CN107000491B - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

具有成型胎面的车辆充气轮胎，胎面具有通过圆周沟纹间隔开、径向隆起的胎纹带(4，5)，胎纹带径向向外由形成道路接触面的径向外表面限制，有在轴向A测量的胎纹带宽度B的至少一个胎纹带(5)中，横向或倾斜走向安排的沟纹(10)具有在轴向A测量的延伸长度L及沟纹深度T，沟纹(10)在长度a的轴向延伸区段(11)中以在径向外表面中测量的沟纹宽度b1加厚且在延伸区段(11)外具有沟纹宽度b，b1>b，其特征在于，长度a为2.0mm<a<(0.25*L)，在胎纹带(5)的径向外表面(13)中在轮胎的圆周方向U延伸的至少一个表面通道(12)具有延伸长度e、沿其延伸部分形成的深度t2及宽度b2，0.5mm<t2<2.5mm，b2<a且b2<2.5mm，表面通道通入沟纹(10)的加厚延伸区段(11)中。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种具有成型的胎面的车辆充气轮胎，该成型的胎面具有通过多个圆周沟纹彼此间隔开的、径向隆起的多个胎纹带，这些胎纹带径向向外由一个形成道路接触面的径向外表面限制，其中具有在轴向方向A上测量的胎纹带宽度B的至少一个胎纹带中，横向或倾斜走向地安排的多个沟纹形成为具有在轴向方向A上测量的延伸长度L以及沟纹深度T，其中这些沟纹在具有长度a的一个轴向延伸区段中以在该径向外表面中测量的沟纹宽度b1加厚并且在该延伸区段外部形成为具有沟纹宽度b，b1>b。
背景技术
此类车辆充气轮胎是已知的。在此值得期望的是，为了获得良好的湿地特性，在胎纹肋或还在胎纹块列中设计多个横向或倾斜走向的横向沟纹，以便能够实现最佳排水。但是因此降低了由这些圆周肋或这些胎纹块列形成的胎纹带的弯曲刚度，由此可能对干地特性(如制动、牵引或操作特性)产生不利影响。
因此为了获得最佳干地特性而值得期望的是，如下程度地使用横向走向的沟纹：这些横向走向的沟纹尽可能地形成为具有尽可能小的深度、尽可能小的宽度以及尽可能短的长度，使得刚度仅有限地减小。这虽然能够改善干地特性，但是是在排水能力降低的情况下。
例如从GB 2 343 159 A已知的是，多个倾斜走向的沟纹形成为在其延伸末端处以更大的沟纹宽度加厚。具有加厚部分的设计虽然能够改善集水。但是这种可能性仍受限制，因为虽然随着加厚程度的增大而提高了集水，但是通过形成为具有沟纹深度的加厚部分而再次降低了胎纹带的刚度，由此可能影响干地特性。因此，在不对干地特性产生不利影响的情况下，加厚的程度和由此集水的程度在很大程度上受到限制。
发明内容
本发明所基于的目的在于，在此类车辆充气轮胎中在具有良好的干燥特性和良好的噪音行为的同时，还可以实现对潮湿表面更快速的抓地接触。
根据本发明，该目的通过具有成型的胎面的车辆充气轮胎的设计实现，该成型的胎面具有通过多个圆周沟纹彼此间隔开的、径向隆起的多个胎纹带，这些胎纹带径向向外由一个形成道路接触面的径向外表面限制，其中具有在轴向方向上测量的胎纹带宽度B的至少一个胎纹带中，横向或倾斜走向地安排的多个沟纹形成为具有在轴向方向A上测量的延伸长度L以及沟纹深度T，其中这些沟纹在具有长度a的一个轴向延伸区段中以在该径向外表面中测量的沟纹宽度b1加厚并且在该延伸区段外部形成为具有沟纹宽度b，b1>b，其中该长度a形成为2.0mm≤a≤(0.25*L)，并且其中在该胎纹带的径向外表面中在轮胎的圆周方向U上延伸的至少一个表面通道形成为具有延伸长度e、沿其延伸部分形成的深度t2以及宽度b2，0.5mm≤t2≤2.5mm，b2≤a且b2≤2.5mm，该表面通道通入该沟纹的该加厚的延伸区段中。
通过该设计能够实现：在胎纹带中通过该加厚部分和在圆周方向上汇入该加厚部分中的该排水通道来确保将水快速地排出到该横向沟纹中并且能够改善该胎纹带的区域中的排水。在此，借助于细小地形成的表面通道的排水设计能够实现快速排水，而不附加地影响胎纹带的刚度。由此，在确保了该胎纹带的高的刚度和良好的干地特性的同时，能够实现从该胎纹带中的改善的排水。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中该延伸长度L形成为(1/3)B≤L≤B。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中该宽度b2形成为1mm≤b2。由此，能够以简单的方式可靠地实现特别有效的排水。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中该表面通道的延伸长度e形成为(b/2)≤e≤(4b)。由此，可以实现排水功能与所用体积的最佳折中。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中该沟纹宽度b形成为3mm≤b≤6mm。由此，有利于正好用于轿车轮胎的特别有利的实施方式。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中该沟纹宽度b1形成为(6/5)b≤b1≤2b。由此，能够进一步有利于良好的集水。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中该沟纹深度T形成为5mm≤T≤PT，其中PT是最大胎纹深度。由此，有利于正好用于轿车轮胎的特别有利的实施方式。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中该沟纹形成为沿该具有长度a的加厚部分的该轴向延伸区段具有深度T1，(T/2)≤T1≤(0.75T)。由此，可以附加地实现该胎纹带的刚度的均匀化。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中具有长度a的该加厚部分的该轴向延伸区段在该沟纹的一个延伸末端处形成。这有利于实现向该横向或倾斜走向的沟纹中的水的短的流动路径。
车辆充气轮胎的特别有利的设计是，其中具有长度a的该加厚部分的该轴向延伸区段在该沟纹的延伸部分的中间三分之一中形成。这有利于实现水向下一个圆周沟纹(尤其在在轴向方向A上延伸穿过整个胎纹带的横向或倾斜走向的沟纹中)的短的流动路径。
附图说明
以下将借助在图1至图9中所示的实施例对本发明进行详细解释。在附图中
图1以俯视图示出了轿车(Pkw)的车辆充气轮胎的一个圆周区段，
图2以俯视图示出了图1的胎面花纹的一个放大的区段，
图3以根据图2的剖线III-III的横截面图示示出了图2的胎面花纹，
图4以根据图2的剖线IV-IV的横截面图示示出了图3的胎面花纹，
图5以根据剖线V-V的截面图示示出了图2的胎面花纹，其中为了更好的简洁性在该截面图示中仅展示了在该截平面中的截面轮廓曲线，
图6以与图2的图示类似的图示示出了在替代性实施方式中的图1的胎面花纹，
图7以根据图6的剖线VII-VII的截面图示示出了图6的胎面花纹，
图8以根据图6的剖线VIII-VIII的截面图示示出了图6的胎面花纹，以及
图9以根据图6的剖线IX-IX的截面图示示出了图6的胎面花纹，其中为了更好的简洁性仅展示了在该截平面中的截面轮廓曲线。
具体实施方式
图1示出了用于轿车(Pkw)的车辆充气轮胎的胎面花纹，其中以已知的方式在该车辆充气轮胎的圆周上延伸且在圆周方向U上取向的胎纹带1、2、3、4和5在该车辆充气轮胎的轴向方向A上彼此并排地安排。在此，该胎纹带1是图1中在左侧所示的胎肩胎纹带，该胎纹带5是图1中在右侧所示的胎肩胎纹带。在此，这些胎纹带1和2以已知的方式通过在该车辆充气轮胎的圆周上延伸且在圆周方向U上取向的圆周沟纹6在轴向方向A上彼此间隔开。这些胎纹带2和3以已知的方式通过在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸且在圆周方向U上取向的已知类型的圆周沟纹7在轴向方向A上彼此间隔开。这些胎纹带3和4以已知的方式通过在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸且在圆周方向U上取向的圆周沟纹8在轴向方向A上彼此间隔开。这些胎纹带4和5以已知的方式通过在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸且在该车辆充气轮胎的圆周方向U上取向的圆周沟纹9在轴向方向A上彼此间隔开。
这些胎纹带1、2、3、4和5(例如借助于胎纹带5在图3、4和5中所示)在该车辆充气轮胎的径向方向R上向外由形成该胎纹的罩面的一个径向外表面13限制，该径向外表面还形成该轮胎的地面接触表面。
在图1和图2所示的实施例中，这些胎纹带1、2、3、4和5(例如借助于胎纹带4和5在图2至图5中所示)是在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸的胎纹肋。
在此，图1和图2仅示出了该胎面花纹的如下轴向延伸区段：在轮胎的未负载的标准状态下，该轴向延伸区段在该车辆充气轮胎的地面支撑面的轴向延伸区段中形成。
该胎纹带5形成为在具有地面支撑面宽度的该轴向延伸区段中具有在轴向方向A上在该径向外表面13中测量的宽度B。
在该胎纹肋5中，在该车辆充气轮胎的圆周上以已知方式分布地形成多个横向走向的沟纹10，这些横向走向的沟纹在该地面支撑面宽度内以在该车辆充气轮胎的轴向方向A上延伸的延伸长度L延伸并且以在轴向方向A上测量的距该圆周沟纹9的间距f结束。在此，该延伸长度L形成为L＝(B-f)。该沟纹10在相对于该车辆充气轮胎的圆周方向U围成倾斜角α的情况下相应地呈直线地延伸，45°≤α≤135°。在所示的实施例中选择α＝80°。
该长度L形成为(1/3)B≤L≤B。在所示实施例中选择L＝(0.8B)并且间距f为f＝(0.2B)。
该沟纹10相应地形成为沿其整个延伸部分具有从该径向外表面13出发在径向方向上向内测量的深度T，该深度形成为5mm≤T≤PT。在此，PT为胎纹深度。在所示实施例中选择T＝PT。
在该沟纹10的在轴向方向A上朝该圆周沟纹9指向的延伸末端处，该沟纹相应地形成为在延伸区段11(具有在轴向方向A上测量的延伸长度a)中具有在该径向外表面13中垂直于该沟纹10的主延伸方向测量的延伸宽度b1。在该轴向延伸区段11的外部以及由此在该沟纹10的除该延伸区段11以外的整个轴向延伸部分上，该沟纹10形成为具有在该径向外表面13中垂直于该沟纹10的主延伸方向测量的宽度b，其中b1选择为(6/5)b≤b1≤2b。在所示实施例中，b1＝1.5b。
该宽度b选择为3mm≤b≤6mm。例如为b＝5mm。
在胎纹带5的该径向外表面13中，在该车辆充气轮胎的圆周方向U上看，在沟纹10的该延伸区段11的两侧分别形成一个在该车辆充气轮胎的圆周方向U上取向的表面通道12，该表面通道以沿其延伸部分形成的延伸宽度b2和延伸深度t2相应地在圆周方向U上延伸通过延伸长度e并且在该延伸区段11中通入该沟纹10中。在此，该延伸长度e形成为(b/2)≤e≤(4b)。该宽度b2形成为b2≤a。在此，该宽度b2形成为1mm≤b2≤2.5mm。该深度t2形成为选择0.5mm≤t2≤2.5mm。如图2中所示，例如选择b2＝a＝3mm和t2＝1.5mm以及e＝10mm。
在图4和图5中展示了在该沟纹10(一方面包括其以较大的沟纹宽度形成的延伸区段11)与该表面通道12之间的深度差，能够明显地辨别。在此为了更好的简洁性，在图5中仅展示了在该截平面中的截面轮廓曲线并且省去了背景边缘。
图2示出了如下实施例，其中在该横向沟纹两侧分别向该加厚的延伸区段11中通入一条表面通道12。
在另一个未示出的实施方式中，分别与每个沟纹10对应安排地形成仅一条表面通道12，该表面通道从在该沟纹10的轴向延伸区段11中的一侧通入该沟纹10中。
在轿车轮胎中，该胎纹深度PT形成为5mm≤PT≤9mm。该最大胎纹深度PT例如选择为PT＝9mm。
图6至图9示出了该胎纹带5的替代性的设计，其中该胎纹带5作为已知类型的胎纹块列形成为具有在该车辆充气轮胎的圆周方向U上彼此前后地安排的、径向隆起的多个胎纹块单元14，其中在该车辆充气轮胎的圆周方向U上相邻的两个胎纹块单元分别通过一个横向走向的沟纹10彼此间隔开。
在该实施方式中，这些沟纹10在该车辆充气轮胎的地面支撑面宽度内分别在该胎纹带的整个宽度B上延伸并且形成为具有在该车辆充气轮胎的轴向方向A上测量的延伸长度L，L＝B。在该实施例中，该延伸区段11在以延伸长度L形成的沟纹10的在轴向方向A上形成的延伸部分的中间三分之一内形成。在所示实施方式中，该延伸区段11正好安排在以延伸长度L形成的沟纹10的中间。在该实施方式中，在由该沟纹10限制的这些胎纹块单元14的该径向外表面13中在该沟纹10的两侧还分别形成一个具有延伸长度e、延伸宽度b2以及延伸深度t2的表面通道12。如在图1至图5的实施例中已经说明的对应的尺寸设定也适用于度量b、b1、a、t2以及e。
此外，在图6至图9中展示了另一个实施例，其中该宽度b2形成为小于该延伸长度a。
此外，在图6至图9中展示了另一个实施例，其中在以增大的沟纹宽度b1形成的延伸区段11中，在径向方向R上向内限制该沟纹10的沟纹底，相对于在该沟纹10的其余延伸区域中在该延伸区段11外部形成的沟纹底而言径向隆起。由此，在该延伸区域11中的该沟纹10形成为具有从该径向外表面13出发在径向方向R上向内测量的深度T1，T1<T。在此，该深度T1选择为(T/2)≤T1≤(0.75T)。例如为T1＝0.7T。
图1示出了如下实施例，其中胎肩带1与胎肩带5类似地还形成为具有多个对应地形成的沟纹10’和以加厚的沟纹宽度形成的区段11以及通入该区段11中的多个表面通道12。
图1还在另一个实施方式中示出了该胎纹带2的设计，该胎纹带形成为具有与胎纹带10类似地形成的、横向走向的多个沟纹10”和以加厚的沟纹宽度形成的区段11以及通入该区段11中的多个表面通道12。
在此在图1中能够看出，在胎纹带1、2和5中，该无横向沟纹的区段f在该相应的胎纹带1、2和5中在这些横向沟纹10’或10”或10与该圆周沟纹6、7或9之间形成，该圆周沟纹在轴向方向上朝向该胎面花纹中间限制该相应的胎纹带1或2或5。
如在图1中所示，多个其他的胎纹带(此处例如胎纹带3和4)以已知的方式设置有多个细切入口。
附图标记说明
1 胎纹带
2 胎纹带
3 胎纹带
4 胎纹带
5 胎纹带
6 圆周沟纹
7 圆周沟纹
8 圆周沟纹
9 圆周沟纹
10 横向沟纹
11 沟纹区段
12 表面通道
13 径向外表面
14 胎纹块单元

Claims (10)

1.具有成型的胎面的车辆充气轮胎，该成型的胎面具有通过多个圆周沟纹(6，7，8，9)彼此间隔开的、径向隆起的多个胎纹带(1，2，3，4，5)，这些胎纹带径向向外由一个形成道路接触面的径向外表面(13)限制，其中具有在轴向方向A上测量的胎纹带宽度B的至少一个胎纹带(5)中，横向或倾斜走向地安排的多个沟纹(10)形成为具有在轴向方向A上测量的延伸长度L以及沟纹深度T，
其中这些沟纹(10)在具有长度a的一个轴向延伸区段(11)中以在该径向外表面中测量的沟纹宽度b1加厚并且在该延伸区段(11)外部形成为具有沟纹宽度b，b1>b，
其特征在于，
该长度a形成为2.0mm≤a≤(0.25*L)并且
在沟纹(10)的该延伸区段(11)的两侧分别形成一个在该车辆充气轮胎的圆周方向U上取向的表面通道(12)，
在该胎纹带(5)的径向外表面(13)中在轮胎的圆周方向U上延伸的至少一个表面通道(12)形成为具有延伸长度e、沿其延伸部分形成的深度t2以及宽度b2，0.5mm≤t2≤2.5mm，b2≤a且b2≤2.5mm，该表面通道通入该沟纹(10)的该加厚的延伸区段(11)中。
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该延伸长度L形成为(1/3)B≤L≤B。
3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，
其中该宽度b2形成为1mm≤b2。
4.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该表面通道(12)的延伸长度e形成为(b/2)≤e≤(4b)。
5.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该沟纹宽度b形成为3mm≤b≤6mm。
6.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该沟纹宽度b1形成为(6/5)b≤b1≤2b。
7.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该沟纹深度T形成为5mm≤T≤PT，其中PT是最大胎纹深度。
8.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该沟纹(10)形成为沿具有长度a的加厚部分的该轴向延伸区段具有深度T1，(T/2)≤T1≤(0.75T)。
9.根据权利要求8所述的车辆充气轮胎，
其中具有长度a的该加厚部分的该轴向延伸区段(11)在该沟纹(10)的一个延伸末端处形成。
10.根据权利要求8所述的车辆充气轮胎，
其中具有长度a的该加厚部分的该轴向延伸区段(11)在该沟纹(10)的延伸部分的中间三分之一中形成。
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