CN107010242B - 机坪上飞机运输滑架的驱动槽系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了机坪上飞机运输滑架的驱动槽系统。该滑架用于将飞机从停机位置运输至起飞位置或者从降落位置运输至停机位置，例如维修位置或加油位置。该技术方案适用于航空领域。在机平(4)上运输飞机(3)的滑架(2)的驱动槽(1)系统，所述滑架包括驱动器(15)及其上安装的筐体(16)，该筐体用于装载飞机(3)的轮子(17)，该轮子可在滑行线路中布置的槽体1中移动，以便于将飞机(3)从降落位置移至停机位置并且从停机位置移至起飞位置，该系统的特征在于，所述槽体(1)由槽段(5)构成，所述槽段(5)压入机坪(4)中，使其上表面与机坪(4)表面平齐。

Description

机坪上飞机运输滑架的驱动槽系统
技术领域
本发明涉及在机坪上将飞机从停机位置运输至起飞位置或者从降落位置运输至维修位置或者加油位置等停放位置的车辆驱动槽系统。本方案适用于航空领域。
背景技术
截止目前，将发动机发动，依靠飞机自身动力在机坪上将飞机从停机位置运输至跑道或者在飞机降落后将其运输至停机位置。
已设法开发其它系统用于在机坪上将飞机从降落/起飞位置运输至停机位置或者从停机位置运输至起飞位置。
已知波兰编号为PL216097B1的专利说明书中所述飞机运输组件可在发动机停机的状态下，在机坪上将飞机从停机位置运输至起飞位置以及从降落位置运输至停机位置。该组件包括飞机进出通道(滑行道)至飞机跑道表面建的系泊站。该系泊站被连接至沿飞机移动路线至停机位置布置的导槽。在系泊站安装有导向心轴。优先将这些导向轴固定在运输至系泊站的飞机前轮处。从主运输路线末端将运输路线分开。构成运输路线的导槽从顶部开始覆盖有分段结构的旋转隔栏。该旋转隔栏在沿着导槽移动的导向心轴前方自动打开。导向心轴通过后，旋转隔栏关闭。在导槽的换向位置，急转弯位置以及主运输路线与航站楼运输路线的交叉点均安装有开关装置。
在波兰编号为PL216097B1的专利说明书中，已知滑架总成用于机坪上将飞机从停机位置运输至跑道以及从降落位置运输至停机位置的系统。其中，在机坪上运输飞机的系统由导槽构成。在导槽中导向心轴是可移动的。所述心轴安装在系泊站中并且采用勾接方式连接至飞机处，该导槽从顶部起覆盖有分段结构的转盘。该滑架总成安装有矩形截面的导槽，导槽底部安装有下导轨，其侧壁安装有侧导轨以及构成空间结构的滑架。该滑架结构由底部和侧部组成。该滑架安装有一套座落于滑架底部的下行走轮以及座落于滑架侧部的侧行走轮。
发明内容
根据本发明的公开方案旨在开发机坪上飞机运输滑架的驱动槽系统，特别是将飞机从降落位置运输至停机位置以及从停机位置运输至起飞位置。该槽体系统用于实现以快速安全的方式在现有机坪上进行槽体系统的组装。因为该槽体系统可以分步组装，因此在系统安装时机坪上仅一小部分区域处于不可运行状态。使用该系统后，飞机将会更轻，使用性价比更高。通过机场中控制飞机的自动装置可减少环境中的毒素排放量，增强滑行安全性。
根据本发明，机架总成用于机坪上将飞机从停机位置运输至跑道或者从降落位置运输至停机位置的系统。其中，在机坪上运输飞机的系统由导槽构成。在导槽中，导向心轴是可移动的，该心轴安装在系泊站中并且采用勾接方式安装在飞机上。导槽从顶部覆盖有分段结构的转盘。
根据本发明，机坪上飞机运输滑架的驱动槽系统，其驱动器或心轴及座落于其上的筐体可在布置在滑行线路中的槽体中从飞机降落位置移动至停机位置并且从停机位置移动至起飞位置，该系统的特征在于该槽体由槽段构成，其中这些槽段被压入飞机机坪内，使其顶面与机坪表面平齐。
优选地，槽段包括直槽段。
优选地，槽段包括交叉槽段。
优选地，槽段包括分枝槽段。
优选地，槽段包括转向槽段。
优选地，确定滑行运输通道和航站楼运输路线。
优选地，每一槽段均安装有至少一个驱动单元，包括有发动机和传动装置，该驱动单元使运输飞机的滑架发动，其中所述发动机可以是电动发动机、气动发动机、液压发动机或内燃机发动机，所述传动装置可以是摩擦轮、齿轮、张紧轮、星形轮、皮带或基带传动装置、主轴齿轮。
优选地，该驱动装置包括磁力传动装置。
同样优选地，槽段沿其整个长度范围在其上表面配有分段结构的转盘，如果必要，该转盘是可以打开的。
更加优选地，在转盘中央部分安装有狭槽，位于其中运输滑架内的驱动器是可以移动的，其中驱动器携带运输滑架的筐体，运输中飞机的前轮位于该筐体内。
同样优选地，沿整个长度方向的槽段安装在分段结构滑盘的上表面，如果必要，该滑盘是可以打开的。
更加优选地，在其中央部分滑板安装有狭槽，狭槽中座落在运输滑架中的驱动器是可以移动的，该驱动器带动运输滑架的筐体，运输中飞机的前轮座落于该筐体内。
同样优选地，飞机运输槽段中驱动单元的单个发动机以用齿轮的驱动和停止采用全自动控制方式、由机场地勤人员监视，并且优选地由和机场地勤人员飞机飞行员一起监视。
附图说明
附图中的发明目的体现在附图中的实施例中，其中：
图1以俯视图的形式示出了机坪及其上布置的驱动槽以及正在运输的飞机；
图2示出了导槽中的滑架，飞机轮位于滑架筐体中。
图3示出了机架以及覆盖有转盘的驱动槽；
图4示出了转向槽段；
图5示出了交叉槽段；
图6示出了直线槽段；
图7示出了直线槽段；
图8示出了槽段横截面；
图9示出了机坪以及打开的转盘；
图10示出了部分飞机及交叉驱动槽；
图11示出了直线槽段横截面。
具体实施方式
如图1中示出的发明实施例所示，飞机3起飞和降落的机场中机坪4中定义了飞机3的起飞/降落位置以及停机位置。在该机坪4上必须将飞机3从起飞/降落位置转运至停机位置，因此驱动槽1构建于机坪4中，如图1所示。
在机坪4中构建的驱动槽1中，运输滑架2是可移动的，其上包括有驱动器15和位于其上的筐体16，飞机3的轮子17位于筐体中，如图2、图8和图11所示。在本实施例中，飞机3的前轮位于运输滑架2的筐体16之上。当然，飞机3的前轮17同样包括由多个轮子，例如双轮，构成的前轮组件。
图2以图形方法示出了座落在驱动槽1中运输滑架2筐体16之上飞机3的轮子17，运输滑架2在驱动槽1中移动的过程中，该轮体是不可见的，因为驱动槽1覆有转盘13。该转向朝上枢接，如图9所示，或者以滑动方式移向侧边以便于打开驱动槽1，如图2和图8所示。
驱动槽1中，移动运输滑架2用于将运输飞机3从起飞/降落位置移动至停机位置。铺设驱动槽时确保飞机3可以在这些位置之间移动。因此，驱动槽必须覆盖机坪4的绝大部分，这样在现有机场或者至少在建设中的机场铺设运输槽1时会包括一些问题。
为了确保驱动槽1的有效铺设和进行分步施工，构成驱动槽1的槽段5实际上构成了正在建造的驱动槽1的后续长度。槽段5如图2、图4、图5、图6、图7以及图8和图11所示。
由于可能会沿着转弯、分支及交叉口铺设驱动槽1，槽段5必须考虑此类实例。这就是为什么在机坪4上运输飞机3的滑架2的驱动槽1的系统包括如图6和图7所示的直线段6，图5所示的交叉段7，图4所示的转向段9以及分枝段。
该驱动槽1通过在地上挖一个合适的坑道而构建于机坪4上，以便于安装随后的槽段5。根据特定的需求，该槽段可以是直线段6、不同长度驱动槽1在其上一点交叉的交叉段，可能在其上选择驱动槽1其它航线的分枝段以及具有不同曲率的转向段9。
在机坪4中挖出的沟渠中，布置槽段时确保槽段5的顶面与机坪4的表面平齐。以这种方式，可以得到转盘13之间附近位置创建的仅具有狭槽14的抹平的平面。与没有此类槽段的机坪4相比，槽段5的狭槽14不会妨碍安装有驱动槽1的机坪4的使用，机场的使用与驱动槽建造之前的使用方法相同。当在机坪4上驾驶其它车辆时不会遇到任何问题。
如图4、图5、图6、图7、图8和图11所示的发明实施例所示，每一个槽段5，不管是直线段6、交叉段7、转向段9或分枝段，均安装有至少一个驱动装置10，以使运输滑架2在槽段5内移动。基于该原理，运输滑架2移动时，每一个槽段5与其它槽段5是相互独立的。
槽段5可以包括多个驱动装置10，交叉段7或分枝段需要多个驱动装置，而直线段和转向段不需要多个驱动装置。
每一个驱动装置10包括发动机11和传动装置12。在图纸中所示的本发明的实施例中，驱动单元10中的发动机10是电动发动机，传动装置12是皮带传动装置。但是在其它使用发动机11的实施例中，该发动机可以是气动发动机、内燃机或液压发动机，传动装置12可以是齿轮、摩擦轮、张紧轮或主轴齿轮。驱动槽1系统也可包括磁性驱动单元。
如图4、图5、图6、图7、图8和图11所示，在本发明的实施例中，驱动单元10位于槽段5的侧腔中，以便于不会妨碍运输滑架2在驱动槽1的槽段5中的移动。
很显然，并不是所有槽段5均自行安装有驱动单元10，驱动力以本领域中的已知方式从安装有驱动单元10的槽段5传输至没有驱动单元10的槽段5。
按照该方式，在驱动槽1中准确可靠地引导运输滑架2。
机坪4安装有数个此类驱动槽1，其中大量的运输滑架2是可以移动的以便于将飞机3从跑道运输至起飞位置或者从起飞位置运输至跑道。
在机坪4上运输飞机3的滑架2的驱动槽系统考虑驱动槽1的槽段5中驱动单元10的单个发动机11和传动装置12的自动起停，以便于机场地勤人员运输飞机3并且监视该过程。执行此项工作时优先与飞机飞行员一起监视，但是这并不是绝对必要的。
很显然本领域中未参与发明活动的技术人员能够以不同的方式改进在机坪4上运输飞机3的滑架2的驱动槽1系统及其单个元件或组件，包括但不限于不偏离本专利申请说明书的内容。

Claims (11)

1.在机坪上运输飞机的滑架的驱动槽系统，所述滑架包括驱动器及其上安装的筐体，该筐体用于装载飞机的轮子，该轮子可在滑行线路中布置的槽体中移动，以便于将飞机从降落位置移至停机位置并且从停机位置移至起飞位置，其特征在于，所述槽体（1）由槽段（5）构成，所述槽段（5）压入机坪（4）中，使其上表面与机坪（4）表面平齐；
每一个槽段（5）均安装有至少一个驱动单元（10），所述驱动单元位于所述槽段的侧腔中，该单元包括发动机（11）和传动装置（12），这两个装置使运输飞机（3）的滑架（2）移动，当所述滑架移动时，每一个所述槽段与其它所述槽段是相互独立的，其中所述发动机（11）是电动发动机、气动发动机、液压发动机或内燃机发动机，所述传动装置（12）是摩擦轮、齿轮、张紧轮、星形轮、皮带或基带传动装置。
2.根据权利要求1所述的驱动槽系统，其特征在于，所述槽段（5）包括直线槽段（6）。
3.根据权利要求1所述的驱动槽系统，其特征在于，所述槽段（5）包括交叉槽段（7）。
4.根据权利要求1所述的驱动槽系统，其特征在于，所述槽段（5）包括分枝槽段（8）。
5.根据权利要求1所述的驱动槽系统，其特征在于，所述槽段（5）包括转向槽段（9）。
6.根据权利要求1所述的驱动槽系统，其特征在于所述驱动单元（10）包括磁力驱动器。
7.根据权利要求1所述的驱动槽系统，其特征在于，所述槽段（5）沿其整个长度方向的上部安装有分段结构的转盘（13），该转盘是可以打开的。
8.根据权利要求7所述的驱动槽系统，其特征在于，在所述转盘（13）的中央部分安装有狭槽（14），其中位于所述滑架（2）中的驱动器（15）在所述狭槽中是可以移动的，所述驱动器携有所述滑架（2）的筐体（16），所述筐体中座落有被运输飞机（3）的前轮（17）。
9.根据权利要求1所述的驱动槽系统，其特征在于，所述槽段（5）沿其整个长度方向的上表面安装有分段结构的滑盘（18），该滑盘是可以打开的。
10.根据权利要求9所述的驱动槽系统，其特征在于，在所述滑盘（18）的中央部分安装有狭槽（14），其中座落在所述滑架（2）中的驱动器（15）在所述狭槽中是可移动的，所述驱动器携带所述滑架（2）的筐体（16），其中座落有所运输飞机（3）的前轮（17）。
11.根据权利要求1所述的驱动槽系统，其特征在于，运输飞机（3）的所述槽段（5）中的所述驱动单元（10）的单个发动机（11）和齿轮的起停是完全自动控制的并且由机场地勤人员进行监视，与飞机飞行员一起监视。
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