述网络；

其中，触发所述开启车联网运行模式的条件包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述终端判断是否需要开启车联网运行模式，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述终端包括：专用的车载终端或普通终端。

5.一种终端，其特征在于，所述终端包括：

判断单元，用于判断是否需要开启车联网运行模式，以通过所述车联网运行模式接入网络进行车载信息交互；其中，车联网通信包括车与网络间的通信和车与车之间的通信；

连接建立单元，用于当需要开启车联网运行模式时，进入车联网运行模式，并与后台服务器建立连接，接入所述网络；

其中，触发所述开启车联网运行模式的条件包括：

6.根据权利要求5所述的终端，其特征在于，所述判断单元，进一步用于：

7.根据权利要求5所述的终端，其特征在于，所述连接建立单元，进一步用于：

所述终端包括发送单元，用于发送位置信息和/或位置相关信息给所述后台服务器；进一步用于：发送当前位置信息和/或移动状态信息给所述后台服务器。

8.根据权利要求5所述的终端，其特征在于，所述终端包括：专用的车载终端或普通终端。