CN107025708A - 车辆管理方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本公开是关于车辆管理方法及装置。该方法包括：接收第一终端发送的独占信息；根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆。该技术方案可以确保第一终端能够持续占用目标车辆，使第一终端在锁定目标车辆期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端用户的出行中断，从而改善了用户体验。

Description

车辆管理方法及装置
技术领域
本公开涉及车辆管理技术领域，尤其涉及车辆管理方法及装置。
背景技术
相关技术中，用户可以通过移动终端向服务器发送针对车辆的解锁请求，服务器若通过该解锁请求则向该车辆发送解锁指令以便于该车辆根据解锁指令进行解锁，同时服务器通知计费系统开始计费。当该车辆处于锁定状态时向服务器发送锁定信息，服务器根据该锁定信息通知计费系统停止计费，并将该车辆设置为可被租赁状态。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本公开的实施例提供一种车辆管理方法及装置。技术方案如下：
根据本公开的实施例的第一方面，提供一种车辆管理方法，该方法用于服务器，包括：
接收第一终端发送的独占信息；
根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态；
当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过接收第一终端发送的独占信息，并根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
在一个实施例中，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，包括：
接收针对目标车辆的解锁请求；
当确定目标车辆被设置为独占状态时，判断发送解锁请求的终端是否为第一终端；
当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，解锁目标车辆；
当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，禁止解锁目标车辆。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过接收针对所述目标车辆的解锁请求，当确定解锁请求针对的目标车辆被设置为独占状态时，为了确保该目标车辆不会被第一终端以外的其他终端解锁，判断发送解锁请求的终端是否为第一终端，并当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，解锁目标车辆，当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，禁止解锁目标车辆。从而达到在目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
在一个实施例中，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括：
接收第一终端发送的解除独占信息；
根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态；
当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过接收第一终端发送的解除独占信息，并根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，以便于之后当服务器收到针对目标车辆的解锁请求并确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端即第一终端以外的其他终端解锁目标车辆。从而使服务器能够在第一终端结束对目标车辆的独自占用后不再禁止第二终端解锁并使用目标车辆，达到了使目标车辆在结束被第一终端的独自占用后能够及时回到可被第二终端租赁状态的目的，减少了目标车辆的空置时间，提高了目标车辆的使用率。
在一个实施例中，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括：
接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求；
当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，根据解锁请求解锁目标车辆。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求，当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，根据解锁请求解锁目标车辆。从而使服务器能够在第一终端结束对目标车辆的独自占用后，根据第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求解锁目标车辆，使目标车辆被使用第二终端的用户租赁的目的，减少了目标车辆的空置时间，提高了目标车辆的使用率。
在一个实施例中，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括：
接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求；
当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据解锁请求向第二终端发送提示信息，提示信息用于提示目标车辆处于独占状态。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求，当目标车辆被第一终端独自占用且第一终端以外的其他终端请求解锁目标车辆时，能够及时根据解锁请求提示第二终端该目标车辆当前正在被使用，使得使用第二终端的用户不会继续尝试解锁目标车辆，缩短了该用户尝试解锁目标车辆所消耗的时间，改善了用户体验。
在一个实施例中，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括：
当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过在确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费，通过上述步骤，可以在第一终端独自占用目标车辆的期间对目标车辆进行计费，即使第一终端将目标车辆短时间锁定的期间也会持续计费，从而降低了因第一终端对目标车辆的独自占用而造成的目标车辆使用率下降对车辆运营商带来的损失。
在一个实施例中，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括：
当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费。
本公开的实施例提供的技术方案中，当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费，从而在第一终端结束对目标车辆的独自占用以及使用时，及时结束对目标车辆的计费，提高了对目标车辆进行计费的精度，改善了用户体验。
根据本公开的实施例的第二方面，提供一种车辆管理方法，包括：
获取第一操作指令，第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆；
根据第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过获取第一操作指令，并根据第一操作指令向服务器发送独占信息，使服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
在一个实施例中，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括：
获取第二操作指令，第二操作指令用于指示第一终端停止采用独占方式使用目标车辆；
根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息，以便于服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，服务器允许第二终端解锁目标车辆。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过获取第二操作指令，并根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息，可以使服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，以便于之后当服务器收到第二终端即第一终端以外的其他终端解锁目标车辆发送的针对目标车辆的解锁请求并确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。从而在第一终端结束对目标车辆的独自占用后使服务器不再禁止第二终端解锁并使用目标车辆，达到了使目标车辆在结束被第一终端的独自占用后能够及时回到可被第二终端租赁状态的目的，减少了目标车辆的空置时间，提高了目标车辆的使用率。
根据本公开的实施例的第三方面，提供一种车辆管理装置，包括：
第一接收模块，用于接收第一终端发送的独占信息；
第一处理模块，用于根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在一个实施例中，第一处理模块，包括：
第一接收子模块，用于接收针对目标车辆的解锁请求；
获取子模块，用于当确定目标车辆被设置为独占状态时，判断发送解锁请求的终端是否为第一终端；
第一解锁子模块，用于当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，解锁目标车辆；
第二解锁子模块，用于当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，禁止解锁目标车辆。
在一个实施例中，车辆管理装置还包括：
第二接收模块，用于接收第一终端发送的解除独占信息；
第二处理模块，用于根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。
在一个实施例中，车辆管理装置还包括：
第三接收模块，用于接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求；
第三处理模块，用于当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，根据解锁请求解锁目标车辆。
在一个实施例中，车辆管理装置还包括：
第四接收模块，用于接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
提示模块，用于当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据解锁请求向第二终端发送提示信息，提示信息用于提示目标车辆处于独占状态。
在一个实施例中，车辆管理装置还包括：
第一计费模块，用于当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费。
在一个实施例中，车辆管理装置还包括：
第二计费模块，用于当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费。
根据本公开的实施例的第四方面，提供一种车辆管理装置，包括：
第一获取模块，用于获取第一操作指令，第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆；
第一发送模块，用于根据第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在一个实施例中，车辆管理装置还包括：
第二获取模块，用于获取第二操作指令，第二操作指令用于指示第一终端停止采用独占方式使用目标车辆；
第二发送模块，用于根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息，以便于服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，服务器允许第二终端解锁目标车辆。
根据本公开的实施例的第五方面，提供一种车辆管理装置，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，处理器被配置为：
接收第一终端发送的独占信息；
根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
根据本公开的实施例的第六方面，提供一种车辆管理装置，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，处理器被配置为：
获取第一操作指令，第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆；
根据第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的车辆管理方法的应用场景图；
图2a是根据一示例性实施例示出应用于服务器的车辆管理方法的流程示意图1；
图2b是根据一示例性实施例示出的应用于服务器的车辆管理方法的流程示意图2；
图2c是根据一示例性实施例示出的应用于服务器的车辆管理方法的流程示意图3；
图2d是根据一示例性实施例示出的应用于服务器的车辆管理方法的流程示意图4；
图2e是根据一示例性实施例示出的应用于服务器的车辆管理方法的流程示意图5；
图2f是根据一示例性实施例示出的应用于服务器的车辆管理方法的流程示意图6；
图2g是根据一示例性实施例示出的应用于服务器的车辆管理方法的流程示意图7；
图3a是根据一示例性实施例示出的应用于第一终端的车辆管理方法的流程示意图1；
图3b是根据一示例性实施例示出的应用于第一终端的车辆管理方法的流程示意图2；
图4是根据一示例性实施例示出的车辆管理方法的交互流程示意图；
图5是根据一示例性实施例示出的车辆管理方法的交互流程示意图；
图6是根据一示例性实施例示出的车辆管理方法的交互流程示意图；
图7a是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图1；
图7b是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图2；
图7c是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图3；
图7d是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图4；
图7e是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图5；
图7f是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图6；
图7g是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图7；
图8a是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图1；
图8b是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图2；
图9是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图；
图10是根据一示例性实施例示出的车辆管理装置的结构示意图；
图11是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆管理的装置的框图；
图12是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆管理的装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
随着科学技术的高速发展和人们生活水平的不断提高，近年来我国机动车保有量一直呈现持续上升的趋势。随之而来的，能源消耗、环境污染以及城市交通拥堵等问题开始愈加严重。近年来通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地段提供车辆的共享服务，使得人们在日常出行时可以就近选择共享的车辆作为交通工具，从而在客观上降低了车辆保有量上升的速度，缓解了上述问题。
相关技术中，用户在使用共享车辆出行时，可以通过移动终端例如手机向服务器发送针对车辆的解锁请求，服务器若通过该解锁请求，则可以向该车辆发送解锁指令以便于该车辆根据解锁指令进行解锁，同时服务器通知计费系统开始计费。而当该车辆处于锁定状态时向服务器发送锁定信息，服务器根据该锁定信息通知计费系统停止计费，并将该车辆设置为可被租赁状态。其中，用户在使用车辆的过程中可能会进行短时间的停留，为了防止车辆丢失，在进行上述短时间的停留时，用户通常需要使车辆处于锁定状态。在相关技术中，当车辆一旦处于锁定状态时，服务器会对该车辆停止计费，并将该车辆设置为可被租赁状态，因此当用户结束上述短时间的停留时，该车辆可能已被使用其他终端的用户解锁并使用，从而使该用户的出行被中断，损害了用户体验。
为了解决上述问题，本公开的实施例提供的技术方案中，服务器可以接收第一终端发送的独占信息，并根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端即第一终端以外的其他终端解锁目标车辆，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
本公开的实施例提供的技术方案，涉及如图1所示的三方：服务器101、终端102和车辆103，其中，终端102可以为手机，平板电脑，智能可穿戴装置，以及其他能够与服务器101进行交互的设备，本公开的实施例对此不做限定。服务器101，可以为由共享车辆运营商提供并使用的提供计算服务的设备，也可以为由网络运营商提供由共享车辆运营商使用的提供计算服务的设备。车辆103设置锁定装置，车辆103可以为机动车例如汽车或摩托车，也可以为人力车辆例如自行车。服务器101分别与终端102以及车辆103通过无线通信网络建立数据连接。
本公开的实施例提供了一种车辆管理方法，如图2a所示，该车辆管理方法应用于服务器，包括如下步骤201至步骤202：
在步骤201中，接收第一终端发送的独占信息。
其中，独占信息用于指示目标车辆被第一终端独自占用，即指示目标车辆被使用第一终端的用户独自占用。
示例的，第一终端可以为手机，独占信息可以用于指示目标车辆与第一终端的对应关系，其中独占信息可以包括用于标识目标车辆的第一标识信息以及用于标识第一终端的第二标识信息，目标车辆的第一标识信息可以通过扫描目标车辆的二维码获得，第一终端的第二标识信息可以为第一终端的国际移动设备标识(International MobileEquipment Identity，IMEI)或手机号，或者，以共享单车为例，如果用户通过第一终端上安装的共享单车应用程序(Application，APP)使用共享单车时，第二标识信息还可以是使用第一终端的用户通过该共享单车APP注册的账号，本公开的实施例在此不做限定。
在步骤202中，根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态。
其中，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
示例性的，第二终端可以理解为第一终端以外的其他终端，即第二终端为使用第一终端的用户以外的其他用户所使用的终端。当独占信息包括用于标识目标车辆的第一标识信息以及用于标识第一终端的第二标识信息时，服务器可以将第一标识信息所标识的车辆的状态设置为被第二标识信息所标识的终端独占，例如，服务器中可以设置有独占列表和非独占列表，其中独占列表中罗列有处于独占状态的车辆的标识信息以及独占使用该独占列表中每个车辆的终端的标识信息，非独占列表中罗列有处于解除独占状态的车辆的标识信息。当服务器收到独占信息后，首先获取独占信息中的第一标识信息与第二标识信息，并将第一标识信息以及第二标识信息写入独占列表中。此时，若第二终端向服务器发送针对目标车辆的解锁请求，该解锁请求中包括第二终端请求使用的该目标车辆的标识信息即第一标识信息以及第二终端的标识信息即发送请求终端标识信息，服务器在接收到该解锁请求后，可以首先根据解锁请求获取第一标识信息，然后确定该第一标识信息是否存储在独占列表中。当第一标识信息存储在独占列表中时，服务器可以获取独占列表中与第一标识信息对应的第一终端标识信息，同时根据该解锁请求获取发送请求终端标识信息，当服务器确定第一终端标识信息与发送请求终端标识信息并不一致时，服务器禁止发送该解锁请求的终端即第二终端解锁目标车辆即服务器不会向目标车辆发送解锁指令，从而避免当目标车辆的状态被设置为独占状态时第一终端以外的其他终端解锁该目标车辆，以保证当目标车辆的状态被设置为独占状态时仅能够由第一终端解锁目标车辆，即确保目标车辆被第一终端独自占用。
本公开的实施例提供的技术方案中，服务器可以通过接收第一终端发送的独占信息，并根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
在一个实施例中，如图2b所示，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括如下步骤203至步骤206：当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，包括：
在步骤203中，接收针对目标车辆的解锁请求。
在步骤204中，当确定目标车辆被设置为独占状态时，判断发送解锁请求的终端是否为第一终端。
在步骤205中，当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，解锁目标车辆。
在步骤206中，当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，禁止解锁目标车辆。
示例性的，服务器收到针对目标车辆的解锁请求，该解锁请求可以包括解锁请求所针对目标车辆的标识信息即第一标识信息，以及发送该解锁请求的终端的标识信息即发送请求终端标识信息。服务器可以确定独占列表中是否包括第一标识信息，当确定第一标识信息存储在独占列表中时，可以获取独占列表中与第一标识信息对应的第一终端标识信息，同时根据解锁请求获取发送请求终端标识信息。当服务器确定第一终端标识信息与发送请求终端标识信息一致时，可以确定发送解锁请求的终端为第一终端，因此可以解锁目标车辆，允许服务器向目标车辆发送解锁指令；当服务器确定第一终端标识信息与发送请求终端标识信息并不一致时，可以确定发送解锁请求的终端为第一终端以外的其他终端即第二终端，因此可以禁止解锁目标车辆，禁止服务器向目标车辆发送解锁指令。
本公开的实施例提供的技术方案中，通过接收针对所述目标车辆的解锁请求，当确定解锁请求针对的目标车辆被设置为独占状态时，为了确保该目标车辆不会被第一终端以外的其他终端解锁，判断发送解锁请求的终端是否为第一终端，并当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，解锁目标车辆，当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，禁止解锁目标车辆。在目标车辆被第一终端锁定时，不会因为该目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
在一个实施例中，如图2c所示，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括如下步骤207至步骤208：
在步骤207中，接收第一终端发送的解除独占信息。
其中，解除独占信息用于指示目标车辆停止被第一终端独自占用，即不再禁止目标车辆被第一终端以外的其他终端解锁并使用。
示例的，该解除独占信息包括用于标识目标车辆的第一标识信息以及用于标识第一终端的第二标识信息。
在步骤208中，根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态。
其中，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。
示例性的，服务器可以接收第一终端发送的解除独占信息，并获取该解除独占信息包括的第一标识信息和第二标识信息，然后根据该第一标识信息和第二标识信息将第一标识信息所标识的车辆的状态设置为解除独占状态。例如，服务器可以将第一标识信息写入非独占列表中，并删除独占列表中存储的第一标识信息和第二标识信息。此时，若第二终端向服务器发送针对目标车辆的解锁请求，该解锁请求中包括第二终端请求使用的该目标车辆的标识信息，即第一标识信息，服务器在接收到该解锁请求后，可以确定该解锁请求包括的第一标识信息是否存储在独占列表中。当独占列表中不包括第一标识信息时，服务器可以允许第二终端解锁目标车辆；当独占列表中不包括第一标识信息时，服务器也可以进一步确定第一标识信息是否存储在非独占列表中，当服务器确定非独占列表中包括第一标识信息时，服务器可以允许第二终端解锁目标车辆，即允许服务器向目标车辆发送解锁指令，从而使服务器能够在第一终端结束对目标车辆的独自占用后不再禁止第一终端以外的其他终端解锁并使用目标车辆。
本公开的实施例提供的技术方案中，服务器可以通过接收第一终端发送的解除独占信息，并根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，以便于之后当服务器收到第二终端即第一终端以外的其他终端发送的针对目标车辆的解锁请求、并确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。从而使服务器能够在第一终端结束对目标车辆的独自占用后不再禁止第二终端解锁并使用目标车辆，达到了使目标车辆在结束被第一终端的独自占用后能够及时回到可被第二终端租赁状态的目的，减少了目标车辆的空置时间，提高了目标车辆的使用率。
在一个实施例中，如图2d所示，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括如下步骤209至步骤210：
在步骤209中，接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
示例性的，可以为用户通过第二终端发送针对目标车辆的解锁请求，例如用户通过手机扫描目标车辆的二维码以发送针对目标车辆的解锁请求。
在步骤210中，当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，根据解锁请求解锁所述目标车辆。
示例性的，当使用第二终端的用户需要使用目标车辆时，可以指示第二终端向服务器发送解锁请求，该解锁请求包括第二终端请求使用的目标车辆的标识信息，即第一标识信息。若服务器根据第一标识信息确定该目标车辆处于解除独占状态时，可以向该目标车辆发送解锁指令，该解锁指令指示目标车辆解锁。目标车辆在解锁的同时还可以通过播放音乐或者提示音的方式，提示用户当前目标车辆已开锁，便于用户及时使用目标车辆。或者，服务器在确定该目标车辆处于解除独占状态时，可以向第二终端发送解锁指令，该解锁指令包括目标车辆的解锁密码，第二终端在接收到该解锁指令之后，将该解锁指令包括的解锁密码显示在屏幕上，使用第二终端的用户可以在目标车辆的密码锁上输入解锁密码，若密码输入正确，目标车辆即可进行解锁。
本公开的实施例提供的技术方案中，服务器可以接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求，当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，根据解锁请求解锁目标车辆。从而使服务器能够在第一终端结束对目标车辆的独自占用后，根据第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求解锁目标车辆，使目标车辆被使用第二终端的用户租赁的目的，减少了目标车辆的空置时间，提高了目标车辆的使用率。
在一个实施例中，如图2e所示，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括如下步骤211：
在步骤211中，当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费。
示例性的，当确定目标车辆的状态设置为独占状态时，目标车辆无法被第二终端解锁并使用，因此第一终端对目标车辆的独自占用降低了目标车辆的使用率，为了降低由此造成的车辆运营商的损失，服务器可以针对目标车辆进行独占计费。为了区别于当用户非独自占用目标车辆时所进行的计费，服务器可以设置两套计费标准，第一套计费标准为独占计费标准，第二套为非独占计费标准，其中第一套计费标准的费用可以较第二套计费标准的费用高昂。当服务器将用于标识目标车辆的第一标识信息和用于标识第一终端的第二标识信息写入独占列表之时，同时可以开始对目标车辆采用第一套计费标准进行计费。
本公开的实施例提供的技术方案中，服务器可以通过在确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费，通过上述步骤，可以在第一终端独自占用目标车辆的期间对目标车辆进行计费，即使第一终端将目标车辆短时间锁定的期间也会持续计费，从而降低了因第一终端对目标车辆的独自占用而造成的目标车辆使用率下降对车辆运营商带来的损失。
在一个实施例中，如图2f所示，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括如下步骤212：
在步骤212中，当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费。
示例性的，当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，可以认为目标车辆不再被第一终端独自占用且使用第一终端的用户已结束对目标车辆的使用，此时可以根据解除独占信息，停止对以独占方式使用目标车辆进行计费。例如，当确定目标车辆的状态被设置为非独占状态且目标车辆被锁定时，目标车辆可以被第二终端解锁并使用，此时为了避免使用第一终端的用户付出额外的费用，可以停止对目标车辆进行计费。例如，当服务器将用于标识目标车辆的第一标识信息写入非独占列表且确认目标车辆被锁定时，或当服务器将用于标识目标车辆的第一标识信息从独占列表中移除且确认目标车辆被锁定时，可以同时停止对目标车辆进行计费。
本公开的实施例提供的技术方案中，当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费，从而在第一终端结束对目标车辆的独自占用以及使用时，及时结束对目标车辆的计费，提高了对目标车辆进行计费的精度，改善了用户体验。
在一个实施例中，如图2g所示，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括如下步骤213至步骤214：
在步骤213中，接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
在步骤214中，当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据解锁请求向第二终端发送提示信息，提示信息用于提示所述目标车辆处于所述独占状态。
示例性的，使用第二终端的用户可以根据需要指示第二终端针对被锁定的目标车辆向服务器发送解锁请求。若确定目标车辆的状态被设置为独占状态，服务器禁止向第二终端发送解锁信息，为了及时向使用第二终端的用户告知这一状况，服务器可以向第二终端发送提示信息，第二终端在接收到该提示信息之后，可以将该提示信息显示在屏幕上，例如在屏幕上显示“本车辆已被其他用户使用”的字样，并通过震动或者响铃等方式提示使用第二终端的用户查看，便于该用户看到该提示信息后寻找其他车辆进行解锁。
本公开的实施例提供的技术方案中，当目标车辆被第一终端独自占用且第一终端以外的其他终端请求解锁目标车辆时，能够及时提示第二终端该目标车辆当前正在被使用，使得使用第二终端的用户不会继续尝试解锁目标车辆，缩短了该用户尝试解锁目标车辆所消耗的时间，改善了用户体验。
本公开的实施例提供了一种车辆管理方法，如图3a所示，该车辆管理方法应用于第一终端，包括如下步骤301至步骤302：
在步骤301中，获取第一操作指令。
其中，第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆。
示例性的，第一操作指令可以为用户通过人机交互设备例如触摸屏等在第一终端上输入的指令。例如，第一终端可以通过共享车辆APP来输入第一操作指令，该共享车辆APP中设置有共享车辆的操作页面，且该操作页面显示有独占选项。当第一终端显示共享车辆的操作页面时，可以实时监测用户在该操作页面上的点击位置，若用户的点击位置与所述独占选项匹配，则第一终端确认接收到用户输入的第一操作指令。或者，初始化时可以在第一终端上设置与独占使用相对应的预设操作方式，该预设操作方式可以是预设时间段内点击屏幕第一预设次数，或者预设时间段内点击物理按键第一预设次数等，本公开的实施例以预设时间段内点击屏幕第一预设次数为例进行说明。当第一终端处于共享车辆的操作页面时，可以实时监测用户预设时间段内在该操作页面上的点击次数，若用户的点击次数与第一预设次数相同，则第一终端确认接收到用户输入的第一操作指令。
在步骤302中，根据第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态。
其中，独占信息用于指示目标车辆被第一终端独自占用，以便于服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
示例性的，可以根据第一操作指令向服务器发送包括用于标识目标车辆的第一标识信息以及用于标识第一终端的第二标识信息的独占信息，使服务器在收到独占信息时，可以将第一标识信息所标识的车辆的状态设置为解除独占状态，例如，服务器中可以设置有独占列表和非独占列表，其中独占列表中罗列有处于独占状态的车辆的标识信息以及独占使用该独占列表中每个车辆的用户所使用终端的标识信息，非独占列表中罗列有处于解除独占状态的车辆的标识信息。通过向服务器发送独占信息，可以使服务器在收到独占信息时首先获取独占信息中的第一标识信息与第二标识信息，并将第一标识信息以及第二标识信息写入独占列表中，即服务器将目标车辆的状态设置为独占状态。此时若服务器接收到其他终端发送的针对该目标车辆的解锁请求时，不需要向该目标车辆下发解锁指令。
本公开的实施例提供的技术方案中，终端可以通过获取第一操作指令，并根据第一操作指令向服务器发送独占信息，使服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
在一个实施例中，如图3b所示，本公开的实施例提供的车辆管理方法还包括如下步骤303至步骤304：
在步骤303中，获取第二操作指令。
其中，第二操作指令用于指示第一终端停止采用独占方式使用目标车辆。
示例性的，第二操作指令可以为用户通过人机交互设备例如触摸屏等在第一终端上输入的指令。例如，第一终端可以通过共享车辆APP来输入第二操作指令，该共享车辆APP中设置有共享车辆的操作页面，且该操作页面显示有非独占选项。当第一终端处于共享车辆的操作页面时，可以实时监测用户在该操作页面上的点击位置，若用户的点击位置与所述非独占选项匹配，则第一终端确认接收到用户输入的第二操作指令。或者，初始化时可以在第一终端上设置与非独占使用相对应的预设操作方式，该预设操作方式可以是预设时间段内点击屏幕第二预设次数，或者预设时间段内点击物理按键第二预设次数等，本公开的实施例以预设时间段内点击屏幕第二预设次数为例进行说明。当第一终端处于共享车辆的操作页面时，可以实时监测用户预设时间段内在该操作页面上的点击次数，若用户的点击次数与第二预设次数相同，则第一终端确认接收到用户输入的第二操作指令。
在步骤304中，根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息。
其中，解除独占信息用于指示目标车辆停止被第一终端独自占用，以便于服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，服务器允许第二终端解锁目标车辆。
示例性的，终端可以根据第二操作指令向服务器发送包括用于标识目标车辆的第一标识信息以及用于标识第一终端的第二标识信息的解除独占信息，使服务器在收到解除独占信息时，将第一标识信息所标识的车辆的状态设置为解除独占状态，例如，服务器在收到解除独占信息后，可以首先获取解除独占信息中的第一标识信息与第二标识信息，然后将第一标识信息写入非独占列表中，并删除独占列表中存储的第一标识信息和第二标识信息，即服务器将目标车辆的状态设置为解除独占状态。此时，若第二终端向服务器发送针对目标车辆的解锁请求，服务器可以向目标车辆发送解锁指令，便于目标车辆进行解锁。
本公开的实施例提供的技术方案中，终端可以通过获取第二操作指令，并根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息，可以使服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，以便于之后当服务器收到第二终端即第一终端以外的其他终端发送的针对目标车辆的解锁请求、并确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。从而在第一终端结束对目标车辆的独自占用后使服务器不再禁止第二终端解锁并使用目标车辆，达到了使目标车辆在结束被第一终端的独自占用后能够及时回到可被第二终端租赁状态的目的，减少了目标车辆的空置时间，提高了目标车辆的使用率。
下面通过实施例详细介绍实现过程。
图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆管理方法的示意性流程图进行说明。如图4所示，包括以下步骤：
在步骤401中，第一终端获取第一操作指令。
在步骤402中，第一终端根据第一操作指令向服务器发送独占信息。
其中，独占信息用于指示目标车辆被第一终端独自占用。
在步骤403中，服务器接收独占信息。
在步骤404中，服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态。
其中，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在步骤405中，服务器接收接收针对目标车辆的解锁请求。
在步骤406中，当确定目标车辆被设置为独占状态时，服务器判断发送解锁请求的终端是否为第一终端。
在步骤407中，当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，服务器解锁目标车辆。
在步骤408中，当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，服务器禁止解锁目标车辆。
在步骤409中，第一终端获取第二操作指令。
在步骤410中，第一终端根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息。
其中，解除独占信息用于指示目标车辆停止被第一终端独自占用，即解除独占信息用于指示不再禁止目标车辆被第二终端解锁并使用。
在步骤411中，服务器接收解除独占信息。
在步骤412中，服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态。
在步骤413中，服务器接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
在步骤414中，当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，服务器根据解锁请求解锁目标车辆。
本公开的实施例提供一种车辆管理方法，其中第一终端获取第一操作指令，并根据第一操作指令向服务器发送独占信息，可以使服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。其次通过由第一终端获取第二操作指令，并根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息，使服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，以便于之后当服务器收到针对目标车辆的解锁请求并确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端即第一终端以外的其他终端解锁目标车辆。从而使服务器能够在第一终端结束对目标车辆的独自占用后不再禁止第二终端解锁并使用目标车辆，达到了使目标车辆在结束被第一终端的独自占用后能够及时回到可被第二终端租赁状态的目的，减少了目标车辆的空置时间，提高了目标车辆的使用率。
图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆管理方法的示意性流程图进行说明。如图5所示，包括以下步骤：
在步骤501中，第一终端获取第一操作指令。
在步骤502中，第一终端根据第一操作指令向服务器发送独占信息。
其中，独占信息用于指示目标车辆被第一终端独自占用。
在步骤503中，服务器接收独占信息。
在步骤504中，服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态。
其中，当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在步骤505中，当服务器确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费。
在步骤506中，第一终端获取第二操作指令。
在步骤507中，第一终端根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息。
其中，解除独占信息用于指示目标车辆停止被第一终端独自占用，即解除独占信息用于指示不再禁止目标车辆被第二终端解锁并使用。
在步骤508中，服务器接收解除独占信息。
在步骤509中，服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态。
在步骤510中，当服务器确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费。
本公开的实施例提供一种车辆管理方法，通过在确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费，可以在第一终端独自占用目标车辆的期间对目标车辆进行计费，即使第一终端将目标车辆短时间锁定的期间也会持续计费，从而降低了因第一终端对目标车辆的独自占用而造成的目标车辆使用率下降对车辆运营商带来的损失。其次当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费，从而在第一终端结束对目标车辆的独自占用以及使用时，及时结束对目标车辆的计费，提高了对目标车辆进行计费的精度，改善了用户体验。
图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆管理方法的示意性流程图进行说明。如图6所示，包括以下步骤：
在步骤601中，第一终端获取第一操作指令。
在步骤602中，第一终端根据第一操作指令向服务器发送独占信息。
其中，独占信息用于指示目标车辆被第一终端独自占用。
在步骤603中，服务器接收独占信息。
在步骤604中，服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态。
其中，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在步骤605中，服务器接收针对目标车辆的解锁请求。
在步骤606中，当确定目标车辆被设置为独占状态时，服务器判断发送解锁请求的终端是否为第一终端。
在步骤607中，当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，服务器解锁目标车辆。
在步骤608中，当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，服务器禁止解锁目标车辆。在步骤604之后，该方法还包括步骤609，步骤609与步骤605至步骤608可以同时执行，也可以先后执行。
在步骤609中，当服务器确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费。
在步骤610中，服务器接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
在步骤611中，当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器向根据解锁请求第二终端发送提示信息，提示信息用于提示目标车辆处于独占状态。
在步骤612中，第一终端获取第二操作指令。
在步骤613中，第一终端根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息。
其中，解除独占信息用于指示目标车辆停止被第一终端独自占用，即解除独占信息用于指示不再禁止目标车辆被第一终端以外的其他终端解锁并使用。
在步骤614中，服务器接收解除独占信息。
在步骤615中，服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态。
在步骤616中，当服务器确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费。
在步骤617中，服务器接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
在步骤618中，当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，服务器根据解锁请求解锁目标车辆。
本公开的实施例提供一种车辆管理方法，通过由第一终端获取第一操作指令，并根据第一操作指令向服务器发送独占信息，可以使服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。
图7a是根据一个示例性实施例示出的一种车辆管理装置50的框图，车辆管理装置70可以为服务器也可以为服务器的一部分，车辆管理装置70可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。如图7a所示，该车辆管理装置70包括：
第一接收模块701，用于接收第一终端发送的独占信息。
其中，独占信息用于指示目标车辆被第一终端独自占用。
第一处理模块702，用于根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在一个实施例中，如图7b所示，第一处理模块702，包括：
第一接收子模块7021，用于接收针对目标车辆的解锁请求；
获取子模块7022，用于当确定目标车辆被设置为独占状态时，判断发送解锁请求的终端是否为第一终端。
第一解锁子模块7023，用于当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，解锁目标车辆；
第二解锁子模块7024，用于当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，禁止解锁目标车辆。
在一个实施例中，如图7c所示，车辆管理装置70还包括：
第二接收模块703，用于接收第一终端发送的解除独占信息。
第二处理模块704，用于根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。
在一个实施例中，如图7d所示，车辆管理装置70还包括：
第三接收模块705，用于接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
第三处理模块706，用于当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，根据解锁请求解锁目标车辆。
在一个实施例中，如图7e所示，车辆管理装置70还包括：
第四接收模块707，用于接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
提示模块708，用于当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，向第二终端发送提示信息，提示信息用于提示目标车辆处于所述独占状态。
在一个实施例中，如图7f所示，车辆管理装置70还包括：
第一计费模块709，用于当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费。
在一个实施例中，如图7g所示，车辆管理装置70还包括：
第二计费模块710，用于当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费。
本公开的实施例提供一种车辆管理装置，该车辆管理装置可以通过接收第一终端发送的独占信息，并根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
图8a是根据一个示例性实施例示出的一种车辆管理装置80的框图，车辆管理装置80可以为第一终端也可以为第一终端的一部分，车辆管理装置80可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。如图8a所示，该车辆管理装置80包括：
第一获取模块801，用于获取第一操作指令,第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆。
第一发送模块802，用于根据第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在一个实施例中，如图8b所示，车辆管理装置80还包括：
第二获取模块803，用于获取第二操作指令，第二操作指令用于指示第一终端停止采用独占方式使用目标车辆。
第二发送模块804，用于根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息，以便于服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，服务器允许第二终端解锁目标车辆。
本公开的实施例提供一种车辆管理装置，该车辆管理装置通过获取第一操作指令，并根据第一操作指令向服务器发送独占信息，使服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
图9是根据一示例性实施例示出的一种车辆管理装置90的框图，该车辆管理装置90可以为服务器，也可以为服务器的一部分，车辆管理装置90包括：
处理器901；
用于存储处理器901可执行指令的存储器902；
其中，处理器901被配置为：
接收第一终端发送的独占信息；
根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态；
当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在一个实施例中，上述处理器901还可以被配置为：
接收针对目标车辆的解锁请求；
当确定目标车辆被设置为独占状态时，判断发送解锁请求的终端是否为第一终端；
当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，解锁目标车辆；
当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，禁止解锁目标车辆。
在一个实施例中，上述处理器901还可以被配置为：
接收第一终端发送的解除独占信息；
根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态；
当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。
在一个实施例中，上述处理器901还可以被配置为：
接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求；
当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，根据解锁请求解锁目标车辆。在一个实施例中，上述处理器901还可以被配置为：
接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求。
当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据解锁请求向第二终端发送提示信息，提示信息用于提示目标车辆处于所述独占状态。
在一个实施例中，上述处理器901还可以被配置为：
当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费。
在一个实施例中，上述处理器901还可以被配置为：
当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费。
本公开的实施例提供的一种车辆管理装置，该车辆管理装置通过接收第一终端发送的独占信息，并根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
图10是根据一示例性实施例示出的一种车辆管理装置100的框图，该车辆管理装置100可以为第一终端，也可以为第一终端的一部分，车辆管理装置100包括：
处理器1001；
用于存储处理器1001可执行指令的存储器1002；
其中，处理器1001被配置为：
获取第一操作指令，第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆；
根据第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在一个实施例中，上述处理器1001还可以被配置为：
获取第二操作指令，第二操作指令用于指示第一终端停止采用独占方式使用目标车辆；
根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息，以便于服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，服务器允许第二终端解锁目标车辆。
本公开的实施例提供的一种车辆管理装置，该车辆管理装置通过获取第一操作指令，并根据第一操作指令向服务器发送独占信息，使服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，以确保第一终端能够持续占用该目标车辆，使目标车辆在被第一终端锁定的期间，不会因为目标车辆被其他终端解锁并使用而导致使用第一终端的用户出行中断，从而改善了用户体验。
图11是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆管理的装置1100的框图，该装置1100适用于第一终端。例如，装置1100可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。
装置1100可以包括以下一个或多个组件：处理组件1102，存储器1104，电源组件1106，多媒体组件1108，音频组件1110，输入/输出(I/O)的接口1112，传感器组件1114，以及通信组件1116。
处理组件1102通常控制装置1100的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理元件1102可以包括一个或多个处理器1120来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1102可以包括一个或多个模块，便于处理组件1102和其他组件之间的交互。例如，处理组件1102可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1108和处理组件1102之间的交互。
存储器1104被配置未存储各种类型的数据以支持在装置1100的操作。这些数据的示例包括用于在装置1100上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1104可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
电源组件1106为装置1100的各种组件提供电力。电源组件1106可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置1100生成、管理和分配电力相关联的组件。
多媒体组件1108包括在装置1100和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1108包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置1100处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。
音频组件1110被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1110包括一个麦克风(MIC)，当装置1100处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1104或经由通信组件1116发送。在一些实施例中，音频组件1110还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
I/O接口1112为处理组件1102和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。
传感器组件1114包括一个或多个传感器，用于为装置1100提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1114可以检测到装置1100的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置1100的显示器和小键盘，传感器组件1114还可以检测装置1100或装置1100一个组件的位置改变，用户与装置1100接触的存在或不存在，装置1100方位或加速/减速和装置1100的温度变化。传感器组件1114可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1114还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1114还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。
通信组件1116被配置为便于装置1100和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置1100可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1116经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件1116还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。
在示例性实施例中，装置1100可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1104，上述指令可由装置1100的处理器1120执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由装置1100的处理器执行时，使得装置1100能够执行上述车辆管理方法，所述方法包括：
获取第一操作指令，第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆；根据第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于服务器根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，服务器禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在一个实施例中，所述方法还包括：
获取第二操作指令，第二操作指令用于指示第一终端停止采用独占方式使用目标车辆；根据第二操作指令向服务器发送解除独占信息，以便于服务器根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态，当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，服务器允许第二终端解锁目标车辆。
图12是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆管理的装置1200的框图。例如，装置1200可以被提供为一服务器。装置1200包括处理组件1222，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器1232所代表的存储器资源，用于存储可由处理组件1222的执行的指令，例如应用程序。存储器1232中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件1222被配置为执行指令，以执行上述方法。
装置1200还可以包括一个电源组件1226被配置为执行装置1200的电源管理，一个有线或无线网络接口1250被配置为将装置1200连接到网络，和一个输入输出(I/O)接口1258。装置1200可以操作基于存储在存储器1232的操作系统，例如Windows ServerTM，MacOS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM或类似。
一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由装置1200的处理器执行时，使得装置1200能够执行车辆管理方法，所述方法包括：
接收第一终端发送的独占信息；
根据独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态；
当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，第二终端为第一终端以外的其他终端。
在一个实施例中，当目标车辆的状态被设置为独占状态时，禁止第二终端解锁目标车辆，包括：
接收针对目标车辆的解锁请求；
当确定目标车辆被设置为独占状态时，判断发送解锁请求的终端是否为第一终端；
当确定发送解锁请求的终端为第一终端时，解锁目标车辆；
当确定发送解锁请求的终端为第二终端时，禁止解锁目标车辆。
在一个实施例中，所述方法还包括：
接收第一终端发送的解除独占信息；
根据解除独占信息将目标车辆的状态设置为解除独占状态；
当目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，允许第二终端解锁目标车辆。
在一个实施例中，所述方法还包括：
接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求；
当确定目标车辆被锁定且目标车辆的状态被设置为解除独占状态时，根据解锁请求解锁目标车辆。
在一个实施例中，所述方法还包括：
接收第二终端发送的针对目标车辆的解锁请求；
当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据解锁请求向第二终端发送提示信息，提示信息用于提示目标车辆处于所述独占状态。
在一个实施例中，所述方法还包括：
当确定目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据独占信息对目标车辆进行计费。
在一个实施例中，所述方法还包括：
当确定目标车辆的状态被设置为解除独占状态且目标车辆被锁定时，根据解除独占信息停止对目标车辆进行计费。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (20)

1.一种车辆管理方法，其特征在于，包括：
接收第一终端发送的独占信息；
根据所述独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态；
当所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，禁止第二终端解锁所述目标车辆，所述第二终端为所述第一终端以外的其他终端。
2.根据所述权利要求1所述的车辆管理方法，其特征在于，所述当所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，禁止第二终端解锁所述目标车辆，包括：
接收针对所述目标车辆的解锁请求；
当确定所述目标车辆被设置为独占状态时，判断发送所述解锁请求的终端是否为所述第一终端；
当确定发送所述解锁请求的终端为所述第一终端时，解锁所述目标车辆；
当确定发送所述解锁请求的终端为所述第二终端时，禁止解锁所述目标车辆。
3.根据所述权利要求1所述的车辆管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述第一终端发送的解除独占信息；
根据所述解除独占信息将所述目标车辆的状态设置为解除独占状态；
当所述目标车辆的状态被设置为所述解除独占状态时，允许所述第二终端解锁所述目标车辆。
4.根据所述权利要求3所述的车辆管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述第二终端发送的针对所述目标车辆的解锁请求；
当确定所述目标车辆被锁定且所述目标车辆的状态被设置为所述解除独占状态时，根据所述解锁请求解锁所述目标车辆。
5.根据所述权利要求1所述的车辆管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述第二终端发送的针对所述目标车辆的解锁请求；
当确定所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，根据所述解锁请求向所述第二终端发送提示信息，所述提示信息用于提示所述目标车辆处于所述独占状态。
6.根据所述权利要求1或3所述的车辆管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
当确定所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，根据所述独占信息对所述目标车辆进行计费。
7.根据所述权利要求3所述的车辆管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
当确定所述目标车辆的状态被设置为所述解除独占状态且所述目标车辆被锁定时，根据所述解除独占信息停止对所述目标车辆进行计费。
8.一种车辆管理方法，其特征在于，包括：
获取第一操作指令，所述第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆；
根据所述第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于所述服务器根据所述独占信息将所述目标车辆的状态设置为独占状态，当所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，所述服务器禁止第二终端解锁所述目标车辆，所述第二终端为所述第一终端以外的其他终端。
9.根据所述权利要求8所述的车辆管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取第二操作指令，所述第二操作指令用于指示所述第一终端停止采用独占方式使用所述目标车辆；
根据所述第二操作指令向所述服务器发送解除独占信息，以便于所述服务器根据所述解除独占信息将所述目标车辆的状态设置为解除独占状态，当所述目标车辆的状态被设置为所述解除独占状态时，所述服务器允许所述第二终端解锁所述目标车辆。
10.一种车辆管理装置，其特征在于，包括：
第一接收模块，用于接收第一终端发送的独占信息；
第一处理模块，用于根据所述独占信息将所述目标车辆的状态设置为独占状态，当所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，禁止第二终端解锁所述目标车辆，所述第二终端为所述第一终端以外的其他终端。
11.根据所述权利要求10所述的车辆管理装置，其特征在于，所述第一处理模块，包括：
第一接收子模块，用于接收针对所述目标车辆的解锁请求；
获取子模块，用于当确定所述目标车辆被设置为独占状态时，判断发送所述解锁请求的终端是否为所述第一终端；
第一解锁子模块，用于当确定发送所述解锁请求的终端为所述第一终端时，解锁所述目标车辆；
第二解锁子模块，用于当确定发送所述解锁请求的终端为所述第二终端时，禁止解锁所述目标车辆。
12.根据所述权利要求10所述的车辆管理装置，其特征在于，所述车辆管理装置还包括：
第二接收模块，用于接收所述第一终端发送的解除独占信息；
第二处理模块，用于根据所述解除独占信息将所述目标车辆的状态设置为解除独占状态，当所述目标车辆的状态被设置为所述解除独占状态时，允许所述第二终端解锁所述目标车辆。
13.根据所述权利要求12所述的车辆管理装置，其特征在于，所述车辆管理装置还包括：
第三接收模块，用于接收所述第二终端发送的针对所述目标车辆的解锁请求；
第三处理模块，用于当确定所述目标车辆被锁定且所述目标车辆的状态被设置为所述解除独占状态时，根据所述解锁请求解锁所述目标车辆。
14.根据所述权利要求10所述的车辆管理装置，其特征在于，所述车辆管理装置还包括：
第四接收模块，用于接收所述第二终端发送的针对所述目标车辆的解锁请求。
提示模块，用于当确定所述目标车辆的状态被设置为独占状态时，根据所述解锁请求向所述第二终端发送提示信息，所述提示信息用于提示所述目标车辆处于所述独占状态。
15.根据所述权利要求10或12所述的车辆管理装置，其特征在于，所述车辆管理装置还包括：
第一计费模块，用于当确定所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，根据所述独占信息对所述目标车辆进行计费。
16.根据所述权利要求12所述的车辆管理装置，其特征在于，所述车辆管理装置还包括：
第二计费模块，用于当确定所述目标车辆的状态被设置为所述解除独占状态且所述目标车辆被锁定时，根据所述解除独占信息停止对所述目标车辆进行计费。
17.一种车辆管理装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取第一操作指令，所述第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆；
第一发送模块，用于根据所述第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于所述服务器根据所述独占信息将所述目标车辆的状态设置为独占状态，当所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，所述服务器禁止第二终端解锁所述目标车辆，所述第二终端为所述第一终端以外的其他终端。
18.根据所述权利要求17所述的车辆管理装置，其特征在于，所述车辆管理装置还包括：
第二获取模块，用于获取第二操作指令，所述第二操作指令用于指示所述第一终端停止采用独占方式使用所述目标车辆；
第二发送模块，用于根据所述第二操作指令向所述服务器发送解除独占信息，以便于所述服务器根据所述解除独占信息将所述目标车辆的状态设置为解除独占状态，当所述目标车辆的状态被设置为所述解除独占状态时，所述服务器允许所述第二终端解锁所述目标车辆。
19.一种车辆管理装置，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
接收第一终端发送的独占信息；
根据所述独占信息将目标车辆的状态设置为独占状态，当所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，禁止第二终端解锁所述目标车辆，所述第二终端为所述第一终端以外的其他终端。
20.一种车辆管理装置，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
获取第一操作指令，所述第一操作指令用于指示第一终端采用独占方式使用目标车辆；
根据所述第一操作指令向服务器发送独占信息，以便于所述服务器根据所述独占信息将所述目标车辆的状态设置为独占状态，当所述目标车辆的状态被设置为所述独占状态时，所述服务器禁止第二终端解锁所述目标车辆，所述第二终端为所述第一终端以外的其他终端。
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