CN106996316B - 涡轮发动机清洁系统和方法 - Google Patents

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Abstract

提供一种清洁涡轮发动机(10)的系统和方法。方法可包括引入、引导和排空清洁试剂。引入可包括通过预先限定的进入端口(82)将清洁试剂引入组装好的涡轮构件(76)的内壁(86)限定的冷却腔体(84)，而引导可包括将清洁试剂引导到内壁(86)上以从其上移除异物。排空可包括从冷却腔体(84)排空清洁试剂。

Description

涡轮发动机清洁系统和方法
技术领域
本主题大体上涉及涡轮发动机，且更具体而言，涉及用于燃气涡轮发动机的清洁系统和方法。
背景技术
用于通过某些通路推进飞机的飞机发动机通常经历显著的结垢，因为在飞行、怠速、起飞和降落期间吸入重的环境颗粒物质。环境结垢会降低这种飞机发动机的涡轮构件的性能。例如，一种已知结垢机制是由于吸入矿物灰尘而增加涡轮构件的粗糙度。特别地，这个增加的粗糙度可由于颗粒冲击形成的微小的坑而导致。后续，矿物灰尘颗粒积聚在这些坑中且阻挡冷却通路，因为会在其中形成结垢物质层。在涡轮的下游级中的表面上的高温导致热蚀变和积聚的矿物灰尘颗粒的固态矿物反应，这形成基于氧化钙、氧化镁、二氧化硅(CMAS)的反应产物。因此，通常用来清洁涡轮构件的水清洗处理通常不能成功地移除积聚的矿物灰尘和其副反应产物。
这个问题在涡轮构件的内部部分中可被放大。虽然构件的内部部分可容易结垢，但是在组装好或安装好运行时，可能实际上不可能到达它们。在运行时执行的水清洗处理通常根本不能到达这些部分。为了对涡轮构件的内部部分提供清洁，大部分(如果不是所有的话)发动机首先必须拆开。此外，单独的构件必须从其相邻元件上移除。这个结果通常是费时和昂贵的。
因此，期望进一步改进清洁方法和系统。对涡轮构件的内部部分提供清洁而不需要显著的拆卸的方法和系统将是有用的。
发明内容
在以下描述中部分地阐述本发明的各方面和优点，或者根据该描述，本发明的各方面和优点可为显而易见的，或者可通过实践本发明来学习本发明的各方面和优点。
根据本公开的一个实施例，提供一种清洁涡轮发动机的方法。方法可包括通过预先限定的进入端口将清洁试剂引入组装好的涡轮构件的内壁限定的冷却腔体。方法可进一步包括将清洁试剂引导到内壁上，以从其上移除异物。方法可进一步包括从冷却腔体排空清洁试剂。
根据本公开的另一个实施例，提供一种清洁涡轮发动机的方法。方法可包括将清洁试剂作为试剂流从外部管道分配到组装好的涡轮构件的内壁限定的冷却腔体。分配可包括导引清洁试剂通过限定成通过发动机的壳的第一进入端口。方法可进一步包括使清洁试剂冲刷通过冷却腔体，以从其上移除异物。方法可进一步包括从冷却腔体排出清洁试剂。
根据本公开的又一个实施例，提供一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机可包括发动机壳，其限定径向进入端口，以选择性地接收清洁试剂导管。可提供涡轮构件，其包括内壁，内壁限定与发动机壳的进入端口处于流体连通的冷却腔体。内壁可进一步限定冷却孔口，以将流体流从冷却腔体引导到热气流路径。端口插塞可移除地设置在进入端口中，以选择性地阻止通过预先限定的进入端口的流体连通。
技术方案1. 一种清洁涡轮发动机的方法，包括：
通过预先限定的进入端口将清洁试剂引入组装好的涡轮构件的内壁限定的冷却腔体；
将所述清洁试剂引导到所述内壁上，以从其上移除异物；和
从所述冷却腔体排空所述清洁试剂。
技术方案2. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，引导所述清洁试剂包括使所述清洁试剂冲刷通过所述冷却腔体的容积。
技术方案3. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述清洁试剂包括用于溶解所述异物的流体。
技术方案4. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述清洁试剂包括固体颗粒。
技术方案5. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，排空所述清洁试剂包括从所述涡轮构件限定的冷却孔口将所述清洁试剂排出到所述涡轮发动机的气流路径。
技术方案6. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，引入清洁试剂包括导引所述清洁试剂通过与发动机外壳处于流体连通的导管，所述发动机外壳包围所述组装好的涡轮构件的至少一部分。
技术方案7. 根据技术方案6所述的方法，其特征在于，导引所述清洁试剂进一步包括导引所述清洁试剂通过匹配的端口而进入涡轮护罩吊架。
技术方案8. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，引入清洁试剂包括抽出设置在所述预先限定的进入端口内的插塞。
技术方案9. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，引入清洁试剂包括迫使所述清洁试剂通过围绕燃烧室的一部分限定的通道而进入组装好的涡轮翼型件。
技术方案10. 一种清洁涡轮发动机的方法，包括：
将清洁试剂作为试剂流从外部管道分配到组装好的涡轮构件的内壁限定的冷却腔体中，这包括导引所述清洁试剂通过限定成通过所述发动机的壳的第一进入端口；
使所述清洁试剂冲刷通过所述冷却腔体，以从其上移除异物；和
从所述冷却腔体排出所述清洁试剂。
技术方案11. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，排出包括通过所述涡轮构件限定的冷却孔口而排出所述清洁试剂。
技术方案12. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，排出包括使所述试剂流反向而从所述冷却腔体进入所述外部管道。
技术方案13. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，排出包括引导所述试剂流通过选择性地塞住的第二进入端口。
技术方案14. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，所述清洁试剂包括用于溶解所述异物的流体。
技术方案15. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述清洁试剂包括固体颗粒。
技术方案16. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，使所述清洁试剂冲刷包括用所述清洁试剂基本填充所述冷却腔体的容积。
技术方案17. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，分配清洁试剂包括抽出设置在所述预先限定的进入端口内的插塞。
技术方案18. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，分配清洁试剂包括导引所述清洁试剂通过与发动机外壳处于流体连通的导管，所述发动机壳包围所述组装好的涡轮构件的至少一部分。
技术方案19. 一种燃气涡轮发动机，包括：
发动机壳，其限定径向进入端口，以选择性地接收清洁试剂导管；
涡轮构件，其包括内壁，所述内壁限定与所述发动机壳的进入端口处于流体连通的冷却腔体，所述内壁进一步限定冷却孔口，以将流体流从所述冷却腔体引导到所述热气流路径；和
端口插塞，其可移除地设置在所述进入端口中，以选择性地阻止通过所述预先限定的进入端口的流体连通。
技术方案20. 根据技术方案19所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮构件包括护罩吊架，其限定匹配的端口，其中，所述匹配的端口设置成与所述预先限定的进入端口同轴，以将清洁试剂从所述预先限定的进入端口引导到所述冷却腔体。
参照以下描述和所附权利要求，本发明的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。附图结合在本说明书中且构成说明书的一部分，附图示出本发明的实施例，并且和描述共同用来说明本发明的原理。
附图说明
针对本领域普通技术人员，在说明书中阐述本发明的完整和能够实施的公开，包括其最佳模式，说明书参照了附图，其中：
图1提供根据本公开的一个或多个实施例的示例性燃气涡轮发动机的横截面示意图；
图2提供根据本公开的一个或多个实施例的示例性燃气涡轮发动机的一部分的纵向截面图；
图3提供根据本公开的一个或多个实施例的示例性涡轮构件的示意图；
图4提供根据本公开的一个或多个实施例的示例性涡轮壳的透视图；
图5提供根据本公开的一个或多个实施例的示例性涡轮护罩的透视图；
图6提供根据本公开的一个或多个实施例的示例性涡轮构件的横截面示意图；
图7提供根据本公开的一个或多个实施例的示例性涡轮构件的横截面示意图；和
图8提供示出根据本公开的一个或多个实施例的清洁涡轮发动机的方法的流程图。
在本说明书和附图中重复使用参考标号是意图表示本发明的相同或类似结构或元件。
部件列表：
10涡轮风扇发动机
12中心线轴线
14核心涡轮发动机
16风扇区段
18外壳
19外壳节段
20环形入口
22LP压缩机
24HP压缩机
26燃烧区段
28HP涡轮
30LP涡轮
32排气喷嘴区段
34HP轴
36LP轴杆
37减速装置
38风扇轴杆
40风扇叶片
50机舱
56旁通空气流通路
57风扇区段排气
58一定量的空气
60机舱入口
62第一部分空气
64第二部分空气
65热气路径
66燃烧气体
68泵
70贮存器
72控制器
74清洁试剂
76涡轮构件
78HP涡轮叶片
80导管
81调节式涡轮控制阀
82进入端口
84冷却腔体
86内壁
88冷却孔口
90护罩吊架
92端口插塞
93环形座部
94匹配的端口
95外部清洁管道
96涡轮护罩
98花键密封件
200方法
210方法步骤
220方法步骤
230方法步骤。
具体实施方式
现在将详细参照本发明的实施例，在附图中示出实施例的一个或多个实例。以阐述本发明，而非限制本发明的方式提供各个实例。实际上，对于本领域技术人员将显而易见的是，在本发明中可作出各种修改和变型，而不偏移本发明的范围或精神。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可用于另一个实施例上，以产生又一个实施例。因而，意图的是，本发明覆盖落在所附权利要求和其等效方案的范围内的这种修改和变型。
如本文所用，用语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用，以区分一个构件与另一个构件，而不意于表示单独的构件的位置或重要性。
用语“上游”和“下游”指的是相对于流体路径中的流体流的相对方向。例如，“上游”表示流体流出的方向，而“下游”则表示流体流到的方向。
本公开提供一种用于清洁燃气涡轮发动机构件的内部部分的系统和方法。大体上，清洁试剂可直接提供给涡轮构件的内部部分，然后在例如冷却空气流过的通路处离开涡轮构件。
示例性涡轮构件包括但是不限于护罩、叶片、转子、喷嘴或导叶。此外，构件可由金属材料制造。如本文所使用，用语“金属”可表示单种金属或金属合金。示例性金属材料包括但是不限于镍、钛、铝、钒、铬、铁、钴和其合金。备选地，涡轮构件可由非金属材料制造，包括但不限于陶瓷基质复合物(CMC)、聚合物基质复合物(PMC)以及其它非金属材料。
现在参照附图，图1为可结合本公开的多个实施例的示例性高旁通涡轮风扇类型的发动机10的示意性横截面图，其在本文称为“涡轮风扇10”。虽然发动机显示为涡轮风扇，但是设想到本公开可同样适用于其它涡轮驱动的发动机，诸如开式转子发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机或其它适当的发动机构造。
如图1中显示，涡轮风扇10具有延伸通过其中的纵向或轴向中心线轴线12，其用于参照目的。大体上，涡轮风扇10可包括燃气涡轮或核心涡轮发动机14，其设置在风扇区段16下游。核心涡轮发动机14可大体上包括基本管状外壳18，其限定环形入口20。外壳18可由多个壳或壳节段19形成。外壳18以连续流关系包围具有增压器或低压(LP)压缩机22、高压(HP)压缩机24的压缩机区段、燃烧区段或室26、包括高压(HP)涡轮28、低压(LP)涡轮30的涡轮区段和喷气排气喷嘴区段32。
高压(HP)轴或轴杆34驱动性地将HP涡轮28连接到HP压缩机24。低压(LP)轴或轴杆36驱动性地将LP涡轮30连接到LP压缩机22。LP轴杆36还可连接到风扇区段16的风扇轴杆或轴38。在特定实施例中，LP轴杆36可直接连接到风扇轴杆38，诸如在直接驱动构造中。在备选的构造中，LP轴杆36可经由减速装置37连接到风扇轴杆38，诸如在间接驱动或齿轮驱动构造中的减速齿轮箱。这种减速装置可包括在发动机10内的任何适当的轴/轴杆之间，如期望或需要的那样。
在涡轮风扇发动机10的操作期间，一种量的空气58通过机舱50和/或风扇区段16的相关联的入口60进入涡轮风扇10。随着该一定量的空气58穿过风扇叶片40，第一部分空气如箭头62所指示被导引或被引导到旁通空气流通路56中，并且第二部分空气如箭头64所指示被导引或被引导到热气路径65中。特别地，第二部分空气54被引导到LP压缩机22中。第二部分空气64的压力然后随着其被被引导通过HP压缩机24和进入燃烧区段26而升高，在燃烧区段26处，其与燃料混合且燃烧，以提供燃烧气体66来驱动涡轮28和30。
燃烧气体66后续被引导通过核心涡轮发动机16的喷气排气喷嘴区段32，以提供推进力。同时，第一部分空气62的压力随着第一部分空气62被引导通过旁通空气流通路56而显著提高，之后其从涡轮风扇10的风扇喷嘴排气区段76排出，从而也提供推进力。HP涡轮28、LP涡轮30和喷气排气喷嘴区段32至少部分地限定热气路径65，以便引导燃烧气体66通过核心涡轮发动机16。在发动机10在某些状况期间操作时，一个或多个异物(例如，基于CMAS的物质)可积聚在涡轮发动机14内的多个点处。
转到图2和3，核心涡轮发动机14的一个或多个部分可构造成接收清洁试剂74。清洁试剂74可例如通过泵68从贮存器70供应，以促进移除和/或溶解有害的异物。如显示，一些实施例的泵68构造成与贮存器70处于选择性流体连通。在一些实施例中，发动机10和泵68之间的连通，以及泵操作(例如，泵启用、泵速度和/或泵流压力)受到控制器72的控制，如下面将描述的那样。
大体上，控制器72可包括离散的处理器和存储器单元(未显示)。可选地，控制器72可包括全权数字发动机控制器(FADEC)，或另一种适当的发动机控制单元。处理器可包括设计和编程为执行或导致执行本文描述的功能的数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程的逻辑装置、离散的门或晶体管逻辑、离散的硬件构件或其任何组合。处理器还可包括微处理器或前面提到的装置的组合(例如，DSP和微处理器的组合、多个微处理器、一个或多个微处理器结合DSP芯或任何其它这种构造)。
另外，存储器装置可大体上包括存储器元件，包括但不限于计算机可读介质(例如，随机存取存储器(RAM))、计算机可读非易失性介质(例如，闪存、EEPROM、NVRAM或FRAM)、紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、磁电光盘(MOD)、数字多媒体盘(DVD)和/或其它适当的存储器元件。存储器可存储可由处理器访问的信息，包括可由处理器执行的指令。例如，指令可为软件或任何指令集，在由处理器执行时，其使处理器执行操作。对于某些实施例，指令包括软件包，其构造成使系统操作，例如，以执行下面参照图8所描述的示例性方法(200)。
清洁试剂74的示例性实施例将包括流体(例如，水、除垢剂、凝胶或蒸汽)，以至少部分地溶解异物。一些流体可基于它们溶解或破坏特定异物或特定类型的异物(例如，基于CMAS的反应产物)的能力而进行选择。在另外的或备选的实施例中，清洁试剂74包括固体颗粒，诸如干冰、除垢剂或胡桃壳。固体颗粒可构造成在被散布时类似于流体而流动，但是单独的颗粒可基本为固体且有适当的磨蚀性，以使特定异物或特定类型的异物从涡轮构件76脱落。在其它另外的或备选的实施例中，清洁试剂74可包括刚性清洁结构或刷，以直接接合或擦洗涡轮构件76。
如图2和3中显示，涡轮构件76的一些示例性实施例包括涡轮翼型件，诸如HP涡轮叶片78，其组装和安装在核心发动机14内。但是，另外的或备选的涡轮翼型件可通过离散的导叶或喷嘴实现。在图2和3的示例性实施例中，HP涡轮叶片78包括为HP涡轮24的一部分(参见图1)，其设置在HP轴杆34上，与导管80处于流体连通。导管80形成通道，其穿过燃烧区段26，但是在流体方面将导管80的内通路与热气流路径65隔离开。因此，导管80能够将流体引导到外壳节段19和涡轮叶片78的内部部分之间。预先限定的进入端口82限定在外壳节段19中，以接收这种流体。大体上，冷却腔体84由涡轮构件76的一个或多个内壁86限定。在另外的或备选的实施例中，一个或多个冷却孔口88限定成通过内壁86，与热气路径65处于流体连通。
在清洁操作期间，清洁试剂74可通过预先限定的进入端口82分配。清洁试剂74可然后行进通过导管80，之后进入HP涡轮叶片78的冷却腔体84，如图3中显示。在HP涡轮叶片78内，清洁试剂74被引导到内壁86上。位于其上的异物可脱落和/或至少部分地溶解。在一些实施例中，可使流体或固体颗粒清洁试剂74冲刷通过冷却腔体84。可选地，清洁试剂74可基本填充冷却腔体84，之后从HP涡轮叶片78排空或排出。如果作为流体排出，清洁试剂74可直接传送到热气路径65中，在那里，其可从核心发动机14蒸发和/或喷出(参见图1)。在另外的或备选的实施例中，清洁试剂74的流可反向，从而通过其所进入的同一进入端口82排空至少一部分的清洁试剂74。
在某些实施例中，导管80进一步构造成在发动机操作期间引导冷却空气流到HP涡轮叶片78。在一些这种实施例中，调节式涡轮冷却(MTC)阀81(参见图2)被选择性地设置在进入端口82中，以控制通过其中的冷却空气流。例如，MTC阀81可以可选地通过US 6,659,711所述的止回阀，或另一种适当的冷却调节阀实现。在清洁试剂74分散到导管80中之前，MTC阀81可选择性地移除，从而容许清洁试剂74穿过构造成接收MTC阀81的进入端口82。
转到图4到7，示出另一个示例性实施例涡轮构件76。特别地，图4示出示例性外壳节段19，其构造成包围涡轮护罩吊架90(参见图5)。可选地，外壳18进一步构造成接收一个或多个端口插塞92。大体上，各个端口插塞92对应于离散的进入端口82且可移除地设置在离散的进入端口82内。如图6中示出，各个进入端口82沿径向延伸通过壳18。此外，环形座部93设置成围绕进入端口82，以接收端口插塞92。在一些实施例中，端口插塞92经由一个或多个适当的机械装置(例如，接合螺纹、匹配的凸缘、螺栓和螺母等)选择性地附连到壳上。端口插塞92可构造成在端口插塞92设置在进入端口82内时与进入端口82重叠且在流体方面隔离进入端口82 (即，基本阻止通过其中的流体通路)。虽然关于图4到7的实施例示出和描述外壳节段19和端口插塞92，但是要理解，它们可类似地应用于任何另外的或备选的实施例，诸如图2和3中显示的那些。
如图6和7中显示，一些实施例的护罩吊架90设置在发动机壳的径向内侧，进一步构造成限定匹配的端口94以及多个冷却孔口88。在组装好时，示出的实施例的匹配的端口94可定位成与发动机壳的进入端口82同轴，而冷却孔口88被引导向和进入热气流路径65。涡轮护罩96被护罩吊架90接收且固定到其上，以与护罩吊架90的内壁86限定冷却腔体84。冷却孔口88限定成与冷却腔体84处于流体连通。因此，流体可容易传送在热气路径65和冷却腔体84之间。可选地，涡轮护罩96的实施例还限定一个或多个花键密封件98，从而容许冷却腔体84和热气路径65之间的有限的流体连通。
如上面论述，在设置成通过进入端口82和/或匹配的端口94时，端口插塞92可选择性地阻止通过其中的流体连通(参见图6)。但是，端口插塞92也可选择性地移除，以允许进入端口82和冷却腔体84之间的流体连通(参见图7)。在这种实施例中，进入端口82和匹配的端口94因而构造成接收清洁试剂74。可选地，清洁试剂74包括从外部清洁试剂管道95分配到冷却腔体84中的流体或固体颗粒。在清洁操作期间，可使清洁试剂74冲刷通过冷却腔体84，直接接触内壁86。异物可由于接触清洁试剂74而被溶解或脱落。此外，在某些清洁操作期间，清洁试剂74可基本填充冷却腔体84的容积。
一旦被冲刷通过冷却腔体84，清洁试剂74可从其中排空。在一些实施例中，清洁试剂74可从冷却孔口88和/或花键密封件98排出。排出的流体可直接传送到热气路径65中，在那里，其可从核心发动机14蒸发和/或喷出(参见图1)。在另外的或备选的实施例中，清洁试剂74可进入一个进入端口82而从另一个排空。在其它另外的或备选的实施例中，清洁试剂74的流可反向，从而通过其所进入的同一进入端口82排空至少一部分的清洁试剂74。
在可选的实施例中，清洁试剂可反复地冲刷通过冷却腔体或以脉冲的方式通过冷却腔体。例如，冷却腔体可冲刷通过腔体，且在清洁试剂再次冲刷通过腔体之前至少部分地排出。在某些实施例中，流体的输送可以对应于泵送压力的变化的波或脉冲的方式提供。
图8描绘了根据本公开的实例实施例的实例方法(200)的流程图。方法(200)可例如由控制器执行。图8描绘了以特定顺序执行的步骤，其用于示出和论述目的。使用本文提供的公开内容的本领域普通技术人员将理解，本文公开的任何方法的步骤可修改、调节、重新安排、省略或以多种方式扩展，而不偏离本公开的范围。
在(210)处，方法包括通过预先限定的进入端口将清洁试剂引入组装好的涡轮构件的内壁限定的冷却腔体。清洁试剂可包括流体、固体颗粒、或刚性清洁结构或刷，如上面所描述。例如，清洁试剂可包括固体颗粒或用于溶解冷却腔体内的异物的流体。可选地，清洁试剂可作为清洁试剂流进行分配。在一些实施例中，(210)包括导引清洁试剂通过限定成通过发动机的壳的第一进入端口。例如，导管可设置成至少部分地通过与其处于流体连通的发动机外壳。在一些另外的实施例中，清洁试剂可通过匹配的端口分配到涡轮护罩吊架中。在另外的或备选的实施例中，清洁试剂可被迫通过围绕燃烧室的部分而限定的通道，之后进入组装好的涡轮叶片。可选地，(210)可包括首先移除或抽出设置在预先限定的进入端口内的插塞。
在(220)处，方法包括将清洁试剂引导到冷却腔体的内壁上。在一些实施例中，(220)包括使清洁试剂冲刷通过冷却腔体或其容积。可选地，冲刷可包括基本填充冷却腔体的容积。在某些实施例中，冲刷可包括使清洁试剂以脉动的方式通过冷却腔体。在接合异物时，清洁试剂可溶解异物或使异物脱落，如上面所描述。
此外，在(230)处，方法(200)包括从冷却腔体排空清洁试剂。在其中清洁试剂包括流体或固体颗粒的一些实施例中，排空包括从冷却腔体排出清洁试剂。例如，清洁试剂可通过涡轮构件限定的冷却孔口排出。另外或备选的，清洁试剂可被引导通过选择性地塞住的第二进入端口。在可选的实施例中，排出包括使试剂流反向，使得清洁试剂从冷却腔体流回到分配清洁试剂的外部管道。
本书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域任何技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统，以及实行任何结合的方法。本发明的可取得专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这样的其它示例包括不异于权利要求的字面语言的结构要素，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质性差异的等效结构要素，则它们意于处在权利要求的范围之内。

Claims (9)

1.一种清洁涡轮发动机的方法，包括：
通过预先限定的进入端口将清洁试剂引入组装好的涡轮构件的内壁限定的冷却腔体；
将所述清洁试剂引导到所述内壁上，以从其上移除异物；和
从所述冷却腔体排空所述清洁试剂；
其中，排空所述清洁试剂包括从所述涡轮构件限定的冷却孔口将所述清洁试剂排出到所述涡轮发动机的气流路径。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，引导所述清洁试剂包括使所述清洁试剂冲刷通过所述冷却腔体的容积。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述清洁试剂包括固体颗粒或用于溶解所述异物的流体。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，引入清洁试剂包括导引所述清洁试剂通过与发动机外壳处于流体连通的导管，所述发动机外壳包围所述组装好的涡轮构件的至少一部分。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，导引所述清洁试剂进一步包括导引所述清洁试剂通过匹配的端口而进入涡轮护罩吊架。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，引入清洁试剂包括抽出设置在所述预先限定的进入端口内的插塞。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，引入清洁试剂包括迫使所述清洁试剂通过围绕燃烧室的一部分限定的导管而进入组装好的涡轮翼型件。
8.一种燃气涡轮发动机，包括：
发动机壳，其限定径向进入端口，以选择性地接收清洁试剂管道；
涡轮构件，其包括内壁，所述内壁限定与所述发动机壳的进入端口处于流体连通的冷却腔体，所述内壁进一步限定冷却孔口，以将流体流从所述冷却腔体引导到所述燃气涡轮发动机的热气流路径；和
端口插塞，其可移除地设置在所述进入端口中，以选择性地阻止通过所述进入端口的流体连通。
9.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮构件包括限定匹配的端口的护罩吊架，其中，所述匹配的端口设置成与所述进入端口同轴，以将清洁试剂从所述进入端口引导到所述冷却腔体。
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